Lampiran 1: Angket Minat Di Bidang Otomotif

(1)

Lampiran 1: Angket Minat di Bidang Otomotif Lampiran 1: Angket Minat di Bidang Otomotif

JJuudduul l PPeenneelliittiiaann ::PENGARUH PENGARUH MINAT MAHASISWA IMINAT MAHASISWA INPUT SMU DAN NPUT SMU DAN SMK DISMK DI BIDANG OTOMOTIF TERHADAP KOMPETENSI

BIDANG OTOMOTIF TERHADAP KOMPETENSI TUNE UP TUNE UP

SEPEDA MOTOR PADA MAHASISWA PENDIDIKAN TEKNIK SEPEDA MOTOR PADA MAHASISWA PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF ANGKATAN 2006 FAKULTAS TEKNIK

OTOMOTIF ANGKATAN 2006 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI MALANG

UNIVERSITAS NEGERI MALANG

O

Olleehh : : PPuuhhaawwaanng g EEkka a PPuuttrraa N

NIIMM : : 110022551111441188660033

Petunjuk :

1.

1. Untuk pernyataan-pernyataan di bawah ini Saudara cukup memberi Untuk pernyataan-pernyataan di bawah ini Saudara cukup memberi tanda silang (X),tanda silang (X), bundar (0) atau cawang (√) pada

bundar (0) atau cawang (√) pada alternatif jawaban yang sesuai menurut Saudara.alternatif jawaban yang sesuai menurut Saudara.

2.

2. Jawaban yang masuk dan identitas Saudara akan kami rahasiakan serta angket ini tidak Jawaban yang masuk dan identitas Saudara akan kami rahasiakan serta angket ini tidak berpengaruh pada prestasi nilai belajar saudara.

berpengaruh pada prestasi nilai belajar saudara. N Naammaa ::……… N NIIMM ::……… Fak/Jur :……… Fak/Jur :……… Asal

Asal sekolah sekolah : : (SMU/SMK)(SMU/SMK)

Angket Minat Mahasiswa Angket Minat Mahasiswa

1.

1. Saya tidSaya tidak selaak selalu mempelu mempelajari pelajari perkemrkembangbangan dunia pean dunia perotomrotomotifaotifan terbarun terbaru..

aa. S. Saannggaat St Seetutujuju bb. S. Seettuujuju cc. K. Kuurranang g SSeettuujuju dd. T. Tididaak Sk Seettuujjuu ee. S. Saannggaat Tt Tiiddaak Sk Seettuujuju 2.

2. Saya mSaya mengikengikuti keguti kegiatan kiatan kemahaemahasiswsiswaan yanaan yang berkg berkaitan aitan dengadengan otomn otomotif.otif.

3. PrinsPrinsip ip kerja kerja kendakendaraan raan bermobermotor tor sulisulit dit dipelajapelajari.ri.

aa. S. Saannggaat St Seetutujuju bb. S. Seettuujuju cc. K. Kuurranang g SSeettuujuju dd. T. Tididaak Sk Seettuujjuu ee. S. Saannggaat Tt Tiiddaak Sk Seettuujuju

4.

4. KetikKetika saa saya tiya tidak dak bisa bisa menymenyeleselesaikaaikan penn pengerjagerjaanan tune uptune up, saya berusaha, saya berusaha

mengerjakan

mengerjakannya lagi pada waktu nya lagi pada waktu yang lain.yang lain.

5.

5. BahBahan pan prakraktiktikum di um di kamkampus pus kurkurangang up to dateup to date..

6. MenjaMenjalankan tulankan tugas-tgas-tugas seugas selama perklama perkuliahauliahan di bidang on di bidang otomotitomotif sangat mef sangat menyennyenangkanangkan.. aa. S. Saannggaat St Seetutujuju bb. S. Seettuujuju cc. K. Kuurranang g SSeettuujuju dd. T. Tididaak Sk Seettuujjuu ee. S. Saannggaat Tt Tiiddaak Sk Seettuujuju

(2)

7.

