Analisis Gap Pada Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung.

(1)

BANDUNG

BANNY APRIANSYAH NRP : 0021134

Pembimbing :Ir. V. HARTANTO, M.Sc

FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

BANDUNG

ABSTRAK

Persimpangan pada jalan raya merupakan suatu lokasi yang sangat kompleks, karena terjadi pertemuan kendaraan dari berbagai arah, sehingga berpeluang terjadinya konflik sangat besar. Kendaraan yang hendak melakukan suatu pergerakan lalu lintas, yaitu menyebar, menyatu, ataupun memotong, akan mencari waktu antara yang dapat diterima untuk melakukan pergerakan lalu lintas.

Waktu antara yang akan dianalisis adalah waktu antara kritis (gap) dari pergerakan menyatu, dengan mengambil lokasi pengamatan pada persimpangan tiga tak bersinyal di Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga. Analisis waktu antara kritis (gap) dilakukan dengan menggunakan Statistik Uji-t, yaitu metode hipotesis dalam menentukan waktu antara kritis (gap).

(2)

Esa atas rahmat dan karunianya pada penulis sehingga mampu menyelesaikan penulisan Tugas Akhir yang berjudul “ANALISIS GAP PADA PERSIMPANGAN TIGA JALAN ASIA AFRIKA DAN JALAN BRAGA

BANDUNG”.

Tugas Akhir ini diajukan sebagai syarat untuk menempuh ujian sarjana di Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Kristen Maranatha Bandung.

Penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih jauh dari sempurna serta masih sederhana sifatnya, mengingat terbatasnya waktu dan kemampuan penulis. Penulis menerima saran dan kritik yang sifatnya membangun agar dapat memperbaikinya dimasa yang akan datang.

Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih dan penghargaan yang setimggi-tingginya kepada :

1. Yang paling utama kepada Papa dan Mama, Kak Eed, Kak Fetty, yang telah memberikan dukungan penuh baik secara moril dan materil kepada penulis dari mulai awal sampai akhir penulisan Tugas Akhir ini.

2. Bapak Ir.V. Hartanto, M.Sc, sebagai pembimbing yang telah bersedia meluangkan waktu, pikiran dan tenaga untuk membimbing penulis dari awal hingga akhir penulisan Tugas Akhir.

3. Bapak Ir. Budi Susilo Hartanto, M.Sc, sebagai dosen penguji Tugas Akhir ini.

(3)

Universitas Kristen Maranatha.

8. Ibu Ir. Rini I. Rusandi, sebagai Koordinator Tugas Akhir.

9. Bapak Ir. Erwin Kusnandar, atas segala bantuan dan bimbingan kepada penulis selama penulisan Tugas Akhir.

10. Staf tata usaha Teknik Sipil, atas semua dukungan yang diberikan kepada penulis selama menyusun Tugas Akhir ini.

11. Tine yang selalu memberikan semangat dukungan, dan motivasi kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini.

12. Wira, Terry, William, Audi, Made, Wilman, Yanuar, Ari, Reivan, Acid, Fanny, Marisa, Grace dan seluruh angkatan 2000, atas semua dukungan yang diberikan kepada penulis selama menyusun Tugas Akhir ini.

13. Ai Dewi, Sarah, yang telah memberikan motivasi kepada penulis.

14. A.Didi, Nur, Cakrim, Maman, Mba Fitri dan pedagang kantin merdeka lainnya, yang telah menghibur dan memberi motivasi kepada penulis selama penulisan Tugas Akhir.

Akhir kata penulis berharap Tugas Akhir ini tidak hanya bermanfaat bagi penulis sendiri tetapi bagi mahasiswa lainnya dan dunia pendidikan, khususnya di bidang Teknik Sipil.

Bandung, 22 Januari 2006

(4)

Halaman

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR....i

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR...ii

ABSTRAK...iii

PRAKATA... ..iv

DAFTAR ISI... ..vi

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN... ..ix

DAFTAR TABEL... ..xi

DAFTAR GAMBAR... .xii

DAFTAR LAMPIRAN……….. .... xiii

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah……… 1 1.2 Tujuan Penelitian...3

1.3 Pembatasan Masalah………..3

1.4 Metode Penelitian ………...4

1.5 Sistematika Pembahasan ………...4

(5)

2.2.1 Fungsi Jalan Sistem Jaringan Primer………...9

2.2.2 Fungsi Jalan Sistem Jaringan Sekunder………...11

2.3 Karakteristik Arus Lalu Lintas……….13

2.3.1 Volume ………...14

2.3.2 Kecepatan ………...15

2.3.3 Kerapatan . ………...16

2.4 Rekayasa Lalu Lintas ………..17

2.4.1 Karakteristik Pengemudi ………...17

2.4.2 Rekayasa dan Manajemen Lalu Lintas …………...18

2.4.3 Gerak dan Manuver Kendaraan ………...19

2.5 Persimpangan Tak Bersinyal………21

2.6 Definisi Gap dan Lag..………...24

2.7 Analisis Statistik………...27

2.7.1 Statistik Uji t (t student)………..28

2.7.2 Pengujian Hipotesis………...30

2.7.3 Pendugaan Parameter Populasi ………...32

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Pemilihan Lokasi Survei….……….34

3.2 Diagram Alir Penelitian………... .. .37

3.3 Metode Survei ……….38

(6)

BAB 4 PENGOLAHAN DATA DAN ANALISIS

4.1 Analisis Gap Kendaraan………...44

4.2 Hasil Analisis Statistik Uji t (t student)………...51

4.3 Analisis Pendugaan Parameter Populasi ……….54

4.4 Hasil Analisis………...61

4.3.1 Hasil Analisis Gap Pada Jam 08:00-09:00...………...62

4.3.2 Hasil Analisis Gap Pada Jam 16:00-17:00………..63

4.3.3 Hasil Analisis Uji t Pada Jam 08:00-09:00……….64

4.3.4 Hasil Analisis Uji t Pada Jam 16:00-17:00……….64

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan ……….66

5.2 Saran……….67

(7)

