Modul Merawat Sistem Utama Engine Dan Mekanisme Katup

MODUL

MODUL

Penulis:

Penulis:

Arie Susanty

Arie Susanty

Dona Octanary

Dona Octanary

Fazhar Restu Fauzi

Fazhar Restu Fauzi

PENYUSUN PENYUSUN SUPIAN SARIP H, S.Pd SUPIAN SARIP H, S.Pd

Kata Pengantar

Kata Pengantar

Puji dan

Puji dan syusyukur senantkur senantasa kia asa kia panjapanjakakan n kekehadirhadira Allah SWTa Allah SWT, , karkarena aasena aas nik

nikmama  dan dan kakarunrunia-ia-NyNya a sasaya ya dadapapa  menmenyeyelesalesaikikan an modmodul ul manmandirdirii Merawat Merawat  sistem Utama Engine dan Mekanisme Katup

sistem Utama Engine dan Mekanisme Katup yang secara khusus disusun unuk yang secara khusus disusun unuk mem

membanbanu u prproseoses s pempembelbelajaajararan n di di kkelaelas s X X S!" S!" PP## ## WilWilayayah ah #a#a$a $a %a%arara umumnya dan khususnya S!" Negeri &

umumnya dan khususnya S!" Negeri & "a"aapang "ab' %andung'apang "ab' %andung'

!odu

!odul l mandimandiri ri ini ini dihardiharapkapkan an dapadapa  dijadijadikdikan an salasalah h sasau u sumbesumberr pembelajara

pembelajaran unuk sis$a kelas X S!" P##n unuk sis$a kelas X S!" P##, $alaupun seharusnya , $alaupun seharusnya sis$a S!" Psis$a S!" P#### menggunakan pembelajaran online dengan (earning !anagemen Sysem )(!S* menggunakan pembelajaran online dengan (earning !anagemen Sysem )(!S* yang

yang memanpaamemanpaakan kan T"' T"' Peman+Peman+aaan aaan T" kT" kadangkala adangkala mengalami mengalami hambaahambaann bai

baik k iu iu kakarenrena a kukurarangnngnya ya sarsarana ana prprasaasararana na aaaupaupun un kakarenrena a kkeeerberbaaasasanan  jaringan

 jaringan dan dan gangguan gangguan pada pada serer serer yang yang elah elah disiapkan, disiapkan, karena karena iu iu dengandengan adan

adanya ya modumodul mandirl mandiri i ini sisini sis$a S!" P$a S!" P## e## eap bisa menap bisa mengikgikut pembaut pembalajarlajaranan secara oine

secara oine diempadiempanya masing-masing'nya masing-masing'

!o

!odudul l inini i SaSaya ya susususun n beberdrdasasararkkan an ""."."/ / yayang ng eelalah h didirereiisi si dadann se

sesesesusuaiaikkan an dedengngan an kukuririkukululum m &0 &0 rereiisi si 1212&3&3, , yayang ng mememamang ng memengngalalamamii beberapa perubahan unuk menyempurnakan kurikulum yang sudah ada sera beberapa perubahan unuk menyempurnakan kurikulum yang sudah ada sera sebag

sebagai ai ja$ja$aban aban unuunuk k pemenupemenuhan han uuuuan an masmasyaryarakaaka  dan dan dunia kerja bagidunia kerja bagi lulusan S!"'

lulusan S!"'

Akhir

Akhir kakaa, a, saya saya mohon mohon maa+ maa+ aas aas segala segala kekurkekurangan angan dan dan kekeerbaasanerbaasan yan

yang ada pada modul inig ada pada modul ini, ak lupa sa, ak lupa saya jugya juga a mengumengucapkcapkan eriman erima kasia kasih h yanyangg sebesar-besarnya kepada semua pihak yang elah membanu dalam penyunan sebesar-besarnya kepada semua pihak yang elah membanu dalam penyunan modul ini semoga

modul ini semoga mendapa imbalan yang berlipa ganda dari Allah mendapa imbalan yang berlipa ganda dari Allah SWTSWT' Amin'' Amin'

%andung,

%andung, 10 10 April April 12&412&4

 Penyusun  Penyusun

SUPIAN SARIP HIDAYAT SUPIAN SARIP HIDAYAT

Kata Pengantar

Kata Pengantar

Puji dan

Puji dan syusyukur senantkur senantasa kia asa kia panjapanjakakan n kekehadirhadira Allah SWTa Allah SWT, , karkarena aasena aas nik

nikmama  dan dan kakarunrunia-ia-NyNya a sasaya ya dadapapa  menmenyeyelesalesaikikan an modmodul ul manmandirdirii Merawat Merawat  sistem Utama Engine dan Mekanisme Katup

sistem Utama Engine dan Mekanisme Katup yang secara khusus disusun unuk yang secara khusus disusun unuk mem

membanbanu u prproseoses s pempembelbelajaajararan n di di kkelaelas s X X S!" S!" PP## ## WilWilayayah ah #a#a$a $a %a%arara umumnya dan khususnya S!" Negeri &

umumnya dan khususnya S!" Negeri & "a"aapang "ab' %andung'apang "ab' %andung'

!odu

!odul l mandimandiri ri ini ini dihardiharapkapkan an dapadapa  dijadijadikdikan an salasalah h sasau u sumbesumberr pembelajara

pembelajaran unuk sis$a kelas X S!" P##n unuk sis$a kelas X S!" P##, $alaupun seharusnya , $alaupun seharusnya sis$a S!" Psis$a S!" P#### menggunakan pembelajaran online dengan (earning !anagemen Sysem )(!S* menggunakan pembelajaran online dengan (earning !anagemen Sysem )(!S* yang

yang memanpaamemanpaakan kan T"' T"' Peman+Peman+aaan aaan T" kT" kadangkala adangkala mengalami mengalami hambaahambaann bai

baik k iu iu kakarenrena a kukurarangnngnya ya sarsarana ana prprasaasararana na aaaupaupun un kakarenrena a kkeeerberbaaasasanan  jaringan

 jaringan dan dan gangguan gangguan pada pada serer serer yang yang elah elah disiapkan, disiapkan, karena karena iu iu dengandengan adan

adanya ya modumodul mandirl mandiri i ini sisini sis$a S!" P$a S!" P## e## eap bisa menap bisa mengikgikut pembaut pembalajarlajaranan secara oine

secara oine diempadiempanya masing-masing'nya masing-masing'

!o

!odudul l inini i SaSaya ya susususun n beberdrdasasararkkan an ""."."/ / yayang ng eelalah h didirereiisi si dadann se

sesesesusuaiaikkan an dedengngan an kukuririkukululum m &0 &0 rereiisi si 1212&3&3, , yayang ng mememamang ng memengngalalamamii beberapa perubahan unuk menyempurnakan kurikulum yang sudah ada sera beberapa perubahan unuk menyempurnakan kurikulum yang sudah ada sera sebag

sebagai ai ja$ja$aban aban unuunuk k pemenupemenuhan han uuuuan an masmasyaryarakaaka  dan dan dunia kerja bagidunia kerja bagi lulusan S!"'

lulusan S!"'

