• Tidak ada hasil yang ditemukan

Jalan Lurus Lebar (m)

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2018

Membagikan "Jalan Lurus Lebar (m)"

Copied!
14
0
0

Teks penuh

(1)

!" #

! " #

$ % &

% & & & '

( ( )) * + !

,- . /&01 2 34 &

)) * + ! ( $

& 0 153 & 6

& 0& 5

,-0&14 2 35&4, & )) * +

,6&,37 7 ( 8-, 9 : ;

8,- 9 ; . 0&0, 2 ,/

9 ; -&-30 2

-&3-8, 1 3-5&6 %

3-4-- * 63- ' ( !

83 3- 5&7 < 60&0 84:1

( 3- 5&0 < 65&3

0 ( 3- ,, &/ <

4/&/ * # = (

(

(2)

" " $ % &

!

" ! !

# $ %

! & '

! ! $ %

" # '( ()( $

( 9 ;

" ! !

)

() * ( +

( 9 ; #

, & $ %

-#.)

,

" * %( (' '

/

0

() * ( +

1

! ,!

" + $ ' '

/

0 0

2 "

(3)

3

2

() * + ( 9 ;

" , $ $

! 0

% + 4 &

% + 4

% + 4 " "

# " - $% & ($

*

,

& 9 ;

# " " . % & ($ $(. %

' () * ( +

$ % #

5 2

*

63-" 0

) 6 ' - ( ' 6 () *(+

(%(' . %

/ 0

% "1"2 / 0

#*, 7

#*, 8 9

#*, 3

#*,3 7 3

#*,: 8 3

#*, 7

#*,9

#*,7 9

#*,8 7

#*, 7:

(4)

*

6 ' - + / # ,

# # . % & ($ ( &

/

;

9 & 7 :3 , 8 3

) 6 ' - ( ) () *(+

( & . % / 0

) , 8 3

) , 9

) , : :

) , 3 8

) , : 7 :3

) , 3

(5)

#

6 ' - (

) () *(+

*

6 ' - + ( )

# * % 1 ) % $ ( &

' # ; # 9 9

, 7 8 ,

) ' , ) ( () *(+

( & % 1 ) % /%0

) ,

) , : 3

(6)

( & % 1 ) % /%0

) , 3

) , : 8

) , : :

) , 9 7 8

' , &

< , &

$ =% ,

&

*

' , $=% ' + ;)

! "

"

! !

! "

! "

!

" !

"

(7)

7

# + (3 % 4 '

# & $ %

$&% $- % $ % 3 2 ;

& $ %

& 2 $ % ' ,

$ % 2 ! $!%

2 ,

9 3 ;

$ % 7 ,

) 3 > # & / + 2 $&%

( & / 0 (3 % 4 ' / 0

39 9

3 7

: 7

3:

9

* 3

(8)

# , % & $ &

= () *(+ ,

,- 3 , 37

) : = ( # , () *(+

& $ / &0 /5 0

8 3 37

3 7

: 8

9

7 :

8

3

(

" '

3

* :

(9)

# 6 % & !

, ; ,

" 0

*

2 9 ;' - +

) 2 ' - 9 ;() *(+

) 7 & $ 4 ' / 0 % $ % / 0 ! /80

3 7: 9 8: : 8 9

481 879 9: 38 3 8 7

0 9 : 8 33 7 89 7

# & $-% $+%

$ % "

) # , 0 8 9 @

) # ,3;: 0 8 7 @

) # ,7 0 @

' $ @%

(10)

( ; ; ,- 9# ;

/ 8 83 :9

2 ;

# 3 8 2 ;

* " %. . % (%('

-# --#.)

* 63- ' 7 :8

$ . A '%

*

-0

! / ) . )A B 3::

0

6 B < C $ C %$ D < % B $ 3::% C $ %$ D E 3::% B 7 :8

) 9 F ( ( 6 ' 6

& $ / &0 -% / 0 $ % &

# , 7 7 :8 9 /

# , 8 7 :8 7 / :8

# , 7 :8 7: / 97

#

: 9 7 :3 3 8 :8 /

--#.) !