AASTHO = American association of state higway and transportation officials D = Jarak yang ditempuh

do = Gap yang ditolerir (detik)

H0 = Hipotesis nol

H1 = Hipotesis pengganti

K = Kerapatan kendaraan pada suatu jalan dengan panjang L

k = Kerapatan lalu lintas rata–rata Km = Kilometer

Km/jam = Kilometer per jam

L = Panjang total jalan yang diamati

mi = Waktu yang diperlukan kendaraan ke-i untuk menempuh jarak si

mph = Mil per hours

n = Banyaknya kendaraan pada suatu titik pengamatan ni = Jumlah kendaraan pada ruas pengamatan

q = Volume lalu lintas, kendaraan per satuan waktu q = Volume lalu lintas rata-rata

(8)

Ui = Kecepatan kendaraan di jalan (km/jam)

Us = Kecepatan rata-rata ruang (km/jam)

Ut = Kecepatan rata-rata waktu (km/jam)

ν = Derajat Kebebasan

Y = Waktu gap rata-rata (detik)

i

Y = Waktu gap aktual (detik)

Z

2

α _{= Nilai dari tabel distribusi normal kumulatif}

(9)

Halaman

Tabel 2.1 Nilai Gap Kritis Yang Dibutuhkan Pada Persimpangan didaerah

Kota………27

Tabel 2.2 Nilai Gap Kritis di Sweden………27

Tabel 2.3 Nilai Gap Kritis di United State of America………..27

Tabel 2.4 Nilai Gap Kritis di Germany………..27

Tabel 2.5 Nilai-nilai Derajat Kepercayaan dan Z 2 α_...32

Tabel 3.1 Data Lokasi Survei di Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga……….35

Tabel 3.2 Gap Kritis Kendaraan di Jalan Asia Afrika Jam 08:00- 08:03………...40

Tabel 3.3 Volume Kendaraan di Jalan Asia Afrika………...41

Tabel 3.4 Kecepatan Rata-rata Kendaraan di Jalan Asia Afrika ...42

Tabel 4.1 Nilai Gap Kendaraan Rata-rata Jam 08:00-09:00………..45

Tabel 4.2 Nilai Gap Kendaraan Rata-rata Jam 16:00-17:00………..46

Tabel 4.3 Analisis Gap Kendaraan Pada Jam 08:00-08:03………....48

Tabel 4.4 Persentase NiLai Gap Kendaraan………...50

Tabel 4.5 Hasil Uji-t Untuk Kendaraan Yang ditolerir pengemudi Pada Jam 08:00-08:03………....52

Tabel 4.6 Data Nilai Gap Rata-rata Jam 08:00-09:00 ...54

Tabel 4.7 Data Nilai Gap Rata-rata Jam 16:00-17:00 ...58

(10)

Gambar 2.1 Hirarki Jaringan Jalan Berdasarkan Fungsi Jalan………8 Gambar 2.2 Manuver Kendaraan Pada Arus Persilangan Jalan……….20 Gambar 2.3 Jarak Gap dipersimpangan Tiga………...25 Gambar 3.1 Peta Lokasi Survei Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga………..36 Gambar 3.2 Diagram Alir Penelitian ...……….37 Gambar 3.3 Sketsa Simpang Tiga Antara Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga..38 Gambar 4.1 Grafik Rata-rata Gap Kendaraan Pada Jam 08:00-09:00………...46 Gambar 4.2 Grafik Rata-rata Gap Kendaraan Pada Jam 16:00-17:00………...47 Gambar 4.3 Diagram Gap Kendaraan Pada jam 08:00-08:03………...49 Gambar 4.4 Diagram Persentase Nilai Gap Yang Mempunyai Nilai diatas 2.1

detik dan dibawah 2.1 detik………...51 Gambar 4.5 Grafik Nilai Gap Rata-rata Kendaraan Dengan Batas Atas dan

Batas Bawah Pada Jam 08:00-09:00...57 Gambar 4.6 Grafik Nilai Gap Rata-rata Kendaraan Dengan Batas Atas dan

(11)

Halaman

Lampiran 1 Waktu Gap di Jalan Asia Afrika Jam 08:00-09:00 dan

16:00-17:00…...70

Lampiran 2 Hasil Analisis Statistik Uji t……….108

Lampiran 3 Kurva Nilai Kritik Sebaran t dan Distribusi Normal ...188

Lampiran 4 Selisih Nilai Gap dengan Gap Perbandingan………...190

(12)

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 08:00 – Jam 08:03

No Kendaraan

Waktu Tempuh Terhadap Mobil

Referensi (detik)

Gap Kendaraan (detik)

1 0

2 13.06 13.06

3 23.17 10.11

4 27.24 4.07

5 30.03 2.79

6 32.24 2.21

7 35.03 2.79

8 38.11 3.08

9 101.21 63.10*

10 108.09 6.88

11 111.22 3.13

12 116.22 5.00

13 132.07 15.85*

14 134.04 1.97

15 137.19 3.15

16 141.08 3.89

17 142.18 1.10

18 147.07 4.89

19 149.05 1.98

20 152.10 3.05

21 159.11 7.01

22 163.24 4.13

23 165.21 1.97

24 171.09 5.88

25 180.19 9.10

* Hambatan akibat lampu lalu lintas/lajur dalam keadaan kosong di jalan mayor ** Hambatan akibat kendaraan dari jalan minor

No 1 adalah kendaraan referensi

Jam 08:03 – Jam 08:06

No Kendaraan

26 233.07 52.88*

(13)

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung (Lanjutan)