7. Saya sSaya selalu melalu mengikengikuti seuti semua matmua mata kuliaa kuliah prakh praktik di btik di bidang oidang otomotiftomotif..

8. DengaDengan berbn berbekal peekal pendidikndidikan pada san pada sekolaekolah jenjanh jenjang meneng menengah atasgah atas, saya ak, saya akan lebihan lebih mudah mempelajari otomotif.

mudah mempelajari otomotif.

9.

9. IPTEK membuat saya selalu tahu tentang info terbaru di bidang otomotif.IPTEK membuat saya selalu tahu tentang info terbaru di bidang otomotif.

10. Perkuliahan Perkuliahan di Penddi Pendidikan Teknik idikan Teknik Mesin Mesin FT UFT UM membuM membuat saya at saya bosan.bosan.

11.

11. Penerapan teori yang dibePenerapan teori yang diberikan di perkuliahan hanya yarikan di perkuliahan hanya yang saya anggap peng saya anggap perlurlu untuk dipraktekkan.

untuk dipraktekkan.

12.

12. Saya merasa puas jika berhasil Saya merasa puas jika berhasil menganalisa kerusakan mesin sepeda motor.menganalisa kerusakan mesin sepeda motor.

13.

13. Belajar otomotif di Perguruan Tinggi dapat Belajar otomotif di Perguruan Tinggi dapat menyalurkan keinginan saya.menyalurkan keinginan saya.

14.

14. Saya tertantang terhadap pekerjaanSaya tertantang terhadap pekerjaantune uptune upyang membutuhkan ketelitian.yang membutuhkan ketelitian.

15.

15. Referensi tentang oReferensi tentang otomotif di kampus kurantomotif di kampus kurang memadai.g memadai.

16. Saya ingin Saya ingin menciptakan penemumenciptakan penemuan-penemuan baru an-penemuan baru di bidang di bidang otomotif.otomotif.

17.

17. Setelah lulus dari perkuliahaSetelah lulus dari perkuliahan di bidang otomotif, ilmu yang saya peroleh sayn di bidang otomotif, ilmu yang saya peroleh sayaa rasa sudah cukup.

rasa sudah cukup.

18.

18. Saya ingin menjadi instruktur pada salah Saya ingin menjadi instruktur pada salah satu produsen kendaraan bermotor.satu produsen kendaraan bermotor.

19. Setelah lulus kuliah dSetelah lulus kuliah di bidang otomotif ini i bidang otomotif ini saya tidak akan beksaya tidak akan bekerja sesuai dengan erja sesuai dengan bidangbidang saya.

saya.

20. Saya ingin Saya ingin mengaplikasikan semua mengaplikasikan semua ilmu yang dilmu yang didapat dari perkidapat dari perkuliahan.uliahan.

(3)

22.

22. Saya termasuk anggota forum otomotif Saya termasuk anggota forum otomotif onlineonlinedi salah satudi salah satuwebsitewebsite..

23. Saya dan Saya dan teman-teman sering teman-teman sering membetulkan kendamembetulkan kendaraan bersama-sraan bersama-samaama

(4)

Lampiran 2: Kisi-kisi

Lampiran 2: Kisi-kisi Penilaian KompetensiPenilaian Kompetensi Tune UpTune Up Sepeda Motor dan LembarSepeda Motor dan Lembar Penilaian

Penilaian Tune UpTune Up sepeda Motorsepeda Motor Kisi-kisi Penilaian Kompetensi

Kisi-kisi Penilaian Kompetensi Tune UpTune Up Sepeda MotorSepeda Motor

1.

1. Penyetelan karburator Penyetelan karburator

a.

a. PutaPutar searah sr searah sekrup udekrup udara jaruara jarum jam sampm jam sampai duduai duduk dengk dengan ringan ringan dan kean dan kemudmudianian kembalikan pada posisi sesuai spesifikasi yang diberikan.

kembalikan pada posisi sesuai spesifikasi yang diberikan. PERHATIAN

PERHATIAN

Kerusakan pada dudukan sekrup udara akan terjadi jika sekrup udara dikencangkan Kerusakan pada dudukan sekrup udara akan terjadi jika sekrup udara dikencangkan terlalu keras pada dudukannya.

terlalu keras pada dudukannya.