Akhir

Akhir kakaa, a, saya saya mohon mohon maa+ maa+ aas aas segala segala kekurkekurangan angan dan dan kekeerbaasanerbaasan yan

yang ada pada modul inig ada pada modul ini, ak lupa sa, ak lupa saya jugya juga a mengumengucapkcapkan eriman erima kasia kasih h yanyangg sebesar-besarnya kepada semua pihak yang elah membanu dalam penyunan sebesar-besarnya kepada semua pihak yang elah membanu dalam penyunan modul ini semoga

modul ini semoga mendapa imbalan yang berlipa ganda dari Allah mendapa imbalan yang berlipa ganda dari Allah SWTSWT' Amin'' Amin'

%andung,

%andung, 10 10 April April 12&412&4

 Penyusun  Penyusun

SUPIAN SARIP HIDAYAT SUPIAN SARIP HIDAYAT

Daftar Isi

Daftar Isi

Kata Pengantari Kata Pengantari Da!ar Isiii Da!ar Isiii P"NDAHU#UAN $ P"NDAHU#UAN $ Des%ri&si$ Des%ri&si$ Prasyarat$ Prasyarat$ Pan'uan (ela)ar* Pan'uan (ela)ar* Alur Ko+&etensi , Alur Ko+&etensi , Tu)uan Tu)uan A%hir-.e%

.e% Ke+a+&uan- Ke+a+&uan-Soal Teori/ Soal Teori/ Soal Pra%te% Soal Pra%te%00 1enera&%

1enera&%an .ara Pera2an .ara Pera2atan Siste+ Uta+a "ngine 'an 1e%anis+e %atu&atan Siste+ Uta+a "ngine 'an 1e%anis+e %atu&$$$$ Tu)uan Pe+3ela)aran Tu)uan Pe+3ela)aran$$$$ In'i%ator Penca&aian$$ In'i%ator Penca&aian$$ Uraian 1ateri Uraian 1ateri$$$$ Penilaian Pe+3ela)aran* Penilaian Pe+3ela)aran*,, Re4e%si*5 Re4e%si*5 Tin'a% #an)ut Pe+3ela)aran*0 Tin'a% #an)ut Pe+3ela)aran*0 Re6erensi Re6erensi*7*7

Da!ar

Gambar 

Gambar 1. 1 Mekanisme Katup Standar 

Gambar 1. 2 Katup di Samping8Si'e 9ale atau S9;

Gambar 1. 3 Katup di Kepala Silinder8Oer Hea' 9ale atau OH9; Gambar 1. 4 Satu Poros Kam di Kepala8SOH.;

Gambar 1. 5 ua Poros Kam i Kepala8DOH.; Gambar 1. ! "ela# Katup

<a+3ar $ 5 Penyetel Katu& U+u+

Gambar 1. $ Pen%etel Katup Melalui &uas '%un Gambar 1. ( Pen%etel Katup engan Plat Pen%etel 

<a+3ar $ $= Penyetel Katu& Dengan "%senter Penyetel*=i Gambar 1. 11 Pen%etel "ela# Katup Melalui Mur 

Gambar 1. 12 Urutan Pengen)angan *aut Kepala Silinder 

Gambar 1. 13 Urutan Pengen)angan *aut +Mur Unit &uas Penekan Katup Gambar 1. 14 Penepatan &anda &M'

5ambar &' &6 "aup !oor 7 Silinder 8ang /apa /iseel Gambar 1. 1! Katup ,ang apat isetel Motor ! Silinder  Gambar 1. 1- "ara Men%etel Katup ,ang *enar 

Gambar 1. 1$ &empat Mengukur "ela# Katup

Gambar 1. 1( Pen%etelan Katup dengan Plat Pen%etel  Gambar 1. 2 "ara Men%etel Katup dengan Plat Pen%etel 

P"NDAHU#UAN

Des%ri&si

!ekanisme kaup pada mesin kendaraan ber+ungsi unuk mengaur pemasukan gas baru )campuran bahan bakar dan udara* secara optmal ke dalam silinder dan mengaur pembuangan gas bekas ke saluran buang' !ekanisme kaup erdiri aas mekanisme kaup dengan kam yang berada diba$ah, di blok mesin yaiu jenis S9:; aau 9:; dan mekanisme kaup dengan kam yang berada diaas, di kepala silinder, yaiu 9:; dan /9:;' <ungsi adanya celah kaup adalah supaya kaup-kaup dapa menuup dengan sempurna pada semua keadaan emperaur' ;elah kaup harus disel pada saa pemeliharaan berkala dalam ineral kendaraan elah berjalan sekiar &2'222 km

Prasyarat

Sebelum mempelajari maeri pada modul ini anda harus memahami dan menguasai erlebih dahulu kompeensi dasar pengeahuan )"/'0* maupun keerampilan )"/'7*, yaiu =

&' !emahami gambar eknik

1' !emahami prinsip-prinsip "eselamaan dan "esehaan "erja )"0*

0' !emahami proses mesin konersi energy

7' !emahami cara kerja engine 1 dan 7 langkah

6' !enjelaskan cara kerja engine 1 dan 7 langkah

>' !ampu menggunakanworkshop equipment 

PANDUAN ("#A>AR

Petun)u% Penggunaan 1o'ul

$ Petun)u% (agi Peserta Di'i%

?nuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam menggunakan modul anda harus memperhatkan langkah-langkah sebagai beriku =

a' %acalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian maeri yang ada pada masing-masing kegiaan belajar' %ila ada maeri yang kurang jelas, anda dapa beranya pada guru bina aau uor yang mengampu kegiaan belajar'

b' "erjakan setap ugas +ormat+ )soal lathan* unuk mengeahui seberapa besar pemahaman yang elah anda miliki erhadap maeri-maeri yang dibahas dalam setap kegiaan belajar'

c' ?nuk kegiaan belajar yang erdiri dari eori dan praktk, perhatkanlah hal-hal beriku ini =

