MEMBANGUN INDONESIA SEBAGAI NEGARA KEPULAUAN YANG BERBASIS NEGARA MARITIM YANG MAKMUR DAN BERDAULAT
Disusun Oleh :
HENDRA ANGGA YUWONO (M0212041)
JURUSAN FISIKA
FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas rahmat dan nikmat yang telah dilimpahkan kepada penulis, sehingga penulis dapat menyelesaikan makalah yang berjudul ”Membangun Indonesia Sebagai Negara Kepulauan yang Berbasis Negara Maritim yang Makmur dan Berdaulat”
Terselesainya makalah ini tidak lepas dari dukungan beberapa pihak yang telah memberikan kepada penulis berupa motivasi, baik materi maupun moril. Oleh karena itu, penulis bermaksud mengucapkan banyak terima kasih kepada seluruh pihak yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu, dan semua yang telah membantu terselesaikannya makalah ini.
Penulis menyadari bahwa penyusunan makalah ini belum mencapai kesempurnaan, sehingga kritik dan saran yang bersifat membangun sangat penulis harapkan dari berbagai pihak demi kesempurnaan makalah ini. Akhirnya penulis berharap semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi kita semua.
Surakarta, 28 Desember 2014
DAFTAR ISI
Halaman Sampul ... i
Kata Pengantar ... ii
Daftar Isi ... iii
BAB I PENDAHULUAN ... 1
1.1. Latar Belakang ... 1
1.2. Rumusan Masalah ... 1
1.3. Tujuan ... 2
BAB II PEMBAHASAN ... 3
2.1. Batas Wilayah Perairan Indonesia ... 3
2.2. Membangun Negara Maritim yang Berwawasan Nusantara ... 4
2.3. Rencana Sebagai Negara Maritim dalam Jangka pendek-panjang 6
2.4. Tantangan yang dihadapi Indonesia Sebagai Negara Maritim ... 7
2.5. Faktor-faktor Lain Agar Menjadi Negara yang Makmur Beraulat ... 8
BAB III PENUTUP ... 13
3.1. Kesimpulan ... 13
3.2. Saran ... 14
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
Indonesia dapat dikatakan sebagai Negara kepualan karena hamper seluruh daerahnya terdiri dari banyak pulau. Letaknya yang berada diantara dua benua dan dua samudra membuat banyak Negara lain tertarik pada Indonesia sebagai tempat berbisnis, dimana hamper 70% angkutan barang melalui laut dari eropa, timur tengah dan asia selatan menuju ke wilayah pasifik dan sebailknya. Indonesia sendiri terdiri dari 17.500-an pulau-pulau yang kebanyakan pulau-pulau kecil yang tersebar dari sabang sampai marauke. Hal itu yang menyebabkan Indonesia kaya akan sumber daya alamnya yang bernilai tinggi.
Dengan panjang pantai sekitar 81.000 km (kedua terpanjang di dunia setelah Canada) kata lain, secara geografis Indonesia berbentuk kepulauan dengan wilayah laut lebih besar dari pada wilayah daratan. Kekayaan alam dan posisi geografis Indonesia menjadi modal besar bagi bangsa Indonesia untuk menjadi negara maritim paling hebat di dunia, menyaingi Negara lain.
Oleh sebab itu maka perlu Negara Indonesia meletakkan arah pembangunanya sebagai Negara Maritim. Karena laut akan memberikan manfaat yang sangat vital bagi pertumbuham dan perkembangan perekonomian Indonesia atau perdaganagan pada khususnya, dan Sudah saatnya Indonesia mengubah mind set dari daratan menjadi maritim. Kekayaan alam Indonesia mengharuskan negeri ini menjadi negara kaya dan makmur.
1.2. Perumusan Masalah
1. Bagaimana bentuk batas-batas wilayah perairan Indonesia ?
2. Bagaimana membangun negara maritim yang berwawasan nusantara ?
3. Rencana jangka panjang dan pendek apa yang harus diambil pemerintah Indonesia dalam membangun sebagai negara maritim yang adil-makmur dan berdaulat ?