PEMBUKAAN AWAL : 2 putaran keluar PEMBUKAAN AWAL : 2 putaran keluar b. Hangatkan mesin sampai pada suhu operasi. b. Hangatkan mesin sampai pada suhu operasi.

c. Matikan mesin dan pasang tachometer disesuaikan dengan instruksi penggunaan oleh c. Matikan mesin dan pasang tachometer disesuaikan dengan instruksi penggunaan oleh

pabrikan

pabrikan tachometer tachometer ..

d. Hidupkan mesin dan setel putaran stasioner mesin dengan sekrup penahan skep. d. Hidupkan mesin dan setel putaran stasioner mesin dengan sekrup penahan skep.

PUTARAN STASIONER : 1400 ± 100 rpm. PUTARAN STASIONER : 1400 ± 100 rpm. e. Putar

e. Putar sekrup udara masuk atau keluar sekrup udara masuk atau keluar secara perlahan sampai tercapai putaran mesinsecara perlahan sampai tercapai putaran mesin tertinggi.

tertinggi.

f. Ulangi langkah d dan e. f. Ulangi langkah d dan e.

g. Setel kembali putaran stasioner mesin dengan memutar sekrup penahan skep. g. Setel kembali putaran stasioner mesin dengan memutar sekrup penahan skep. h. Putar gas tangan perlahan-lahan dan periksa apakah kecepatan putaran mesin naik h. Putar gas tangan perlahan-lahan dan periksa apakah kecepatan putaran mesin naik

secara halus : jika tidak, ulangi langkah d sampai dengan g. secara halus : jika tidak, ulangi langkah d sampai dengan g. 2.

2. Penyetelan Penyetelan jarak kejarak kerenggangan renggangan katupkatup Jarak kerenggangan klep

Jarak kerenggangan klep - masuk 0,05 + 0,02 mm - masuk 0,05 + 0,02 mm - keluar 0,05 + 0,02 mm - keluar 0,05 + 0,02 mm

a. Lepas tutup lubang penyetelan klep a. Lepas tutup lubang penyetelan klep

b. Putar poros engkol berlawanan dengan arah jarum jam dan tepatkan tanda "F" pada b. Putar poros engkol berlawanan dengan arah jarum jam dan tepatkan tanda "F" pada

rotor magnet dengan tanda penyesuaian di sebelah kiri dari penutup bak mesin. rotor magnet dengan tanda penyesuaian di sebelah kiri dari penutup bak mesin. c. Pastikan bahwa tanda "O" pada bubungan sproket tepat dengan tanda penyesuaian c. Pastikan bahwa tanda "O" pada bubungan sproket tepat dengan tanda penyesuaian

SEKRUP PENAHAN SEKRUP PENAHAN SKEP SKEP SEKRUP SEKRUP UDARA UDARA

TUTUP LUBANG PENYETEL TUTUP LUBANG PENYETEL KLEP

(5)

pada kepala silinder. pada kepala silinder.

d. Periksalah torak pada titik mati (TMA) pada langkah kompresi dengan menggerakkan d. Periksalah torak pada titik mati (TMA) pada langkah kompresi dengan menggerakkan

pelatuk. pelatuk.

e.

e. LonLonggaggarkarkan mun mur per pengingikat (kat (loclock nuk nut).t). f.

f. PutPutar sekar sekrup perup penyenyetel ke artel ke arah merah meregaegang secng secukuukupnypnya.a. g.

g. MasuMasukkan kkan bilabilah ukur h ukur dengdengan staan standart ndart yang yang ditenditentukatukann h.