 Perhatkan peunjuk-peunjuk keselamaan kerja yang berlaku'  Pahami setap langkah kerja )prosedur praktkum* dengan baik'

 Sebelum melaksanakan praktkum, ident@kasi )enukan* peralaan dan bahan yang diperlukan dengan cerma'

 5unakan ala sesuai prosedur pemakaian yang benar'

 ?nuk melakukan kegiaan praktkum yang belum jelas, harus memina ijin guru bina aau uor erlebih dahulu'

 Seelah selesai, kembalikan ala dan bahan ke empanya

d' #ika belum menguasai leel maeri yang diharapkan, ulangi lagi pada kegiaan belajar sebelumnya aau beranyalah kepada guru bina aau uor yang mengampu kegiaan pembelajaran'

* Petun)u% (agi tutor

/alam setap kegiaan belajar ini Tuor berperan unuk =

a' !embanu pesera didik dalam merencanakan proses belajar

b' !embimbing pesera didik melalui ugas-ugas pelathan yang dijelaskan dalam ahap belajar

c' !embanu pesera didik dalam memahami konsep, praktk baru, dan menja$ab peranyaan pesera didik mengenai proses belajar pesera didik

d' !embanu pesera didik unuk menenukan dan mengakses sumber ambahan lain yang diperlukan unuk belajar'

e' !engorganisasikan kegiaan belajar kelompok jika diperlukan

+' !erencanakan seorang ahli . pendamping guru dari empa kerja )uor indusri* unuk membanu jika diperlukan

g' !engumpulkan ugas dari pesera didik dan memeriksa kelengkapannya kemudian menyerahkannya kepada guru bina'

h' !engkonsulasikan permasalahan yang dialami pesera didik kepada guru bina Alur%o+&etensi  Y   Y  T START Petunjuk Penggunaan Modul Prasyarat pengunaan Modul Nilai ≥ 7 Modul berikutnya/Uji Kompetensi Kegiatan Belajar1 Kegiatan Belajar 2 Kerjakan Evaluasi Nilai ≥ 7 Kerjakan Cek Kemampuan T

%eriku ini adalah rincian kompeensi dasar yang akan anda pada modul ini lengkap dengan alokasi $akunya =

"ompeensi /asar Pengeahuan

"ompeensi /asar

"eerampilan 1ateri Po%o% Waku

3.1 1enera&%an cara &era2atan siste+ uta+a Engine 'an +e%anis+e %atu& 7'& !era$a berkala sisem uamaEngine dan mekanisme kaup !ekanisme "aup Sandar 0 minggu )mandiri* "aup di Samping

)Side ale aau S* "aup di "epala Silinder )9er :ead ale aau 9:* Sau Poros "am di "epala )S9:;*

/ua Poros "am /i "epala )/9:;*

0 minggu )mandiri* <ungsi ;elah "aup

Penyeel "aup ?mum

Penyeel "aup !elalui Tuas Ayun Penyeel "aup /engan Pla Penyeel Penyeel "aup /engan Bksener Penyeel

7 minggu )mandiri* Penyeel ;elah "aup

!elalui !ur ?ruan

Pengencangan

%au .!ur ?ni Tuas Penekan "aup

Penepaan Tanda T!A

"aup !oor 7 Silinder 8ang /apa /iseel

7 minggu )mandiri* "aup 8ang /apa

/iseel !oor > Silinder

;ara !enyeel "aup 8ang %enar

Tempa !engukur ;elah "aup

"ompeensi /asar Pengeahuan

"ompeensi /asar

"eerampilan 1ateri Po%o% Waku Penyeelan "aup

dengan Pla Penyeel Penyeelan "aup dengan Pla Penyeel ;ara !enyeel "aup dengan Pla Penyeel

1 minngu )T"%* >u+lah 2a%tu &enger)aan +o'ul _$/

+inggu

Tu)uan A%hir

!aeri-maeri ersebu akan menganarkan anda unuk dapa menguasai kompeensi, baik pengeahuan, keerampilan, maupun sikap erkai dengan kemampuan memecahkan masalah dalam pekerjaan mera$a sisem uama engine dan mekanisme kaup sesuai unuan kurikulum 12&0'

Adapun secara rinci ujuan mempejari modul ini adalah agar anda dapa menguasai =

&' !enelaah prinsip kerja mekanisme kaup 1' !era$a berkala mekanisme kaup

.e% Ke+a+&uan

Sebelum mempelajari modul mera$a sisem uama engine dan mekanisme kaup ini, silah dengan memberikan anda cheklis )C* kemampuan yang elah dimiliki pesera didik sesuai dengan kompeensi dasar yang akan dipelajari pada modul dengan sikap jujur dan dapa diperanggungja$abkan :

No Pernyaaan #a$aban

8a Tidak

& Apakah anda mampu menjelaskan mengapa celah kaup harus diseelD

1 Apakah anda mampu membedakan mekanisme kaup 9: dan 9:;D

#ika nilai anda E 5=, maka anda boleh melanjukan mempelajari maeri selanjunya kompeensi berikunya , namun jika nilai yang diperoleh masih

kurang dari 32, silahkan anda pelajari dulu maeri pada kd 0'& dan 7'&, kemudian kerjakan ugas dan soal uji kompeensi yang elah disediakan di modul ini, sampai anda memperoleh nilai E 32'

Soal Teori

Soal eori ini dipergunakan unuk mengukur kompeensi menggambar anda pada aspek pengeahuan' Soal yang harus dikerjakan adalah soal benuk pilihan ganda' "erjakan soal ini dengan penuh kejujuran dan rasa anggungja$ab' Anda tadak diperkenankan unuk meliha kunci ja$aban erlebih dahulu

&' #elaskan pengertan dan +ungsi mekanisme kaup D 1' Sebukan macam-macam sisem mekanisme kaupD

0' %agaimana akiba jika celah kaup diseel erlalu besar dan erlalu kecilD 7' Sebukan cara menyeel kaup 9: D

#a$aban

No #a$aban %obo

Nilai & !ekanisme kaup pada mesin kendaraan ber+ungsi unuk mengaur

pemasukan gas baru )campuran bahan bakar dan udara* secara optmal ke dalam silinder dan mengaur pembuangan gas bekas ke saluran buang

6

1 a "aup di Samping (Side Valve atau SV)

3 "aup di "epala Silinder (Over Head Valve atau OHV)

c !ekanisme "aup /engan Poros "am /i Aas (Single Over Head  Camshaf atau SOHC)

