• Tidak ada hasil yang ditemukan

Evaluasi Sirkulasi Bus Di Terminal Leuwipanjang Bandung.

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "Evaluasi Sirkulasi Bus Di Terminal Leuwipanjang Bandung."

Copied!
33
0
0

Teks penuh

(1)

ix ! "#$"#%&

! ' ( ) ) (* + '+ ' ,

Terminal merupakan unit fasilitas untuk pelayanan umum, dalam hal ini pergerakan manusia dan barang dari satu tempat ke tempat lain. Sebagai fasilitas umum, terminal harus dapat memberikan pelayanan kepada masyarakat dengan sebaik baiknya. Pertambahan jumlah moda transportasi pada suatu daerah yang sudah tidak tertampung lagi dalam suatu tempat tertentu (terminal) akan mengganggu sirkulasi antara kendaraan yang keluar masuk dari terminal sehingga mengurangi keamanan dan kelancaran sistem sirkulasi. Demikian pula pertambahan jumlah pengguna jasa transportasi (penumpang) yang banyak menumpuk pada areal terminal yang ikut mengganggu kelancaran sirkulasi di terminal. Terminal Leuwi Panjang memiliki lokasi yang cukup luas akan tetapi masih banyaknya fasilitas yang belum tersedia dan ada beberapa fasilitas yang tidak memadai untuk penumpang, bus dan para supir bus sehingga terminal ini terlihat semrawut.

Studi ini bertujuan untuk mengetahui sirkulasi bus di terminal Leuwi Panjang dengan menganalisis kapasitas bus yang tersedia pada terminal ini dan juga waktu kedatangan dan keberangkatan bus. Dari waktu kedatangan dan keberangkatan dianalisis tingkat penggunaan tempat parkir terhadap kapasitas parkirnya.

Hasil studi ini menghasilkan bahwa terminal Leuwi Panjang tidak dapat menampung beberapa bus yang masuk. Jalur bus yang tidak dapat menampung bus yang datang adalah bus dengan jurusan Cikarang (bus AC dan bus ekonomi), Bekasi (bus AC dan bus ekonomi), Depok/Cibinong, Kalideres dan bus jurusan Lebak Bulus. Setelah dilakukan penjadwalan ulang maka jadwal keberangkatan bus yang melebihi kapasitasnya menjadi, waktu keberangkatan bus Cikarang AC menjadi tiap 18,23 menit, Cikarang Ekonomi menjadi tiap 35,97 menit, bus Bekasi AC menjadi tiap 15,68 menit, bus Bekasi Ekonomi menjadi tiap 18,53 menit, bus Depok/ Cibinong menjadi tiap 36,46 menit, bus Kalideres menjadi tiap 22,53 menit dan bus Lebak Bulus menjadi tiap 19,58 menit.

(2)

x ! "#$"#%&

! ' ( ) ) (* + '+ ' ,

! " #

! $

$

! %

& & % &

' (& ) % *

" &

+, -. & ./ 01 % &

+/ 2, % +, /. ' (&

.2 32 ) -- /. % +0 /,

(3)

xi

.

HALAMAN JUDUL ... i

LEMBAR PENGESAHAN ... ii

PERNYATAAN ORISINALITAS LAPORAN PENELITIAN ... iii

PERNYATAAN PUBLIKASI LAPORAN PENELITIAN ... iv

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ... v

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ... vi

KATA PENGANTAR ... vii

ABSTRAK ... ix

ABSTRACT ... x

DAFTAR ISI ... xi

DAFTAR GAMBAR ... xiii

DAFTAR TABEL ... xiv

DAFTAR NOTASI ... xv

DAFTAR LAMPIRAN ... xvi

BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Masalah ... 1

Tujuan Penelitian ... 3

Ruang Lingkup Penelitian ... 3

Sistematika Penelitian ... 4

BAB II STUDI LITERATUR 2.1 Umum ... 5

2.2 Jenis dan Fasilitas Terminal ... 6

2.3 Bagan Alir Proses ... 8

2.4 Kapasitas Terminal ... 10

2.5 Aksebilitas ... 12

2.5.1 Sirkulasi di Luar Lokasi ... 13

2.5.2 Sirkulasi Kendaraan ... 13

2.6 Parkir ... 15

2.7 Komopnen Antrian ... 18

2.7.1 Tingkat Kedatangan (λ) ... 19

2.7.2 Tingkat Pelayanan (@) ... 19

2.7.3 Disiplin Antrian ... 19

BAB III METODE PENELITIAN DAN PENGUMPULAN DATA 3.1 Program Rencana Kerja... 20

3.2 Identifikasi Masalah dan Tujuan ... 21

3.3 Pemilihan Lokasi Penelitian ... 21

3.4 Pengumpulan Data ... 21

3.4.1 Data Primer ... 21

3.4.2 Data Sekunder ... 22

3.5 Pengolahan Data ... 25

BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1 Analisis Volume Kendaraan ... 26

4.2 Analisis Durasi Parkir ... 27

(4)

xii

4.5 Analisis Komponen Antrian ... 34 4.6 Analisis Sirkulasi Bus ... 35

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan ... 49

5.2 Saran ... 49

(5)

xiii

.

Gambar 1.1 Peta lokasi studi di terminal Leuwi Panjang ... 2

Gambar 1.2 Tampak Perspektif terminal Leuwi Panjang ... 3

Gambar 2.1 Bagan alir proses yang disederhanakan dari suatu terminal ... 8

Gambar 2.2 Bagan alir proses pelayanan terminal ... 9

Gambar 2.3 Lajur kedatangan ... 11

Gambar 2.4 Lajur parkiran, tunggu dan lajur pelayanan yang menjadi satu . 12 Gambar 2.5 Lajur keberangkatan ... 12

Gambar 2.6 SRP bus ... 15

Gambar 2.7 Sistem parkir gergaji lurus ... 16

Gambar 2.8 Sistem parkir sejajar ... 17

Gambar 3.1 Diagram alir metode penelitian ... 20

Gambar 3.2 Denah terminal Leuwi Panjang ... 23

Gambar 4.1 Kondisi terminal " ... 47

(6)

xiv

.