h. PenyPenyeteletelan dianan dianggap bggap benar jenar jika bilika bilah ukuah ukur ditarr ditarik agaik agak serek serett

i.i. KencKencangkangkan kean kembalmbali mur pei mur pengikangikat bila kt bila kerenerengganggangan sgan sudah udah tepatepat, dent, dengangan posisi bilah ukur masuh terpasang.

posisi bilah ukur masuh terpasang. 3. Penyetelan celah busi

3. Penyetelan celah busi a.

a. LeLepas pas bubusi dasi dan pan pasansang pag pada cda cop bop busiusi.. b.

b. PerikPeriksa kutusa kutub-kutb-kutub elekub elektroda butroda busi secasi secara visuara visual terhadl terhadap keauap keausan, gasan, ganti bilanti bila terdapat keausan yang jelas atau isolator rusak.

terdapat keausan yang jelas atau isolator rusak. c.

c. BersiBersihkan kehkan kerak-krak-kerak paderak pada busi dena busi dengan sikagan sikat kawat/t kawat/ampeampelas atau pelas atau pembermbersihsih khusus.

khusus. d.

d. Kutub teKutub tengah (pongah (positif) hasitif) harus memrus mempunypunyai ujungai ujung-ujung y-ujung yang tegang tegak lurus kuak lurus kutubtub samping (negatif) harus

samping (negatif) harus mempunyai ketebalan yang konstan.mempunyai ketebalan yang konstan. e.

e. BersiBersihkan sehkan sekitakitar dudukar dudukan busi denn busi dengan udgan udara berteara bertekanakanan sebelun sebelum melepm melepas busias busi dan pastikan tak ada kotoran masuk ke

dan pastikan tak ada kotoran masuk ke ruang bakar.ruang bakar. f.

f. PerikPeriksa besa besarnsarnya loncya loncatan batan bunga aunga api buspi busi. Jiki. Jika warna warna lonca loncatan batan bunga unga api birapi biruu dan besar berarti busi dalam

dan besar berarti busi dalam keadaan baik. Bila warna loncatan api kemerah-keadaan baik. Bila warna loncatan api kemerah-merahan dan kecil berarti busi

merahan dan kecil berarti busi sudah rusak.sudah rusak. g.

g. PerikPeriksa keadsa keadaan eleaan elektrodktroda busi. Ukua busi. Ukur celah kedr celah kedua elekua elektrode butrode busi. Celasi. Celahh elektroda busi standart antara 0,6 mm – 0,7 mm.

elektroda busi standart antara 0,6 mm – 0,7 mm.

4. Penyetelan rantai penggerak roda 4. Penyetelan rantai penggerak roda

a.

a. Ukur leUkur lendutandutan rantai dan rantai dan bandn bandingkingkan dengan dengan ketan ketentuentuan pada ban pada buku peuku petunjutunjuk k servisnya. Jarak main bebas 25-35 mm.

servisnya. Jarak main bebas 25-35 mm.

TANDA TANDA "F" "F" TANDA TANDA PENYESUAI PENYESUAI 0,6-0,7 mm 0,6-0,7 mm

(6)

b.

b. Jika leJika lendutndutan rantaan rantai lebih bei lebih besar dasar dari ketenri ketentuan betuan berarti ranrarti rantai terltai terlalu kenalu kendor. Jikdor. Jikaa lendutan lebih kecil berarti rantai terlalu tegang.

lendutan lebih kecil berarti rantai terlalu tegang. c.

c. SeteSetel ketel keteganggangan ranan rantai detai dengan mngan mengeengendorkndorkan poran poros rodos roda belaa belakangkang.. d.

d. KenKendordorkakan adjn adjustuster locer lock nut (muk nut (mur selor selongsngsongong)) e.

e. PutaPutar adjusr adjuster lock nter lock nut atau aut atau adjustdjuster bolt (ber bolt (baut penaut penguncgunci penyei penyetel rantel rantai) unttai) untuk uk menyetel ketegangan rantai roda.

menyetel ketegangan rantai roda. f.

f. PastPastikan ikan skala skala kiri kiri dan dan kanakanan bn berada erada pada pada posiposisi yasi yang sng samaama