() *+( ,

*

$* ? *%

+ ! * 63- '

(11)

, ' $ % 0 :

, ' $ %0 98:

, ' $F% 0

, # 0 :G

B : E :G B 9

B 98: E :G B 8

H B I B D $F C C %

B D $ C 9 C 8%

B 79:

< B $ F C C C I % C H

B $ C 9 C 8 C 79:%

B : C 79:

B 9

) 7 6 ' - ( ) () *(+

( & / 0 -% / 0 $ % &

) J : 9 7 :3 ( ( 3 :79

) J 9 3 ( ( 9 9

) J 9 9 8 :8 ( ( : 9

' ()

* ( +

: 9 9

* # (3 % 4 '

' & $--#.) %

3 ;

& 0

) 8 # & ) + 2 2 #

+

( & / 0

(3 % 4 ' ' ( 5 3 $ +2 7) 2:#*

/ 0

2 $&% # & $ %)

) J 3 ;

) J 3 ; 39

) J 3 ; 9

) J 3 3 ; 7

) J : 3 ; 7

) J 3 ; 3:

) J 9 3 ;

( &

$ % , $=% #

(12)

* *

=

3,37

* + % & / % 0

+

9 ; 8 9 @ 8 7 @ @

F 9# ;

K L $) %

) > # ( 2 - >

! 5 3 $

"

# $" %

/80

& '

&

'

( / &0

7 :8 7 373 : 8

: 7 7 99

7 : 899 : 9

3 7 7 3 7 8

: 3 7 :9 7 3

3 8 7 8 8

9 :7 3 7 3 7 93:

* + " &

) * 9##;&

*

63-@ 3

* + # % & ) ! 0

F *

63-9 # ;

8 9 @ , 7 7

F *

63-9 # ;

8 7 @ , 3;: 8

F *

63-9 # ;

(13)

3

) 2 - - / 2 ' 9 #;

% & /80

% $ $

& ($ / - 0

!

/ &0

8 9 7 7

8 7 8

3

* , ! ( ( & $ %

( 8-, 9 : ( ; ;

8,-9# ;

3 8 2 ;

8 83 :9 2 ; $ / / % '

"

;

+ 0

' 5 2 6

#

* 63- ' 7 :8

7: J 3 7

9 ) 7 :3 J 8 3

+ 8 , ;

8,- , 7 8 J

& 7 , > # ,

: 8 9##;

3

* 63- ' 9 # ;

, 0

$ #;8 9 @ 7 7

, 3;: 0

8 7 @ 8

, 7 0

@ 3

/ = 8 = ! $ /

/ % 8 83 :9 2 ; (

(14)

<

A M 8 ' )

( F(>

= 87 ) 2 ) " ! /

( F + ( F 0 #

# - 8 ? ) )

) ' ) ( F(>

3 # " - 3 @ ( / (

) ) F

: ) 8 @ ) (

) F & # F

F = : # @ ) (

( # ) ( 0F &

F $F F% )

9 ) / 8 ( ( 2 = ! F &

2 2

7 NNNNNNNNNNNNN # ( 8 ( @ ) ( +

# >

Referensi

Dokumen terkait

[r]

Dalam evaluasi sistem penerangaan lampu jalan, faktor utama adalah untuk.. keamanan, kenyamanan, dan keindahan bagi pengguna jlan yang

Disamping drainase yang jauh dari badan jalan, gorong – gorong yang berada di bawah trotoar tidak berfungsi karena inlet yang berada di trotoar sudah tertutup sedimen

428 SABABILAH PERMAI Lokal Sekunder 5 8 Perumahan. 429 SABABILAH

Sebab, maktub dalam Pembukaan UUD kesepakatan itu tidak boleh hanya 1945 yangberbunyi sebagai berikut: makro, sementara di tingkat mi- Ketuhanan Yang Maha Esa, Kem- kro kita

Penelitian ini dilakukan atas dasar berbagai permasalahan yang terjadi seperti, • Dalam praktik penilaian, penyesuaian cenderung bersifat subjektif • Adanya anggapan bahwa besaran

Total volume lalu lintas di Simpang IV Kompi Arah Jalan Danau A Sumber : Hasil Analisis Dari perhitungan diatas didapat bahwa jenis kendaraan yang paling banyak melewati jalan Danau A

8 | Lurus Jalan Terus: 70 Tahun Musa Asy’arie Ukhuwah Islamiyah menurutnya tidak hanya diartikan persaudaran sesama muslim dalam pengertian satu komunitas saja, tetapi juga