Tabel 2.1 Penentuan SRP ... 15

Tabel 4.1 Volume bus Cikarang AC per 30 menitan ... 26

Tabel 4.2 Durasi parkir bus Cikarang AC ... 28

Tabel 4.3 Rerata durasi parkir bus Cikarang AC ... 29

Tabel 4.4 Kapasitas statis terminal Leuwi Panjang ... 30

Tabel 4.5 Akumulasi parkir bus Cikarang AC ... 31

Tabel 4.6 Rekapitulasi akumulasi parkir bus di terminal Leuwi Panjang ... 32

Tabel 4.7 Tingkat pergantian dan tingkat penggunaan ... 33

Tabel 4.8 Komponen antrian ... 34

Tabel 4.9 Tingkat penggunaan parkir bus AKDP ... 36

Tabel 4.10 Tingkat penggunaan parkir bus AKAP ... 37

Tabel 4.11 Penggunaan bus tiap jalur ... 38

Tabel 4.12 Jadwal pemberangkatan bus Cikarang AC ... 39

Tabel 4.13 Jadwal pemberangkatan bus Cikarang Ekonomi ... 40

Tabel 4.14 Jadwal pemberangkatan bus Bekasi AC ... 41

Tabel 4.15 Jadwal pemberangkatan bus Bekasi Ekonomi ... 42

Tabel 4.16 Jadwal pemberangkatan bus Depok/Cibinong ... 43

Tabel 4.17 Jadwal pemberangkatan bus Lebak Bulus ... 44

Tabel 4.18 Jadwal pemberangkatan bus Kalideres ... 45

(7)

xv

.

/

AKAP Antar Kota Antar Propinsi

AKDP Antar Kota Dalam Propinsi

DWP Daftar Waktu Perjalanan

Ei Kendaraan yang masuk ke lokasi

Ex Kendaraan yang keluar lokasi

SRP Satuan Ruang Parkir

PO Perusahaan Otobis

x Kendaraan yang parkir

WP Waktu Pelayanan

λ Tingkat Kedatangan

@ Tingkat Pelayanan

o

(8)

xvi

.

Lampiran I Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus ... 53 Lampiran II Perhitungan Volume Parkir, Akumulasi Parkir, Tingkat

(9)

! "!

!

!#$$$! %

"

%

&

'

(

(

"

(

)

(

"

(

)

!

"

#

$

%

&

"

#

'

(

"

(

(

)

'

*

+

'

, "

-

'

(

.

/ 0

&

"

1

"

%

- 1

/

$

2

(10)

3

(

( 4

-

'

(

(

"

4 )

&

(

4

"

4

(

)

!

"

#

$

%

&

"

#

&

"

5

"6

1

% "

%

- 1

/

$

2

(11)

# '

$

( # ) % *)+

)

* )

"+,

(

- )+

! +

* .

*+ + ,

* .

* )

)

(12)

$

#

%

#

#

"

"

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

B 7145 YZ 8.40

B 7143 YZ 9.20

B 7073 XA 9.40

B 7534 RA 8.53 10.10 B 7214 YV 9.02 10.40 B 7328 YZ 9.20 10.55 B 7211 YV 9.25 11.05 B 7147 YZ 9.28 11.15 B 7206 YV 10.02 11.30 B 7151 YZ 10.05 11.40 B 7196 YV 10.08 11.50 B 7232 YV 10.20 11.55 B 7341 YZ 10.25 12.03 Z 7206 TB 10.32 12.12 B 7149 YZ 10.41 12.25 B 7213 YV 10.42 12.40 B 7422 YV 10.52 12.55 B 7210 YV 10.53 13.05 B 7236 YV 11.35 13.33 B 7029 YV 11.48 13.45 B 7201 YV 11.52 13.55 B 7148 YZ 12.02 14.03 B 7333 YV 12.04 14.05 B 7340 YZ 12.23 14.15 B 7336 YV 12.35 14.22 B 7506 YV 12.42 14.29 B 7327 YL 13.15 14.32 B 7144 YZ 13.26 14.37 B 7195 YV 13.58 14.45 B 7396 YV 14.04 14.57 B 7509 YV 14.05 15.20 B 7335 YV 14.12 15.30 B 7331 YZ 14.41 15.35 B 7053 YZ 14.48 15.40 B 7143 YZ 14.50 15.45 B 7142 YZ 15.13 15.55 B 7073 XA 15.42 16.25 B 7239 YV 15.55 16.55 B 7212 YV 16.24 17.30 B 7208 YL 16.42 18.00 B 7234 YV 16.47 16.40 B 7328 YZ 16.55 16.52 B 7214 YV 17.15 17.04 B 7147 YZ 17.20 17.16 B 7333 YV 17.26 17.28 B 7423 YV 17.47 17.52 B 7342 YV 17.48

B 7211 YV 17.57 B 7151 YZ 18.00

Waktu CIKARANG AC

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

B 7065 YZ 8.40

B 7075 YL 8.41

B 7233 YZ 9.00

B 7024 YL 8.05 9.25 B 7026 YL 8.20 9.35 B 7894 YL 8.33 10.00 B 7012 YV 8.50 10.06 B 7095 YL 8.54 10.10 B 7668 YL 9.02 10.25 B 7050 YL 9.18 10.45 B 7081 YL 9.38 10.50 B 7961 YL 9.50 10.55 B 7052 YL 9.52 10.55 B 7078 YV 10.03 11.04 B 7996 YL 10.17 11.15 B 7980 YL 10.18 11.30 B 7058 YL 10.29 11.40 D 7600 AD 10.52 11.55 B 7028 YL 11.12 12.05 B 7056 YL 11.21 12.20 B 7006 YV 11.50 12.35 B 7005 YV 11.52 12.55 B 7030 YV 11.56 13.30 B 7003 YV 12.09 13.45 B 7051 YL 12.13 14.08 D 7925 AE 12.19 14.10 B 7962 YL 12.20 14.14 D 7925 AE 12.37 14.27 B 7057 YZ 12.42 14.30 B 7425 YV 13.00 14.43 B 7925 YV 13.08 14.45 B 7059 YV 13.28 15.00 B 7892 YL 13.35 15.05 D 7504 A 14.00 15.25 B 7004 YL 14.10 15.45 B 7025 YL 14.20 15.45 B 7055 YZ 14.33 16.05 B 7053 YL 14.50 16.20 B 7073 YL 15.00 16.30 B 7994 YL 15.17 16.45 B 7071 YL 15.39 17.05 B 7024 YV 15.49 17.15 B 7233 YV 16.00 17.20 B 7895 YL 16.21 17.50 B 7002 YL 17.05 18.00 B 7075 YL 17.23

