PROYEK PEMBANGUNAN MRT JAKARTA
OLEH
HERU NUGROHO
KEPALA DIVISI PROJECT MANAGEMENT FOR ELEVATED SECTION
PT MRT JAKARTA
“Seminar Pengenalan dan Dasar Teknik Terowongan”
Direktorat Jembatan – Kementerian PU-Pera RI
Bagian 1:
SEJARAH PANJANG MRT JAKARTA
1986
MRT Jakarta diwacanakan untuk dibangun.1995
Dikeluarkannya Basic Design oleh Konsorsium Indonesia – Jepang – Korea.2000
Studi Kelayakan MRT (Subway) oleh Tim Studi JICA.2008
PT Mass Rapid Transit Jakarta (PT MRT Jakarta) berdiri.2011
Pelaksanaan kegiatan lelang fisik Proyek MRT.2013
Pengangkatan Direksi Baru PT MRT Jakarta
Pengangkatan Dewan Komisaris Baru PT MRT Jakarta
Penandatanganan Paket Kontrak
Underground & Elevated
Proyek MRT Jakarta memasuki tahap konstruksi
(Groundbreaking)
2014
Dimulainya Konstruksi Skala Besar untuk
Underground section
(Fase I) di Bundaran HI
Dimulainya Konstruksi Skala Besar untuk
Elevated section (Fase II)
di Blok M
2015
Penandatanganan Kontrak CP-108 (Rolling Stock) & CP-107 (Railway Systems
& Trackwork)
Pengoperasian Perdana Mesin Bor Bawah Tanah “Antareja” & “Antareja II” Proyek MRT Jakarta
2006
Loan AgreementFase 1 (L/A 1) untuk
PT Mass Rapid Transit Jakarta (PT MRT Jakarta) didirikan pada tanggal 17 Juni 2008
melalui Peraturan Daerah (Perda) No. 3 Tahun 2008 & Perda No. 4/2008
Ruang Lingkup Kegiatan PT MRT Jakarta
Pembangunan prasarana dan sarana MRT
Pengoperasian dan perawatan (O&M) prasarana dan sarana MRT
Pengembangan dan pengelolaan properti/bisnis di stasiun dan kawasan
sekitarnya, serta Depo dan kawasan sekitarnya
RUANG LINGKUP KEGIATAN PT MRT JAKARTA
PT MRT Jakarta didirikan berdasarkan rekomendasi studi dari JBIC dan telah disetujui
dalam kesepakatan antara JBIC dan Pemerintah Indonesia
STRUKTUR KEPEMILIKAN PT MRT JAKARTA
STRUKTUR KEPEMILIKAN
Pemerintah Provinsi DKI Jakarta
99,97%
PD Pasar Jaya
0,03%
KONDISI LALU LINTAS JAKARTA PADA JAM SIBUK (PEAK HOUR)
Pertumbuhan jalan di Jakarta
per tahun
Kendaraaan bermotor
baru setiap harinya
Macet Total
2020
Bila tidak dilakukan perbaikan pada
sistem transportasi, diperkirakan lalu
lintas Jakarta akan macet total pada
2020
Rp 65 Triliun/Tahun
Terdiri dari Rp 28,1 triliun untuk tambahan biaya
operasional kendaraan dan Rp 36,9 triliun untuk waktu
perjalanan yang lebih lama
80% Polusi
Udara
Kerugian
berasal dari kendaraan
bermotor
KEBUTUHAN SISTEM TRANSPORTASI DI JAKARTA
7
Proyeksi jumlah penduduk DKI Jakarta
di tahun
2020 diperkirakan mencapai
10,6 juta
0,01%
>1000
12%
Pertumbuhan kendaraan di
Jakarta per tahun
PROYEK MRT JAKARTA
Jumlah
Koridor
(Line)
2 koridor
Koridor Selatan-Utara &
Koridor Timur-Barat
Jumlah
Stasiun
21 Stasiun
Koridor Selatan-Utara
48 Stasiun
Koridor Timur-Barat
Panjang
Jalur
25 Km
Koridor Selatan-Utara
87 Km
Koridor Timur-Barat
Perkiraan
Beroperasi
2018
Koridor Selatan-Utara Tahap I
2020
Koridor Selatan-Utara Tahap II
2024-2027
Koridor Timur-Barat
|8Setelah melakukan percepatan dalam persiapan proyek termasuk pengesahan regulasi
(Perda), Proyek MRT Jakarta berhasil memasuki tahap konstruksi ditandai dengan
proses Groundbreaking tanggal 10 Oktober 2013.
“
”
GROUNDBREAKING PROYEK MRT JAKARTA
Lokasi Groundbreaking:
Jl. Tanjung Karang – Dukuh Atas
(Lokasi Bakal Stasiun Dukuh Atas)
Pekerjaan Pertama:
Membangun slope protection untuk melindungi
tanah dan bangunan agar tidak runtuh ketika
penggalian stasiun bawah tanah dilakukan
|9Proyek MRT Jakarta memasuki tahap konstruksi jalur MRT bawah tanah, ditandai
dengan peresmian pengoperasian perdana mesin bor bawah tanah yang diberi
nama ‘Bor Antareja’ pada tanggal 21 September 2015.
“
”
PENGOPERASIAN PERDANA ‘BOR ANTAREJA’ PROYEK MRT JAKARTA
Lokasi:
Patung Pemuda, Senayan
(titik transisi)
Proyek MRT Jakarta terpilih menjadi
salah satu dari 20 proyek infrastruktur
terbaik di dunia oleh majalah World
Finance.
“
”
1. Masdar City–Low Carbon City Development (Uni Emirat Arab) 2. Monterrey–proyek distribusi air (Meksiko)
3. GDF Suez Peakers IPP–proyek pembangkit listrik (Panama) 4. Thika IPP–proyek pembangkit listrik (Kenya)
5. Bondo Poniente Waste to Energy–proyek pengelolaan limbah (Meksiko)
6. Tarahumara Pipeline–proyek pipa gas (Meksiko)
7. Dauvin–proyek pembangunan bendungan dan pembangkit listrik (Brasil)
8. London Array–proyek pembangkit listrik tenaga angin (Inggris) 9. Khazar Island–proyek pulau buatan (Azerbaijan)
10. Cidade Intelegente Buzios–proyek smart city (Brasil) 11. Alpatransit–proyek kereta api (Swiss)
12. Emal Phase II–proyek pengembangan aluminium (Dubai) 13. Alqueva Dam–proyek pembangunan bendungan dan
pembangkit listrik (Portugal)
14. Bioceanio Anconcagua Caorridor–proyek transportasi berbasis rel (Argentina)
15. Fujisawa Sustainable Smart Town–proyek smart town (Jepang)
16. Jakarta Mass Rapid Transit–proyek transportasi massal (Indonesia)
17. Alkatara Ultra Mega Tower–proyek pembangkit listrik (India) 18. Al Jubail Desalination Plant–proyek desalinasi air (Arab Saudi) 19. Hyderabad Metro–proyek transportasi berbasis rel (India) 20. Shanghai Tower–proyek gedung pencakar langit ramah
lingkungan (Cina)
20 Proyek Infrastruktur Terbaik
Versi World Finance
(Februari 2014)
• Proyek MRT Jakarta dipandang
penting posisinya sebagai katalis
pembangunan infrastruktur
transportasi massal di Indonesia.
• Proyek MRT Jakarta merupakan
proyek contoh dan banyak
tantangannya. DKI Jakarta &
Manajemen MRT dipandang mampu
mengatasi persoalan pada tahap
awal sehingga proyek MRT saat ini
berada pada jalur yang tepat.
PROYEK MRT JAKARTA DI MATA INTERNASIONAL
TAHUN 2014
Proyek MRT Jakarta masuk dalam KPMG
Infrastructure 100 World Markets Report
sebagai 100 proyek infrastruktur yang
paling inspiratif dan inovatif di dunia.
Proyek MRT Jakarta terpilih dari lebih 300
proyek infrastruktur di dunia.
“
”
PROYEK MRT JAKARTA DI MATA INTERNASIONAL
TAHUN 2015
Bagian 2:
Jakarta Outer Ring Road (JORR)
Elevated Lane L : ± 10 KM
Underground Lane L : ± 6 KM
Waktu Tempuh ± 30 minutes Jarak Antar Stasiun 0.8 – 2.2 km Headway 5 menit (2018) Target Penumpang 173.400 penumpang/hari Jumlah Sarana (KRL)
16 set (96 unit), 14 set operasi & 2 set cadangan
1 rangkaian = 6 cars Lebar Jalan Rel 1.067 mm
Kebutuhan Daya Listrik 60 MVA Sistem Pengoperasian Sarana Automatic Train Operation (ATO) Sistem Persinyalan Communication-Based Train Control (CBTC)
INFORMASI
FITUR PROYEK MRT JAKARTA FASE I
KORIDOR SELATAN – UTARA (LEBAK BULUS – BUNDARAN HI)
Layang Bawah Tanah
Bundaran HI Dukuh Atas Setiabudi Bendungan Hilir Istora Senayan Sisingamangaraja Blok M Blok A Haji Nawi Cipete Raya Fatmawati Lebak Bulus
ILUSTRASI STASIUN MRT JAKARTA
Stasiun Bawah Tanah
Stasiun Layang
Stasiun Haji Nawi
Stasiun Cipete Stasiun Fatmawati
Stasiun Lebak Bulus
ILUSTRASI STASIUN LAYANG MRT JAKARTA
Stasiun Blok A Stasiun Blok M
Stasiun Setiabudi
Stasiun Bendungan Hilir Stasiun Istora
Stasiun Senayan
ILUSTRASI STASIUN BAWAH TANAH MRT JAKARTA
Stasiun Dukuh Atas Stasiun Bundaran HI
Bagian 3:
Loan Agreement (LA) (¥) NPPP (51%) NPPH (49%)
Kontraktor/
Konsultan
PEMERINTAH PUSAT LENDER
PMD Pencairan Pembayaran (Disbursement Requisition) (¥/Rp)
(¥/Rp)
Invoice (¥/Rp) Kontrak (¥/Rp) Invoice (¥/Rp) Invoice (¥/Rp)PEMDA DKI JAKARTA
MRT Jakarta merupakan proyek pertama di Indonesia yang mengimplementasikan skema
three sub level agreement antara JICA (lender) dan Pemerintah Pusat, Pemerintah
Daerah, dan BUMD (PT. MRT Jakarta).
SKEMA PENDANAAN PROYEK MRT JAKARTA
KORIDOR SELATAN – UTARA
FASE 1
• Bappenas
• Kementerian Keuangan RI (DJPK, DJPPR, DJPBN) • DJKA
|20
PENGGUNAAN FIDIC CONTRACT
FIDIC YELLOW BOOK: (Plant and Design Build)
Civil Work Construction CP 101-CP 106
FIDIC SILVER BOOK: (EPC/Turnkey Project) System and Rolling Stock
Paket
Jenis Kontrak
Lokasi Pekerjaan
Kontraktor Pemenang
CP 101 –102
Konstruksi Layang (Elevated)
& Depo
Lebak Bulus –
Cipete Raya
Tokyu - WIKA
CP 103
Konstruksi Layang (Elevated) Haji Nawi –
Sisingamangaraja
Obayashi-Shimizu-Jaya Konstruksi
CP 104 - 105
Konstruksi Bawah Tanah
(Underground)
Senayan – Setiabudi
SOWJ Joint Venture (Shimizu,
Obayashi, Wijaya Karya dan Jaya
Konstruksi Manggala Pratama)
CP 106
Konstruksi Bawah Tanah
(Underground)
Dukuh Atas - Bundaran HI
SMCC-HK Joint Venture
(Sumitomo Mitsui Construction
Company dan Hutama Karya)
CP 107
Railway Systems &
Trackwork
Lebak Bulus – Bundaran HI
Metro One Consortium
CP 108
Rolling Stock
Lebak Bulus – Bundaran HI
Sumitomo Corporation
Kontraktor Proyek MRT Jakarta
Koridor Selatan-Utara
Tahap I
Total 8 Paket Kontrak, dengan rincian:
• 3 Paket Kontrak Layang (CP 101, CP 102, CP 103)
• 3 Paket Kontrak Bawah Tanah (CP 104, CP 105, CP 106)
• 1 Paket Railway Systems & Trackwork
Bagian 4:
Proses Konstruksi Layang
Proses Konstruksi Jalur MRT Layang pada
prinsipnya hampir sama dengan proses konstruksi
jalan layang
Tunnel Boring Machines (TBM) dioperasikan oleh
kontraktor yang sudah berpengalaman di proyek MRT luar negeri
TUNNEL BORING MACHINE (TBM)
Proses konstruksi underground akan menggunakan Tunnel Boring Machines (TBM)
menembus lapisan tanah untuk menghubungkan satu stasiun dengan stasiun lainnya.
“
”
INFORMASI MENGENAI TBM PADA PROYEK MRT JAKARTA
1. Periode Konstruksi: September 2015 - Desember 2016 2. Target Progres Penggalian: 8m/hari
3. Target Waktu Pengoperasian: 24 jam, 7 hari
4. TBM 1 dan TBM 2 dibuat oleh: Japan Tunnel Systems Corporation (JTSC) 5. Nama TBM 1: "Bor Antareja"
6. Jadwal mulai pengoperasian TBM 1: 21 September 2015 7. Nama TBM 2: “Bor Antareja II”
8. Jadwal mulai pengoperasian TBM 2: 11 November 2015
9. Ukuran TBM 1 / TBM 2: Diameter 6,690mm / Panjang keseluruhan TBM +- 43,000mm (dari Cutterhead sampai Back-up Car terakhir) / Panjang TBM Shield saja +- 11,000mm
10. Berat TBM 1 / TBM 2: +- 323 tonnes (dari Cutterhead sampai Back-up Car terakhir)
11. Ukuran ring tunnel: Diameter luar 6,550mm / Diameter dalam 6,050mm / Lebar 1,500mm
12. Geologi: tanah liat, lumpur, pasir
Mengapa Bored Tunnels?
• Memaksimalkan penggunaan lahan
• