3. Sanitasi Pesawat Udara

(1)

SANITASI PESAWAT

UDARA

OLEH : dr. Rahmatika

(2)

Alasan



Estetis

Menyangkut tampilan rasa dan kesan

bersih termasuk tidak adanya lalat dan

kecoa



Komitmen Internasional

Untuk menghindari tindakan karantina.

Menyangkut tidak adanya nyamuk sebagai

vektor beberapa penyakit

(3)

Alasan



Estetis

Menyangkut tampilan rasa dan kesan

bersih termasuk tidak adanya lalat dan

kecoa



Komitmen Internasional

Untuk menghindari tindakan karantina.

Menyangkut tidak adanya nyamuk sebagai

vektor beberapa penyakit

(4)

Upaya Sanitasi Pesawat



Kebersihan pesawat



Hapus serangga

(disinseksi)



Hapus tikus



Hapus hama



Persediaan Air



Persediaan Makanan



Pembuangan kotoran cair dan sampah



(5)

DISINSEKSI PESAWAT UDARA

(Hapus Serangga)

(6)

LATAR BELAKANG

 Percepatan perpindahan dan penyebaran

penyakit menular potensial wabah yang dibawa oleh alat angkut, orang maupun barang

bawaannya

 Suvey serangga pada penerbangan Internasional

di bandara Tokyo tahun 1975 – 1981 :

Ditemukan 840 nyamuk dari 168 pesawat, 955 lalat dari 295 pesawat dan 228 kecoa dari 54 pesawat

(7)

 Penyakit yang dapat ditularkan melalui serangga

maupun vektor antara lain : Demam kuning

(yellow fever), demam berdarah, malaria, pes, tipus, kolera, dll

 Penyakit diatas dapat menimbulkan Kejadian

Luar Biasa (KLB) yang membutuhkan respon cepat dan penanganan antar negara.

Dalam International Health Regulation (IHR) tahun 2005 disebut sebagai :

PUBLIC HEALTH EMERGENCY OF

(8)

KEY CONCEPTS

 DISINSEKSI : ADALAH HAPUS SERANGGA

VEKTOR PENULAR PENYAKIT PADA ALAT ANGKUT DENGAN APLIKASI BAHAN KIMIA

PESTISIDA/INSEKTISIDA PADA RUANG TERTUTUP

 PESTISIDA / INSEKTISIDA : ADALAH BAHAN

KIMIA ATAU ZAT LAIN YANG DIGUNAKAN UNTUK MEMBERANTAS / MEMBUNUH

(9)

 SERANGGA / VEKTOR : ADALAH BINATANG

BERKAKI ENAM ATAU LEBIH YANG DAPAT MENJADI PERANTARA PENULARAN /

PENYEBARAN PENYAKIT

 KARANTINA :ADALAH PEMBATASAN

KEGIATAN DAN ATAU PEMISAHAN

TERHADAP SESEORANG TERSANGKA (SUSPEK) YANG TIDAK SAKIT ATAU

BARANG, PETI KEMAS, ALAT ANGKUT, ATAU BARANG YANG TERSANGKA (SUSPEK) DARI ORANG/BARANG LAIN, SEDEMIKIAN RUPA UNTUK MENCEGAH KEMUNGKINAN

PENYEBARAN PENYAKIT ATAU KONTAMINASI

(10)



BANDARA : ADALAH WILAYAH

EKSKLUSIF DIMANA PESAWAT UDARA

MENDARAT (LANDING) DAN TERBANG

(TAKE OFF), MELAKUKAN BONGKAR

MUAT BARANG, PERGERAKAN

PENUMPANG, DAN MENJADI MODA

TRANSPORTASI



PESAWAT UDARA : ADALAH ALAT

ANGKUT UDARA YANG MELAKUKAN

PENERBANGAN INTERNASIONAL DAN

ANTAR WILAYAH DALAM NEGERI

(11)

 SERTIFIKAT DISINSEKSI : ADALAH

DOKUMEN NEGARA YANG MENYATAKAN SECARA LEGAL/SAH BAHWA PESAWAT UDARA TELAH DILAKUKAN HAPUS

SERANGGA ATAU DISINSEKSI

 BADAN USAHA SWASTA : ADALAH INSTITUSI

SWASTA YANG TELAH MEMENUHI

PERSYARATAN TEKNIS DAN ADMINISTRASI DAN MENDAPAT IJIN OPERASIONAL UNTUK MELAKUKAN HAPUS SERANGGA

(12)

TATA LAKSANA DISINSEKSI



Sasaran : serangga atau vektor penular

penyakit pada pesawat yang melakukan

perjalanan internasional ataupun antar

wilayah dalam negeri



Serangga (vektor) yang dimaksud antara

lain: nyamuk (anopheles, aedes aegepty,

culex, mansonia), lalat, kecoa, pinjal dan

kutu

(13)

 Bahan yang digunakan adalah pestisida/

insektisida yang diijinkan di indonesia

 Pemilihan pestisida / insektisida berdasarkan:

kebutuhan dan efektifitas daya basminya

terhadap serangga dengan mempertimbangkan faktor keamanan (safety) bagi petugas

pelaksana, alat angkut itu sendiri dan

lingkungan dimana disinseksi dilaksanakan

 Bahan disinseksi pesawat udara mengikuti

rekomendasi WHO yaitu :Organophosphat, methyl bromide, pirethrin, permethrin, baik

dalam bentuk cair, padatan (tepung) ataupun gas

(14)

KAPAN DISINSEKSI

DILAKSANAKAN ?