5. Penyetelan rem tromol belakang 5. Penyetelan rem tromol belakang

a.

a. Ukur jaUkur jarak mairak main beban bebas pedas pedal rem belal rem belakang pkang pada ujada ujung pedung pedal rem. Jaal rem. Jarak mairak mainn bebas antara 20-30 mm.

bebas antara 20-30 mm. b.

b. Jika peJika perlu disetrlu disetel ulanel ulang, putar mug, putar mur penyer penyetel rem belatel rem belakang sakang sampai dipmpai diperoleeroleh jarak h jarak main bebas yang ditentukan.

main bebas yang ditentukan. c.

c. PastPastikan baikan bahwa pothwa potongaongan pada mun pada mur penyer penyetel dudtel duduk denuk dengan began benar padnar pada pina pin lengan rem, setelah melakukan penyetelan terakhir jarak main bebas.

lengan rem, setelah melakukan penyetelan terakhir jarak main bebas.

Kriterian penilaian Kompetensi

Kriterian penilaian Kompetensi tune uptune upsebagai berikut:sebagai berikut:

1. Urutan Penyetelan

1. Urutan Penyetelan tune uptune up

U

Urruuttaan n PPeennyyeetteellaann SSkkoor r A = A = SSaannggaat t bbaaiikk 110000 B B = = BBaaiikk 8800 C C = = CCuukkuupp 6600 D D = = KKuurraanngg 4400 E E = = SSaannggaat t kkuurraanngg 2200 poros poros Penyetel rantai Penyetel rantai Mur selongsong Mur selongsong Skala setelan rantai

Skala setelan rantai rantai

rantai Baut pengunci penyetel rantaiBaut pengunci penyetel rantai

Pin lengan rem Pin lengan rem

Mur penyetel Mur penyetel

(7)

2. Waktu

2. Waktu pengerjaanpengerjaan tune uptune up

Nilai kecepatan Nilai kecepatan pekerjaan

pekerjaan KaKarbrbururatatoror KeKererengnggagangnganWWaakkttu an u ((mmeenniitt)) SSkkoor r katup

katup CelahCelahBusiBusi RantaiRantairodaroda Rem tromolRem tromol belakang belakang

A A = = SSaannggaat t cceeppaatt 00--11 00--22 00--11 00--55 00--11 110000 B B = = CCeeppaatt 11--22 22--44 11--22 55--1100 11--22 8800 C C = = CCuukkuup p cceeppaatt 22--33 44--66 22--33 1100--1155 22--33 6600 D D = = LLaammbbaatt 33--44 66--88 33--44 1155--2200 33--44 4400 E

E = = SSaannggaat t llaammbbaatt 44--55 88--1100 44--55 2255--3300 44--55 2200 3. Ketepatan penyetelan

3. Ketepatan penyetelan tune uptune up

N

Noo PPeenniillaaiiaann IInnddiikkaattoor r kkeetteeppaattaan n ppeennyyeetteellaann 11 PPeennyyeetteellaann

karburator

karburator Putaran stasioner mesin 1400 ± 100 rpmPutaran stasioner mesin 1400 ± 100 rpm 22 PPeennyyeetteellaan n jjaarraak k

kerengganga

kerenggangan n katupkatup Jarak kerenggangan klep masuk dan keluar 0,05 + 0,02Jarak kerenggangan klep masuk dan keluar 0,05 + 0,02 mm.mm. 33 PPeennyyeetteellaan n cceellaahh

busi

busi Celah elektroda busi standart antara 0,6 mm – 0,7 mmCelah elektroda busi standart antara 0,6 mm – 0,7 mm 44 PPeennyyeetteellaan rn raannttaaii

penggerak roda penggerak roda

Jarak main bebas rantai roda 25-35 Jarak main bebas rantai roda 25-35 mm.mm. 55 PPeennyyeetteellaan n rreemm

tromol belakang

tromol belakang Lampu rem menyala ketika pedal rem ditekan 20 mm danLampu rem menyala ketika pedal rem ditekan 20 mm danrem mulai bekerja.rem mulai bekerja. 4. Total Skor Kompetensi

