Perjanjian Utama Penjualan dan Pembelian Batubara dan Untuk Pengiriman FOB (Perjanjian Utama) Tertanggal 10 Juni 2010
ANTARA
(1) J: Aron & Company yang memiliki kantor yang teregistrasi di 200 West Street, New York, New York 10282-2198. USA (“Aron”) dan
(2) PT. APUAH KUTAI LANGGONG yang memiliki kantor yang teregistrasi di Jalan Danau Jempang, No. 2 Kelurahan Melayu (“APUAH” atau “Perusahaan Pendamping”) (dimana ARON dan APUAH bersama-sama sebagai “Bagian”)
DI MANA:
Dalam hubungan pada tiap – tiap transaksi, APUAH setuju untuk menjual dan mengirim kepada ARON dan ARON setuju untuk membeli dan mengambil kiriman dari APUAH untuk setiap pengapalan dibawah tiap – tiap transaksi yang terjadi di Pelabuhan yang digunakan untuk pengapalan sesuai dengan ketentuan dan kondisi yang telah diatur di dalam Perjanjian Utama Ini.
Kecuali ada hal – hal lain yang didukung oleh konfirmasi yang relevan, pengiriman dalam setiap pengapalan harus ada di dalam peraturan FOB. Memperhatikan setiap Pengapalan, Kapal Pembeli harus tiba di Pelabuhan Pengapalan di dalam range kedatangan di mana Penjual dapat memuat ke dalam Kapal Pembeli sesuai dengan perjanjian tempo pengiriman (Sesuai dengan yang diatur dalam Konfirmasi yang relevan atau sesuai dengan Perjanjian Utama ini) dan tanpa Penundaan.
1. Transaksi
1.1 Pembeli dan Penjual telah terlibat dan harus mengantisipasi satu atau lebih transaksi (yang akan dijelaskan dibawah) yang atau akan di atur di dalam Perjanjian Utama. 1.2 Tiap – tiap transaksi antara Pembeli dan Penjual berhubungan atau akan berhubungan
1.3 Pembeli dan Penjual menyadari bahwa mereka secara hukum terikat pada ketentuan dari tiap – tiap transaksi sejak dari saat mereka menyetujui ketentuan – ketentuan tersebut (baik secara lisan atau hal lain)
1.4 Semua transaksi yang masuk tanpa mengikuti fakta di dalam Perjanjian Utama dan Seluruh transaksi dari persetujuan tunggal dari Pembeli maupun Penjual tidak akan diakui sebagai transaksi.
1.5 Dalam hal terjadi ketidaksesuaian antara ketentuan konfirmasi untuk transaksi dan ketentuan Perjanjian Utama, ketentuan konfirmasi ini berlaku untuk tujuan transaksi tersebut
1.6 Waktu adalah esensi dari Perjanjian Utama dan setiap transaksi.
2. PROSEDUR KONFIRMASI
2.1 Konfirmasi sehubungan dengan transaksi tersebut akan dimasukkan secepat mungkin dan dapat dibuat dan dikirim dalam counterparts (termasuk dengan jaringan faksimili) atau dibuat melalui pertukaran teleks, melalui pertukaran sistem pesan elektronik atau melalui pertukaran email, yang dalam setiap kasus akan cukup untuk semua tujuan sebagai bukti suplemen mengikat Perjanjian Utama. Pihak-pihak tertentu di dalamnya akan menerangkan lebih spesifik atau melalui cara lain yang efektif seperti, teleks, pesan elektronik atau email yang dapat di anggap sebagai konfirmasi.
3. KUALITAS
3.1 Terkecuali ada hal lain yang disebutkan dalam konfirmasi yang relevan, kualitas dari setiap pengapalan yang dikirimkan seperti yang tercantum pada Perjanjian Utama harus memenuhi Spesifikasi yang diatur dalam konfirmasi yang mana spesifikasinya mewakili hanya kualitas dan karakteristik yang harus dipenuhi setiap Pengapalan. 3.2 kecuali sebagaimana yang ditetapkan dalam perjanjian ini, ini ayat 3 merupakan
kewajiban seluruh penjual yang memenuhi deskripsi, kualitas, dan kondisi untuk kepentingan dari tiap – tiap pengiriman pengapalan (dan menyimpan sejauh bahwa pengecualian tersebut dilarang atau operasi tidak efektif hukum) semua persyaratan hukum, atau representasi lain atau jaminan, tersurat maupun tersirat oleh hukum, hukum umum atau sebaliknya, baik tertulis atau lisan, termasuk tanpa batasan setiap pernyataan, kondisi atau jaminan sehubungan dengan deskripsi, kualitas memuaskan atau kesesuaian untuk tujuan tertentu atau sebaliknya akan dikecualikan.