(15)

 Bila pesawat udara datang dari negara terjangkit

penyakit menular yang ditularkan oleh vektor dan tidak mempunyai sertifikat hapus serangga

 Bila berdasarkan laporan pilot didalam pesawat

terdapat penumpang yang suspek / terjangkit

penyakit menular yang ditularkan oleh serangga vektor

 Bila dari hasil pemeriksaan pesawat udara

ditemukan adanya kehidupan serangga/vektor penular penyakit

 Atas permintan sendiri dari perusahaan

(16)

PROSEDUR DISINSEKSI

1. RESIDUAL DESINSECTION

yaitu disinseksi pesawat udara dengan menggunakan pestisida/insektisida yang meninggalkan efek residu pada permukaan yang didisinseksi.

Contoh : permethrin 2% dalam lauran aqua destilata

 Cara penyemprotan residual desinsection

dilakukan untuk membasmi investasi serangga seperti nyamuk, kecoa dan kutu busuk; dan

dilakukan ketika pesawat sedang tidak beroperasi/tidak terbang

(17)

 Dilakukan atas permintaan perusaan penerbangan atau

jika dari pemeriksaan KKP ditemukan investasi serangga

 Dilakukan oleh badan usaha swasta bersertifikat

dibawah pengawsan KKP

 Penyemprotan pertama : deposit residu Permethrin

harus 0,5gram/m2 pd lantai dan 0,2gram/m2 pd permukaan lain

 Penyemprotan ulang : deposit residu permethrin harus

0,2gram/m2 pd lantai dan 0,1gram/m2 pd permukaan lain

 Daya racun residu dapat bertahan selama 8 minggu tapi

jika ada investasi serangga dpt dilakukan penyemprotan ulang. Sehingga penyemprotan ulang paling lama

dilakukan 2 bulan stlh penyemprotan pertama

 Sertifikat residual desinsection ini dikeluarkan oleh KKP

(18)

2. PRE- EMBARCATION SPRAYING



Yaitu disinseksi pesawat udara pada saat

persiapan keberangkatan dan penumpang

belum naik ke pesawat udara



Dilaksanakan oleh crew pesawat yang

sudah terlatih



Untuk kargo dan kokpit oleh petugas darat

yang terlatih



Disinsektan yang digunakan mempunyai

(19)

3. BLOCK AWAY DISINSECTION



Yaitu disinseksi dilakukan setelah semua

penumpang dan muatan dinaikkan ke

pesawat udara, pintu pesawat dikunci dan

pesawat siap meninggalkan landasan

(penahan roda pesawat atau blocks telah

disingkirkan )



Menggunakan metode knock down

(20)

Disinseksi dilakukan oleh awak pesawat yang terlatih sbb:

 Aerosol dispenser disediakan oleh perusahaan

penerbangan

 Aerosol tsb diberi nomor dan dicantumkan di

bagian kesehatan dari Laporan Umum Pesawat Udara ( health part of aircraft general declaration)

 Kaleng aerosol yg telah dipakai disimpan dan

ditunjukkan pd petugas KKP di bandara yg dituju sebagai bukti bahwa pesawat telah dihapus

seranggakan.

 Kokpit disemprot beberapa saat sebelum pilot

dan awak pesawat lain naik. Setelah disemprot, pintu/tirai pemisah ditutup

(21)

 Setelah penumpang naik, pintu ditutup lalu kabin

dan bagian lain pesawat dihapus seranggakan (toilet, rak barang mis nya). Makanan dan

minuman harus dilindungi dari kontaminasi insektisida

 Selama dan dalam kurun waktu 5 menit setelah

penyemprotan, sistem ventilasi harus dimatikan

 Bagian peswat yg dapat dicapai dari luar dan

mungkin menjadi tempat persembunyian

serangga disemprot sebelum lepas landas oleh petugas KKP

(22)

4. TOP OF DESCENT SPRAYING



Yaitu disinseksi yang dilakukan ketika

pesawat udara sedang berada di puncak

ketinggian sebelum pesawat mulai turun

dan hanya untuk ruamg kabin, dilakukan

oleh cabin crew



Kaleng bekas semprotan diserahkan pd

petugas KKP sebagai bukti bhw pesawat

telah disemprot sebelum mendarat



Formula insektisida aerosol yg digunakan

mengandung 2% d-phenothrin dan bersifat

knock down

(23)

5. DISINSECTING ON THE GROUND ON ARRIVAL

 Sebelum pesawat mendarat, pramugari memberi tahu

penumpang agar tetap duduk karena akan dilakuakn disinseksi pesawat

 Setelah pesawat mendarat, dan belum menurunkan

penumpang/muatan, petugas KKP naik dan menyemprot seluruh ruangan

 Makanan/minuman dan alat makan/minum harus

dilindungi dari kemungkinan kontaminasi

 Pintu pesawat tertutup selama 5 menit setelah

didisnseksi dan sistem ventilasi dimatikan

 Setelah penumpang turun, serangga yang mati

dikumpulkan untuk diidentifikasi jenis spesiesnya.