B 7085 YL 17.36 B 7050 YL 17.44 B 7090 YL 17.52 BEKASI AC

Waktu Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

B 7200 YV 8.20

B 7234 YV 8.35

B 7348 YV 8.10 9.15 B 7204 YV 8.20 9.35 B 7075 YL 8.30 9.50 B 7423 YV 9.00 10.10 B 7235 YV 9.25 10.30 B 7197 YV 9.47 10.40 B 7097 YV 10.03 10.55 B 7209 YV 10.33 11.45 B 7082 YV 11.14 12.35 B 7343 YV 11.40 13.05 B 7091 YL 12.29 13.55 B 7013 YV 12.55 14.11 B 7198 YV 13.25 14.28 B 7237 YV 13.25 14.42 B 7203 YV 13.30 15.00 B 7424 YV 14.00 15.20 B 7064 XA 14.40 15.35 B 7207 YV 14.58 15.50 B 7205 YV 15.26 16.05 B 7669 YV 15.37 16.25 B 7238 YV 15.45 16.40 B 7001 YL 16.30 17.00 B 7199 YV 17.29 17.45

(13)

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

B 7066 YL 8.11

B 7505 YL 8.47

B 7339 YZ 9.01

B 7027 YL 9.20

B 7338 YZ 8.05 9.35 B 7014 YL 8.12 10.20 B 7995 YL 8.35 10.40 B 7072 YL 8.55 10.50 B 7754 YZ 9.32 11.10 B 7081 YL 9.40 11.30 B 7551 YZ 9.56 11.58 B 7553 YZ 10.41 12.30 D 7703 AB 11.17 12.45 B 7998 YL 11.20 13.33 B 7964 YL 12.14 13.45 D 7507 AD 12.27 14.13 B 7337 YZ 12.58 14.38 B 7067 YL 13.17 14.53 B 7068 YL 13.35 15.05 B 7554 YZ 13.51 15.45 B 7963 YL 14.12 15.55 B 7080 YL 14.20 16.05 D 7840 AD 14.25 16.25 B 7504 YL 14.50 16.30 B 7322 YV 15.03 16.50 B 7084 YL 15.33 17.10 D 7604 AK 15.35 17.20 B 7890 YL 15.58 17.40 B 7460 YL 16.05 17.50 B 7893 YL 16.16 18.00 B 7074 YL 17.00

B 7088 YL 17.34 B 7421 YL 17.51

Waktu BEKASI EKONOMI

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

D 7659 AJ 8.00

D 7540 AJ 8.50

D 7545 AJ 8.05 9.50 D 7661 AJ 9.05 10.55 D 7662 AJ 11.16 13.00 D 7660 AJ 14.52 15.30 D 7659 AJ 17.19 17.30

Waktu BOGOR EKONOMI / CILEUNGSI

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

D 7818 AD 8.23

Z 7589 TC 8.46

D 7823 AD 9.05

D 7781 AD 8.05 9.30 D 7637 A 8.10 9.50 F 7892 AA 8.25 10.10 D 7706 AD 8.45 10.40 F 7941 WZ 9.23 11.05 D 7899 AE 9.24 11.30 Z 7534 TC 9.36 11.55 Z 7726 T 9.36 12.25 Z 7540 TA 9.38 12.50 F 7895 AA 10.20 13.25 D 7837 AH 10.30 13.45 F 7705 A 11.08 13.50 Z 7964 TA 12.11 14.10 Z 7628 TC 12.16 14.35 Z 7584 TA 12.23 14.49 Z 7583 TB 12.29 15.05 Z 7589 TC 12.41 15.30 Z 7955 T 12.52 15.50 F 7516 A 13.15 16.00 Z 7520 TB 13.30 16.30 F 7641 AE 14.00 16.45 Z 7795 TB 14.14 17.10 Z 7641 TA 14.28 17.35 D 7783 AD 14.40 17.50 F 7514 A 14.51

Z 7853 TA 14.54 D 7684 AB 14.57 F 7697 AD 15.35 F 7894 A 15.42 F 7515 A 16.25 D 7831 AJ 16.30 F 7698 A 17.44 F 7707 A 17.47

Waktu BOGOR AC Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

B 7137 UL 8.58

B 7937 UL 9.30

D 7785 AD 8.10 9.55 D 7737 AE 8.49 10.30 B 7117 UM 9.02 10.50 D 7757 AE 9.27 11.03 B 7919 UL 9.35 11.50 B 7337 UN 9.42 12.55 D 7789 AD 10.20 13.55 B 7137 UM 10.25 14.10 D 7787 AD 11.32 14.43 B 7918 UL 11.45 14.47 D 7786 AD 12.23 15.30 B 7237 UL 12.30 15.35 D 7647 AD 13.20 16.15 D 7537 AF 13.30 16.25 F 7570 A 14.30 16.55 B 7337 UB 14.40 17.10 D 7637 AE 15.20 17.57 D 7837 AE 15.45 17.59 B 7137 UK 16.41

(14)

Waktu SUKABUMI AC

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

D 7695 AD 8.14

D 7600 AD 8.25

F 7807 SA 8.44

D 7691 AD 8.04 8.53 F 7788 SA 8.22 9.00 D 7591 AD 8.30 9.05 F 7900 SA 8.32 9.15 D 7693 AD 8.40 9.25 F 7846 SB 8.55 9.40 F 7799 SB 8.57 9.35 D 7914 AD 9.00 9.50 D 7755 AD 9.02 9.58 F 7790 SB 9.04 10.05 F 7777 SR 9.21 10.20 F 7847 SB 10.04 10.45 F 7917 SA 10.05 10.55 D 7590 AD 10.10 11.45 D 7850 AD 11.48 12.10 D 7544 AE 12.26 12.40 F 7541 SB 13.00 13.20 D 7610 AD 13.28 13.55 D 7538 SB 13.40 14.05 D 7537 AD 14.05 14.09 D 7650 AD 14.08 14.25 D 7800 AA 14.10 14.31 D 7978 AD 14.20 14.44 D 7593 AD 14.30 14.50 D 7651 AD 14.35 14.59 F 7843 SB 14.40 15.00 F 7797 SB 14.45 15.20 D 7691 SA 14.56 15.25 D 7744 AD 14.50 15.30 D 7536 SB 15.05 15.30 D 7722 AC 15.15 15.45 D 7592 AD 15.10 15.40 F 7782 SB 15.21 15.55 D 7711AD 15.35 16.00 F 7711 SA 15.36 16.05 F 7784 SB 15.38 16.10 F 7977 SA 15.45 16.20 F 7777 ST 15.50 16.30 D 7790 SB 15.59 16.40 F 7777 SX 15.59 16.50 F 7777 SZ 16.47 17.05 D 7692 AD 16.55 17.20 D 7695 AD 17.05 17.45 F 7576 SA 17.15 17.50 F 7783 SB 17.23 17.59 F 7777 SU 17.32

SUKABUMI EKONOMI Waktu D 7587 AD 12.42 13.00

F 7566 SC 12.45 13.08 D 7595 AD 12.47 13.15 D 7853 AD 12.51 13.30 E 7574 K 13.10 13.40 D 7837 AM 13.10 13.55 D 7588 AD 13.10 14.10 D 7516 AD 13.20 14.15 F 7991 WO 13.35 14.18 F 7772 SR 13.55 14.20 F 7561 SB 14.02 14.23 D 7589 AD 14.15 14.42 D 7837 AI 14.30 14.45 F 7572 SB 14.40 14.55 E 7694 KA 14.55 15.05 F 7941 WB 15.04 15.15 E 7696 KA 15.39 16.00 F 7575 SB 15.58 16.10 F 7726 SB 16.00 16.20 F 7902 SB 16.10 16.30 F 7567 SB 16.19 16.40 F 7772 SB 16.35 16.50 E 7614 K 16.42 17.05 F 7941 SB 16.45 17.10 D 7793 AD 16.47 17.15 E 7614 K 17.05 17.20 D 7799 AC 17.10 17.25 F 7837 AG 17.17 17.30 E 7695 KA 17.20 17.40 F 7570 SB 17.22 17.55 E 7849 KA 17.34

E 7617 K 17.39 E 7649 K 17.49 F 7791 SB 17.49 F 7941 WO 17.55 F 7572 SB 17.55 F 7848 SA 17.59 Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

F 7570 SC 8.15

E 7787 H 8.27

F 7848 SA 8.00 8.33 E 7788 H 8.02 8.45 D 7814 AD 8.05 8.48 F 7573 SB 8.05 9.01 D 7837 AL 8.10 9.05 F 7941 WC 8.13 9.07 D 7837 AD 8.22 9.10 E 7791 K 8.46 9.35 F 7610 AM 8.58 9.40 D 7613 AM 9.23 9.55 F 7562 SB 9.25 10.10 E 7695 KA 9.30 10.30 F 7941 WY 9.30 10.35 D 7795 AJ 9.34 10.50 D 7796 AJ 9.42 10.55 D 7797 AJ 9.51 11.05 F 7730 WB 10.02 11.10 E 7611 K 10.04 11.15 D 7737 AD 10.08 11.25 F 7941 WX 10.35 11.30 D 7800 AB 10.39 11.35 D 7794 AJ 10.47 11.40 D 7798 AJ 10.58 11.45 F 7791 SB 11.11 11.50 E 7770 KA 11.15 12.05 F 7907 SA 11.36 12.20 F 7568 SB 11.40 12.40 F 7556 SB 11.44 12.45 D 7745 AD 11.56 12.48 D 7547 AE 12.04 12.52 E 7568 K 12.31 12.55 D 7587 AD 12.42 13.00

(15)

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

D7945AD 8.05

D 7816 AC 8.00 8.45 D 7797 AD 8.02 9.40 D 7533 AD 10.55 12.25 D 7762 AD 13.10 14.07 D 7621 AD 14.00 15.22 D 7535 AE 15.00 16.28 D 7632 AD 16.05 17.10 D 7763 AC 17.03 17.59

Waktu MERAK EKONOMI

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

A 7824 A 8.04

B 7774 IW 8.27

B 7604 XA 8.50

B 7446 ZX 9.05

A 7014 F 9.30

A 7554 KL 8.00 9.50 A 7513 A 8.18 10.35 A 7503 F 8.40 10.50 A 7500 F 9.23 10.50 B 7334 WV 9.24 11.15 D 7650 AC 9.35 11.35 A 7505 F 9.48 11.40 D 7578 AE 9.51 12.05 A 7504 F 10.28 12.30 B 7447 ZX 10.29 12.35 B 7482 ZX 11.08 12.50 B 7887 IS 11.10 13.00 A 7513 KL 11.10 13.20 A 7512 KL 11.11 13.40 D 7604 AC 11.13 14.00 A 7017 F 11.30 14.24 B 7770 IW 12.33 14.48 B 7870 IS 13.30 15.00 D 7765 AD 14.10 15.28 D 7622 AD 14.15 15.40 D 7857 X 14.22 16.00 A 7826 A 14.28 16.25 D 7576 AE 14.35 16.30 B 7790 IW 14.40 16.50 A 7016 F 14.55 17.10 D 7533 AD 15.10 17.15 D 7613 AF 15.23 17.25 A 7581 KC 15.30 17.35 B 7487 ZX 15.31 17.45 A 7825 A 16.00 17.55 D 7762 A 16.05 18.10 B 7670 IW 16.19 18.30 D 7649 AD 17.00 18.50 D 7809 AD 17.39

D 7520 AE 17.54 B 7010 IL 17.55 MERAK AC

Waktu

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

B 7963 PV 8.18

B 7968 PV 9.00

B 7955 PV 8.30 10.05 B 7972 PV 10.03 11.09 B 7070 XA 10.16 11.45 B 7971 PV 10.19 12.30 B 7482 ZX 11.10 13.15 B 7967 PV 12.31 13.50 B 7954 PV 12.35 14.10 B 7964 PV 13.21 14.37 B 7962 PV 14.40 16.05 B 7974 PV 14.45 17.00 A 7698 PB 14.52 17.20 A 7848 PB 15.14

A 7688 PB 17.35 B 7956 PV 17.44

Waktu TJ. PRIOK / PANDEGLANG

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

D 7718 AD 9.20

B 7242 WB 10.05

Z 7949 T 9.50 10.55 Z 7979 T 10.40 11.55 Z 7978 T 12.10 14.00 Z 7677 T 14.15 15.40 Z 7977 T 14.40 16.40 Z 7976 T 17.36

Waktu PULO GADUNG Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

B 7510 ZX 8.20

B 7014 IW 8.45

B 7503 ZX 8.10 9.30 B 7024 IL 8.20 9.55 B 7510 ZX 8.43 10.50 B 7014 IW 9.24 11.15 B 7503 ZX 9.25 11.35 B 7024 IL 9.40 11.55 B 7505 ZX 9.44 12.13 B 7726 WB 9.47 12.35 B 7954 IW 10.33 12.55 B 7508 ZX 10.43 13.10 B 7501 ZX 10.58 13.35 B 7363 ZX 11.03 13.35 B 7230 WB 11.03 14.22 B 7026 IL 12.06 14.40 B 7956 IW 12.40 15.40 B7488 ZX 12.58 15.55 F 7762 A 13.10 16.00 B 7361 ZX 13.25 16.23 B 7011 ZX 13.30 16.40 B 7511 ZX 14.35 16.55 B 7496 ZX 15.00 17.25 B 7227 IW 15.05 17.40 B 7021 IL 15.36

B 7509 ZX 15.47 B 7507 ZX 16.03 B 7953 IW 16.25 B 7502 ZX 17.05 B 7483 ZX 17.43 B 7010 IL 18.00

Waktu KALIDERES

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

B 7978 PV 8.25

B 7500 ZX 8.40

B 7497 ZX 8.00 9.25 B 7969 PV 8.20 9.45 B 7513 ZX 9.08 10.25 B 7966 PV 9.20 10.40 B 7480 ZX 10.00 11.25 B 7482 ZX 10.10 11.45 B 7970 PV 10.10 12.00 B 7412 BW 10.55 12.20 B 7472 ZX 11.00 12.35 B 7062 XA 11.06 12.50 B 7481 ZX 11.12 13.05 B 7063 XA 11.40 13.25 B7 478 ZX 11.54 13.45 D 7701 AE 11.57 14.05 B 7129 XA 12.03 14.24 B 7068 XA 12.30 14.37 B 7977 PV 12.30 14.46 B 7074 XA 12.37 15.05 B 7968 PV 12.45 15.10 B 7413 PV 12.55 15.45 D 7696 AD 13.05 16.00 B 7500 ZX 13.10 16.10 B 7961 PV 13.17 16.20 B 7477 ZX 13.19 16.35 B 7490 ZX 13.20 16.40 B 7793 PV 13.25 16.55 B 7067 XA 14.09 17.15 B 7486 ZX 14.49 17.35 B 7513 ZX 14.55 17.50 B 7794 PV 15.09

B 7961 YL 15.58 D 7794 AE 16.12 B 7479 ZX 16.32 B 7071 XA 16.45 B 7087 XA 17.10 B 7959 PV 17.20 B 7976 PV 17.43 B 7072 XA 17.57

(16)

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

D 7910 AD 9.30

D 7810 AE 9.05 10.20 D 7873 AD 10.00 11.10 D 7748 AE 10.53 12.05 D 7928 AB 11.04 12.30 Z 7922 AB 11.46 13.05 Z 7960 TA 12.10 13.40 D 7663 TB 12.26 14.35 D 7870 S 14.30 15.30 B 7446 KO 15.33 16.35 B 7325 WV 16.10 17.20 D 7872 AD 16.52

B 7328 WV 17.58 Waktu KAMPUNG RAMBUTAN STANDART

Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

B 7814 XA 8.10

Z 7551 T 8.50

Z 7601 TB 8.00 9.40

Z 7879 TB 8.02 10.05

Z 7521 TC 9.05 11.20

D 7564 AC 9.10 11.40

Z 7645 TB 10.30 12.50

Z 7653 TB 11.00 13.35

D 7833 AD 12.03 15.30

Z 7864 T 12.35 16.10

D 7961 AD 14.35 16.35

D 7603 AD 15.00 16.55

Z 7879 TB 15.20 17.20

D 7851 AD 15.30 17.55

Z 7987 T 16.15

D 7625 AE 16.30

D 7699 AE 17.02

D 7826 AE 17.30

Z 7511 TB 17.40

Waktu KAMPUNG RAMBUTAN EXECUTIVE

Nomor Waktu

Kendaraan Masuk Keluar

B 7334 WV 8.30

D 7910 AD 9.30

Z 7663 TB 8.05 10.05 D 7870 AD 8.30 10.30 B 7996 WV 9.02 10.50 B 7308 WV 9.33 11.20 D 7987 AC 10.00 11.45 D 7924 AC 10.20 12.10 D 7991 AD 10.30 12.40 D 7584 AD 11.30 13.00 D 7436 AD 12.30 13.35 B 7319 WV 12.35 14.30 B 7552 WV 13.38 15.30 D 7738 AD 14.05 16.30 D 7590 AC 14.40 17.00 D 7602 AC 15.15 17.30 D 7723 AC 15.45

D 7921 AC 16.10 D 7808 AD 17.00 D 7907 AD 17.38

KAMPUNG RAMBUTAN AC-EKO Nomor

Kendaraan Masuk Keluar

D 7659 AA 9.25

D 7700 AD 10.00

D 7929 AC 8.30 10.30 D 7900 AB 9.10 11.35 D 7991 AD 9.30 13.15 D 7572 AB 10.33 13.40 B 7446 WV 11.30 14.30 D 7800 AC 12.30 15.30 D 7807 AG 13.50 16.35 D 7984 AD 14.20 17.10 D 7896 AB 14.38 17.50 B 7167 WV 15.02

D 7791 AC 16.10 D 7747 AC 17.00

(17)

$

- )+

! +

* .

*+ + ,

* .

* )

)

#

* )

+

*

1

(

(

&

*

4 '

(

(

)

1

7

"7

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% + + +% + %% %% %%

%: +% 0 %; %% + +% + % ++ %% %%

%; %% 0 %; +% , < +% + ++ %% %%

%; +% 0 % %% % . +% + % %% << <

% %% 0 % +% . ; +% + < +%% %%

% +% 0 %% . +% + < ,%% %%

%% 0 +% % % +% + % %% +++ ++

+% 0 %% + ; +% + %% +%% %%

%% 0 +% + ; +% + %% +%% %%

+% 0 + %% ; +% + % < +%% %%

+ %% 0 + +% % +% + % < +++ ++

+ +% 0 , %% : +% + % ++ << <

, %% 0 , +% + < +% + %% %% %%

, +% 0 . %% + . +% + %% << <

. %% 0 . +% . +% + % ++ << <

. +% 0 < %% +% + % < << <

< %% 0 < +% +% + % ++ << <

< +% 0 %% + , +% + %% ++ ++

%% 0 +% + +% + %% ++ ++

+% 0 : %% , ; +% + ++ +%% %%

(18)