kawat sisa peledakan dan harus sepenuhnya sesuai dengan angkutan transportasi laut. Bila paket yang dikapalkan tidak siap untuk segera ditangani atau belum bebas dari material ekstra, seluruh biaya dan pengeluaran yang terjadi dan dapat dibuktikan (termasuk tapi tidak terbatas biaya demurrage dan biaya untuk perbaikan yang mungkin menimpa segala peralatan, conveyor batubara, atau kapal Pembeli) yang berkaitan dengan pengapalan atau kesesuaian pada kualitas yang diminta dan atau biaya pemindahan/pembuangan material ekstra dari pengapalan akan menjadi tanggungan Penjual.
3.4 Pada suatu masa di mana pengapalan tidak dapat memenuhi kesesuaian dengan kualitas yang diminta tanpa alasan yang jelas sehingga tidak dapat ditangani atau adanya material extra yang tidak dapat disingkirkan, penjual berhak untuk menolak pengapalan sesuai dengan petunjuk pada clause 8.5.1.
3.5 Pada kondisi di mana Pembeli dan Penjual telah secara spesifik setuju untuk menyesuaikan harga dasar sesuai dengan hasil akhir dan hasil akhir tidak memenuhi spesifikasi yang ditentukan, tapi tidak menimbulkan penolakan hak sebagaimana dimaksud dalam ayat dan penolakan pengiriman, kemudian harga dasar akan disesuaikan dan suatu harga penyesuaian harus ditentukan dalam suatu konfirmasi untuk suatu transaksi tersebut atau perjanjian antara Pembeli dan Penjual dan pembeli tidak memiliki klaim lain atau penggantian dari hal tersebut.
4. KEPEMILIKAN DAN RISIKO
4.1 Penjual mengakui dan menjamin bahwa Penjual memiliki hak penuh pada keseluruhan batubara yang akan dijual sesuai dengan Perjanjian Utama, bebas dan jelas dari seluruh klaim dan penyitaan.
4.2 Kepemilikan dan risiko kehilangan atau kerusakan pada keseluruhan batubara yang telah dibeli dan dijual sesuai dengan Perjanjian Utama dan Transaksi harus menjadi tanggungan pembeli pada saat batubara telah masuk ke dalam kapal di Pelabuhan tempat Pengapalan dilakukan.
5. CONTOH
sampel diserahkan oleh penjual, 1 (satu) sampel diserahkan oleh pembeli, 1 (satu) sampel diambil oleh pihak netral yang telah disetujui Pembeli dan Penjual. Sampel – sampel ini harus diberi label dengan jelas (secara keseluruhan dari sampel tanpa batasan sampel dan berat wadah) dan disimpan di dalam wadah yang kedap udara. Biaya sampling (termasuk tanpa terbatas, biaya pemeriksa independen) harus menjadi tanggungan penjual. Pembeli memiliki hak untuk mendapatkan keterangan mengenai resiko yang mungkin mereka terima dan biaya pengeluaran selama proses sampling berlangsung dan apabila pembeli menginginkan, pembeli berhak membawa sampel mereka sendiri untuk keperluan analisa pribadi.
5.2 Pemeriksa independen diharuskan untuk menjaga sampel netral sampai pada hari keenam puluh (60) setelah tanggal yang tertera di Dokumen Muatan Kapal.
6. ANALISA
6.1 Analisa apapun dari karakteristik apapun yang terdaftar di spesifikasi yang umum (selain analisis grindability indeks hardgrove) (sebagaimana diatur dalam Konfirmasi) harus ditentukan sesuai dengan standar ISO atau ASTM. (Sebagaimana diterangkan secara spesifik dalam Konfirmasi). Analisis Grindability Indeks Hardgrove harus ditentukan sesuai dengan standar ASTM.