6

0 $; .elah terlalu 3esar

a* Penggerak kaup berisik )ada suara pukulan-pukulan logam* b* %agian penggerak kaup bisa paah )pukulan dan kejuan* c* Waku pembukaan kaup lebih sediki dari $aku semestnya d* Tenaga mesin berkurang'

*; .elah terlalu %ecil

a*Waku pembukaan kaup lebih lama dari $aku semestnya

 b)5erak guntng juga lebih lama, kerugian gas baru yang keluar &2

bersama gas buang besar' Akibanya = puaran dle kurang sabil )moor bergear*

7 &' Puar moor searah dengan puarannya sampai anda T!A epa' Tanda T!A erleak pada puli moor )gambar* aau pada roda gaya

1' Tenukan posisi saa akhir langkah kompresi pada silinder &'

 Top &

 Puar pully poros engkol 0>2o

 Tanda op pada pully epa 2oporos engkol  Periksa kelonggaran.kebebasan kaup op &  Sel celah kaup n 02 mm, eF 02 mm

 Top 7

 Puar pully 0>2o _{dan lakukan proses penyeelan celah kaup} di aas

0' "emudian penyeelan seengah dari jumlah kaup yang belum disel dilakukan dengan cara yang sama, yaiu seelah puli moor dipuar sau puaran lagi . anda T!A epa

7' Pasang uup kepala silinder

6' :idupkan moor dan konrol dudukan.kebocoran paking uup kepala silinder sera sambungan-sambungan entlasi karer

12

Skor!aksimum 72

:asil pengerjaannya silahkan anda cocokan dengan kunci ja$aban yang ersedia, kemudian gunakan rumus diba$ah ini unuk menghiung nilai keercapaian kompeensi'

Soal Pra%te%

Soal eori ini dipergunakan unuk mengukur kompeensi mera$a sisem uama engine dan mekanisme kaup pada aspek "eerampilan' %enuk Soal yang harus dikerjakan adalah uji kinerja )prakek*' "erjakan soal ini dengan penuh kejujuran dan rasa anggungja$ab'

No "omponen.Sub "omponen Pencapaian "ompeensi Ti'a% Ya .K 5?=@5?7 K 0?=@0?7 SK 7?=@$= $ * ,  - /

I _{Persia&an Ker)a )Skor maksimal 02*} &'& Penggunaan pakaian kerja &'1 Persiapan tools and  equipment

&'0 Persiapan buku manual 1'&'G !enyeel celah kaup

 %uka uup kepala silinder  Top &

 Puar pully poros engkol 0>2o  Tanda op pada pully epa 2o

poros engkol  Periksa

kelonggaran.kebebasan kaup op &

 Sel celah kaup n 02 mm, eF 02 mm

 Top 7

 Puar pully 0>2o _{dan lakukan} proses penyeelan celah kaup di aas

  Pasang kembali uup kepala silinder

Si%a& %er)a

a' kerapihan dalam bekerja

%ekerja dengan rapih 46 - &22 %ekerja dengan cukup rapih 36 - 47 %ekerja dengan kurang rapih >6 - 37 b' "edisiplinan

dalam bekerja

%ekerja dengan disiplin 46 - &22 %ekerja dengan cukup disiplin 36 - 47 %ekerja dengan kurang disiplin >6 - 37 c' "eelitan dalam

bekerja

%ekerja dengan elit 46 - &22 %ekerja dengan cukup elit 36 - 47 %ekerja dengan kurang elit >6 - 37 d' keekunan dalam

bekerja

%ekerja dengan ekun 46 - &22 %ekerja dengan cukup ekun 36 - 47 %ekerja dengan kurang ekun >6 - 37 RATA@RATA SIKAP K"R>A

 Ba%tu

Penyelesaian pekerjaan

Selesai sebelum $aku berakhir 46 - &22 Selesai epa $aku 36 - 47 Selesai seelah $aku berakhir >6 - 37 RATA@RATA BAKTU

Pengolahan Nilai Ketera+&ilan :

Nilai Pra%C%8NP; Persia&an Proses 'an

Hasil Ker)a Si%a& Ker)a Ba%tu  NP $ * , - / Haa-raa skor perolehan Skor !aksimum

%obo &2I >2I 12I &2I

N"

"eerangan=

 S%or Perolehan merupakan penjumlahan skor per komponen penilaian  S%or 1a%si+almerupakan skor maksimal per komponen penilaian

 (o3ot diisi dengan persenase setap komponen' %esarnya persenase dari setap komponen dieapkan secara proposional sesuai karakeristk kompeensi keahlian' Toal bobo unuk komponen penilaian adalah &22  NK E Nilai Ko+&onenmerupakan perkalian dari skor perolehan dengan

KOMPETENSI DASAR

3.1

Kompetensi Dasar 3.1

1enera&%an cara &era2atan siste+ uta+a engne 'an +e%anis+e %atu&

Tu)uan Pe+3ela)aran

!elalui pembelajaran secara mandiri, diharapkan guru mampu= &' !enelaah prinsip kerja mekanisme kaup

1' !era$a berkala mekanisme kaup

In'i%ator Penca&aian Ko+&etensi

&' !enelaah prinsip kerja mekanisme kaup 1' !era$a berkala mekanisme kaup

Uraian 1ateri

Baiklah pada kesempatan kali ini anda akan belajar

tentang merawat sistem utama engine dan mekanisme 

katup setelah sebelumnya pada kelas X anda DTO,

PDTO.

Tahukah anda manfaat dari Melakukan perawatan

berkala pada kendaraan. Dimana melakukan

perawatan berkala pada kendaraan berfungsi untuk

menjaga agar kendaraan mempungai life time yang

panjang juga menjaga agar komponenkomponen

utama pada kendaraan dapat bekerja se!ara optimal.

"gar anda bisa melakukan perawatan berkala pada

kendaraan anda harus mempelajari teori mengenai

komponekompone utama engine, keselamatan kerja,

workshop e#uipment, manual book kendaraan dan

$OP melakukan ser%is kendaran terlebih dahulu. Pada 

modul ini anda akan dipandu untuk belajar menyetel

mekanisme katup yang merupakan salah $tandart

Operasional Prosedur perawatan kendaraan.

$elamat mempelajari materi &.' 

Tetap semangat…..! smk bisa…! Smk PJJ pasti

bisa ….!!! 

