STUDI PEMANFAATAN TROTOAR DI KOTA PADANG.

STI'DI PEMANFAATAN TROTOAR

DI KOTA PAI'ANG

SKNPSI

Oleh:

RIKA SRIYANI

t{97t

n46

ABSTRAK

Trctoar

adalah bangutun

utilitas

sebagai bangunan

pelengbry

ddri

bansunah

jatdn

ko.d

(da{ah

nanfadt

jatan)

.len4an

fxnssi

utama untuk

jalur

pejalan

kaki

yans

unumnya

seiajat

dengan

ialan

dan lebih

tinggi dari

permuk-can

pe

erusan

jalan

untuk nenjanin

keananan pejalan kaki yang bersanglattan.

fungsi utano

dati

ttotoat

adalah untuk

nenberikan

pelaya

a

kepada

pejalan

Laki

sehinssa

dapdt

neningkatkan

kelancara,

keananan

dm

kenyananan

peialan

*rki

tersebut.

Namun sekarung

ini

banyakrya

ttoto.r

khuswn

a

katd Pudans

nemiliki

bebetupa perma,talahatL Satah satu diantdranya

yang

sangat

sulit

untuk

diselesaikan

adalah

nNalah

peddgang

kaki

lima

(PKL),

Penganbildn data

dilahukb

densan

secdru

nan

al

)aitt

mencatat clan

neliha!

langsung

kandisi unum lokasi

trotoat

dan

pengguna

t

ota.,.

Data yang dikanpultun adalah desktipsi

dai

trotoaL

pejalan

kaki, pedagang

kaki

lina

pdda trotoar. Penganbilan

data dilakukan pa.la

jan

puncak (paei,siane dan sote

hafi)

dntaru

?ukul

07 00-09.00. 11.00-13.00

dan

15.04-17.00 WIB.

Hdsit penelitan atus

tata-ruta

pejalan

kaki

tukjatan ret.ran

ydit l,2

otang/menit/neter,

jalan

Ahnad

vani

yaitu

0,1

orang/uenit/neter,

jalan

Ptukldnasi

yoitu

2,23 orung/nenilneter,

jalan

Perintis

Kenerdekaan

yaitu

0,83 oranS/menit/

etet

dan

jalan

Pemit?do

faitu

11,53

ofan</neqit/ etel.

Untuk Pedagang

L.ki lina

menempati

totoat

dengan beberapa

pola,

diantaranya

Pola

I,

Pola

,

Pola

III,

Pola

Ir,

Pala lr.

Dati

beberupa

pola

penggunaan

nobat

tssebut

oleh pedagang k!1ki

hna

sebagian hesat nenggunakan

Pola

raitu

penggunaan seluruh

trotoar Hal ini

nenyebabkan berkurangnya

kipasitas

trotoat

untuk

pejalan

kaki. Keadaan

trctoat yang mengalani

pe

gurmgan

Lapasitas

ya

oleh pedagang kaLi lima

padajalan

vetercn

sebesar 6%,

jatan

Ptouamasi

3%,

jalan

Ahmad Ydni 4%,.jatan

Peridi!

Keme

ekaan

1%

dah

jalan

Pemindo I5%.

Salah satu

lnkat

lmg

nenpengaruhi pdggunaan

iato@

adalah

tidak

ada/ jatdngnfo

fiekltekti

peneftiban

oleh

Pemda.

Selain

itu

juga,

betdB@kan

penelitian

terhadap

respondeh

peidlan

kski

didapat bahwa

lotulsi

penelitian

yaitu

nobat juga

neniliki

kendald

yaitu

terhadap kondisi

trotoar yang

ktang baik

M8alah

tetsebut nenganggu

te

adap kenyamanan,

kenudahan, keselanaran, keananan

dan

ekonomi

basi

BAB

I

PENDAEf,'LUAN

1.1

Lrtar

B€hkang

Trotoar

m€rupakan salah satu

lisilitas dari

ransportasi

yang

berasal

dar;

Bahasa Perancis

(/rotoi4

dengan

tnalna vaitu

bagian

tepi

jalan _{dengan lebar} tertentu yang ditinggikan dibuat khusus untuk pejalan

Laki.

Salah

satu Ojuan

utarna

dari

manajemen

lalu

lintas

adalah

beruiaha untuk memisabkan

pejalar kaki

dari arus kendaraan

bernotor,

Ianpa

rnenimbulkan gaqguan-$ngguan

yang

besar

terhadap

a.ksesibilitas

dengar

pemban$man

totoar-

Trotoar dibuat

agar

l:rciplanya

tata tmnsportasi yang aman dan

nyaman

Trotoar merupakan

area pemisah dan pembatas artara

jalan

dan halaman atau bangunan.

Tmtoar dapat mudah

dijumpai di

sepanjang j alan

di

dalam kota. Sedikit

sekaii bahkan jarang ada trotoar yang ada

di

sepanjang jalan

di

luar kota.

Llu-an

lebar trotoar bervariasi antam 1,5 m hingga 3

m-tdealnya, pengguna

trotoar

harus mendapatkan kenyamanan.

\amm

sekarang

ini

banyakrya Xrotoar khususnya kota Padang

memiliki

-.ebe.apa permasalahan berupa

dialihfirngsikan oleh

pemilik

toko/ruko

rmk

nemperluas

areal

parkir

t

erekq

dinanfaatkan

seeDaknya oleh

:ednga,rg

kaki

lina

(TKL)

untuk

berjualan

dll.