 Petugas KKP membuat lap tertulis stlh disinseksi

 Formula insektisida aerosol yg digunakan mengandung

(24)

Persyaratan pestisida/insektisida

yang digunakan :



Tidak merangsang ( non irritan)



Tidak menimbulkan bau kurang sedap



Tidak mudah terbakar



Tidak menimbulkan resiko yang

(25)



Tidak menimbulkan keracunan pd

penggunaan berulang-ulang



Mempunyai spektrum luas



Mudah menyebar ke seluruh ruangan

(26)

Kriteria standar insektisida menurut

WHO :



Kaleng aerosol : dapat sekali pakai atau

dipakai berulang ulang dengan kapasitas

maksimal 490cc



Tidak mudah terbakar



Tidak berpengaruh buruk terhadap

manusia dan pesawat udara



Daya bunuh terhadap serangga tinggi

(acceptable biological performance

standard)

(27)



UNTUK DISINSEKSI PESAWAT :

Dosis yg dipakai 35gram/m3 ruangan atau

10gram/1000 cubic feet

contoh : untuk menghapus serangga satu

pesawat dengan volume cabin 8000

cubicfeet diperlukan formula aerosol

sebanyak : 8000 x 10gram = 80 gram

(28)

Pembiayaan



Menjadi beban dan tanggung jawab

pemilik dan atau perusahaan pesawat

udara yang bersangkutan

(29)

Sertifikasi



Sertifikat disinseksi residual berlaku

selama 2 bulan



Sertifikat non residual (knock down)

berlaku untuk satu kali penerbangan atau

sesuai permintaan negara tujuan

(30)

(31)



Dilakukan bila dicurigai ada tikus pada

kejadian epidemiologi khusus dan

ditemukan adanya tikus terjangkit pes

dalam pesawat



Fumigan yang dianjurkan adalah CH3Br

(methil bromide) dan sesudahnya pesawat

ditutup selama 5 jam



Dilakukan oleh tenaga terlatih



Dilakukan tindakan pengamanan terhadap

(32)

(33)



Dilakukan jika ada muntahan atau kotoran

lain, atau jika ada penyakit menular

didalam pesawat



Disinfektan yang digunakan :

Sodium hypoclorite 10-15% : 100 mg / liter

Formaldehyde 40% diencerkan menjadi

formaline 5%

HiBicet

(34)

Cara Disinfeksi Pesawat udara

 Kasus diare / kolera

1. Tempat yang terkena kotoran / kontak dilap dengan lar disinfektan, dibiarkan selama 30 menit, lalu dibilas dengan air hangat. Petugas menakai masker dan sarung tangan karet

2. Kain penutup tempat duduk penderita dan yang berdampingan (depan, belakang,

samping) dilepas, direndam dlm lar disinfektan selama 1 jam, lalu dikeringkan di udara,

kemudian dicuci dan dikeringkan atau dibakar. Kursi dan karpet dibersihkan dengan vacum cleaner, dan debunya dibakar

(35)

3. Sistem persediaan air dikeringkan dan di disinfeksi dengan lar disinfektan 50mg/liter selama 30 menit atau 200 mg/liter selama 3 menit

4. Instalasi toilet dikeringkan, digelontor dan diberi bakterisida, dan dibiarkan selama 2 jam

 Kasus yang Penularannya melalui DROPLET

(meningitis, SARS, Flu Burung)

1. Menyemprotkan lar disinfektan ke tempat duduk penderita dan sampingnya (2 kursi disamping

kanan kiri, depan belakang)

(36)

(37)

 IHR 2005 :

“ Setiap bandara harus dilengkapi dengan penyediaan air minum (pure drinking water) yang disuplai oleh

sumber yang disetujui administrator kesehatan, untuk penggunaan umum dan konsumsi pesawat udara “

 Kran untuk suplai pesawat berada di lokasi khusus dan

terpisah serta menggunakan selang khusus

 Pengangkutan menggunakan mobil khusus

 Selang untuk ke pesawat harus selalu terendan klorin 50

(38)

(39)



Sumber dari katering khusus bersetifikat C

dari kantor KKP



Menggunakan mobil khusus dilengkapi

sistem pendinginan



Segera dikirim ke pesawat

(40)

Makanan Bagi Penumpang

 Makanan dingin harus disimpan dalam modul2

yang didinginkan atau kontainer yang diberi kepingan dry ice

 Makanan panas untuk penerbangan jarak

pendek disimpan dlm oven agar tetap panas

 Makanan panas untuk penerbangan jarak jauh

harus didinginkan dan dibekukan, kemudian dipanaskan dlm oven jika hendak disajikan