$ (agian@(agian 1e%anis+e Katu&

!ekanisme kaup pada mesin kendaraan ber+ungsi unuk mengaur pemasukan gas baru )campuran bahan bakar dan udara* secara optmal ke dalam silinder dan mengaur pembuangan gas bekas ke saluran buang'

* 1e%anis+e Katu& 'engan Poros Ka+ Di (a2ah

' Katu& 'i Sa+&ing/Side 0ale atau S0

"onsruksi S memiliki ciri kaup berdiri dan berada di samping blok moor sera poros kam erleak di ba$ah' "eunungannya konsruksi mesin sederhana, mesin pendek.tdak memakan empa, suara tdak berisik, namun benuk ruang bakar kurang mengunungkan bagi proses pembakaran yang ideal dan penyeelan celah kaup suli'

Gambar 1. 21 Mekanisme Katup Standar 

e Katu& 'i Ke&ala Silin'er/er ead 0ale atau 0

"aupnya mengganung di kepala silinder, poros kam erleak di blok silinder bagian samping ba$ah' "eunungannya benuk ruang bakar yang baik, namun kerugiannya adalah banyak komponen.bagian-bagian yang bergerak, berart kelembaman massa besar sehingga tdak ideal unuk mesin puaran tnggi'

, 1e%anis+e Katu& Dengan Poros Ka+ Di Atas

a Satu Poros Ka+ 'i Ke&ala/Single er ead "ams#a atau S"

Pada konsruksi S9:; aau 9:;, poros kam berada di kepala silinder dan langsung menggerakkan uas kaup )A* aau uas ayun kaup )%*' "eunungannya sediki komponen. bagian-bagian yang bergerak, berart kelembaman massa kecil, sehingga baik unuk puaran tnggi'

"erugiannya adalah konsruksi moor menjadi tnggi karena ada mekanisme uas ayun

Gambar 1. 23 Katup di Kepala Silinder8Oer Hea' 9ale atau OH9;

3 Dua Poros Ka+ Di Ke&ala/ouble er ead "amsa atau "

"onsruksi /9:; memiliki dua kam di kepala silinder, kam langsung menggerakkan mangkok penumbuk kaup' "eunungannya benuk ruang bakar baik dan susunan kaup-kaup benuk  mengunungkan bagi perormance aau unjuk kerja mesin' "elembaman massa paling kecil, sehingga baik unuk moor puaran tnggi' "erugiannya konsruksi mesin mahal, mesin lebih bera dan penyeelan celah kaup lebih suli'

 .elah Katu& 'an Penyetelnya a Fungsi celah %atu&

Agar supaya kaup-kaup dapa menuup dengan sempurna pada semua keadaan emperaure mesin'

3 1enga&a celah %atu& harus 'istel 

Saa mesin hidup komponen mekanisme kaup yang jumlahnya banyak bergerak bergesekan dan mendapa gaya ke berbagai arah sera beban panas, maka semakin lama komponen semakin aus pada sisem penekan kaup dan pada daun kaup dan dudukannya sera pengika-pengika menjadi kendor, sehingga celah kaup menjadi berubah besar, "arena keausan-keausan ersebu tdak meraa, celah kaup berubah dan perlu disel, sekiar setap 12'222 km kendaraan berjalan' ;elah kaup berpengaruh erhadap unjuk kerja mesin, sepert beriku = ,; .elah terlalu 3esar

e* Penggerak kaup berisik )ada suara pukulan-pukulan logam* +* %agian penggerak kaup bisa paah )pukulan dan kejuan* g* Waku pembukaan kaup lebih sediki dari $aku semestnya h* Tenaga mesin berkurang'

; .elah terlalu %ecil

c* Waku pembukaan kaup lebih lama dari $aku semestnya

d)5erak guntng juga lebih lama, kerugian gas baru yang keluar bersama gas buang besar' Akibanya = puaran dle kurang sabil )moor bergear*

-; Ti'a% a'a celah %atu&

a* "aup tdak menuup dengan sempurna

b* Ada kerugian gas baru yang keluar bersama gas buang, enaga moor berkurang

c* Pembakaran dapa meramba ke karburaor

d* "aup-kaup dapa erbakar karena pemindahan panas pada daun kaup tdak sempurna'

- 1aca+@1aca+ Konstru%si Penyetel Katu& a Konstru%si u+u+

Penyeelan celah kaup dengan mengendorkan mur pengunci dan memuar skrup penyeel' ?nuk penyeelan celah kaup, posisi penumbuk pada kam harus pada lingkaran dasar

3 1elalui Tuas Ayun 8 +is 1arce'es? For'? Nissan ;

Pengukuran celah harus anara uas ayun dan kam, bukan anara ujung uas ayun dan ujung baang kaup'

c Dengan &lat &enyetel 8 +is 9olo? Fiat? 9B ;

Pada sisem ini, penyeelan dilaksanakan dengan penggantan pla penyeel yang ersedia dalam bermacam macam keebalan' ?nuk menyeel celah kaup, diperlukan sau se pla penyeel dan ala khusus unuk menekan mangkok penekan kaup

' Tuas Katu& Dengan "%senter Penyetel 8+is (1B;

Gambar 1. 2$ Pen%etel Katup Melalui &uas '%un

Gambar 1. 2( Pen%etel Katup engan Plat Pen%etel 

e Penyetel .elah Katu& Pa'a 1otor Ne&tune 8.olt T@$*=;

&' <uler

1' !ur penyeel ) mur sop yang mengunci sendiri * 0' Tuas kaup dari pela yang di pres

1era2at (er%ala siste+ uta+a engne 'an +e%anis+e %atu&

Gambar 1. 31 Pen%etel "ela# Katup Melalui Mur 

Uraian 1ateri

Pengencangan Ke&ala Silin'er Dan Penyetelan .elah Katu& a Peralatan

Peralaan yang dipergunakan unuk mendukung erlaksananya pembelajaran yang baik dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah =

 Peralaan seris dalam koak ala  "unci sok 0.4J

 "unci momen

3 (ahan

%ahan yang diperlukan unuk mendukung erlaksananya pembelajaran yang baik dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah =

 "endaraan aau san moor.mesin hidup  Paking uup kepala silinder

 "ain lap

c #ang%ah %er)a

 ;ari besar celah kaup di dalam buku daa . manual' %esarnya celah kaup pada mesin panas . dingin biasanya tdak sama'

 (epas uup kepala silinder'

 "encangkan bau-bau kepala silinder dengan kunci momen sesuai dengan uruan pengencangan yang benar sepert gambar' /aa kekuaan pengencangan bau liha di !odul manual'

