POROS PENGGERAK RODA POROS PENGGERAK RODA Poros Penggerak Roda (
Poros Penggerak Roda ( Axle Shaft) Axle Shaft) Axle shaft
Axle shaft atau poros penggerak roda adalah merupakan poros pemutar roda-rodaatau poros penggerak roda adalah merupakan poros pemutar roda-roda penggerak yang berfungsi meneruskan tenaga gerak dari
penggerak yang berfungsi meneruskan tenaga gerak dari differential differential ke roda-roda. Axleke roda-roda. Axle shaft pada kendaraan dibedakan menjadi dua yakni
shaft pada kendaraan dibedakan menjadi dua yakni front axle shaft front axle shaft (poros penggerak roda(poros penggerak roda depan) dan rear axle shaft (poros penggerak roda belakang). Pada kendaraan FF,
depan) dan rear axle shaft (poros penggerak roda belakang). Pada kendaraan FF, fr ont fr ont axle shaft
axle shaft s ebagais ebagai driving axle shaft driving axle shaft , sedangkan pada kendaraan tipe FR,, sedangkan pada kendaraan tipe FR, rear axle shaft rear axle shaft sebagai
sebagai driving axle shaft driving axle shaft . Pada kendaraan 4WD atau AWD,. Pada kendaraan 4WD atau AWD, front axle shaft front axle shaft maupunmaupun rear axle shaft
rear axle shaft sebagaisebagai driving axle shaft driving axle shaft .. Ro
Roda da bebellakakanang g umumumumnynya a mmenenumumpu pu bebebaban n llebebiih h beberrat at dadarripipadada a rrododaa depan,sehingga konstruksi poros penggerak rodanya juga relatif lebih kuat. Pemasangan depan,sehingga konstruksi poros penggerak rodanya juga relatif lebih kuat. Pemasangan por
porosaosakan kan dipdipengaengaruhruhi i oleoleh h tiptipe/ e/ jenjenis is sussuspenpensi si yanyang g digdigunaunakan. kan. SecSecara ara umuumum m tiptipee sus
suspenspensiyaiyang ng digdigunakunakan an ada ada dua dua kelkelompompok ok yaiyaitu tu sussuspenpensi si bebabebas s ((independent independent ) dan) dan suspensi kaku(
suspensi kaku(rigid rigid )).. Pada tipe suspensi independent, jenisPada tipe suspensi independent, jenis axle shaft axle shaft yang digunakanyang digunakan umumny
umumnya a adalahadalahtipe melayang tipe melayang (( floating shaft type floating shaft type), dimana poros bebas dari menumpu), dimana poros bebas dari menumpu beban dan bebasbergerak mengikuti pergerakan roda akibat suspensi kendaraan.
beban dan bebasbergerak mengikuti pergerakan roda akibat suspensi kendaraan.
Konstruksi poros melayang Konstruksi poros melayang
Penggerak 4 roda
Penggerak 4 roda ((InggrisInggris:: four-wheel drive four-wheel drive disingkat 4WD atau 4X4) adalah istilahdisingkat 4WD atau 4X4) adalah istilah yang dipakai pada
Kendaraan yang memiliki kemampuan 4x4 bertujuan untuk mendapatkantraksi yang memadai dalam segala kondisi jalan, misalnya:
• untuk digunakan di medan yang berat seperti tanjakan terjal, jalan licin ataupun
jalan yang berlumpur, umumnya kendaraan jenis ini bertipe jeep atau SUV.
• untuk digunakan pada kendaraan berkecepatan tinggi dengan kondisi permukaan
jalan yang tidak sama, umumnya kendaraan jenis ini bertipe sport mewah seperti Audi'squattro, DaimlerChrysler 4Matic yang digunakan pada produk Mercedes-Benz, BMWdengan xDrive, dan Volkswagen 4motion.
• untuk digunakan pada versi produksi dari mobil rally, seperti Audi Quattro,
Lancia Delta Integrale, Toyota Celica GT-Four, WRX, Mitsubishi Lancer Evolution. Mobil-mobil sport berukuran kompak ini memiliki Full-Time 4WD atau All Wheel Drive yang memberikan traksi lebih pada segala macam permukaan jalan.