Jam 08:03 – Jam 08:06

No Kendaraan

28 241.19 3.12

29 249.05 7.86

30 251.03 1.98

31 252.17 1.14

32 254.18 2.01

33 257.15 2.97

34 261.1 3.95

35 264.22 3.12

36 267.17 2.95

37 274.03 6.86**

38 280.07 6.04

39 283.21 3.14

40 290.11 6.9**

41 302.03 11.92

42 353.05 51.02*

43 355.19 2.14

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 08:06 – Jam 08:09

No Kendaraan

44 371.15 15.96

45 374.16 3.01

46 376.14 1.98

47 384.01 7.87**

48 389.24 5.23**

49 393.03 3.79

50 396.12 3.09

51 408.06 11.94

(14)

Jam 08:06 – Jam 08:09

No Kendaraan

53 415.07 2.05

54 417.08 2.01

55 477.2 60.12*

56 481.11 3.91

57 483.05 1.94

58 495.23 12.18

59 498.03 2.8

60 511 12.97

61 513.16 2.16

62 518.08 4.92

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 08:09 – Jam 08:12

No Kendaraan

63 580.03 61.95*

64 582.06 2.03

65 592 9.94

66 614.19 22.19*

67 620.06 5.87

68 641.05 20.99*

69 643.02 1.97

70 656 12.98

71 658.23 2.23

72 711.05 52.82*

73 717.21 6.16

74 719.13 1.92

(15)

Jam 08:12 – Jam 08:15

No Kendaraan

75 723.01 3.88

76 724.24 1.23

77 726.16 1.92

78 747.05 20.89*

79 753.01 5.96

80 756 2.99

81 759.03 3.03

82 814.24 55.21*

83 817.14 2.9

84 822.12 4.98**

85 827.08 4.96**

86 833.21 6.13**

87 838.05 4.84**

88 845.16 7.11**

89 849.16 4

90 852 2.84

91 858.13 6.13

92 863.23 5.1

93 870.07 6.84

94 874.18 4.11

95 876.24 2.06

96 880.17 3.93

97 884.23 4.06

(16)

Jam 08:15 – Jam 08:18

No Kendaraan

1 0

2 41.01 41.01*

3 45.14 4.13

4 50.15 5.01

5 55.07 4.92

6 57.01 1.94

7 59.09 2.08

8 61.23 2.14

9 70.15 8.92**

10 75.02 4.87

11 78 2.98

12 81.08 3.08

13 83.19 2.11

14 89.13 5.94

15 94.09 4.96

16 97.07 2.98

17 140.09 43.02*

18 158.22 18.13*

19 161 2.78

20 162.2 1.2

21 172.14 9.94

22 174.09 1.95

23 177.1 3.01

Jam 08:18 – Jam 08:21

No Kendaraan

24 184.16 7.06

25 193 8.84

26 195.42 2.42

(17)

Jam 08:18 – Jam 08:21

No Kendaraan

28 204.15 3.09

29 208.08 3.93

30 211.17 3.09

31 213.16 1.99

32 217.19 4.03

33 223 5.81

34 236.01 13.01

35 266.19 30.18*

36 290.14 23.95*

37 295.24 5.1

38 298.16 2.92

39 301.11 2.95

40 302.21 1.1

41 304.18 1.97

42 310 5.82

43 320.08 10.08

44 323.05 2.97

45 325.15 2.1

46 328.09 2.94

47 330.07 1.98

48 335.11 5.04

49 338 2.89

50 346.21 8.21

51 349.19 2.98

52 354.16 4.97**

53 359.03 4.87**

(18)

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 08:21 – Jam 08:24

No Kendaraan

54 365.14 6.11**

55 368.18 3.04**

56 372.12 3.94

57 376.16 4.04**

58 395.14 18.98*

59 408.16 13.02*

60 423.22 15.06*

61 430.14 6.92

62 435 4.86

63 436.24 1.24

64 438.17 1.93

65 445.23 7.06

66 449.17 3.94

67 459.05 9.88

68 462.14 3.09

69 466.05 3.91

70 468.18 2.13

71 473.24 5.06**

72 478.2 4.96**

73 484.07 5.87**

74 488.15 4.08**

75 493.2 5.05**

76 502.24 9.04**

77 506.19 3.95**

78 511.11 4.92**

79 520.1 8.99**

(19)

Jam 08:24 – Jam 08:27

No Kendaraan

80 548.18 28.08*

81 558.1 9.92

82 561.11 3.01

83 567.03 5.92

84 578.04 11.01

85 588.22 10.18

86 591.18 2.96

87 592.24 1.06

88 595.21 2.97

89 598.01 2.8

90 600.17 2.16

91 607.16 6.99

92 612.05 4.89

93 614.09 2.04

94 616.23 2.14

95 655.06 38.83*

96 656.22 1.16

97 684.12 27.9*

98 697.11 12.99

99 698.16 1.05

100 705.24 7.08

101 707.2 1.96

102 719.04 11.84

Jam 08:27 – Jam 08:30

No Kendaraan

103 722.08 3.04

104 723.04 0.96

105 729.2 6.16

(20)

Jam 08:27 – Jam 08:30

No Kendaraan

107 740.13 3.09

108 743.1 2.97

109 753.09 9.99

110 757.23 4.14

111 784.15 26.92*

112 811.07 26.92*

113 812.05 0.98

114 818.03 5.98

115 820.03 2

116 829.08 9.05

117 831.24 2.16

118 835.21 3.97

119 839.04 3.83

120 846.16 7.12

121 852.09 5.93

122 856.22 4.13

123 861.07 4.85

(21)

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 08:30 – Jam 08:33

No Kendaraan

1 0

2 0.11 0.11

3 2.15 2.04

4 29.18 27.03*

5 40.07 10.89

6 41.18 1.11

7 50.17 8.99

8 58.09 7.92

9 71.14 13.05

10 76.16 5.02

11 80.22 4.06

12 83.16 2.94

13 93.02 9.86

14 141.1 48.08*

15 144.02 2.92

16 145.21 1.19

17 162.09 16.88

18 165.05 2.96

19 166.23 1.18

20 169.06 2.83

21 170.24 1.18

22 174.12 3.88

23 176.2 2.08

Jam 08:33 – Jam 08:36

No Kendaraan

24 188.19 11.99

25 190.09 1.9

26 198.15 8.06

(22)

Jam 08:33 – Jam 08:36

No Kendaraan

28 270.15 6.94

29 277.14 6.99

30 281.01 3.87

31 287.05 6.04

32 291.03 3.98

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 08:36 – Jam 08:39

No Kendaraan

33 363.13 72.1*

34 364.12 0.99

35 374.05 9.93

36 378.15 4.1

37 384.16 6.01

38 389.13 4.97

39 398.04 8.91

40 409 10.96

41 413.15 4.15

42 415.24 2.09

43 423 7.76

44 428.17 5.17

45 431.17 3

46 437.19 6.02

47 442.24 5.05

48 458.15 15.91*

49 473.11 14.96*

50 486.23 13.12*

51 487.18 0.95

52 495.07 7.89

53 497.07 2

(23)

Jam 08:36 – Jam 08:39

No Kendaraan

55 503.17 2.96

56 506.14 2.97

57 510.05 3.91

58 521.19 11.14

59 523.16 1.97

60 525.23 2.07

61 530.18 4.95**

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 08:39 – Jam 08:42

No Kendaraan

62 544.06 13.88**

63 556.19 12.13**

64 560.19 4**

65 568.06 7.87**

66 571.01 2.95

67 594.14 23.13*

68 608.12 13.98*

69 609.24 1.12

70 613.22 3.98

71 618.08 4.86

72 625.22 7.14

73 628.17 2.95

74 633.17 5

75 650.22 17.05**

76 667.16 16.94**

77 672.09 4.93**

78 676.04 3.95

79 710.13 34.09*

(24)

Jam 08:42 – Jam 08:45

No Kendaraan

81 726.1 10.06*

82 739.18 13.08*

83 744.23 5.05

84 746.19 1.96

85 749.1 2.91

86 761.02 11.92

87 764.24 3.22

88 781.07 16.83*

89 815.19 34.12*

90 824.04 8.85

91 830.15 6.11

92 840.03 9.88

93 842.15 2.12

94 848.07 5.92

95 853.1 5.03

96 858.04 4.94

97 861.06 3.02

98 867.01 5.95

99 872.24 5.23

100 876.11 3.87

(25)

Jam 08:45 – Jam 08:48

No Kendaraan

1 0

2 3.13 3.13

3 29.1 25.97*

4 33.05 3.95

5 35.03 1.98

6 45.02 9.99

7 50.11 5.09

8 52.21 2.1

9 56.02 3.81

10 61.02 5

11 64.2 3.18

12 67.17 2.97

13 72.04 4.87**

14 77.2 5.16**

15 81.23 4.03**

16 85.03 3.8

17 91.23 6.2**

18 96.01 4.78**

19 105.05 9.04**

20 108.23 3.18

21 118.09 9.86*

22 147.09 29*

23 149.19 2.1

24 154.18 4.99

25 158 3.82

26 161.21 3.21

27 174.11 12.9**

(26)

Jam 08:48 – Jam 08:51

No Kendaraan

28 185.09 10.98**

29 189.15 4.06**

30 193.13 3.98**

31 202.23 9.1**

32 208.08 5.85

33 216.21 8.13**

34 263.16 46.95*

35 268.24 5.08

36 272.15 3.91

37 279.19 7.04

38 283.24 4.05

39 286.12 2.88

40 310.15 24.03*

41 314.24 4.09

42 317.07 2.83

43 320.11 3.04

44 322.2 2.09

45 326.03 3.83

46 330.12 4.09

47 333.17 3.05

48 336 2.83

49 353.01 17.01*

Jam 08:51 – Jam 08:54

No Kendaraan

50 376.1 23.09*

51 385 8.9

52 390.11 5.11

53 397.11 7

(27)

Jam 08:51 – Jam 08:54

No Kendaraan

55 411.04 6.86

56 421.09 10.05*

57 424.14 3.05

58 427.15 3.01

59 433.19 6.04**

60 437.13 3.94**

61 449.06 11.93**

62 452.06 3*

63 456.08 4.02**

64 460.1 4.02**

65 473.24 13.14*

66 502.14 28.9*

67 506.17 4.03

68 508.2 2.03

69 511.11 2.91

70 519.14 8.03

71 522 2.86

72 524.23 2.23

73 526.01 1.78

74 530.11 4.1

75 534.21 4.1

76 537.12 2.91

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 08:54 – Jam 08:57

No Kendaraan

77 545.16 8.04

78 548.03 2.87

79 560.07 12.04*

80 562.08 2.01

(28)

Jam 08:54 – Jam 08:57

No Kendaraan

82 569.15 3.04

83 593.07 23.92*

84 599.2 6.13

85 607.11 7.91

86 635.04 27.93*

87 639.15 4.11

88 645.02 5.87

89 646.12 1.1

90 649 2.88

91 651.17 2.17

92 659.22 8.05

93 663.12 3.9

94 666.22 3.1

95 669.08 2.86

96 681.02 11.94*

97 682.21 1.19

98 688.12 5.91

99 690.05 1.93

100 692.06 2.01

101 695.09 3.03

102 698.2 3.11

103 703.17 4.97

104 706.17 3

105 712.01 5.84

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 08.57 – Jam 09.00

No Kendaraan

106 764.04 52.03*

107 766.03 1.99

(29)

Jam 08.57 – Jam 09.00

No Kendaraan

109 771.2 1.98

110 773.08 1.88

111 775.07 1.99

112 792.08 17.01*

113 797.05 4.97

114 802.22 5.17

115 804.13 1.91

116 807.17 3.04

117 816.19 9.02

118 819.14 2.95

119 825.17 6.03

120 828.03 2.86

121 830 1.97

122 834.17 4.17

123 855.03 20.86*

124 859.07 4.04

125 861.15 2.08

126 891.05 29.9

(30)

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:00 – Jam 16:03

No Kendaraan

1 0

2 2,17 _2.17

3 3,24 _1.07

4 6,14 _2.9

5 9,11 _2.97**

6 13,02 _3.91**

7 15,19 _2.17**

8 18,11 _2.92**

9 26,02 _7.91**

10 38,16 _12.14**

11 42,06 _3.9

12 44,23 _2.17

13 47,07 _2.84

14 49,2 _2.13

Jam 16:03 – Jam 16:06

No Kendaraan

15 70,19 _20.99*

16 101,02 _30.83*

17 111,17 _10.15*

18 115,09 _3.92

19 116,2 _1.11

20 118,08 _1.88

21 122,02 _3.94

22 126,03 _4.01

23 140,08 _14.05*

24 144,16 _4.08

25 147,04 _2.88

26 149,15 _2.11

(31)

Jam 16:03 – Jam 16:06

No Kendaraan

28 157,1 _3.09**

29 211,15 _54.05*

30 248,15 _37*

31 255,17 _7.02

32 262,16 _6.99

33 270,14 _7.98

34 275,21 _5.07

35 278,01 _2.8

36 281,12 _3.11

37 284,16 _3.04

38 290,13 _5.97

39 293,04 _2.91

40 300,14 _7.1

41 302,19 _2.05

42 306,11 _3.92

43 311,24 _5.13

44 314,08 _2.84

45 316,04 _1.96

46 320,22 _4.18

47 324,19 _3.97

48 327,11 _2.92**

49 331,17 _4.06**

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:06 – Jam 16:09

No Kendaraan

50 386,05 54.88*

51 387,13 1.08

52 393,16 6.03

53 395,14 1.98

(32)

Jam 16:06 – Jam 16:09

No Kendaraan

55 401 3.76

56 409,11 8.11

57 411,16 2.05

58 413,09 1.93

59 416,05 2.96

60 432,19 16.14*

61 435,22 3.03

62 442,01 6.79

63 444,18 2.17

64 447,19 3.01

65 457,23 10.04*

66 460,1 2.87

67 517,23 57.13*

68 523,08 5.85

69 529,16 6.08

70 538,06 8.9

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:09 – Jam 16:12

No Kendaraan

71 542,06 ₄

72 548,15 _6.09

73 561,11 _12.96*

74 564,24 _3.13**

75 570 _5.76**

76 572,24 _2.24**

77 576,01 _3.77**

78 579,17 _3.16

(33)

Jam 16:09 – Jam 16:12

No Kendaraan

80 590 _2.78

81 601,23 _11.23*

82 648,21 _46.98*

83 653,06 _4.85

84 655,03 _1.97

85 659,21 _4.18

86 661,08 _1.87

87 663,03 _1.95

88 665,07 _2.04

89 673,17 _8.1

90 675,18 _2.01

91 677,08 _1.9

92 683,19 _6.11

93 686,18 _2.99

94 695,08 _8.9**

95 697,23 _2.15**

96 707,2 _9.97**

97 711,12 _3.92**

98 716,08 _4.96**

99 719,21 _3.13**

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:12 – Jam 16:15

No Kendaraan

100 722,02 _2.81

101 724,03 _2.01

102 771,12 _47.09*

103 774,07 _2.95

(34)

Jam 16:12 – Jam 16:15

No Kendaraan

105 803,21 _19.07*

106 805,1 _1.89

107 888,02 _82.92*

108 899 _10.98

(35)

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:15 – Jam 16:18

No Kendaraan

1 0

2 5,13 5,13

3 7,06 1,93

4 8,04 0,98

5 14,09 6,05

6 17,24 3,15

7 24,23 6,99

8 29 4,77

9 31,01 2,01**

10 36,07 5,06**

11 39,23 3,16

12 42,19 2,96

13 47,15 4,96

14 52,21 5,06

Jam 16:18 – Jam 16:21

No Kendaraan

15 94,06 41,85*

16 103,11 9,05*

17 104,42 1,31

18 108,12 3,7

19 112,22 4,1

20 115,02 2,8

21 122,03 7,01**

22 125,03 3**

23 130,08 5,05**

24 133 2,92**

25 136,09 3,09**

(36)

Jam 16:18 – Jam 16:21

No Kendaraan

27 142,13 3

28 145 2,87

29 148,08 3,08

30 235,18 87,1*

31 259,14 23,96*

32 266,14 7

33 271,16 5,02

34 275,2 4,04

35 280,22 5,02

36 285,11 4,89

37 293,16 8,05

38 296,22 3,06

39 299,06 2,84

40 301,1 2,04

41 302,2 1,1

42 308,07 5,87

43 320,23 12,16*

44 323,2 2,97

45 325,22 2,02

46 328,09 2,87

47 330,2 2,11

48 337,14 6,94**

49 349,23 12,09*

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:21 – Jam 16:24

No Kendaraan

50 403,14 53,91*

(37)

Jam 16:21 – Jam 16:24

No Kendaraan

52 411,09 5,06

53 416,17 5,08

54 418,2 2,03

55 420,18 1,98

56 434,14 13,96

57 437,16 3,02

58 442,15 4,99

59 444,23 2,08

60 528,03 83,8*

61 533,06 5,03

62 536,08 3,02

63 539,23 3,15

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:24 – Jam 16:27

No Kendaraan

64 541,41 2,18

65 542,24 0,83

66 545,2 2,96

67 550,13 4,93

68 556,13 6

69 559,12 2,99

70 563,22 4,1**

71 567,17 3,95**

72 577,08 9,91**

73 583,09 6,01**

74 588,09 5**

75 597,09 9**

76 603,06 5,97**

77 607,01 3,95**

(38)