4. Total Skor Kompetensi tune uptune up sepeda motor sepeda motor

T

Toottaal l SSkkoorr KKaatteeggoorrii SSkkoor r 8811——110000 A A = = SSaannggaat t bbaaiikk 55

6611——8800 B B = = BBaaiikk 44 4411——6600 C C = = CCuukkuupp 33 2211——4400 D D = = KKuurraanngg 22 00——2200 E = E = SSaannggaat t kkuurraanngg 11

Lembar Penilaian Kompetensi

Lembar Penilaian Kompetensi Tune UpTune Up Sepeda MotorSepeda Motor

Nama Mahasiswa: Nama Mahasiswa:

Aspek

Aspek PenyetelanPenyetelan Skor Skor karburator

karburator PenyetelanPenyetelan jarak jarak kerenggangan kerenggangan katup katup Penyetelan Penyetelan celah busi

celah busi PenyetelanPenyetelanrantairantai penggerak penggerak roda roda Penyetelan Penyetelan rem tromol rem tromol belakang belakang Urutan Urutan Penyetelan Penyetelan Ketepatan Ketepatan penyetelan penyetelan Waktu Waktu penyetelan penyetelan

(8)

Lampiran 5: Hasil Uji

Lampiran 5: Hasil Uji Validitas dan Realibilitas InstrumenValiditas dan Realibilitas Instrumen Hasil Uji Validitas Instrumen Minat di Bidang

Hasil Uji Validitas Instrumen Minat di Bidang Otomotif Otomotif

Item-Total Statistics Item-Total Statistics 1 15544,,6655000 0 9933,,11887 7 ,,44331 1 . . ,,779900 1 15544,,6655000 0 9988,,66661 1 ,,00008 8 . . ,,880022 1 15533,,9955000 0 9922,,44771 1 ,,55443 3 . . ,,778888 1 15533,,8855000 0 9933,,00882 2 ,,44881 1 . . ,,778899 1 15544,,2200000 0 110022,,55889 9 --,,22669 9 . . ,,881133 1 15544,,2200000 0 8899,,99558 8 ,,66006 6 . . ,,778833 1 15544,,1155000 0 9911,,22992 2 ,,55449 9 . . ,,778866 1 15533,,5500000 0 9955,,00000 0 ,,55553 3 . . ,,779911 1 15533,,5555000 0 9933,,99445 5 ,,66225 5 . . ,,778899 1 15533,,9900000 0 9977,,00442 2 ,,11777 7 . . ,,779988 1 15544,,0055000 0 9933,,44118 8 ,,55999 9 . . ,,778888 1 15544,,1155000 0 9911,,55003 3 ,,44776 6 . . ,,778888 1 15544,,8800000 0 9900,,99005 5 ,,55889 9 . . ,,778855 1 15544,,7755000 0 9977,,22550 0 ,,11002 2 . . ,,880000 1 15544,,1100000 0 9900,,44111 1 ,,55338 8 . . ,,778855 1 15544,,1100000 0 9922,,22000 0 ,,44663 3 . . ,,778899 1 15533,,9900000 0 9977,,00442 2 ,,11777 7 . . ,,779988 1 15544,,1100000 0 9922,,22000 0 ,,44663 3 . . ,,778899 1 15533,,6655000 0 9999,,77113 3 --,,00991 1 . . ,,880033 1 15555,,0000000 0 9977,,00553 3 ,,00339 9 . . ,,880088 1 15544,,7700000 0 8866,,55337 7 ,,66229 9 . . ,,777799 1 15544,,2200000 0 110022,,55889 9 --,,22669 9 . . ,,881133 1 15544,,7700000 0 8866,,55337 7 ,,66229 9 . . ,,777799 1 15544,,2255000 0 9988,,77224 4 --,,00226 6 . . ,,880088 1 15544,,7700000 0 8866,,55337 7 ,,66229 9 . . ,,777799 1 15544,,5500000 0 9999,,22111 1 --,,00336 6 . . ,,880011 1 15555,,0000000 0 9977,,00553 3 ,,00339 9 . . ,,880088 1 15533,,8855000 0 9900,,77666 6 ,,88224 4 . . ,,778822 1 15544,,2255000 0 9911,,66771 1 ,,55001 1 . . ,,778877 1 15544,,1155000 0 9988,,22339 9 ,,00555 5 . . ,,880011 1 15555,,5555000 0 110000,,55776 6 --,,11335 5 . . ,,880099 1 15544,,5555000 0 9988,,99997 7 --,,00229 9 . . ,,880055 1 15544,,1100000 0 9922,,22000 0 ,,44663 3 . . ,,778899 1 15555,,5555000 0 9977,,44118 8 ,,00220 0 . . ,,880099 1 15533,,9955000 0 9922,,22661 1 ,,66880 0 . . ,,778866 1 15544,,6655000 0 9933,,11887 7 ,,44331 1 . . ,,779900 1 15533,,9955000 0 9922,,44771 1 ,,55443 3 . . ,,778888 1 15544,,9955000 0 110022,,44771 1 --,,22117 7 . . ,,881177 1 15555,,5555000 0 110000,,55776 6 --,,11335 5 . . ,,880099 1 15555,,3355000 0 9900,,00229 9 ,,44111 1 . . ,,778899 i1 i1 i2 i2 i3 i3 i4 i4 i5 i5 i6 i6 i7 i7 i8 i8 i9 i9 i10 i10 i11 i11 i12 i12 i13 i13 i14 i14 i15 i15 i16 i16 i17 i17 i18 i18 i19 i19 i20 i20 i21 i21 i22 i22 i23 i23 i24 i24 i25 i25 i26 i26 i27 i27 i28 i28 i29 i29 i30 i30 i31 i31 i32 i32 i33 i33 i34 i34 i35 i35 i36 i36 i37 i37 i38 i38 i39 i39 i40 i40