1

7

>

+

1

1

"7

" #

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 596

%: %% 0 %: +% + , +% + ++ %% %%%%

%: +% 0 %; %% + +% + % ++ %% %%%%

%; %% 0 %; +% , +% + % < ++ ++++

%; +% 0 % %% + +% + % ++ %% %%%%

% %% 0 % +% + +% + % ++ %% %%%%

% +% 0 %% +% + % ++ ++ ++++

%% 0 +% +% + % ++ << <<<

+% 0 %% +% + % ++ << <<<

%% 0 +% + +% + % ++ %% %%%%

+% 0 + %% + +% + % ++ %% %%%%

+ %% 0 + +% , +% + % < ++ ++++

+ +% 0 , %% , +% + % ++ ++ ++++

, %% 0 , +% + +% + % ++ %% %%%%

, +% 0 . %% , +% + % < ++ ++++

. %% 0 . +% + +% + % ++ %% %%%%

. +% 0 < %% + +% + % < %% %%%%

< %% 0 < +% % +% + % %% ++ ++++

< +% 0 %% +% + % ++ ++ ++++

%% 0 +% +% + % ++ ++ ++++

+% 0 : %% % % +% + % %% % %%%%

-' =

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% . . +% + < << <

%: +% 0 %; %% + < +% + %% %% %%

%; %% 0 %; +% < +% + % < %% %%

%; +% 0 % %% + : +% + %% << <

% %% 0 % +% , : +% + ++ << <

% +% 0 %% . +% + % ++ << <

%% 0 +% . +% + % < << <

+% 0 %% + . +% + %% << <

%% 0 +% , +% + ++ ++ ++

+% 0 + %% +% + % < ++ ++

+ %% 0 + +% + % +% + %% +++ ++

+ +% 0 , %% ; +% + % ++ +%% %%

, %% 0 , +% + : +% + %% << <

, +% 0 . %% +% + % < ++ ++

. %% 0 . +% < +% + % < %% %%

. +% 0 < %% < +% + % < %% %%

< %% 0 < +% < +% + % < %% %%

< +% 0 %% % , +% + % %% ++ ++

%% 0 +% + +% + % < %% %%

+% 0 : %% + , +% + %% ++ ++

(19)

,

1

1

>

.

1

-

!7 (

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% < . +% , .% . %%

%: +% 0 %; %% < +% , % .% .% %%

%; %% 0 %; +% % , +% , % %% %% %%

%; +% 0 % %% + < +% , % . .% %%

% %% 0 % +% % . +% , % %% . %%

% +% 0 %% , +% , % . %% %%

%% 0 +% . +% , % .% . %%

+% 0 %% % , +% , % %% %% %%

%% 0 +% < +% , % .% .% %%

+% 0 + %% . +% , % . . %%

+ %% 0 + +% < +% , % . .% %%

+ +% 0 , %% < +% , % .% .% %%

, %% 0 , +% + : +% , % . %% %%

, +% 0 . %% +% , % . . %%

. %% 0 . +% +% , % . . %%

. +% 0 < %% + : +% , % . %% %%

< %% 0 < +% : +% , % .% %% %%

< +% 0 %% % < +% , % %% .% %%

%% 0 +% . +% , % . . %%

+% 0 : %% , +% , % .% %% %%

= - '

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% + + +% , % . . %%

%: +% 0 %; %% + +% , % . . %%

%; %% 0 %; +% . +% , % .% . %%

%; +% 0 % %% . +% , % .% . %%

% %% 0 % +% +% , % .% . %%

% +% 0 %% % . +% , % %% . %%

%% 0 +% % , +% , % %% %% %%

+% 0 %% . +% , % .% . %%

%% 0 +% < +% , % . .% %%

+% 0 + %% < +% , % . .% %%

+ %% 0 + +% +% , % . . %%

+ +% 0 , %% +% , % . . %%

, %% 0 , +% % < +% , % %% .% %%

, +% 0 . %% < +% , % .% .% %%

. %% 0 . +% +% , % . . %%

. +% 0 < %% < +% , % . .% %%

< %% 0 < +% % , +% , % %% %% %%

< +% 0 %% , +% , % . %% %%

%% 0 +% % + +% , % %% . %%

+% 0 : %% +% , % . .% %%

(20)

<

1

1

>

!7

1

1

"7

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% + +% , % . .% %%

%: +% 0 %; %% % +% , % %% . %%

%; %% 0 %; +% +% , % . .% %%

%; +% 0 % %% % +% , % %% . %%

% %% 0 % +% % +% , % %% . %%

% +% 0 %% % % +% , % %% % %%

%% 0 +% +% , % . . %%

+% 0 %% % +% , % %% . %%

%% 0 +% % +% , % %% . %%

+% 0 + %% % +% , % %% . %%

+ %% 0 + +% % % +% , % %% % %%

+ +% 0 , %% % % +% , % %% % %%

, %% 0 , +% % % +% , % %% % %%

, +% 0 . %% +% , % . . %%

. %% 0 . +% % +% , % %% . %%

. +% 0 < %% % % +% , % %% % %%

< %% 0 < +% % % +% , % %% % %%

< +% 0 %% % % +% , % %% % %%

%% 0 +% +% , % . . %%

+% 0 : %% % % +% , % %% % %%

= - '

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% < . +% ; % < .. .<

%: +% 0 %; %% . +% ; % .. .<

%; %% 0 %; +% < +% ; % << <

%; +% 0 % %% + +% ; % ++ :

% %% 0 % +% +% ; % :

% +% 0 %% +% ; % :

%% 0 +% +% ; % :

+% 0 %% % . +% ; % %% .. .<

%% 0 +% , : +% ; % ,, :: :;

+% 0 + %% ; +% ; % %% %%

+ %% 0 + +% ; +% ; % %% %%

+ +% 0 , %% : +% ; % :: :;

, %% 0 , +% + ; +% ; % ++ %% %%

, +% 0 . %% , ; +% ; % ,, %% %%

. %% 0 . +% % : +% ; % %% :: :;

. +% 0 < %% : +% ; % :: :;

< %% 0 < +% : +% ; % :: :;

< +% 0 %% +% ; % :

%% 0 +% % < +% ; % %% << <

+% 0 : %% < +% ; % << <

(21)

:

1

(

"7

;

1

(

>

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% ; +% ; %% :

%: +% 0 %; %% < +% ; % << <

%; %% 0 %; +% , +% ; % ,, ,,

%; +% 0 % %% < < +% ; % < << <

% %% 0 % +% + : +% ; % ++ :: :;

% +% 0 %% , : +% ; % ,, :: :;

%% 0 +% +% ; % :

+% 0 %% , < +% ; % ,, << <

%% 0 +% , +% ; % ,, ,,

+% 0 + %% . < +% ; % .< << <

+ %% 0 + +% , . +% ; % ,, .. .<

+ +% 0 , %% , +% ; % ,, ,,

, %% 0 , +% +% ; %

, +% 0 . %% + +% ; % ++

. %% 0 . +% % +% ; % % %%

. +% 0 < %% +% ; %

< %% 0 < +% + +% ; % ++

< +% 0 %% , + +% ; % ,, ++ ++

%% 0 +% . , +% ; % .< ,, ,,

+% 0 : %% : +% ; % : :: :;

= - '

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% . + +% ; % .< ++ ++

%: +% 0 %; %% . < +% ; % .< << <

%; %% 0 %; +% , < +% ; % ,, << <

%; +% 0 % %% % +% ; % %%

% %% 0 % +% + + +% ; % ++ ++ ++

% +% 0 %% % +% ; % %%

%% 0 +% % +% ; % %%

+% 0 %% +% ; %

%% 0 +% +% ; %

+% 0 + %% % % +% ; % %% % %%

+ %% 0 + +% +% ; %

+ +% 0 , %% +% ; %

, %% 0 , +% , +% ; % ,,

, +% 0 . %% < , +% ; % < ,, ,,

. %% 0 . +% , . +% ; % ,, .. .<

. +% 0 < %% +% ; % : :