4. Kendala dan tantangan apa yang akan dihadapi pemerintah dalam membangun Indonesia sebagai negara maritim ?
1.3. Tujuan
1. Mengetahui batas-batas wilayah perairan Indonesia.
2. Menjelaskan apa yang dimaksud dengan negara maritim yang berwawasan nusantara.
3. Menjelaskan rencana yang harus diambil pemerintah Indonesia dalam membangun sebagai negara maritim yang adil-makmur dan berdaulat.
4. Menjelaskan kendala dan tantangan yang akan dihadapi Indonesia dalam membangun Indonesia sebagai negara maritim.
BAB II PEMBAHASAN 2.1. Batas Wilayah Perairan Indonesia
Negara Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia. Luas wilayah Indonesia seluruhnya adalah 5.193.250 km2. Dua pertiga wilayah Indonesia merupakan perairan atau wilayah laut. Luas wilayah perairan di Indonesia mencapai 3.287.010 km2 sedangkan wilayah daratan hanya 1.906.240 km2. Oleh karena itu laut menjadi penghubung pulau-pulau yang tersebar di wilayah Indonesia. Wilayah laut teritorial yang ditetapkan hanya sejauh 3 mil diukur dari pantai.
Berdasarkan Konvensi PBB tentang Hukum Laut (UNCLOS 1982), terdapat empat batas maritim yang harus diperjanjikan, yaitu:
1. Laut teritorial (territorial sea), adalah wilayah kedaulatan suatu negara yang didasarkan atas hukum internasional, yang lebar lautnya tidak boleh melebihi 12 mil laut.
2. Zona Ekonomi Eksklusif (economic exclusive zone), adalah wilayah berdaulat yang tidak boleh melebihi 200 mil laut, diukur dari garis pangkal yang sama untuk mengukur lebar laut teritorial. Pada wilayah ini, suatu negara mempunyai hak-hak berdaulat dan yurisdiksi khusus untuk memandapatkan kekayaan alam yang berada pada jalur tersebut, termasuk pada dasar laut dan tanah dibawahnya.
3. Landas Kontinen (continental shelf) adalah dasar laut dan tanah dibawahnya yang merupakan kelanjutan daratan wilayahnya sampai jarak 200 mil laut dari garis dasar dan dalam hal tertentu dapat sampai 350 mil laut, tergantung jarak tepian kontinennya.
4. Zona tambahan (contiguous zone), adalah zona maritim yang berdampingan dengan laut teritorial dan merupakan area tambahan (Pasal 33 UNCLOS 1982). Zona tambahan tidak boleh melebihi 24 mil laut dari garis pangkal yang sama untuk lebar laut teritorial. Pada zona tambahan memiliki kekuasaan terbatas untuk penegakkan hukum bea cukai, keimigrasian, fiskal, dan saniter.
negara dan rakyat, melalui pengembangan berbagai aktivitas ekonomi. Pengembangan pelabuhan-pelabuhan Indonesia yang kompetitif, efisien dan maju disegenap wilayah Indonesia yang mampu mendorong terbangunnya aktivitas ekonomi di seluruh kepulauan maupun jalur ALKI sehingga dapat dimanfaatkan untuk peningkatan perdangangan dunia dan pertumbuhan kemakmuran disegenap penjuru nusantara.
Dengan posisi Indonesia geo-poilitik dan geo-strategis tersebut harus diperkuat kemampuan mempertahankan dari segenap ancaman baik dari dalam maupun dari luar NKRI melalui kemampuan maritime security yang disegani secara global. Selain itu posisi Indonesia yang strategis dapat memberikan keunggulan Indonesia secara geo-ekonomi dengan kemampuan mengelola dan memanfaatkan posisi tersebut secara berkelanjutan sehingga yang nantinya akan menghasilkan kesejahteraan bagi masyarakat dan bangsa Indonesia itu sendiri. Namun demikian penguasaan, pengelolaan dan pemanfaatan harus dilakukan secara terpadu antara kawasan darat, udara dan laut dalam wilayah NKRI.
2.2. Membangun Negara Maritim yang Berwawasan Nusantara
Bangsa Indonesia berhasil memperoleh pengakuan bahwa wilayah Republik Indonesia yang meliputi Kepulauan Nusantara merupakan satu kesatuan geografi. Untuk menjamin agar kesatuan Indonesia selalu terpelihara, bangsa Indonesia melahirkan tentang Wawasan Nusantara. Pandangan itu adalah satu konsepsi geopolitik dan geostrategi yang menyatakan bahwa Kepulauan Nusantara yang meliputi seluruh wilayah daratan, lautan dan ruang angkasa di atasnya beserta seluruh penduduknya adalah satu kesatuan politik, ekonomi, sosial budaya dan pertahanan-keamanan.
potensi laut secara global sesuai peraturan internasional untuk kemakmuran bangsa Indonesia.
