TUGAS AKHIR NOMOR: 732/WM.FT.S/SKR/2010

(1)

TUGAS AKHIR

NOMOR: 732/WM.FT.S/SKR/2010

ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS PASAR TERHADAP KAPASITAS

DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN

( STUDI KASUS RUAS JALAN WAIWADAN – WAIWERANG, WAIWADAN - BUKIT SABURI, KECAMATAN ADONARA BARAT, KABUPATEN FLORES TIMUR )

DISUSUN OLEH :

PETRUS MARSELINUS AMA HELAN

NOMOR REGISTRASI :

211 06 020

JURUSAN TEKNIK SIPIL – FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS KATOLIK WIDYA MANDIRA

KUPANG

2012

(2)

LEMBARAN PENGESAHAN

TUGAS AKHIR

ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS PASAR TERHADAP KAPASITAS

DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN

DISUSUN OLEH:

PETRUS MARSELINUS AMA HELAN

211 06 020

DIPERIKSA OLEH : DON G. N. da COSTA, ST,MT Pembimbing 1 DISETUJUI OLEH :

KETUA JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNWIRA KUPANG

Ir. EGIDIUS KALOGO, MT

DISAHKAN OLEH :

DEKAN FAKULTAS TEKNIK UNWIRA KUPANG

(3)

LEMBARAN PENGESAHAN

TUGAS AKHIR

ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS PASAR TERHADAP KAPASITAS

DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN

DISUSUN OLEH :

PETRUS MARSELINUS AMA HELAN

211 06 020

DIPERIKSA OLEH :

Ir. LAURENSIUS LULU, MM ANDREAS G.AHAS, ST, MSc

PENGUJI I PENGUJI II

DON G. N. da COSTA, ST,MT PENGUJI III

(4)

MOTTO

“ AKHIR ADALAH

TANTANGAN ”

(5)

Persembahan

1. Yang tercinta bapak ( Rofinus G.ola )dan

Mama Bernadete P.Payong) Terima kasih atas

segalah pengorbanan demi anakmu,

2 Saudara – Saudariku tercinta ( Esi, Sicent, ina,

Meme, Ateng)

3 Opa dan Oma tercintaserta semua pihak keluarga

yang telah membantu

4 Teman – teman CVL-06 yang tercinta

5 teman – teman kos Deogratia

6 Serta Almamaterku tercinta Fakultas Teknik

Universitas Katolik Widya Mandira Kupang.

(6)

ABSTRAKSI

ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS PASAR TERHADAP KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN

( Studi kasus pada Ruas jalan Waiwadan-Waiwerang, Waiwadan-Bukit Saburi, Kecamatan Adonara Barat, Kabupaten Flores Timur)

Sebagai salah satu sarana transportasi yang ada, kehadiran truck penumpang sangat dibutuhkan. Ini disebabkan oleh tingkat kehidupan masyarakat yang sebagian besar bermata pencaharian sebagai petani biasa sehingga kemampuan memiliki kendaraan pribadi kurang, aktivitas kendaraan mengalami peningkatan sejalan tingginya akses masuk dan keluar pada kawasan pasar. Aktivitas lalu lintas yang terus meningkat menjadi terganggu kerena ruang gerak pada kawasan tersebut menjadi sempit karena kapasitas ruas jalan yang berkurang akibat parkiran kendaraan yang menggunakan badan jalan. Adapun tujuan dari penilitian ini untuk menghitung kapasitas dan tingkat pelayanan, mengetahui pengaruh hambatan samping akibat adanya aktivitas pasar,dan merekomendasikan solusinya. Sedangkan manfaat dari penelitian sebagai bahan masukan bagi pemerintah setempat untuk dapat mengatasi masalah ini, guna membantu memperlancar aktivitas masyarakat.

Data yang diperoleh dari hasil analisa adalah volume puncak, kapasitas, kecepatan aktual dan waktu tempuh. Dari hasil analisa disimpulkan bahwa :

1. Volume puncak pada ruas Jalan Waiwadan-Waiwerang 779,90 SMP/Jam 2. Kapasitas ruas Jalan Waiwan-Waiwerang adalah 2.061,29 SMP/jam.

3. Hasil evaluasi menunjukan kondisi ruas jalan berada dalam tingkat pelayanan D artinya arus mulai terganggu, kecepatan rendah, volume pelayanan berkaitan dengan kapasitas maksimal.

4. Solusi yang diambil adalah menghilangkan parkiran pada badan jalan dan meyediakan tempat parkir (lokasi Kantor Camat Lama).

(7)

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadiran Tuhan Yang Maha Kuasa, karena hanya dengan segala berkat dan rahmatNya penulis dapat menyelesaikan skripsi ini. Skripsi ini dibuat untuk memenuhi sebagian dari syarat untuk memperoleh gelar sarjana pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Katolik Widya Mandira Kupang.

Pada kesempatan yang berbahagia ini penulis juga menyampaikan rasa terima kasih yang mendalam kepada :

1. Bapak Ir. Ignatius Herliyatno, MT ; selaku Dekan pada Fakultas Teknik Universitas Katolik Widya Mandira Kupang.

2. Bapak Ir. Egidius Kalogo, MT ; selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Katolik Widya Mandira Kupang.

3. Bapak Don G. N. da Costa, ST, MT ; selaku pembimbing dalam penyusunan skripsi ini.

4. Para Dosen, Pegawai Tata Usaha, Anggota Satpam Unwira. 5. Bapak Rofinus G. Ola dan Ibu Bernadete serta semua keluarga. 6. Teman-teman Civil 06 Unwira, HIMADORA-Kupang, Kos Deogratcia. 7. Ivan, Toni, Paul, Mike, serta semua teman yang selalu mendukung

Akhir kata penulis menyadari keterbatasan kemampuan dalam menyelesaikan skripsi ini, sehingga sangat diharapkan kritik dan saran dari pembaca demi penyempurnaannya. Semoga tugas akhir ini memenuhi tujuannya.