6.2 Sampel dari Penjual harus dianalisa oleh laboratorium komersial (Laboratorium Independen) yang disetujui bersama oleh Pembeli dan Penjual dan dipilih oleh Penjual untuk kepentingan bersama Penjual dan Pembeli. Biaya analisa (termasuk tanpa pembatasan Biaya Laboratorium Independen) akan menjadi tanggungan Penjual. Penjual harus memastikan bahwa laboratorium independen harus melakukan analisis karakteristik yang telah ditentukan dalam Konfirmasi Transaksi terkait dan dalam masa 5 hari kerja sejak dari dikeluarkannya hasil sampling kepada pembeli dan penjual Laboratorium Independen mengeluarkan sertifikasi menganai analisa terkait. Seluruh persentase yang tertuang dalam sertifikat analisa adalah persentase berdasarkan berat. Analisa sertifikat merupakan penjelasan hasi final dari sampling dan menjadi acuan yang yang mengikat baik Pembeli maupun Penjual untuk segala kepentingan di bawah Perjanjian Utama, disimpan sebagai pendukung klausul 6.3 atau apabila terjadi kasus pemalsuan atau kesalahan manifest.
kepada pihak lainnya untuk membandingkan segala hasil analisa yang termuat dalam Sertifikat Analisis dengan menggunakan Sample Netral dan menggunakan jasa Laboratorium Netral yang ditunjuk oleh Pihak yang berkeberatan dengan hasil Sertifikat Analisis, untuk kepentingan kedua belah Pihak atas biaya Pihak yang berkeberatan tersebut. Segala hasil dari pemeriksaan yang tidak terlalu berbeda dari pemeriksaan sebelumnya akan menjadi hasil final. Pihak yang berkeberatan harus memastikan bahwa Laboratorium Netral tersebut melakukan analisa sesuai karakteristik yang relevan dan mengeluarkan sebuah Sertifikat Netral dari analisa tersebut kepada Pihak Pembeli dan Pihak Penjual dalam waktu 5 (lima) hari kerja sejak Sampel Netral dimasukkan untuk dianalisa. Apabila hasil analisa Netral jatuh diluar batas Reproduksi dari hasil analisis di Sertifikat Analisis maka hasil dari Sertifikat Netral akan menjadi Hasil yang Final, kecuali pada kasus pemalsuan atau kesalahan manifest. Apabila hasil analisa Sertifikat Netral jatuh didalam batas Reproduksi hasil analisa di Sertifikat Analisis, maka hasil dari Sertifikat Analisis akan menjadi Hasil yang Final, kecuali pada kasus pemalsuan atau kesalahan manifest.
7. PEMBOBOTAN
Bobot dari tiap pengapalan harus ditentukan melalui draft survey yang diambil di Pelabuhan tempat Pengapalan dilakukan sesuai etika pelayanan konsumen di Pelabuhan Pengapalan oleh Pengawas Independen yang diterima bersama oleh Pembeli dan Penjual dan Ditunjuk oleh Pembeli untuk kepentingan bersama antara Pembeli dan Penjual. Penjual harus memastikan bahwa Marine Surveyor harus segera mengeluarkan sertifikasi Pembobotan untuk Pembeli dan Penjual yang menyertifikasi bobot dari pengapalan yang akan menjadi hasil bobot yang final, berlaku dan mengikat baik untuk Pembeli maupun Penjual terkecuali pada kasus pemalsuan atau kesalahan manifest. Biaya pembobotan termasuk tanpa batasan biaya Marine Surveyor akan menjadi tanggungan Penjual.
8. PENOLAKAN DARI PENGAPALAN
dalam waktu yang telah ditentukan tersebut maka Pembeli harus melepaskan seluruh hak untuk menolak Pengapalan yang bersangkutan.
8.2 Mengikuti Klausul 8.1, ketika Pembeli telah mengeluarkan Nota Awal Penolakan kepada Penjual. Pembeli dan dan Penjual harus berusaha untuk menyetujui suatu harga penyelesaian yang adil dan masuk akal mengingat Pembeli telah mengeluarkan sejumlah biaya Pengapalan (Perjanjian Penolakan Batubara) yang rasional baik untuk biaya langsung maupun pengeluaran lain yang berkaitan dengan Pengapalan dan biaya lain yang timbul sehubungan dengan hasil Sertiffikat Analisa yang gagal memenuhi Spesifikasi.
8.3 Nota Awal Penolakan akan ditarik bilamana:
8.3.1 Batubara yang ditolak telah disetujui oleh kedua belah pihak atau
8.3.2 Hasil Final telah memenuhi Spesifikasi pada kasus dimana ketentuan dalam klausul 9.9 akan berlaku.
8.4 Dimana Hasil Akhir tidak memenuhi Spesifikasi, bila Batubara yang ditolak tidak dapat disetujui dalam masa 3 (tiga) hari kerja sejak penerimaan Sertifikat Netral oleh Pihak Pembeli dan Penjual atau apabila Pengapalan tidak memiliki alasan yang jelas untuk tidak memenuhi kualitas yang telah ditentukan sebagaimana Batubara tersebut tidak dapat digunakan dan adanya Material ekstra yang tidak dapat dibuang/hilangkan, maka Pembeli dapat:
8.4.1 Menolak Pengapalan tersebut (didukung bahwa Pembeli belum kehilangan Haknya untuk melakukan Penolakan dengan cara memberikan pemberitahuan tertulis kepada Penjual (Nota Penolakan) atau
8.4.2 Menerima pengapalan dengan memberikan Pemberitahuan Tertulis kepada Penjual pada kasus dimana klausul 3.5 dan klausul 9.8 tidak dapat diberlakukan dan penyesuaian harga akan dikeluarkan sebagai resolusi/pemecahan berdasarkan penilaian Ahli Teknis Independen (Tenaga Ahli) mengikuti klausul 29.
8.5.1 ketentuan bahwa setiap pembayaran berdasarkan ketentuan 9,8 telah dibuat oleh Penjual terhadap Pembeli, Resiko dan Kepemilikan, jika sudah dipenuhi, harus kembali ke penjual dan pembeli harus mengatur pengesahan kembali Dokumen Muatan Kapal kepada Penjual.
8.5.2 Penjual harus memberikan petunjuk yang wajar dan tepat waktu kepada pembeli untuk debit dari kiriman (atau bagian daripadanya)
8.5.3 Tidak (ada) faktur yang akan dikeluarkan oleh penjual untuk pengiriman yang ditolak atau faktur apa saja yang berhubungan dengan pengapalan yang ditolak akan dibatalkan.
8.5.4 Akan menjadi defisiensi dari penjual apabila klausul 16.1 diberlakukan dan
8.5.5 Klausul 9.8 akan diberlakukan.
9. KETENTUAN PEMBAYARAN
9.1 Untuk segala pengapalan, pembeli harus membayar kepada penjual jumlah yang telah diatur di dalam invoice komersial untuk pengapalan pada hari kerja ke-5 (lima) setelah semua dokumen yang diatur pada klausul 9.2 dibawah ini telah diterima secara lengkap atau dapat juga dijelaskan di dalam Konfirmasi Transaksi yang relevan.
9.2 Pembayaran untuk setiap pengapalan akan dibuat setelah menunjukkan dokumen – dokumen sebagai berikut:
9.2.1 satu (1) Invoice Komersial asli dan Tiga (3) fotocopy Invoice Komersial dari Penjual dan ditandatangani oleh penjual, mengindikasikan kalkulasi dasar dari jumlah yang harus dibayarkan.
9.2.3 Satu (1) dokumen asli dan Tiga (3) fotokopi dari Sertifikat Analisa.
9.2.4 Satu (1) dokumen asli dan Tiga (3) fotokopi dari Sertifikat Bobot.
9.2.5 Satu (1) dokumen asli dan Tiga (3) fotokopi dari Sertifikat asal barang yang dikeluarkan oleh otoritas yang berwenang.
9.2.6 Satu (1) dokumen asli danTiga (3) fotokopi dari Draf Laporan Survey
9.2.7 Satu (1) dokumen asli dan 1 fotokopi dari Statemen Fakta.
9.2.8 Sertifikat atau dokumen lain sebagaimana yang dijelaskan pada konffirmasi yang relevan atau dokumen instruksi yang relevan untuk setiap pengapalan yang dimuat di bawah suatu Konfirmasi.
9.3 Penjual harus membawa dokumen original sesuai dengan klausul 9.2.3, 9.2.4 dan 9.2.5 kepada Pembeli dalam masa lima (lima) hari dari dokumen – dokumen yang relevan diterima oleh Penjual.
9.4 Apabila hari pembayaran terakhir berada pada hari libur/besar yang bukan merupakan hari kerja maka pembayaran akan dilakukan pada hari kerja berikutnya.
9.5 Rincian rekening bank yang relevan dari perjanjian ini, harus ditentukan pada faktur komersial yang ditanda tangani oleh Penjual dan menetapkan Bank penerima ABA nama account # (yang harus dalam nama penjual) nomor rekening, kode swifi dan setiap hal tertentu lain yang diperlukan untuk pembayaran dalam kontrak mata uang kepada penjual.
9.6 Rincian Rekening Bank yang relevan dari ARON untuk Pembayaran dalam US Dollar adalah sebagai berikut:
Bank Penerima : CITIBANK. N. A.
Alamat Bank : NEW YORK
No. Rekening : 09292521
Nama Rekening : J. Aron & Company
9.7 kewajiban pembeli untuk membayar penjual untuk pengiriman di bawah ini akan dibatalkan jika pembeli memberikan pemberitahuan penolakan awal sehubungan dengan pengiriman tersebut sesuai dengan klausa 8.1. jika pembeli kemudian menolak pengiriman dengan mengeluarkan pemberitahuan penolakan sesuai dengan (penolakan pengiriman) klausa 8.4.1, tidak wajib membayar penjual untuk pengiriman tersebut. jika pembeli telah dibayar penuh kepada pembeli dengan bunga dari tanggal di mana pembeli membayar untuk pengiriman sampai dengan tanggal jumlah tersebut dibayar pada tingkat default
9.8 Semua faktur disusun dan diterbitkan oleh penjual atas setiap jumlah yang jatuh tempo untuk setiap pengapalan dari pembeli dengan cara pembayaran akan menetapkan jumlah sehingga hutang dan menunjukkan dengan rinci bagaimana dihitung. faktur komersial yang dikeluarkan sesuai dengan pasal 9.2 di atas harus didasarkan pada harga disesuaikan. Berat Sertifikat dan Sertifikat Hasil analisa. Jika wasit Sertifikat dikeluarkan, penjual harus menerbitkan kepada pembeli faktur komersial akhir tidak lebih dari lima (5) hari kerja setelah diterimanya oleh penjual dan pembeli sertifikat wasit. faktur komersial akhir harus didasarkan pada harga disesuaikan. berat sertifikat dan hasil akhir harus memperhatikan pembayaran sebelumnya oleh pembeli sesuai dengan pasal 9.1 di atas. tunduk pada ayat 8.3 (penolakan pengiriman), pihak karena akan mengirim pembayaran akhir dalam lima (5) hari kerja sejak diterimanya faktur komersial akhir.
10. PEMBAYARAN UMUM
relevan. Kecuali dinyatakan khusus di sini (termasuk tanpa batasan, ayat 9,6 dan 9,7 (Syarat Pembayaran), semua pembayaran lainnya harus dibuat tidak terlambat dari 5 (lima) hari kerja setelah Invoice diterima oleh pihak yang harus membayar tagihan. Penunggakan pembayaran (selain jumlah berapapun, yang diperdebatkan dengan itikad baik) harus diakui dan termasuk bunga dari tanggal jatuh tempo untuk tetapi tidak termasuk tanggal jumlah tersebut dibayar pada tingkat default bunga tersebut akan dihitung berdasarkan bunga harian dan satu tahun 360 hari.
10.2 Jika pada tanggal apapun ada suatu jumlah yang dibayarkan oleh salah satu pihak kepada pihak lain dalam mata uang yang sama, maka, pada tanggal tersebut, kewajiban masing-masing pihak untuk melakukan pembayaran dari jumlah tersebut akan secara otomatis puas dan habis, dan jika jumlah keseluruhan yang lain telah dibayarkan kepada pihak lain melebihi jumlah keseluruhan yang seharusnya telah dibayarkan kepada pihak lain, maka kewajiban tersebut harus digantikan oleh kewajiban terhadap pihak oleh siapa jumlah agregat yang lebih besar akan dibayar untuk membayar kepada pihak lain selisih lebih dari jumlah keseluruhan yang lebih besar atas jumlah keseluruhan lebih kecil, jika timbul sengketa berdasarkan Perjanjian Utama ini berkenaan dengan jumlah uang yang jatuh tempo atau hutang dari satu pihak ke pihak lain, jumlah tagihan penuh harus dibayar pada saat jatuh tempo, dan para pihak harus dalam semua hal lainnya melanjutkan kinerja mereka berdasarkan Perjanjian Induk menunggu resolusi sengketa.
10.3 Tidak kurang dari sepuluh (10) hari sebelum hari pertama kisaran kedatangan, pembeli harus memberitahukan kepada penjual berikut rincian secara tertulis:
pelabuhan yang relevan: dan (iii) memenuhi semua persyaratan hukum yang berlaku, maritim dan umum, yang berlaku dari waktu ke waktu.
11.3.2 Angka demurrage dan pengiriman, kecuali dinyatakan khusus di konfirmasi dan
11.3.3 Tanggal perkiraan kedatangan kapal di Pelabuhan Pengiriman (yang seharusnya menjadi hari dalam Range Kedatangan)
11.4 Penjual dapat menerima atau menolak kapal dinominasikan dengan pemberitahuan tertulis kepada Pembeli dalam waktu dua puluh empat (24) jam penerimaan oleh Penjual kapal khusus dari pembeli. Penjual mungkin menolak kapal tanpa tanggung jawab di mana: (a) kapal tersebut tidak memenuhi persyaratan Klausul 11.3.1: (b) kapal yang bernama dalam Daftar SDN atau blacklist berlaku serupa lainnya, sebagaimana telah diubah dari waktu ke waktu : atau (c) penerimaan kapal tersebut mungkin di pendapat wajar dari Penjual menyebabkan ia melanggar Sanksi Ekonomi atau hukum yang berlaku lainnya. Untuk menghindari keraguan, kapal dapat ditolak jika:
11.4.1 Kapal ini berbendera atau terdaftar oleh entitas yang merupakan target dari Sanksi Ekonomi
11.4.2 Kapal ini dimiliki atau dikontrol atau disewa oleh seseorang yang menjadi Target Sanksi Ekonomi atau
11.4.3 Tempat tujuan Kapal tersebut adalah Kuba, Iran, Sudan atau Myanmar ( Burma) selama Negara – Negara tersebut masih menjadi target dari Sanksi Ekonomi.
11.5 Jika, melanggar Perjanjian Utama ini, Penjual menolak kapal dicalonkan oleh pembeli, Penjual harus membayar pembeli setiap kehilangan atau biaya yang dikeluarkan oleh pembeli sebagai akibat pengadaan kapal pengganti dan / atau tidak mampu untuk mempekerjakan menolak kapal untuk melakukan transaksi.
diterimanya pemberitahuan penolakan penjual mengusulkan kapal yang memenuhi kriteria dalam Klausul 11.3.1. Pembeli harus memberikan pemberitahuan tertulis Penjual dengan khusus kapal dan rincian lain ditetapkan di klausul 11.3 dalam waktu dua puluh empat (24) jam memperbaiki kapal pengganti. Penggantian kapal tersebut harus tunduk pada persetujuan penjual sesuai dengan pasal 11.4
11.7 Pembeli mungkin atau, jika perlu untuk menjalankan kewajibannya berdasarkan Perjanjian ini, harus mengganti kapal dengan kapal lain yang datang selama Kisaran Kedatangan sama diberikan: (a) hal ini tidak kurang dari tiga (3) hari sebelum hari pertama Kisaran Kedatangan kapal awalnya ditunjuk, (b) spesifikasi kapal baru memenuhi kriteria yang sama ditetapkan dalam Klausul 11.3.1, dan (c) ETA kapal baru tidak lebih awal dari itu kapal awalnya dinominasikan . Pembeli Penjual harus memberikan pemberitahuan tertulis dengan khusus kapal dan rincian lainnya sebagaimana diatur pada Pasal 11.3 dalam waktu dua puluh empat (24) jam memperbaiki kapal pengganti. Penggantian kapal tersebut harus telah tunduk pada persetujuan Penjual sesuai dengan Klausul 11.4.
11.8 Pembeli harus memberikan pemberitahuan tertulis (email akan cukup) kepada penjual kemajuan kapal empat belas (14) hari, tujuh (7) hari, tiga (3), hari dua (2) hari dan dua puluh empat (24) jam sebelum perkiraan waktu kedatangan kapal di pelabuhan pengiriman. pembeli harus memberitahu Penjual penyimpangan apapun lebih dari dua puluh empat (24) jam dari perkiraan waktu kedatangan.