 "encangkan bau aau mur uni uas penekan kaup dengan kunci momen

sesuai dengan uruan pengencangan yang benar sepert gambar'

 Pengencangan jangan erlalu keras' /aa kekuaan pengencangan bau liha di

buku manual'

 Puar moor searah dengan puarannya sampai anda T!A epa' Tanda T!A

erleak pada puli moor )gambar* aau pada roda gaya'

 Tenukan posisi saa akhir langkah kompresi pada silinder &'

"etka anda T!A epa maka orak silinder & )silinder yang posisinya erjauh dari roda gaya* pada posisi T!A, namun erdapa 1 kemungkinan langkah.proses yang erjadi, yaiu akhir langkah kompresi aau akhir langkah buang.a$al langkah isap )kaup oerlaping*' Akhir langkah kompresi dapa

Gambar 1. 34 Penepatan &anda &M'

Gambar 1. 32 Urutan Pengencangan Baut Kepala Silinder 

dikeahui dari adanya celah pada kedua kaupnya, karena posisi kedua kaup eruup aau tdak ada penekanan pada komponen penekan kaup' Semenara unuk akhir langkah buang.a$al langkah isap dapa dikeahui dari adanya penekanan pada komponen penekan kaup isap dan buang aau adanya pergerakan kaup isap dan buang )oerlaping* jika puli digerakkan bolak-balik pada daerah sekiar T!A'

$; Penyetelan Katu& 1otor  'an / Silin'er a; 1otor  Silin'er Se3aris

#ika silinder perama pada saa akhir langkah kompresi, maka kaup yang dapa diseel ) X * adalah =

Gambar 1. 35 Katup Motor 4 Silinder ,ang apat  isetel 

! "aup masuk % "aup buang

X "aup yang d apa disel

&'''> K Nomor uru silinder

3; 1otor / silin'er

#ika silinder keenam pada saa akhir langkah kompresi, maka kaup yang dapa diseel ) X * adalah =

 "emudian penyeelan seengah dari jumlah kaup yang belum disel dilakukan dengan cara yang sama, yaiu seelah puli moor dipuar sau puaran lagi . anda T!A epa'

 Pasang uup kepala silinder'

 :idupkan moor dan konrol dudukan.kebocoran paking uup kepala silinder sera sambungan-sambungan entlasi karer'

*; .ara 1enyetel Katu& Yang (enar

<uler harus dapa didorong dan diarik dengan agak rapa.sere' <uler yang tdak raa . berombak dan tdak halus'

-; Te+&at 1engu%ur .elah Katu&

Pengukuran celah kaup pada penggerak kaup yang menggunakan uas ayun harus anara uas dengan kam, bukan anara ujung uas dengan ujung baang kaup'

Gambar 1. 3! Katup ,ang apat isetel Motor ! Silinder  Gambar 1. 3- "ara Men%etel Katup ,ang *enar 

/; Penyetelan Katu& 'engan Plat Penyetel

Pada sisem ini, penyeelan pla penyeel dilaksanakan melalui menggant pla penyeel dengan bermacam- macam keebalan' ?nuk menyeel celah kaup, diperlukan sau se pla penyeel, mikromeer dan ala khusus unuk menekan mangkok penumbuk kaup'

a; .ara +enyetel

?nuk mencegah bercampurnya pela penyeel dari sejumlah kaup yang ada, sel kaup sau persau, sepert beriku =

 ?kurlah besar celah kaup yang ada )A* dan caa'

 ;aalah kesalahan celah );*, yaiu perbedaan ukuran celah anara besar celah

yang seharusnya )%* dan besar celah yang elah diukur' "esalahan celah ini ) ; K % L A * digunakan unuk menenukan pela penyeel dengan ebal yang epa )/*'

 Tekan mangkok penumbuk dengan ala khusus'

 Keluarkan plat penetel den!an tan! k"u#u# atau $ben!.

Gambar 1. 3$ &empat Mengukur "ela# Katup

Gambar 1. 3( Pen%etelan Katup dengan Plat Pen%etel 

 ?kurlah ebal pla yang elah dilepas )B* dengan mikromeer, kemudian

masukkan ke koak se yang sesuai dengan keebalannya'

 ;ari pla penyeel yang ebalnya sesuai )/* unuk menghasilkan celah kaup

yang benar, yaiu / K B M ;'

 "onrol keebalan pla baru dengan mikromeer'  Pasang pla penyeel yang baru pada mangkok'  "onrol celah kaup kembali'

(  A%CGtas Pe+3ela)aran

%eberapa hal yang perlu dilakukan oleh anda dalam akt@as pembelajaran adalah=

&' /alam mempelajari maeri PengeahuanJ, pembelajar diharapkan membaca uraian maeri dalam modul dengan runu dan berahap sampai unas, mengerjakan lathan aau ugas, mengerjakan ealuasi mandiri sebagai umpan balik dan selanjunya memperbaiki kembali belajar dari a$al jika hasil belajar belum unas' Sebelum maeri erenu elah dipelajari dengan unas, maka tdak diperkenankan mempelajari maeri berikunya'

1' ?nuk memperjelas pemahaman pengeahuan yang dipelajari, diharapkan pembelajar meman+aakan secara maksimal sumber belajar yang diperlukan, misalnya mempelajari re+erensi pendukung, mengident@kasi komponen asli yang erkai dengan ema' %elajar yang baik bukan hanya membaca saja, melainkan juga perlu membua caaan sendiri, ringkasan sendiri dan bahkan siap unuk membua power point  sendiri unuk siap diajarkan'

0' Akt@as pembelajaran keerampilanJ erkai dengan maeri kendaraan ringan, khusus enang maeri ini, maka aspek sanga pentng yang perlu diperhatkan adalah "eselamaan "erja, baik yang menyangku orang, peralaan dan bahan yang digunakan sera lingkungan belajar' /iharapkan pembelajar mengident@kasi erlebih dahulu poensi kecelakaan, kerusakan, kebakaran dan sebagainya yang mungkin bisa erjadi' /engan demikian pembelajar akan dapa mengantsipasi dan melaksanakan pembelajaran "eerampilanJ dengan baik dan aman'

7' "eunasan pembelajaran "eerampilanJ adalah jika pembelajar dapa melaksanakan maeri keerampilan erenu dengan hasil baik dan epa $aku' 9leh karena iu diperlukan lathan keerampilan yang berulang-ulang unuk mencapai keunasan keerampilan ersebu'