Cara kerja
Pada kendaraan dengan penggerak 4 roda,mesin dihubungkan dengan diferensial tengah (transfer case) yang membagi tenaga ke roda belakang dan roda depan. Karena pada saat menggunakan penggerak 4 roda, penggunaan energi lebih tinggi, biasanya penggerak 4 roda hanya digunakan pada saat dibutuhkan saja, dengan mengaktipkan melalui tombol atau tuas tertentu.
Model dan jenis
Berdasarkan model dan jenisnya, dapat dikelompokan sebagai berikut :
Part time, pengoperasian 4WD hanya pada saat tertentu sesuai kondisi jalan. Full time, 4WD selalu terpasang dalam segala kondisi jalan.
Manual, pengaktifan 4WD dilakukan secara mekanis dengan mengerakan tuas tertentu. Pada beberapa jenis kendaraan bahkan perlu diputar as pada poros rodanya.
Otomatis, pengaktifan 4WD dilakukan dengan tombol (semi automatic) atau sensor tertentu (full automatic).
Dalam aplikasinya, berbagai kendaraan mengkombinasikan keempat model atau jenis tersebut di atas.
Ban adalah peranti yang menutupi velg suatu roda. Ban adalah bagian penting darikendaraan darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, melindungi roda dari aus dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.
Sebagian besar ban yang ada sekarang, terutama yang digunakan untuk kendaraan bermotor , diproduksi dari karet sintetik , walaupun dapat juga digunakan dari bahan lain
Sejarah ban
Pada tahun 1839, Charles Goodyear berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu Goodyear Tire and Rubber company yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun 1898. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri di tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.[1]
Pada tahun 1845 Thomson dan Dunlop menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi Charles Kingston Welch menemukan ban dalam, sementaraWilliam Erskine Bartlett menemukan ban luar.
Jenis-jenis Ban
Ban Bias
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.
Ban Radial
Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.[4]
Ban Tubeless
Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless in diciptakan sekitar tahun 1990
Bagian-bagian ban
Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan obyek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola
yang disebut Pattern.
Breakerdan Beltadalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan diantara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
Beadadalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek.
Kode ban
Coba perhatikan sisi ban. Pada setiap jenis ban akan tertulis sejumlah angkat atau huruf yang sebenarnya telah menjelaskan secara mendetil karakteristik ban. Misalnya, pada di ban mobil Anda tertulis 215/65R15 89H.
Angka 215
merupakan petunjuk lebar penampang ban. Semakin besar ukuran penampang ban, semakin besar pula telapak ban.
Angka 65 R
merupakan petunjuk mengenai ketinggian ban diukur mulai dari pelek hingga penampang ban yang menempel pada jalan. Semakin besar angkanya maka semakin tebal pula
dinding ban jika dilihat dari samping luar (jika diukur dari pelek).
Angka 89 H
menunjukkan kecepatan minimum dan juga maksimum ban. Semakin besar tingkatakn angka yang ditunjukan maka semakin besar pula kekuatan ban terhadap kecepatan tertentu.
Untuk angka terakhir yang disebutkan ada sedikit penjelasannya. Dalam dunia ban, pihak produsen biasa mencantumkan kode standarisasi kecepatan ban.
Angka 15
dalam diameter velg.
Ada beberapa klasifikasi kecepatan yang dicantumkan pada setiap jenis ban.Klasifikasi tersebut adalah :
1. TR, Ban jenis ini mampu digunakan untuk kecepatan kendaraan sekitar 100 Km/jam.
2. HR, Ban jenis ini mampu digunakan untuk kendaraan yang melaju dengan kecepatan 210 Km/jam.
3. VR, Ban jenis ini dapat digunakan pada kendaraan yang mampu melaju pada kecepatan 260 km/jam.
4. ZR, kode tersebut menunjukkan bahwa ban jenis ini mampu digunakan pada kendaraan yang mampu melaju pada keceparan 340 km/jam.