Pencantuman “negara kepulauan yang berciri nusantara” tidak dapat dilepaskan dari konsepsi Wawasan Nusantara yang dikenal dengan “Deklarasi Djuanda” pada tanggal 13 Desember 1957. Deklarasi Djuanda merupakan salah satu tiang utama dalam sejarah kehidupan Bangsa Indonesia. Dalam konstitusi Indonesia sendiri menyebutkan bahwa Indonesia adalah negara kepulauan. Hal ini sebagaimana dituangkan dalam Pasal 25 Amandemen ke-2 UUD 1945 bahwa “Negara Kesatuan Republik Indonesia adalah sebuah negara kepulauan yang berciri nusantara dengan wilayah yang batas-batas dan hak-haknya ditetapkan dengan undang-undang”.
Untuk menciptakan Indonesia sebagai Negara maritim yang bercirikan nusantara ada tiga kendala utama yang harus dihadapi, yaitu :
1. Indonesia belum menjalankan manajemen nasional yang memungkinkan perkembangan seluruh kepulauan yang ada di dalamnya, walaupun Indonesia sudah menjalankan otonomi daerah tetapi sentralisasi pemerintahan masih sangat kuat. Akibatnya hanya pulau Jawa dan khususnya Jakarta sebagai pusat pemerintahan Indonesia, mengalami kemajuan jauh yang lebih pesat ketimbang daerah lain yang ada di Indonesia, seperti kawasan Timur Indonesia. Kalau hal ini tidak ada perubahan maka mustahil akan terciptanya pemerataan. Rakyat yang tinggal di luar Jawa akan tidak berkembang maju dan merasa tidak puas dengan statusnya sebagai rakyat Indonesia.
2. Sampai saat ini masyarakat Indonesia masih berorientasi ke daratan dan kurang dekat kepada kelautan, hampir semua pekerjaan rakyat Indonesia metitik beratkan pada daratan seperti halnya pertanian,perkebunan dll. Hal tersebut dilihat pada rakyat di pulau Jawa yang merupakan lebih dari 70 persen penduduk Indonesia. Padahal pada sejak zaman dahulu mayoritas rakyat Indonesia adalah melaut. Walaupun sampai saat ini masih ada rakyat Indonesia yang menitik beratkan mata pencahrian di lautan seperti suku bugis,Madura dan beberapa daerah lainnya.
masuk wewenang Indonesia. Apabila potensi kelautan Indonesia kurang dimanfaatkan maka potensi kelautan Indonesia akan diambil oleh bangsa lain. 3. Kurangnya pemanfaatan ruang angkasa di atas wilayah Nusantara untuk
kepentingan nasional, khususnya pemantapan kebudayaan nasional. Mayoritas rakyat Indonesia belum cukup menyadari perubahan besar yang terjadi dalam umat manusia sebagai akibat perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Perubahan besar itu terutama menyangkut teknologi angkutan dan komunikasi. Khususnya komunikasi elektronika sekarang memungkinkan manusia berhubungan dengan cepat dan tepat melalui telpon, televisi, komputer yang menghasilkan E-Mail dan Internet. Letak kepulauan Nusantara sepanjang khatulistiwa amat menguntungkan untuk penempatan satelit yang memungkinkan komunikasi yang makin canggih dengan memanfaatkan ruang angkasa yang terbentang di atas wilayah Nusantara.
2.3. Rencana Sebagai Negara Maritim dalam Jangka Pendek dan Panjang Dalam membangun Indonesia sebagai Negara maritim yang makmur dan berdaulat diperlukan system atau rencana dalam jangka panjang dan pendek. Berikut adalah sistem atau kebijakan yang harus diambil atau di perlukan Negara Indonesia sebagai Negara Maritim yang makmur dan berdaulat dalam jangka panjang :
1. Penguatan (revitalisasi) sektor-sektor ekonomi kelautan yang selama ini sudah berjalan (existing marine economic sectors), seperti perikanan tangkap, perikanan budidaya, pertambangan dan energi (ESDM), pariwisata bahari, transportasi laut, dan industri dan jasa maritim. Revitalisasi yang dimaksud disini adalah upaya untuk meningkatkan produktivitas, efisiensi, daya saing, keadilan (inclusiveness), dan keberlanjutan (sustainability) dari sektor-sektor ekonomi kelautan tersebut.