Scale Mean if Scale Mean if Item Deleted Item Deleted Scale Scale Variance if Variance if Item Deleted Item Deleted Corrected Corrected Item-Total Item-Total Correlation Correlation Squared Squared Multiple Multiple Correlation Correlation Cronbach's Cronbach's Alpha if Item Alpha if Item Deleted Deleted

(9)

Hasil Uji Realibilitas Instrumen Minat di Bidang

Hasil Uji Realibilitas Instrumen Minat di Bidang Otomotif Otomotif

Reliability Statistics Reliability Statistics ,,77999 9 ,,88334 4 4400 Cronbach's Cronbach's Alpha Alpha Cronbach's Cronbach's Alpha Based Alpha Based on on Standardized Standardized IItteemms s N N oof f IItteemmss Hasil Uji

Hasil Uji Validitas Instrumen KompetensiValiditas Instrumen Kompetensi Tune UpTune Up Sepeda MotorSepeda Motor

Item-Total Statistics Item-Total Statistics

Scale Mean if Scale Mean if Item Deleted Item Deleted Scale Scale Variance if Variance if Item Deleted Item Deleted Corrected Corrected Item-Total Item-Total Correlation Correlation Squared Squared Multiple Multiple Correlation Correlation Cronbach's Cronbach's Alpha if Item Alpha if Item Deleted Deleted VAR00001 VAR00001 ₁₁₂_2,,7₇₀₀₀₀₀₀ ₁₁₁_1,,1₁₆₆₈₈ _,,7₇₄₄₁₁ _,,5₅₈₈₃₃ _,,7₇₈₈₅₅ VAR00002 VAR00002 ₁₁₂_2,,2₂₅₅₀₀₀₀ ₁₁₃_3,,5₅₆₆₆₆ _,,4₄₆₆₄₄ _,,2₂₉₉₃₃ _,,8₈₅₅₈₈ VAR00003 VAR00003 ₁₁₂_2,,9₉₅₅₀₀₀₀ ₁₁₁_1,,9₉₄₄₅₅ _,,5₅₈₈₈₈ _,,5₅₄₄₁₁ _,,8₈₃₃₁₁ VAR00004 VAR00004 ₁₁₂_2,,8₈₀₀₀₀₀₀ ₁₁₀_0,,9₉₀₀₅₅ _,,8₈₆₆₉₉ _,,7₇₆₆₇₇ _,,7₇₅₅₀₀ VAR00005 VAR00005 ₁₁₂_2,,9₉₀₀₀₀₀₀ ₁₁₂_2,,9₉₃₃₇₇ _,,6₆₁₁₆₆ _,,4₄₇₇₀₀ _,,8₈₂₂₁₁ Hasil Uji