Salah satu diantaranva

I

ang sangat sulit untuk diselesaikan adalah masalah pedagang

kaki lima

mengambil

resiko

berjalar

di

jalan

raya

yang dapat

diserempet kendaraan ataupun kecelakaan karena bedalan di badan

jalan.

Untuk

m€nyelesaikar bebempa

p€rmasalahan

yans

terjadi

ditrotoar

supaya mendapatkan k€nyamanan

bagi penggunany4

maka

dilahkan penilitiar

terhadap tingkat pemadaatan dan pola penggunaan

totoar di

kota Padang agar masalah yang dihadapi dapar

diidentifikasi

dan segera di atasi oleh pihak terkait.

1.2

Tujurn

Pedelitiatr

Pen€litian

ini

dilakukan dengan tujuan unruk I

L

Menentukan pola penggunaan

rotoar

kota Padang.

2.

Meryiden

ifikasi

faktor-faktor

yang

mehpengaruhi

pola penggunaan trotoar kota Padang.

3-

Mengevaluasi arus

mta-€ta

pejalan

kaki

di

trotoar

kota

padang.

1.3

Mtnfatt

P€nelitian

Vanlhar

dari

hasil

petreliiiaD

ini

yairu

deogatr

dike@hui garnbaran pola p€nggunaan trotoar kora Padang dan

Akor-faldor

yang

mempengaruhiny4 p€manfaat dapat mamberikan masukan

bagi

pibak

terkait dalam mengatasi masalah trotoar

di

kota Padang.

1.4

Bttasan

Masal.h

Penelitian

Pen€litian

ini

dilakukan

dengan

beberapa

batasan

sebagai

L

I

*n*-I

*TTIMP.LAN

DAr\

'ARAN

I

lsi

roi.ouruo

I

e.o*tuo

hasil

pengamaun

yang

dilalulan

dapal

diambil

lesuipulan

sebaeai berikut :

I

t

i.t.n

v","-.

I

votume

peiatan

rali

puncak:

2? orans.

I

qt*

r.utu-*ta

peiat*

kali

:

1.2 oranS/meoiL meler

I

tineLur

*u.

,

ridul

.":fialane\t ninped?A.

I

r-u*

noto*

y*g

aismakan PKL

: 6" o

I

,o,u

o.n**ro-o

,.toar

oleb

PKL

: pota I dan pola

ll

la

raran

ermad Ymi

I

uo,,-.

*julan

ouo, puncak

:

12 orans.

!

qt*

_ruru-ruru p.iatan kaki : 0.4 orang meo iumeler'

I

rinekar

arus :

terbul€

(oper?)

I

Lr*

norou,

y-g

dieunakan

PKL

: 4ol.

|

,o,u

*o**uourn

,rotoar oleh

PKI

: pola

II

t',"ff:tm*,puncak

: 67 orans

I

e-..ru-rutu

p.iatan

kaki

:2.2.]l

oranS/menil tneter'

I

riiskat

arus :

terta arlltldpedel/,

I

ru^t

ot*,

yung aigutrakan

PKL

:3"o

I

r'ora penggunaan trotoar oleb

PKL

: pola l. pola

ll

dan pola

lll

lr

ialan Perintis Kemerdekaan

l

votu'e

pejut-

r*

puncak : 25 orang.

I

DAFTAR PUSTAXA

l.

Aly. M. Anas. I995.

Ltd

Cad Petenca@an

Fasililf

Pejalan Kah di

KNM

PerInLaM No At I

/lBLtl995

lehtup Jala,.

Die]rtnt

Bina Teknik-Direktorat Jendral Bina Marga-Depanemen Pokeri@ tJmuln :

httpr//ll^w.pu.qo.id,/Ditien

Pmsam

Wiypemustak

anfatacda

Perencd

@

Fdilitas-Peialat

Kaki

DiKawasan

Pdkol@

pdl

1995 (Accessed tn Jure 2A08)

l.

Xnisry, C. Joiin. 2006.

Dasard^o

Relvtt8d

Trc6p

asi-

E neg

:

I

Ya.i, Fitra 2f05.

Studi

Pehakfntan

Jenbdtah Penyebrunsaa. Tryas

Aknir Jmsan Teknik Sipil Universilas Andald :

Padang-L

Enmd. Lindawati. 200A. Studi

Karckte6tik

Perfeberungah

Jolar' T\e;6

Alhir

Jurusan Teknik Sipil

Univ*ftd

Andalas : PadeS

:

Agusman, B. ?007.

(archeietik

dan Andlira Tihgkat Pelala@n ?ejalan

Ka&r. Tugas

Aldir

Jurusd TelGik Sipil Universilas Andalas : Padane

6

Nurhadi,

M.

2004.

Atulitu

Kebttuhan

F6i1it6

Pejaldb Kaki- Ptosldine Simposiun

Vll

: BanduS.

i.

Presiden

RI.

zoM.

Llndang undang

No

38

Tahuk 2004 Tentang Jalan Peaeriotan Republikldonesia: Jakarta

3.

Pemcintah

Kota

Padog. 2006. ,vahana Tdtd

Nugraha.

Dlna. Perhubmsa : Padang.

9.

Dhanutirto, Harymto.

l993.F6ilit6

Pea.hka g Kegidto| Lalu Lintd.14n

Ansk'tak

Jalo

.MenldiPethubungm ;

lakatla-http://www.hubdat.seb.i peratmn/kn65tahul993

pdi