< %% 0 < +% % + +% ; % %% ++ ++

< +% 0 %% +% ; %

%% 0 +% + + +% ; % ++ ++ ++

+% 0 : %% +% ; %

(22)

% 1

>

1

"7

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% , + +% ; % ,, ++ ++

%: +% 0 %; %% % +% ; % %%

%; %% 0 %; +% % +% ; % %%

%; +% 0 % %% % +% ; % %%

% %% 0 % +% % +% ; % %%

% +% 0 %% +% ; %

%% 0 +% % +% ; % %%

+% 0 %% % +% ; % %%

%% 0 +% % +% ; % %%

+% 0 + %% % +% ; % %%

+ %% 0 + +% + +% ; % ++ ++

+ +% 0 , %% % + +% ; % %% ++ ++

, %% 0 , +% + +% ; % ++ ++

, +% 0 . %% % + +% ; % %% ++ ++

. %% 0 . +% , +% ; % ,, ,,

. +% 0 < %% % + +% ; % %% ++ ++

< %% 0 < +% + +% ; % ++ ++

< +% 0 %% % + +% ; % %% ++ ++

%% 0 +% + +% ; % ++ ++

+% 0 : %% % +% ; % %%

'

=

-# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% < +% ; % : << <

%: +% 0 %; %% : . +% ; % :; .. .<

%; %% 0 %; +% % < +% ; << <

%; +% 0 % %% + +% ; ,, :

% %% 0 % +% . : +% ; < :: :;

% +% 0 %% . . +% ; < .. .<

%% 0 +% % ; +% ; %% %%

+% 0 %% : +% ; ++ :: :;

%% 0 +% +% ; ++ :

+% 0 + %% . +% ; ,, .. .<

+ %% 0 + +% + +% ; ,, ++ ++

+ +% 0 , %% + + +% ; .< ++ ++

, %% 0 , +% < +% ; + %% << <

, +% 0 . %% ; < +% ; + << <

. %% 0 . +% + < +% ; + ,, << <

. +% 0 < %% ++ < +% ; + < << <

< %% 0 < +% +< +% ; , %% :

< +% 0 %% +< . +% ; , %% .. .<

%% 0 +% + + +% ; , ++ ++

+% 0 : %% ,% + +% ; , ,, ++ ++

(23)

1

+ 1

'

!'

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% , + +% < % < .% %%

%: +% 0 %; %% + +% < % .% %%

%; %% 0 %; +% . +% < % ++ :+ ++

%; +% 0 % %% + < +% < % .% %% %%

% %% 0 % +% % < +% < % %% %% %%

% +% 0 %% + : +% < % .% ++ ++

%% 0 +% ; +% < % ++ .% %%

+% 0 %% % +% < % %% < <

%% 0 +% +% < % < <

+% 0 + %% +% < % ++ < <

+ %% 0 + +% : +% < % ++ ++ ++

+ +% 0 , %% +% < % < <

, %% 0 , +% % < +% < % %% %% %%

, +% 0 . %% < +% < % %% %%

. %% 0 . +% : +% < % ++ ++ ++

. +% 0 < %% : +% < % ++ ++ ++

< %% 0 < +% : +% < % ++ ++ ++

< +% 0 %% % < +% < % %% %% %%

%% 0 +% < +% < % %% %%

+% 0 : %% +% < % ++ < <

= - '

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% +% < % ++ < <

%: +% 0 %; %% +% < % ++ ++

%; %% 0 %; +% % +% < % %% < <

%; +% 0 % %% % +% < % %% < <

% %% 0 % +% + + +% < % .% .% %%

% +% 0 %% % + +% < % %% .% %%

%% 0 +% + +% < % .% %%

+% 0 %% % +% < % %% ++ ++

%% 0 +% % +% < % %% ++ ++

+% 0 + %% + +% < % ++ .% %%

+ %% 0 + +% + +% < % .% %%

+ +% 0 , %% % +% < % %% ++ ++

, %% 0 , +% % +% < % %% < <

, +% 0 . %% + + +% < % .% .% %%

. %% 0 . +% , +% < % << <

. +% 0 < %% % , +% < % %% << <

< %% 0 < +% % + +% < % %% .% %%

< +% 0 %% % + +% < % %% .% %%

%% 0 +% % +% < % %% < <

+% 0 : %% + +% < % ++ .% %%

(24)

, 1

* (

1

. 1

'

?

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% , + +% < % < .% %%

%: +% 0 %; %% % +% < % %% ++ ++

%; %% 0 %; +% + +% < % ++ .% %%

%; +% 0 % %% % +% < % %% ++ ++

% %% 0 % +% + , +% < % .% << <

% +% 0 %% , +% < % << <

%% 0 +% + < +% < % .% %% %%

+% 0 %% + : +% < % .% ++ ++

%% 0 +% +% < % < <

+% 0 + %% . % +% < % :+ << <

+ %% 0 + +% < , +% < %% ++ ++

+ +% 0 , %% % + +% < % %% < <

, %% 0 , +% +% < % %% %%

, +% 0 . %% +% < % ++ %% %%

. %% 0 . +% +% < % :+ ++

. +% 0 < %% +% < % :+ ++

< %% 0 < +% ; +% < % .% %%

< +% 0 %% : +% < % ++ ++ ++

%% 0 +% ; +% < % ++ .% %%

+% 0 : %% ; +% < % ++ .% %%

= - '

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% +% < % ++ ++ ++

%: +% 0 %; %% % +% < % %% ++ ++

%; %% 0 %; +% % +% < % %% < <

%; +% 0 % %% +% < % ++ ++

% %% 0 % +% +% < % ++ ++

% +% 0 %% % +% < % %% < <

%% 0 +% % +% < % %% < <

+% 0 %% % % +% < % %% % %%

%% 0 +% % % +% < % %% % %%

+% 0 + %% +% < % < <

+ %% 0 + +% % +% < % %% < <

+ +% 0 , %% % +% < % %% < <

, %% 0 , +% +% < % < <

, +% 0 . %% +% < % ++ ++

. %% 0 . +% % +% < % %% ++ ++

. +% 0 < %% % +% < % %% < <

< %% 0 < +% % +% < % %% < <

< +% 0 %% % % +% < % %% % %%

%% 0 +% % % +% < % %% % %%

+% 0 : %% +% < % < <

(25)