Program yang sudah dijalani oleh Indonesia masih kalah dengan Negara-negara tentangga seperti china, amerika, singapura, Malaysia, dll. Walaupun ada daerah lain di sekitar wilayah pesisir dan laut Indonesia telah menghasilkan produktivitas yang baik tetapi hasil produktivitasnya tersebut diambil oleh perusahaan asing.
aquaculture) seperti yang dilakukan di Jepang, Norwegia, dan Amerika Serikat; produksi energi terbarukan dari laut (pasang surut, gelombang, biofuel dari algae laut, dan OTEC/Ocean Thermal Energy Conversion); dan sumber daya kelautan non-konvensional lainnya.
3. Mengembangkan pusat-pusat (clusters) pertumbuhan ekonomi baru berbasis industri yang inovatif dan ramah lingkungan di kawasan-kawasan pesisir atau di sepanjang ALKI (Alur Laut Kepulauan Indonesia), pulau-pulau kecil, dan wilayah perbatasan. Hal itu berguna untuk meningkatkan peran Indonesia sebagai Negara pemasok barang dan sebagai negara pusat sistem rantai suplai global (the Global Supply Chain System), bukan hanya sebagai bangsa konsumen (pasar) beragam produk dan jasa dari bangsa-bangsa lain.
Dengan adanya pusat-pusat pertumbuhan ekonomi (kemakmuran) yang baru maka di sepanjang wilayah pesisir ALKI (I, II, dan III), pulau-pulau kecil, dan wilayah perbatasan akan menjelma menjadi daerah sabuk kemakmuran (prosperity belt) yang sekaligus sebagai sabuk pengaman (security belt) yang dapat memperkokoh persatuan dan kesatuan NKRI.
4. Memperkuat dan mengembangkan konektivitas kelautan (’Tol Laut’) yang terdiri dari pengembangan atau memperbanyak armada kapal penumpang dan barang, pelabuhan, industri galangan dan reparasi kapal. Sistem Regular Liner Services (RLS) seyogyanya segera digunakan dalam penguatan dan pengembangan armada angkutan laut. Selain itu setiap pelabuhan harus dihubungkan dengan wilayah darat (hulu) melalui berbagai moda transportasi, baik sungai, darat maupun udara.
Sedangkan dalam jangka pendek sampai menengah, Indonesia harus merevitalisasi dan mengembangkan sektor perikanan tangkap, perikanan budidaya, industri pengolahan hasil perikanan (laut), industri bioteknologi kelautan, ESDM, pariwisata bahari, dan industri dan jasa maritim supaya lebih efisien, produktif, berkeadilan, dan berkelanjutan (sustainable).
2.4. Tantangan yang Dihadapi Indonesia Sebagai Negara Maritim
nelayan dan masyarakat pesisir masih terlilit derita kemiskinan. Sementara, gejala overfishing, kerusakan ekosistem pesisir (terumbu karang, hutan mangrove, dan estuaria), dan pencemaran melanda sekitar 40% wilayah pesisir dan laut,
Sebagai akibat dari rendahnya kinerja sektor transportasi laut (pelayaran, pelabuhan, dan industri galangan kapal), biaya logistik Indonesia menjadi yang termahal di dunia, mencapai 26% PDB. Padahal, negara-negara lain lebih rendah dari 15% PDB nya. Lebih dari 75% barang yang kita ekspor harus melalui Pelabuhan Singapura, karena hampir semua pelabuhan Indonesia belum jadi hub port yang memenuhi sejumlah persyaratan internasional. Selain itu, dalam sistem rantai suplai dunia, posisi Indonesia belum sebagai produsen dan pemasok barang (produk) yang dibutuhkan masyarakat dunia, melainkan hanya sebagai konsumen (pasar) berbagai barang dan produk dari bangsa-bangsa lain.