Kupang, Maret 2012

(8)

DAFTAR ISI

Halaman KATA PENGANTAR ... i DAFTAR ISI ... ii DAFTAR TABEL ... iv DAFTAR GAMBAR ... v BAB I PENDAHULUAN ... 1-1 1.1 Latar Belakang ... 1-1 1.2 Rumusan Masalah ... 1-2 1.3 Tujuan Penelitian ... 1-2 1.4 Manfaat Penelitian ... 1-2 1.5 Pembatasan Masalah ... 1-2 1.6 keterkaitan dengan Penulis terdahulu ... 1-3

BAB II LANDASAN TEORI ... 2-1

2.1 Arus Lalulintas ... 2-1 2.2 Karakteristik Arus lalulintas ... 2-1 2.2.1 Karakteristik Utama Arus Lalulintas ... 2-1 2.2.2 Hubungan Antara arus , kecepatan,kepadatan ... 2-3 2.3 Konsep Kapasitas ... 2-3 2.3.1 Kapasitas Dasar ... 2-6 2,3,2 Faktor Penyesuaian Arah Lalulintas ... 2-7 2.3.3 Faktor Penyesuaian Lebar Jalan ... 2-7 2.3.4 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping ... 2-8 2.3.5 Faktor Ukuran Kota ... 2-10 2.4 Parkir pada Badan Jalan ... 2-10 2.5 Tingkat Pelayanan ... 2-11 2.6 Menentukan Kecepatan aktual ... 2-12

(9)

2.6.1 Menentukan nilai Kec.Arus bebas Dasar kend,Ringan 2-13 2.6.2 Menentukan Penyesuaian Lebar Jalur ... 2-14 2.6.3 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping ... 2-15 2.6.4 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ... 2-16 2.7 Perhitungan Kecepatan Aktual dan Waktu Tempuh .. 2-17

BAB III PROSEDUR PENELITIAN ... 3-1

3.1 Lokasi dan Waktu ... 3-1 3.2 Proses Pengolahan Data ... 3-2 3.2.1 Diagram Alir ... 3-2 3.2.2 Penjelasan Diagram Alir ... 3-3 3.2.3 Analisa Data ... 3-6

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN ... 4-1

4.1 Umum ... 4-1 4.2 Hasil Pengamatan Lapangan ... 4-2 4.3 analisa Data ... 4-3 4.3.1 Perhitungan Volume Kendaraan ... 4-3 4.3.2 Perhituungan Kapasitas ... 4-4 4.3.3 penentuan Tingkat Pelayanan ... 4-5 4.4 Analisa Tingkat Pelayanan dan Kapasitas ... 4-6 4.5 Penentuan Solusi ... 4-6 BAB V PENUTUP ... 5-1 5.1 Kesimpulan ... 5.1 5.2 Saran ... 5.2 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

(10)

DAFTAR TABEL

HALAMAN

Tabel 2.1 EMP untuk jalan Perkotaan tak terbagi ... 2-4 Tabel 2.2 EMP untuk jalan perkotaan terbagi dan satu arah .... 2-4 Tabel 2.3 Kapasitas Dasar Jalan ... 2-6 Tabel 2.4 Faktor Penyesuaian Arah ... 2-7 Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Lebar Jalan ... 2-7 Tabel 2.6 Penilaian besarnya Gesekan Samping ... 2-8 Tabel 2.7 Kegiatan di sekitar Jalan ... 2-8 Tabel 2.8 Nilai total VK kelas Gesekan Samping ... 2-8 Tabel 2.9 Faktor Penyesuaian Bahu Jalan ... 2-9 Tabel 2.10 Faktor Penyesuaian Kerb ... 2-10 Tabel 2.11 Faktor Ukuran Kota ... 2-10 Tabel 2.12 Penentuan Tingkat Pelayanan ... 2-12 Tabel 2.13 Kecepatan Arus Bebas Dasar ... 2-13 Tabel 2.14 Penyesuaian Lebar Jalur ... 2-14 Tabel 2.15 FFVsF Gesekan Samping ... 2-15 Tabel 2.16 FFVsF untuk Jalan dengan Bahu ... 2-16 Tabel 2.17 Faktor Ukuran Kota ... 2-16 Tabel 4.1 Total Volume ... 4-4 Tabel 4.2 Perhitungan Kapasitas ... 4-5 Tabel 4.3 Data Gesekan Samping ... 4-9 Tabel 4.4 Perhitungan Kecepatan Arus Bebas ... 4-9 Tabel 4.5 Perhitungan Kapasitas ... 4-9 Tabel 4.6 Perhitungan Kecepatan Aktual ... 4-10 Tabel 4.7 Perhitungan Waktu Tempuh ... 4-10 Tabel 4.8 Perbandingan ... 4-11 Tabel 5.1 Perbandingan Solusi Manajemen Ruas ... 5-1

(11)

DAFTAR GAMBAR

HALAMAN

Gambar 2.1 Hubungan Fundamental antar Arus ... 2-3 Gambar 2.2 Grafik Tingkat Pelayanan ... 2-11 Gambar 2.3 Hubungan Antara Volume dan Kecepatan rata-rata 2-17 Gambar 3.1 Sketsa Lokasi ... 3-1 Gambar 3.2 Diagram Alir ... 3-2 Gambar 4.1 Penentuan Kecepatan Aktual ... 4-5 Gambar 4.2 Penentuan Kec. Aktual setelah Parkiran dibatasi .. 4-10