Kode kecepatan ban
Kode Kecepatan (Km/Jam)
P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 H 210 V 240 W 270 Y >300
Indeks Ban
Kode[9] Beban Maksimum (Kg)
62 265 63 272 64 280 66 300 68 315 70 335 73 365 75 387 80-89 450-580 90-100 600-800
Keamanan
Batas keausan
Ban seperti bagian kendaraan yang lainnya pasti akan mengalami kerusakan maupun keausan. Pertama yang harus diperhatikan adalah kedalaman alur di setiap telapak ban. Seandainya kedalaman alurnya kurang dari 1,6 milimeter dari permukaan atas baris TWI, itu tandanya ban kendaraan sudah harus diganti.[10] Selain itu ban yang kempes akan
membahayakan keamanan pengendara, karena bisa menyebabkan kehilangan kontrol serta mengakibatkan kecelakaan fatal. Menjaga tekanan udara ban bukan hanya untuk keamanan berkendaraan saja, tetapi juga membuat kendaraan lebih bersahabat dengan alam karena mengurangi biaya dan konsumsi bahan bakar. Kendaraan dengan ban yang kempes menyebabkan mesin harus bekerja keras, sehingga semakin besar pula gas buangan yang dihasilkan.
Kerusakan Ban
Shock CBU
Ban yang mengalami kerusakan
Shock CBU adalah peristiwa terputusnya benang - benang konstruksi ban pada posisi samping ban yang disebabkan oleh terbenturnya ban dengan keras. Shock CBU paling potensial terjadi akibat jalan yang rusak, cara mengemudi yang kasar dan ceroboh.
Velg Mobil
Velg ataurimadalah lingkaran luar desain logam yang tepi bagian dalam dari ban sudah terpasang pada kendaraan seperti mobil. Sebagai contoh, pada rodasepeda di tepi lingkaran yang besar menempel pada ujung luar dari jari-jari roda yang memegang ban dan tabung.
Karakteristik
Velg besi
• Diameter (efektif): jarak antara bekel (untuk ban), yang diukur pada bidang rim
dan melalui sumbu pusat yang sedang atau akan dipasang, atau yang merupakan bagian integral dengan tepi.
• Lebar (efektif): pemisahan jarak antara tepi flensa.
• Tipe: Tergantung pada jenis kendaraan dan ban. Ada berbagai rim (velg), serta
jumlah komponen rim.
Kendaraan penumpang modern dan ban tubeless biasanya menggunakanone- piece rimsdengan "keamanan" pada rim. Fitur keamanan membantu menjaga berpegang pada tepi bawah kondisi buruk dengan memiliki sepasang rasas
memperluas keselamatan dari pinggiran menuju kursi ban lain dari luar permukaan berkontur pinggirannya.
Kendaraan berat dan beberapa truk mungkin memiliki multi-piece dilepas dan tepi terdiri dari basis yang mount ke roda. Komponen-komponen ini dilepas dari satu
sisi untuk pemasangan ban, sementara sisi berlawanan yang melekat pada basis tetap mengarah.
Performa kendaraan: Karena rim adalah tempat ban berada di kemudi dan pinggiran ban mendukung bentuk, dimensi dari pinggiran adalah faktor dalam penanganan karakteristik dari sebuah mobil.
Rim yang terlalu luas dalam kaitannya dengan lebar ban untuk mobil tertentu dapat menghasilkan lebih banyak getaran dan kurang nyaman karena dinding samping ban tidak cukup kelengkungan yang fleksibel mengemudi dengan benar di atas permukaan kasar. Rim besar akan menyebabkan ban untuk mengesek ketika berputar.
Produksi
Standar stel roda baja dibuat dari pelat logam persegi panjang. Pelat logam dilengkungkan untuk menghasilkan silinder dua lengan dengan tepi bebas lengan dilas bersama-sama. Setidaknya satu silinder berputar siklus operasi dilakukan untuk mendapatkan ketebalan tertentu.
Untuk mendukung struktur tepi silinder, disc dibuat dari pelat logam. Median permukaan luar dari roda disk memiliki silinder geometri untuk pas di rim. Pinggirnya dan roda disk dirakit dengan memasang bersama di bawah kursi luar rim dan dilas bersama-sama.