11.9 Jika pihak ("Pihak A") gagal untuk membuat merespon kewajiban nominasi atau gagal untuk melaksanakan kewajibannya diatur dalam pasal ini 11.9 (a "Kegagalan Nominasi"), maka Pihak lainnya (Pihak "B") harus memberitahukan Pihak A secara tertulis Kegagalan Nominasi dan jika Pihak A gagal untuk memperbaiki Kegagalan Nominasi dalam waktu dua puluh empat (24) jam dari diterimanya pemberitahuan B Pihak, maka Pihak B berhak untuk membatalkan Shipment relevan dan menganggap Pihak A telah gagal untuk mengirimkan atau menerima pengiriman (seperti yang mungkin terjadi) dalam hal ini penggantian harus seperti yang ditetapkan dalam pasal 16.
meninggalkan pelabuhan serta Kapal selalu bisa bersandar dan mengapung dengan aman selama pemuatan sesuai dengan konfirmasi.
12 WAKTU SANDAR
12.1 Pembeli akan memberi informasi kesiapan yang akan disampaikan oleh nakhoda kapal kepada otoritas Pelabuhan dan Penjual saat kapal (i) telah tiba di Pelabuhan Pengapalan dan (ii) dalam segala hal siap memuat batubara di Pelabuhan Pengapalan, apakah kapal telah tiba pada posisi yang ditunjuk di Pelabuhan Pengapalan atau tidak, apakah itu dalam pratique bebas atau tidak, apakah itu kebiasaannya telah dijelaskan atau tidak atau apakah prosedur administrasi pelabuhan kedatangan yang lengkap atau tidak.
12.2 Kecuali dinyatakan khusus dalam Konfirmasi, jika kapal tiba di Pelabuhan Shipment dan tender pemberitahuan kesiapan sebelum rentang kedatangan, penjual akan mengatur kapal untuk sandar dan dimuat sesegera mungkin. Jika kapal tersebut mulai loading sebelum jam 00:00 pada hari pertama dari jangkauan kedatangan. Waktu sandar akan dimulai pada jam 12:00 sebelumnya pada hari pertama dari kisaran kedatangan atau dimulainya pembebanan. Jika kapal tidak sandar dalam waktu gilirannya, maka kapal harus dimuat di rotasi tegas atas dasar dari kedatangan kapal di Pelabuhan Pengiriman berdasarkan perjanjian Otorita Pelabuhan.
12.3 Otorita Pelabuhan tidak wajib untuk menerima atau menerima Pemberitahuan Kesiapan jika diajukan sebelum hari pertama Range Kedatangan.
12.4 Kecuali dinyatakan khusus dalam Konfirmasi jika kapal tiba di Pelabuhan Pengapalan dan Pemberitahuan tender Kesiapan dalam rentang kedatangan, waktu sandar akan dimulai pada awal dari berakhirnya waktu giliran atau dimulainya loading (dalam hal sebelum berakhirnya waktu giliran, hanya waktu yang digunakan yang harus dihitung).
12.6 Jika kapal tidak tiba di pelabuhan pengiriman dan tender atau dalam rentang kedatangan terakhir, penjual akan memberitahukan pembeli segera secara tertulis mengenai keputusannya (pembeli), dalam kebijaksanaan mutlak untuk:
12.6.1 Memperlakukan Pembeli telah gagal untuk mengambil pengiriman dalam hal penggantian ganti rugi harus seperti yang ditetapkan dalam pasal 16, atau
12.6.2 Memuat pengiriman sesuai dengan pasal 12.5 dimana, waktu terhadap waktu sandar akan dimulai pada dimulainya loading
12.7 Penjual dan pembeli dapat dengan persetujuan bersama memungkinkan untuk kapal tiba dan bersandar setelah hari terakhir kisaran kedatangan. Perjanjian ini harus mempertimbangkan kewajiban pihak berdasarkan perjanjian Utama. Jika kesepakatan tersebut tercapai maka penjual harus mengatur untuk memuat kapal pembeli pada saat kedatangan di pelabuhan pengiriman atau dalam rotasi jelas kedatangan kapal di pelabuhan pengiriman, sesuai dengan persetujuan dari otoritas pelabuhan.
12.8 Jika kapal datang di luar Range Kedatangan (spot) yang disepakati, waktu sandar akan dihitung dimulai dari awal pemuatan.
12.9 Penjual harus memastikan bahwa kiriman adalah di pelabuhan pengiriman dan siap untuk dimuat pada saat bahwa tempat berlabuh kapal. Penjual akan beban Kiriman pada tingkat pembebanan yang disepakati (sebagaimana ditentukan dalam konfirmasi terkait) dan tanpa penundaan.
12.10 Jika kapal gagal memegang inspeksi. Pemberitahuan kesiapan tidak akan kembali ditenderkan ke Pelabuhan relevan wewenang dan waktu tunggu hanya akan dimulai setelah semua pemeriksaan lulus terus.
12.11 Jika kapan saja kapal pembeli dicegah dari memasuki pelabuhan karena inefisiensi kapal, kerusakan atau kendala lain yang merupakan bahaya umumnya untuk kapal. Pemberitahuan Kesiapan tidak akan dianggap telah diterima sampai inefisiensi atau rintangan lain telah dihilangkan.
13.1 Pergeseran waktu berikut, penghentian dan / atau interupsi untuk loading tidak akan masuk menjadi hitungan waktu sandar, tetapi jika kapal tersebut ada di masa demurrage, maka demurrage akan terus menimbulkan efek, berikut adalah waktu yang tidak dihitung sebagai waktu sandar:
13.1.1 Waktu yang dihabiskan menunggu untuk gelombang yang sesuai (jika ada)
13.1.2 Waktu yang diambil dari pergeseran dari jangkar aweight atau Awak kapal menuju posisi tugas, mana yang lebih awal, sampai kapal berposisi di sisi tempat sandar yang ditunjuk dan siap dalam segala hal untuk memuat.
13.1.3 Setiap kali waktu hilang jika loading terganggu dengan kapal untuk melakukan urusan/tugas atas nama pemilik (misalnya bunker mengambil mengatur pemberat, tanda-tanda vital atau survei draft intermediate / memeriksa draft)
13.1.4 waktu yang hilang jika loading telah terganggu karena kapasitas pompa ballast tidak cukup dalam kaitannya dengan loading rate
13.1.5 waktu yang hilang sebagai akibat dari kegagalan, inefisiensi, perbaikan atau ketidakmampuan lain dari kapal untuk memuat batubara
13.1.6 Waktu yang hilang karena penjual atau otoritas pemerintah atau otoritas pelabuhan mencegah, menghalangi atau melarang loading.
13.1.7 Waktu yang hilang karena sengketa perburuhan, pemogokan, pergi lambat, bekerja untuk memerintah, mengunci keluar, penghentian atau menahan tenaga kerja yang melibatkan Guru, pejabat atau awak kapal atau tug boat atau awak kapal.
13.1.8 Waktu yang hilang karena masalah ketentuan dan kelas untuk kapal atau
13.1.9 Segala waktu yang hilang akibat dari Bencana/Force Majeure.
13.2 Dalam hal kondisi cuaca yang menurut pendapat baik otoritas pelabuhan atau Master membuat kapal loading berbahaya dan semua operasi pemuatan ditangguhkan maka sepanjang waktu tersebut hilang tidak akan dihitung sebagai waktu sandar atau jika pada waktu demurrage dianggap sebagai waktu dalam demurrage.
13.4 Waktu Sandar yang diijinkan harus ditentukan dalam konfirmasi transaksi yang relevan dalam metrik ton per cuaca hari kerja.
13.5 Semua istilah lainnya mengenai demurrage atau waktu sandar yang tidak secara tegas diatur dalam perjanjian utama harus disesuaikan dengan ketentuan perjalanan di mana batubara dikirim.
13.6 Jika waktu sandar total yang digunakan melebihi jumlah waktu sandar yang diizinkan, penjual harus membayar demurrage kepada pembeli untuk semua kelebihan waktu tersebut pada tingkat seperti yang tertera di dalam Konfirmasi relevan per hari dan pro - rata dengan ketentuan bahwa pembeli memberikan pemberitahuan secara tertulis kepada penjual, dengan dokumentasi pendukung relevan yang tersedia, dari klaim atas demurrage dalam waktu sembilan puluh (90) hari setelah selesainya pemuatan pengapalan di pelabuhan pengiriman. Penjual akan membayar demurrage sejumlah apapun tidak lebih dari lima belas (15) hari setelah pemberitahuan tertulis tersebut diterima oleh Penjual.
1.
11.5