Penilaian Pe+3ela)aran

Tugas Kelo+&o%

$ %erilah $arna pada komponen mesin pada semua gambar dari maeri yang sudah dipelajari, dengan keenuan = $arna berbeda unuk komponen yang berbeda dan $arna yang sama unuk komponen yang sama pada keseluruhan gambar yang ada'

* ;arilah buku manual unuk minimal 0 jenis kendaraan dengan merk yang berbeda' "emudian kerjakan ugas yang erkai dengan pera$aan berkala mekanisme kaup beriku=

a' Hangkumlah hal pokok apa saja yang dibahas dari masing-masing buku manual ersebu'

b' Tulislah pekerjaan apa saja yang dilakukan dan kapan. $aku pera$aan berkala. seris mesin dari masing-masing buku manual ersebu'

, /engan meliha dari masing-masing buku manual ersebu, enukan empa pada bodi kendaraan yang boleh diangka dengan dongkrak'

 Tulislah peralaan apa saja yang diperlukan unuk pemeliharaan berkala mesin kendaraanD

- (akukan pengecekan di sekolah anda, apakah semua peralaan yang diperlukan unuk pemeliharaan mesin ersedia dengan baikD

U>I KO1PT"NSI KD ,$

&' ;ara unuk mengubah posisi op sau )&* menjadi op empa )7* pada $aku penyeelan celah kaup adalah'''''''

a' !emuarkan puli poros engkol 1F puaran sampai anda  pada puli lurus dengan angka 2 pada anda tming

b' !emuarkan puli poros engkol &F puaran sampai anda  pada puli lurus dengan angka 2 pada anda tming'

c' !emuarkan puli poros engkol &F puaran sampai ada kaup yang bebas pada silinder no'&'

d' !emuarkan puli poros engkol 1F puaran sampai ada kaup yang bebas pada silinder no'&'

e' Puarkan &422 _{poros engkol}

1' %esarnya celah kaup unuk engine kijang seri 7k pada saa penyeelan dingin adalah''''''

a' "au masuk 2'12 mm dan kaup buang 2'&6 mm' b' "au masuk 2'12 mm dan kaup buang 2'02 mm' c' "au masuk 2'&6 mm dan kaup buang 2'16 mm' d' "au masuk 2'02 mm dan kaup buang 2'12 mm' e' "au masuk 2'&6 mm dan kaup buang 2'12 mm'

0' Apa yang dimaksud op sau pada saa penyeelan kaup''''' a' Torak pada silinder no'& sedang langkah hisap'

b' Torak pada silinder no'& sedang langkah kompresi' c' Torak pada silinder no'& sedang langkah kerja' d' Torak pada silinder no'& sedang langkah buang' e' Semua benar

7' "aup yang bebas )dapa diseel* pada saa op empa unuk mesin 7 silinder dan jumlah kaup 4 buah dengan <iring order &-0-7-1 sepert pada engine kijang adalah'''

a' Silinder no '7 kaup masuk dan kaup buang ,silinder no'0 kaup masuk, silinder no' 1 kaup buang'

b' Silinder no '7 kaup masuk,silinder no'0 kaup masuk dan buang,silinder no 0 kaup buang'

c' Silinder no '1 kaup masuk dan buang,silinder no'0 kaup masuk,silinder no 7 kaup buang'

d' Silinder no '7 kaup buang,silinder no'0 kaup masuk,silinder no 1 kaup masuk dan kaup buang'

e' Silinder no '& kaup buang,silinder no'1 kaup masuk,silinder no 0 kaup masuk dan kaup buang'

6' Apabila anda )* pada puli poros engkol lurus dengan anda 2 pada uup tming maka posisi orak no' & dan orak no' 7 adalahOO

a' Torak no'& berada di T!A sedang orak no'7 berada di T!%' b' Torak no'& berada di T!A sedang orak no'7 berada di T!A' c' Torak no'& berada di T!% sedang orak no'7 berada di T!A' d' Torak no'& berada di T!% sedang orak no'7 berada di T!%' e' Semua salah

>' "aup yang bebas )dapa diseel* pada saa op empa unuk mesin 7 silinder dan jumlah kaup &1 ) 4 buah kaup masuk dan 7 kaup buang buah dengan <iring order &-0-7-1 adalah'''

a' Silinder no '7 kaup masuk 1 buah dan kaup buang & buah, silinder no'0 kaup masuk 1 buah, silinder no' 1 kaup buang & buah'

b' Silinder no '7 kaup masuk & buah dan kaup buang 1 buah, silinder no'0 kaup masuk & buah, silinder no' 1 kaup buang 1 buah'

c' Silinder no '7 kaup masuk 1 buah , silinder no'0 kaup masuk 0 buah, silinder no' 1 kaup buang & buah'

d' Silinder no '7 kaup masuk 1 buah dan kaup buang 1 buah, silinder no'0 kaup masuk 1 buah, silinder no' 1 kaup buang & buah'

e' Silinder no '& kaup buang,silinder no'1 kaup masuk,silinder no 0 kaup masuk dan kaup buang'

3' 8ang dimaksud dengan celah kaup adalah''''' a' ;elah anara baang kaup dengan camsha' b' ;elah anara rocker arm dengan camsha' c' ;elah anara baang kaup dengan rocker arm' d' ;elah anara baang kaup dengan ape roler ;elah anara baang push road dengan rocker arm

Kunci )a2a3an :

No "omponen.Sub "omponen Pencapaian "ompeensi Ti'a% Ya .K 5?=@5?7 K 0?=@0?7 SK 7?=@$= $ * ,  - /

I _{Persia&an Ker)a )Skor maksimal 02*} &'& Penggunaan pakaian kerja &'1 Persiapan tools and  equipment

&'0 Persiapan buku manual 1'&'G !enyeel celah kaup

 %uka uup kepala silinder  Top &

 Puar pully poros engkol 0>2o  Tanda op pada pully epa 2o

poros engkol  Periksa

kelonggaran.kebebasan kaup op &

 Sel celah kaup n 02 mm, eF 02 mm

 Top 7

 Puar pully 0>2o dan lakukan proses penyeelan celah kaup di aas

  Pasang kembali uup kepala silinder

Si%a& %er)a

a' kerapihan dalam bekerja

%ekerja dengan rapih 46 - &22 %ekerja dengan cukup rapih 36 - 47 %ekerja dengan kurang rapih >6 - 37 b' "edisiplinan

dalam bekerja

%ekerja dengan disiplin 46 - &22 %ekerja dengan cukup disiplin 36 - 47 %ekerja dengan kurang disiplin >6 - 37 c' "eelitan dalam

bekerja

%ekerja dengan elit 46 - &22 %ekerja dengan cukup elit 36 - 47 %ekerja dengan kurang elit >6 - 37 d' keekunan dalam

bekerja

%ekerja dengan ekun 46 - &22 %ekerja dengan cukup ekun 36 - 47 %ekerja dengan kurang ekun >6 - 37 RATA@RATA SIKAP K"R>A