Jam 16:24 – Jam 16:27

No Kendaraan

79 634,21 17,21*

80 647,18 12,97*

81 649,23 2,05

82 654,12 4,89

83 657 2,88

84 658,12 1,12

85 665,19 7,07

86 669,23 4,04

87 673 3,77

88 674,21 1,21

89 676,24 2,03

90 678,2 1,96

91 682,18 3,98

92 684,14 1,96

93 687,09 2,95

94 689,22 2,13

95 692,23 3,01

96 697,08 4,85**

97 704,08 7**

98 706,23 2,15

99 709,11 2,88

100 713,16 4,05

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:27 – Jam 16:30

No Kendaraan

101 722,19 9,03

102 751,17 28,98*

103 758,2 7,03

(39)

Jam 16:27 – Jam 16:30

No Kendaraan

105 767,01 6,83

106 769,21 2,2

107 772,18 2,97**

108 777,07 4,89**

109 779,14 2,07**

110 787,08 7,94**

111 794,08 7**

112 811,03 16,95**

113 818,2 7,17**

114 821,09 2,89

115 825,23 4,14

116 828,12 2,89

117 832,17 4,05

118 834,17 2

119 840,04 5,87

120 862,23 22,19*

121 871,22 8,99*

122 873,1 1,88

123 874,2 1,1

124 878,18 3,98**

125 884,04 5,86**

126 888,1 4,06**

127 892,13 4,03

128 897,2 5,07

(40)

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:30 – Jam 16:33

No Kendaraan

1 0

2 4.12 4.12

3 8.21 4.09

4 15.19 6.98

5 17.22 2.03

6 23.15 5.93

7 30.20 7.05

8 34.21 4.01

9 37.16 2.95

10 42.28 5.12

11 45.10 2.82

12 47.21 2.11

13 51.11 3.90

14 56.12 5.01

Jam 16:33 – Jam 16:36

No Kendaraan

15 92.18 36.06*

16 97.24 5.06

17 104.12 6.88**

18 109.20 5.08**

19 114.22 5.02**

20 118.19 3.97**

21 124.08 5.89**

22 127.11 3.03

23 131.17 4.06

24 135.21 4.04

25 139.22 4.01

26 144.09 4.87

(41)

Jam 16:33 – Jam 16:36

No Kendaraan

28 151.12 3.01

29 215.08 63.96*

30 220.11 5.03

31 224.21 4.10

32 231.08 6.87**

33 238.11 7.03**

34 245.13 7.02**

35 249.19 4.06**

36 255.2 6.01**

37 262.07 6.87**

38 266.12 4.05

39 271.12 5.00

40 278.21 7.09

41 285.22 7.01

42 291.08 5.86

43 298.11 7.03**

44 306.12 8.01**

45 312.21 6.09**

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:36 – Jam 16:39

No Kendaraan

46 361.10 48.89*

47 364.12 3.02

48 369.17 5.05

49 372.20 3.03

50 375.22 3.02

51 379.07 3.85

52 384.12 5.05

53 388.18 4.06

(42)

Jam 16:36 – Jam 16:39

No Kendaraan

55 401.12 5.88**

56 406.16 5.04**

57 411.24 5.08

58 432.12 20.88*

59 436.12 4.00

60 439.14 3.02

61 446.22 7.08

62 451.20 4.98

63 515.21 64.01*

64 518.08 2.87

65 522.11 4.03

66 525.13 3.02

67 532.21 7.08**

68 539.22 7.01**

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:39 – Jam 16:42

No Kendaraan

69 545.09 5.87

70 548.12 3.03

71 552.04 3.92

72 555.11 3.07

73 559.18 4.07

74 563.21 4.03

75 568.22 5.01

76 573.10 4.88

77 584.12 11.02*

78 589.17 5.05

79 601.12 5.88

80 606.19 5.07

(43)

Jam 16:39 – Jam 16:42

No Kendaraan

82 635.22 14.01*

83 640.08 4.86

84 643.11 3.03

85 647.18 4.07

86 652.21 5.03

87 658.25 6.04**

88 663.09 4.84**

89 668.12 5.03**

90 674.19 6.07**

91 678.22 4.03

92 681.07 2.85

93 685.11 4.04

94 688.16 3.05

95 691.19 3.03

96 698.2 7.01**

97 706.21 8.01**

98 710.09 3.88**

99 715.12 5.03

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:42 – Jam 16:45

No Kendaraan

100 726.18 11.06*

101 730.21 4.03

102 759.22 29.01*

103 762.04 2.82

104 765.11 3.07

105 768.12 3.01

106 772.16 4.04

107 776.18 4.02

(44)

Jam 16:42 – Jam 16:45

No Kendaraan

109 786.20 3.99

110 789.09 2.89

111 794.11 5.02

112 801.2 7.09

113 812.21 11.01*

114 819.08 6.87

115 824.12 5.04

116 827.13 3.01

117 831.18 4.05

118 837.20 6.02

119 842.02 4.82

120 845.10 3.08

121 849.16 4.06

122 876.21 27.05*

123 879.07 2.86

124 882.11 3.04

125 889.17 7.06

126 894.21 5.04

127 898.24 4.03

(45)

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:45 – Jam 16:48

No Kendaraan

1 0

2 3.22 3.22

3 5.12 1.90

4 10.18 5.06

5 14.21 4.03

6 17.22 3.01

7 24.08 6.86**

8 27.11 3.03**

9 34.12 7.01**

10 42.24 8.12**

11 46.09 3.85

12 50.11 4.02

13 54.12 4.01

14 59.17 5.05

Jam 16:48 – Jam 16:51

No Kendaraan

15 95.21 36.04*

16 102.22 7.01

17 105.07 2.85

18 109.11 4.04

19 114.16 5.05

20 121.17 7.01

21 126.2 5.03

22 138.08 11.88*

23 142.11 4.03

24 149.15 7.04

25 154.19 5.04

26 158.20 4.01

(46)