Hasil Uji Realibilitas Instrumen KompetensiRealibilitas Instrumen Kompetensi Tune UpTune Up Sepeda MotorSepeda Motor

Cronbach's Cronbach's Alpha Alpha Cronbach's Cronbach's Alpha Based Alpha Based on on Standardized Standardized IItteemmss N N oof f IItteemmss ,,884433 ,,884444 55

(10)

Lampiran 6: Uji Homogenitas, Uji t Independen dan Beda

Lampiran 6: Uji Homogenitas, Uji t Independen dan Beda Mean Minat di BidangMean Minat di Bidang Otomotif dan Kompetensi

Otomotif dan Kompetensi Tune UpTune Up Sepeda MotorSepeda Motor Uji Homogenitas dan Uji t

Uji Homogenitas dan Uji t IndependenIndependen

Beda Mean Minat di Bidang Otomotif dan Kompetensi

Beda Mean Minat di Bidang Otomotif dan Kompetensi Tune UpTune Up Sepeda MotorSepeda Motor

a

assaallsseekkoollaahh NN MMeeaann SSttdd. . DDeevviiaattiioonn

Std. Error Std. Error Mean Mean M Miinnaatt SSmmuu 1144 7700..22885577 1199..6611332299 55..2244118877 Smk Smk ₂₂₁₁ ₇₇₂_2..3₃₃₃₃₃₃₃ ₁₁₈_8..5₅₃₃₁₁₉₉₅₅ ₄_4..0₀₄₄₄₄₀₀₀₀ k koommppeetteennssii SmSmuu ₁₁₄₄ ₁₁₆_6..4₄₂₂₈₈₆₆ ₄_4..1₁₀₀₈₈₄₄₂₂ ₁_1..0₀₉₉₈₈₀₀₂₂ Smk Smk ₂₂₁₁ ₁₁₆_6..7₇₆₆₁₁₉₉ _3..7₃₇₂₂₆₆₉₉₉₉ _..8₈₁₁₃₃₃₃₀₀ Levene's Levene's Test for Test for Equality of Equality of V

Vaarriiaanncceess tt--tteesst t ffoor r EEqquuaalliitty y oof f MMeeaannss

FF Sig.Sig. tt df df Sig. Sig. (2-tailed)

tailed) DifferenceDifferenceMeanMean DifferenceDifferenceStd. Error Std. Error

95% Confidence 95% Confidence Interval of the Interval of the difference difference L

Loowweerr UUppppeer r Minat

Minat EqualEqual variances variances assumed assumed ..007755 ..778866 -.31 -.31 33 3333 ..775566 --22..0044776622 66..5544336655 15.3607715.36077-- 11.2655411.26554 Equal Equal variances variances not not assumed assumed -.30 -.30 99 26.8826.8899 ..775599 --22..0044776622 66..6622005511 15.6344315.63443-- 11.5391911.53919 kompetensi

kompetensi EqualEqual variances variances assumed assumed ..660000 ..444444 -.24 -.24 99 3333 ..880055 --..3333333333 11..3333993322 --33..0055882211 22..3399115544 Equal Equal variances variances not not assumed assumed -.24 -.24 44 26.0726.0766 ..880099 --..3333333333 11..3366664422 --33..1144116655 22..4477449999