Permasaahan kelautan lain yang tidak kalah pentingnya adalah belum tuntasnya batas-batas wilayah laut dengan negara-negara tetangga, dan ancaman terhadap kedaulatan wilayah NKRI.
Tantangan eksternal (global) yang akan dihadapi sektor KP ke depan adalah rezim perdagangan bebas (free trade), khususnya pasar tunggal ASEAN yang akan mulai berlaku pada tahun 2015, dan Perubahan Iklim Global (Global Climate Change) beserta segenap implikasi (dampak) nya seperti pemanasan suhu perairan (laut), peningkatan permukaan laut (sea level rise), pemasaman laut (ocean acidification), cuaca ekstrem, dan lainnya.
2.5. Faktor-faktor Lain Agar Menjadi Negara Makmur dan Berdaulat
Indonesia adalah bangsa dan Negara yang besar, tidak mudah menjadikan Indonesia sebagai Negara yang maju, adil-makmur dan berdaulat. Ada faktor lain yang diperlukan yang harus dilakukan atau dijalani agar menjadi negara yang dipandang atau disegani oleh Negara lain. Berikut adalah hal yang harus dilakukan :
• Perdagangan luar negeri
tidak ditentukan oleh banyaknya uang yang beredar di negara tersebut, tetapi oleh tingkat produksi.
• Sumber Daya Manusia (SDM)
Kekuatan ekonomi Indonesia bisa berasal dari struktur demografi penduduknya. Indonesia sejatinya memiliki potensi modal sosial (social capital) dan pasar domestik yang luar biasa besar, karena Indonesia memiliki 247 juta jiwa penduduk (terbesar keempat di dunia) dengan banyaknya jumlah penduduk tersebut dapat tingkatkan kualitas atau daya saingnya. Saat ini, kebanyakan penduduk Indonesia adalah penduduk dengan kebanyakan jumlah angkatan produktifnya lebih besar.
Untuk wewujudkan kemakmuran rakyat dan mengembalikan perekonomian Indonesia seharusnya Indonesia membuka banyak lapangan pekerjaan dan memanfaatkan kelebihan SDM itu sebagai modal kemajuan bangsa. Sumber daya manusia Indonesia yang berkualitas merupakan modal dasar untuk mencapai kemakmuran di masa depan.
• Pajak yang tidak berlebihan
Hasil pajak meningkat bisa didapat karena kemakmuran bisnis dengan pajak yang tidak berlebihan. Tingkat pajak rendah bisa menyebabkan banyaknya tumbuh usaha dibandingkan dengan negara dengan pajak tinggi. Disamping pajak rendah juga perlu diatur sistem peraturan pajak yang sederhana dan tidak rumit. Akibatnya para calon entrepreneur tidak memulai berbisnis karena adanya kendala aturan dan birokrasi yang terlalu banyak dan rumit serta pajak usaha yang tinggi.
• Membangun birokrasi yang Ideal
Persoalan yang menghambat laju pertumbuhan usaha, seperti rumitnya birokrasi dan kepastian hukum yang tegas dan aturan yang jelas. Masalah birokrasi perizinan di Indonesia sangat jauh dari efisien. Pelayanan publik di Indonesia masih tidak efisien dan buruk. Birokrasi di Indonesia secara organisasi terlalu gemuk sehingga menimbulkan ekonomi biaya tinggi (high cost economy) dalam mengurus perizinan tertentu. Meski sudah dicanangkan pelayanan terpadu satu pintu (PTSP), masih banyak pihak yang mengeluhkan mengenai perizinan lantaran birokrasi yang terlalu panjang.
• Mandiri dalam mengelola semua sumber daya alam
Banyak kekayaan Indonesia di kuasai dan diprivatisasi oleh perusahaan swata baik domestic maupun asing. Contohnya untuk tambang emas dan perak di Papua, Freeport dapat 99% sementara 230 juta rakyat Indonesia harus puas dengan 1% saja. Padahal didalam Pasal 33 UUD 1945 berbunyi “Bumi, air dan kekayaan alam yang terkandung di dalamnya dikuasai oleh negara dan dipergunakan untuk sebesar-besar kemakmuran rakyat”. Indonesia memiliki potensi kekayaan alam yang kaya raya, bukan hanya sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui juga sumber daya alam terbarukan.