Jam 16:48 – Jam 16:51

No Kendaraan

28 218.11 56.04*

29 224.12 6.01

30 236.18 12.06*

31 240.20 4.02**

32 248.02 7.82**

33 256.12 8.1**

34 264.12 8**

35 272.24 8.12

36 276.12 3.88

37 283.09 6.97

38 287.11 4.02

39 291.12 4.01

40 297.18 6.06

41 305.11 7.93

42 309.12 4.01

43 315.18 6.06

44 319.21 4.03

45 332.22 13.01*

46 336.08 3.86

47 339.11 3.03

48 345.19 6.08

49 349.20 4.01

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:51 – Jam 16:54

No Kendaraan

50 368.09 18.89*

51 372.12 4.03

52 379.16 7.04**

53 386.00 6.84**

(47)

Jam 16:51 – Jam 16:54

No Kendaraan

55 403.11 5.09

56 408.16 5.05

57 413.17 5.01

58 418.2 5.03

59 423.06 4.86

60 435.11 12.05*

61 439.14 4.03

62 484.21 45.07*

63 489.22 5.01

64 493.07 3.85

65 496.11 3.04

66 501.12 5.01

67 506.17 5.05

68 511.24 5.07**

69 519.06 7.82**

70 526.11 7.05**

71 532.12 6.01**

72 538.18 6.06**

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:54 – Jam 16:57

No Kendaraan

73 544.08 5.90

74 549.12 5.04

75 576.22 27.10*

76 581.06 4.84

77 584.13 3.07

78 588.19 4.06

79 596.26 8.07**

80 603.01 6.75**

(48)

Jam 16:54 – Jam 16:57

No Kendaraan

82 651.11 42.04*

83 663.19 12.08*

84 668.20 5.01

85 674.22 6.02

86 679.02 4.8

87 684.11 5.09

88 689.13 5.02

89 693.17 4.04

90 703.21 10.04

91 706.20 2.99

92 711.09 4.89

93 714.10 3.01

94 719.16 5.06

Waktu Gap di Persimpangan Tiga Jalan Asia Afrika dan Jalan Braga Bandung

Jam 16:57 – Jam 17:00

No Kendaraan

95 725.21 6.05

96 736.20 10.99*

97 740.01 3.81

98 744.12 4.11

99 748.03 3.91**

100 756.11 8.08**

101 761.24 5.13**

102 775.04 13.8**

103 779.06 4.02

104 785.12 6.06

105 789.16 4.04

106 806.21 17.05*

107 812.02 5.81

(49)

Jam 16:57 – Jam 17:00

No Kendaraan

109 872.20 7.08

(50)

1. Contoh perhitungan statistik uji t jam 08:00-09:00

Uji t untuk gap kendaraan yang ditolerir oleh pengemudi.

a. Gap kendaraan pada jam 08:00-08:03, dengan data sebagai berikut:

No Kendaraan

Yi

Yi2

1 13.06 170.56

2 10.11 102.21

3 4.07 16.56

4 2.79 7.78

5 2.21 4.88

6 2.79 7.78

7 3.08 9.48

8 6.88 47.33

9 3.13 9.79

10 5.00 25.00

11 1.97 3.88

12 3.15 9.92

13 3.89 15.13

14 1.10 1.21

15 4.89 23.91

16 1.98 3.92

17 3.05 9.30

18 7.01 49.14

19 4.13 17.05

20 1.97 3.88

21 5.88 34.57

22 9.1 82.81

Total 101.24 656.15

• Nyatakan hipotesis nol-nya (Ho) bahwa µA ≥2.1 detik

• Pilih hipotesis alternative (H1) yang sesuai yaitu µA < 2.1 detik

• Tentukan tingkat keterandalannya (α) yaitu 0.05

(51)

• Hitung nilai statistik uji t berdasarkan data hasil survei.

∑

Y = 101.24 detik

∑

Y2 = 656.15detik do = 2.1 detik

n = 22 buah

v = n – 1 = 21

Y = n

Y

∑

……….(2.7)

Y = 22

24 . 101

= 4.60

S =

1) n(n

(Y) Y

n 2 2

−

∑

………....(2.8)

S =

1) 22(22

(10249.53) 656.15

* 22

−

− _{= 3.01}

t =

n

S

)

Y

(do

−

………(2.9)

t =

22

3.01

)

60

.

4

(2.1

−

= -3.89

• Untuk gap kendaraan pada jam 08:00-08:03 diperoleh nilai t

sebesar -3.89, sedangkan wilayah kritiknya adalah t > tα dimana

tα sebesar 1.717. Sehingga didapat bahwa t < tα jadi dapat

disimpulkan bahwa Ho dapat diterima dan dengan kata lain gap

(52)

b. Gap kendaraan pada jam 08:03-08:06, dengan data sebagai berikut:

No Kendaraan

Yi

Yi2

1 5.00 25.00

2 3.12 9.73

3 7.86 61.77

4 1.98 3.92

5 1.14 1.29

6 2.01 4.04

7 2.97 8.82

8 3.95 15.60

9 3.12 9.73

10 2.95 8.70

11 6.04 36.48

12 3.14 9.85

13 11.92 142.08

14 2.14 4.57

Total 57.34 341.64

• Wilayah kritiknya adalah t > tα dimana tα = 1.771

∑

Y = 57.34 detik

∑

Y2 = 341.64 detik do = 2.1 detik

(53)

v = n – 1 = 13

Y = n

Y

∑

……….(2.7)

Y = 14

34 . 57

= 4.09

S =

1) n(n

(Y) Y

n 2 2

−

∑

………....(2.8)

S =

1) 14(14

(3287.87) 341.64

* 14

−

− _{= 2.86}

t =

n

S

)

Y

(do

−

………(2.9)

t =

14

2.86

)

09

.