< 1

@

(

>

1

@

(

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% +% . % ,% ,% %%

%: +% 0 %; %% + +% . % % <% %%

%; %% 0 %; +% + +% . % % <% %%

%; +% 0 % %% , +% . % % :% %%

% %% 0 % +% % + +% . % %% <% %%

% +% 0 %% + +% . % % <% %%

%% 0 +% % + +% . % %% <% %%

+% 0 %% + +% . % % <% %%

%% 0 +% % + +% . % %% <% %%

+% 0 + %% , +% . % % :% %%

+ %% 0 + +% % + +% . % %% <% %%

+ +% 0 , %% + +% . % % <% %%

, %% 0 , +% , +% . % % :% %%

, +% 0 . %% , +% . % % :% %%

. %% 0 . +% . +% . % % %% %%

. +% 0 < %% % , +% . % %% :% %%

< %% 0 < +% . +% . % % %% %%

< +% 0 %% % , +% . % %% :% %%

%% 0 +% , +% . % % :% %%

+% 0 : %% % + +% . % %% <% %%

= - '

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% +% . % % % %%

%: +% 0 %; %% % +% . % %% % %%

%; %% 0 %; +% +% . % % ,% %%

%; +% 0 % %% % +% . % %% % %%

% %% 0 % +% +% . % % ,% %%

% +% 0 %% +% . % % ,% %%

%% 0 +% +% . % % ,% %%

+% 0 %% + +% . % % <% %%

%% 0 +% , +% . % ,% :% %%

+% 0 + %% % + +% . % %% <% %%

+ %% 0 + +% % +% . % %% ,% %%

+ +% 0 , %% % +% . % %% % %%

, %% 0 , +% % +% . % %% % %%

, +% 0 . %% +% . % % % %%

. %% 0 . +% % +% . % %% % %%

. +% 0 < %% +% . % % % %%

< %% 0 < +% +% . % % ,% %%

< +% 0 %% +% . % % ,% %%

%% 0 +% % +% . % %% % %%

+% 0 : %% +% . % % ,% %%

(26)

: 1

@

(

>A 2

; 1

@

(

"7 >

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% , + +% . % :% <% %%

%: +% 0 %; %% , +% . % ,% :% %%

%; %% 0 %; +% + . +% . % <% %% %%

%; +% 0 % %% + . +% . % <% %% %%

% %% 0 % +% , +% . % % :% %%

% +% 0 %% , +% . % ,% :% %%

%% 0 +% . +% . % ,% %% %%

+% 0 %% % , +% . % %% :% %%

%% 0 +% + , +% . % <% :% %%

+% 0 + %% , +% . % % :% %%

+ %% 0 + +% + +% . % % <% %%

+ +% 0 , %% +% . % % ,% %%

, %% 0 , +% % +% . % %% % %%

, +% 0 . %% +% . % ,% % %%

. %% 0 . +% , +% . % :% ,% %%

. +% 0 < %% +% . % ,% ,% %%

< %% 0 < +% +% . % % % %%

< +% 0 %% +% . % % % %%

%% 0 +% % +% . % % % %%

+% 0 : %% +% . % ,% % %%

= - '

# "

' ' ' '

5 !+%86 5 !+%86 5 6 5 !+%86 596

%: %% 0 %: +% + + +% . % <% <% %%

%: +% 0 %; %% + +% . % % <% %%

%; %% 0 %; +% , +% . % % :% %%

%; +% 0 % %% , +% . % % :% %%

% %% 0 % +% . +% . % ,% %% %%

% +% 0 %% , +% . % % :% %%

%% 0 +% % + +% . % %% <% %%

+% 0 %% + +% . % % <% %%

%% 0 +% % +% . % %% ,% %%

+% 0 + %% + +% . % ,% <% %%

+ %% 0 + +% % +% . % %% ,% %%

+ +% 0 , %% +% . % % ,% %%

, %% 0 , +% + +% . % % <% %%

, +% 0 . %% + +% . % % <% %%

. %% 0 . +% , +% . % % :% %%

. +% 0 < %% , +% . % % :% %%

< %% 0 < +% . +% . % % %% %%

< +% 0 %% % , +% . % %% :% %%

%% 0 +% + +% . % % <% %%

+% 0 : %% + +% . % % <% %%

'

(27)

-! "

#

! "

$

% &

& ' ( '

(28)

*

+, ' & '

-. &

/

/ 0

Dari Jakarta

(29)

1

/ 0

! " " " #

!

& '

/

$

* $ &

$ % "

/

, #

#

* ,

(30)

5 & '

/

'.' 6

'.' 66

' 666

'.' 67

(31)

!"

# !" #

$

#

# % &

' (()

# *

#

+

# , % -,& % -, & . /

, 0 # 1

" # #

# +

# , -,

# 2 $' , 3 # '4 5

-, # 4 62 3 # 2 4'

. / , # '6 6 0 #

$$ 4' 1 # 42

.

1 " # #

#

(32)
(33)

! " # $

% !

& # ' ( )

* # ' ( )

( # + , + - (

" ! + .

-/ ' 00 ( %

' ) ! & " 00 +

' -( 00

+ .

-1 + . 2 3 "

0 " ! 4 5 !

& . 6"

7 ! 8 ( 8 1 "#

$ % & ' + "

Referensi

Dokumen terkait

Para pengguna angkutan umum mayoritas turun dari angkutan perkotaan di dalam Terminal Angkutan Perkotaan Mangkang, yang berada di pintu masuk setelah tanjakan

berada dalam wilayah terminal yang sering digabung dengan menara pengawas yang berfungsi sebagai tempat memantau pergerakan kenda- raan dan penumpang. d) Tempat tunggu

Untuk pola pergerakan penumpang, para pengguna angkutan umum mayoritas turun dari angkutan perkotaan di dalam Terminal Angkutan Perkotaan Mangkang, yang berada di pintu masuk

Untuk pola pergerakan penumpang, para pengguna angkutan umum mayoritas turun dari angkutan perkotaan di dalam Terminal Angkutan Perkotaan Mangkang, yang berada di pintu masuk

Terminal bus merupakan sarana wadah yang penting untuk transportasi umum jalur darat. Sebuah terminal harus dapat menampung semua moda umum yang ada di setiap desa hingga

Bab ini berisi tentang tinjauan Kabupaten Demak, tinjauan Terminal Tipe B Bintoro, tinjauan kedudukan terhadap system transportasi kota, tinjauan fasilitas terminal, data

berada dalam wilayah terminal yang sering digabung dengan menara pengawas yang berfungsi sebagai tempat memantau pergerakan kenda- raan dan penumpang. d) Tempat tunggu

Pada perancangan terminal bus Leuwi Panjang tema yang diangkat yaitu klarifitas sirkulasi dimana dapat memberikan suatu cara berfikir dimana kejelasan yang sangat