• Memanfaatkan kekayaan laut
Sebagai negeri maritim, Indonesia memiliki potensi kekayaan dari laut. kita harus melakukan reorientasi pembangunan, dari yang selama ini berbasis daratan (land-based development) ke berbasis lautan dan kepulauan (ocean and archipelagic-based development). Pembangunan berbasis lautan dan kepulauan tidak berarti menyingkirkan pembangunan di darat. Sebaliknya, justru menyinergikan antara pembangunan di wilayah darat dan laut.
• Menguasai ilmu pengetahuan dan teknologi
Suatu negara akan kuat dan makmur jika didukung oleh fondasi Iptek yang kuat. Pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi merupakan faktor yang sangat penting dalam menopang kemajuan perekonomian dan peningkatan kesejahteraan bangsa secara berkelanjutan. Dengan begitu inovasi akan tumbuh sehingga meningkatkan produktivitas perekonomian dan daya saing bangsa. Riset yang mendalam dan menggunakan tekhnologi yang terbarukan, maka produktivitas nasional akan meningkat dengan pesat.
• Militer yang kuat
Makmur saja belum cukup bagi suatu bangsa bila tidak disertai rasa aman. Tanpa diimbangi kekuatan militer, negara takkan mampu menjaga tanah tumpah darah dan melindungi segenap bangsanya. Sudah banyak alutsista diproduksi di dalam negeri. PT Pindad, antara lain, sudah memproduksi pistol, senjata laras panjang, dan panser. PT PAL memproduksi kapal perang dan kapal selam. PT DI memproduksi helikopter, pesawat, dan roket. Namun hal itu belum cukup. Teknologi militer Indonesia harus terus dikembangkan.
Dengan pertahanan yang baik, militer Indonesia bisa menjaga semua kepentingan yang ada didalamnya. Dengan militer yang kuat, bangsa ini tidak perlu takut pada negara adikuasa dan mengalah dalam setiap perundingan yang merugikan dan membahayakan kepentingan bangsa dan negara.
• Pemimpin berkualitas
Indonesia butuh pemimpin yang memiliki rasa ingin melihat negara dan rakyatnya makmur, maka seorang pemimpin harus ahli dan memiliki inovasi yang kreatif untuk memajukan segala aset yang dimiliki negara kita. Pemimpin negara adalah faktor penting dalam kehidupan bernegara. Jika pemimpin negara itu jujur, baik, cerdas dan amanah, niscaya rakyatnya akan makmur. Sebaliknya jika pemimpinnya tidak jujur, korup, serta menzalimi rakyatnya, niscaya rakyatnya akan sengsara.
maju, bukan sekedar mementingkan suatu kelompok atau golongan masyarakat. Maka kemungkinan besar Negara tersebut mempunyai peluang untuk lebih maju.
Masih banyak hal-hal yang harus dilakukan untuk memakmurkan negara Indonesia, dan Indonesia sendiri sebenarnya mempunya modal untuk menajdi negara yang makmur. Kita memperhatikan di dunia ini memang ada negara yang lebih maju dan makmur dari Indonesia namun negara-negara itu masih punya kekurangan. Kita bisa lebih baik dari negara-negara tersebut.
BAB III PENUTUP 3.1. Kesimpulan
Negara Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia. Luas wilayah Indonesia seluruhnya adalah 5.193.250 km2. Dua pertiga wilayah Indonesia merupakan perairan atau wilayah laut. Luas wilayah perairan di Indonesia mencapai 3.287.010 km2 sedangkan wilayah daratan hanya 1.906.240 km2. Oleh karena itu laut menjadi penghubung pulau-pulau yang tersebar di wilayah Indonesia. Dengan penjelasan tersebut seharusnya Indonesia dapat memanfaatkan laut sebagai sumber perekonomian seperti mampu memanfaatkan selat strategis seperti Selat Malaka dan 3 Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) sebagai sumber pendapatan negara dan rakyat, melalui pengembangan berbagai aktivitas ekonomi.
Wawasan Nusantara merupakan satu konsepsi dengan geopolitik dan geostrategi yang menyatakan bahwa Kepulauan Nusantara yang meliputi seluruh wilayah daratan, lautan dan ruang angkasa di atasnya beserta seluruh penduduknya adalah satu kesatuan politik, ekonomi, sosial budaya dan pertahanan-keamanan.