 Ba%tu

Penyelesaian pekerjaan

Selesai epa $aku 36 - 47 Selesai seelah $aku berakhir >6 - 37 RATA@RATA BAKTU

Pengolahan Nilai Ketera+&ilan :

Nilai Pra%C%8NP; Persia&an Proses 'an

Hasil Ker)a Si%a& Ker)a Ba%tu  NP $ * , - / Haa-raa skor perolehan Skor !aksimum

%obo &2I >2I 12I &2I

N"

"eerangan=

 S%or Perolehan merupakan penjumlahan skor per komponen penilaian  S%or 1a%si+almerupakan skor maksimal per komponen penilaian

 (o3ot diisi dengan persenase setap komponen' %esarnya persenase dari setap komponen dieapkan secara proposional sesuai karakeristk kompeensi keahlian' Toal bobo unuk komponen penilaian adalah &22  NK E Nilai Ko+&onenmerupakan perkalian dari skor perolehan dengan

bobo dibagi skor maksimum

NP E Nilai Pra%C% merupakan penjumlahan dari N"

Re6ele%si

!ekanisme kaup pada mesin kendaraan ber+ungsi unuk mengaur pemasukan gas baru )campuran bahan bakar dan udara* secara optmal ke dalam silinder dan mengaur pembuangan gas bekas ke saluran buang' !ekanisme kaup erdiri aas mekanisme kaup dengan kam yang berada diba$ah, di blok mesin yaiu jenis

S9:; aau 9:; dan mekanisme kaup dengan kam yang berada diaas, di kepala silinder, yaiu 9:; dan /9:;'

<ungsi adanya celah kaup adalah supaya kaup-kaup dapa menuup dengan sempurna pada semua keadaan emperaure' ;elah kaup harus disel pada saa pemeliharaan berkala dalam ineral kendaraan elah berjalan sekiar &2'222 km' Perubahan celah kaup disebabkan oleh saa mesin hidup komponen mekanisme kaup yang jumlahnya banyak bergerak bergesekan dan mendapa gaya ke berbagai arah sera beban panas, maka semakin lama komponen semakin aus pada sisem penekan kaup, daun kaup dan dudukannya sera pengika kendor, sehingga celah kaup menjadi berubah'

Tin'a% #an)ut Pe+3ela)aran

#ika hasil penugasan.Prakek dan uji kompeensi ""!* "'/ 0'& anda memenuhi krieri keunasan minimal aau T?NTAS unuk lebih memperdalam lagi maeri mengenai !enerapkan cara pera$aan sisem uama Engine dan mekanisme kaup silahkan kalian buka dan pelajari buku !odul Pemeriharaan !esin "endaraan Hingan yang di erbikan oleh "emenrian Pendidikan dan kebudayaan ahun 12&0' #ika perlu +orma digial dari buku %SB gambar eknik anda bisa mengunduhnya dengan cara memindai QH ;ode di ba$ah ini erlebih dahulu dengan Android yang anda miliki =

Anda juga bisa mencari re+erensi lain dari maeri ini dari sumber-sumber lain baik sumber ceak maupun elekronik.digial, jangan lupa unuk akses ke (!S di "elas Pemeliharaan !esin "endaraan Hingan X )kode kelas = P1KRI* unuk mempelajari dan mengerjakan kuis di (!S'

6e7erensi 

&' /irjen 5T" "emenrian Pendidikan dan "ebudayaan, !odul Pelathan 5uru, Perawatan *erkala Mesin Kendaraan 6ingan. #akara, 12&>'

1' Anony ;order, &eknik Pemeli#araan, Penerbi Brlangga, #akara, &G42,

0' %P! Arends, :'%erenscho, Motor *ensin8 Penerbi Brlangga, #akara, &G42,

7' PPPPT" %9B.B/; !alang, 12&1, $odul 'eknik %endaraan ringan PPPPT" %9B.B/; !alang'

6' ---, &eknik9&eknik Seris asar 1828384, Toyoa, pub' No' 06&&6&

>' %ohner, !aF, :a)#kunde Kra7a#r;eugte)#nik , 13 AuRage 122&, erlag Buropa (ehrmiel, Nourney, ollmer 5mb:  ;o', 7134& :anan-5ruien'

3' %ohner, !aF, &G46, 'a!ellen!uch %rafahreugtechnik Wupperal= erlag Buropa-(ehrmiel

4' TA! UUU-U'!aeri Pelajaran Bngine 5roup Sep 1'#akara= PT' Toyoa Asra !oor

G' ---, *os)# &e)#ni)al <nstru)=on8 *ater%   Hober %osch 5!%:, Sugar, &G46

&2' ---, *a#an '>ar iklat tomo=7 , PPPPT" %9B.B/; !alang, 12&1'

&&' ---, Pedoman 6eparasi Mesin 5 K8 - K , PT' T989TA-ASTHA !9T9H, &GG3

&1' ---,Pedoman Pemilik &o%ota 'an;a8 12&2' &0' ---,Pedoman Pemilik ai#atsu ?u@io8 12&1

Da!ar IsClah

 Seris berkala adalah istlah yang sama pengertannya dengan Pera$aan %erkala aau Pemeliharaan %erkala' ?nuk seris besar pada moor (engine)

biasanya orang menyebu 'une*up $otor+

 !oor adalah erjemahan dari Engine )bahasa nggris*' Sebenarnya istlah lengkapnya adalah ,nternal Com!us-on Enginedan dierjemahkan menjadi !oor %akar /alam aau !oor %akar aau !oor' /i bidang erapan oomot+ Engine dierjemahkan menjadi !esin' #adi = moor K mesin K

engine

 SO# ( Standard Opera-on #rocedure ) adalah sandar dari langkah-langkah aau prosedur pelaksanaan pekerjaan'

 ?dara tekan adalah udara berekanan yang dihasilkan dari kompresor udara' /i bengkel kendaraan biasanya digunakan unuk menyempro komponen )unuk membersihkan aau mengeringkan*, unuk