4

(2.1

−

= -2.60

(54)

c. Gap kendaraan pada jam 08:06-08:09, dengan data sebagai berikut:

No Kendaraan

Yi

Yi2

1 15.96 254.72

2 3.01 9.06

3 1.98 3.92

4 3.79 14.36

5 3.09 9.54

6 11.94 142.56

7 4.96 24.60

8 2.05 4.20

9 2.01 4.04

10 3.91 15.28

11 1.94 3.76

12 12.18 148.35

13 2.80 7.84

14 12.97 168.22

15 2.16 4.66

16 4.92 24.20

Total 89.67 839.35

∑

Y = 89.67 detik

(55)

n = 16 buah

v = n – 1 = 15

Y = n

Y

∑

……….(2.7)

Y = 16

67 . 89

= 5.60

S =

1) n(n

(Y) Y

n 2 2

−

∑

_{………....(2.8)}

S =

1) 16(16

(8040.70) 839.35

* 16

−

− _{= 4.73}

t =

n

S

)

Y

(do

−

………(2.9)

t =

16

4.73

)

60

.

5

(2.1

−

= -2.95

(56)

d. Gap kendaraan pada jam 08:09-08:12, dengan data sebagai berikut:

No Kendaraan

Yi

Yi2

1 2.03 4.12

2 9.94 98.80

3 5.87 34.45

4 1.97 3.88

5 12.98 168.48

6 2.23 4.97

7 6.16 37.94

8 1.92 3.68

Total 43.10 356.34

∑

Y = 43.1 detik

∑

n = 8 buah

v = n – 1 = 7

Y = n

Y

(57)

Y = 8

1 . 43

= 5.38

S =

1) n(n

(Y) Y

n 2 2

−

∑

………....(2.8)

S =

1) 8(8

(1857.61) 356.34

* 8

−

− _{= 4.21}

t =

n

S

)

Y

(do

−

………(2.9)

t =

8

4.21

)

38

.

5

(2.1

−

= -2.20

• Untuk gap kendaraan pada jam 08:09-08:12 diperoleh nilai t

(58)

e. Gap kendaraan pada jam 08:12-08:15, dengan data sebagai berikut:

No Kendaraan

Yi

Yi2

1 3.88 15.05

2 1.23 1.51

3 1.92 3.68

4 5.96 35.52

5 2.99 8.94

6 3.03 9.18

7 2.90 8.41

8 4.00 16.00

9 2.84 8.06

10 6.13 37.57

11 5.10 26.01

12 6.84 46.78

13 4.11 16.89

14 2.06 4.24

15 3.93 15.44

16 4.06 16.48

Total 60.98 269.80

∑

Y = 60.98 detik

(59)

n = 16 buah

v = n – 1 = 15

Y = n

Y

∑

……….(2.7)

Y = 16

98 . 60

= 3.81

S =

1) n(n

(Y) Y

n 2 2

−

∑

_{………....(2.8)}

S =

1) 16(16

(3718.56) 269.80

* 16

−

− _{= 2.49}

t =

n

S

)

Y

(do

−

………(2.9)

t =

16

2.49

)

81

.

3

(2.1

−

= -2.74

(60)

f. Gap kendaraan pada jam 08:15-08:18, dengan data sebagai berikut:

No Kendaraan

Yi

Yi2

1 4.13 17.05

2 5.01 25.10

3 4.92 24.20

4 1.94 3.76

5 2.08 4.32

6 2.14 4.57

7 4.87 23.71

8 2.98 8.88

9 3.08 9.48

10 2.11 4.45

11 5.94 35.28

12 4.96 24.60

13 2.98 8.88

14 2.78 7.72

15 1.20 1.44

16 9.94 98.80

17 1.95 3.80

18 3.01 9.06

Total 66.02 315.16

∑

Y = 66.02 detik

(61)

n = 18 buah

v = n – 1 = 17

Y = n

Y

∑

……….(2.7)

Y = 18

02 . 66

= 3.66

S =

1) n(n

(Y) Y

n 2 2

−

∑

_{………....(2.8)}

S =

1) 18(18

(4358.64) 315.16

* 18

−

− _{= 2.07}

t =

n

S

)

Y

(do

−

………(2.9)

t =

18

2.07

)

66

.

3

(2.1

−

= -3.20

(62)

g. Gap kendaraan pada jam 08:18-08:21, dengan data sebagai berikut:

No Kendaraan

Yi

Yi2

1 7.06 49.84

2 8.84 78.14

3 2.42 5.85

4 5.64 31.80

5 3.09 9.54

6 3.93 15.44

7 3.09 9.54

8 1.99 3.96

9 4.03 16.24

10 5.81 33.75

11 13.01 169.26

12 5.10 26.01

13 2.92 8.52

14 2.95 8.70

15 1.10 1.21

16 1.97 3.88

17 5.82 33.87

18 10.08 101.60

19 2.97 8.82

20 2.10 4.41

21 2.94 8.64

22 1.98 3.92

23 5.04 25.40

24 2.89 8.35

25 8.21 67.40

26 2.98 8.88

Total 129.15 743.05

(63)

∑

Y = 129.15 detik

∑

n = 26 buah

v = n – 1 = 25

Y = n

Y

∑

_{……….(2.7)}

Y = 26

15 . 129

= 4.96

S =

1) n(n

(Y) Y

n 2 2

−

∑

………....(2.8)

S =

1) 26(26

(16679.72) 743.05

* 26

−

− _{= 2.01}

t =

n

S

)

Y

(do

−

………(2.9)

t =

26

2.01

)

96

.

4

(2.1

−

= -7.25

sebesar -s7.25, sedangkan wilayah kritiknya adalah t >