Dalam jangka pendek sampai menengah, Indonesia harus merevitalisasi dan mengembangkan sektor perikanan tangkap, perikanan budidaya, industri pengolahan hasil perikanan (laut), industri bioteknologi kelautan, ESDM, pariwisata bahari, dan industri dan jasa maritim supaya lebih efisien, produktif, berkeadilan, dan berkelanjutan (sustainable).
Sedangkan dalam jangka panjang adalah penguatan (revitalisasi) sektor-sektor ekonomi kelautan, menciptakan pengembangan sektor-sektor ekonomi kelautan yang baru, Mengembangkan pusat-pusat (clusters) pertumbuhan ekonomi baru berbasis industri yang inovatif dan ramah lingkungan di kawasan-kawasan pesisir atau di sepanjang ALKI (Alur Laut Kepulauan Indonesia), pulau-pulau kecil, dan wilayah perbatasan. Memperkuat dan mengembangkan konektivitas kelautan (’Tol Laut’) yang terdiri dari pengembangan atau memperbanyak armada kapal penumpang dan barang, pelabuhan, industri galangan dan reparasi kapal.
Sebagai akibat dari rendahnya kinerja sektor transportasi laut (pelayaran, pelabuhan, dan industri galangan kapal), biaya logistik Indonesia menjadi yang termahal di dunia, mencapai 26% PDB.
Ada faktor lain yang diperlukan yang harus dilakukan atau dijalani agar menjadi negara yang dipandang atau disegani oleh Negara lain yaitu perdagangan luar negeri, Sumber Daya Manusia (SDM), pajak yang tidak berlebihan, membangun birokrasi yang Ideal, mandiri dalam mengelola semua sumber daya alam, memanfaatkan kekayaan laut, menguasai ilmu pengetahuan dan teknologi, militer yang kuat, pemimpin berkualitas.
3.2. Saran
Adapun saran penulis kepada pembaca agar pembaca dapat mengetahui bahwa lndonesia merupakan Negara kepulauan dengan lautan sebagai penghubungnya. Indonesia merupakan Negara satu kesatuan yang tidak bisa dipisahkan.
Sebagai rakyat Indonesia kita harus bisa memajukan Indonesia sebagai Negara yang maju, adil-makmur dan berdaulat. Sehingga nantinya Negara Indonesia akan disegani oleh Negara lainnya. Ada banyak hal-hal yang harus dilakukan untuk memakmurkan negara Indonesia, dan Indonesia sendiri sebenarnya mempunya modal untuk menajdi negara yang makmur. Kita memperhatikan di dunia ini memang ada negara yang lebih maju dan makmur dari Indonesia namun negara-negara itu masih punya kekurangan, dan Indonesia bisa lebih baik dari negara-negara tersebut.
DAFTAR PUSTAKA
Anonim. 2011. Kendala Pengelolaan Kelautan. Http://wahyuan.wordpress.com (Diakses pada tanggal 21 Desember 2014)
Anonim. 2012. Kemaritiman Indonesia. http://sayidiman.suryohadiprojo.com/. (Diakses pada tanggal 21 Desember 2014)
Anonim. 2014. Indonesia Sebenarnya Bisa Menjadi Negara yang Maju dan Makmur.
http://indonesiatop.blogspot.com/ (Diakses pada tanggal 21 Desember 2014) Dahuri, Rokhmin dan Jacob Rais. 1996. Pengelolaan Sumberdaya Wilayah Pesisir dan
Lautan Secara Terpadu. Jakarta: PT. Pradnya Paramita
Dahuri, R. 2003. Keanekaragaman Hayati Laut: Aset Pembangunan Berkelanjutan Indonesia. Jakarta : PT. Gramedia Pustakatama
Djamin, A. 2001. Ir. H. Djuanda: Negarawan, Administrator dan Teknokrat. Jakarta. Kompas.
Kusumastanto, T. et.al. 2008. Perencanaan Pengembangan Hukum Nasional Tentang Kelautan. Badan Pembinaan Hukum Nasional, RI. Jakarta
Kusumastanto, T. et.al. 2014. Arah Strategi Pembangunan Indonesia Sebagai Negara Maritim. Badan Pembinaan Hukum Nasional, RI. Jakarta
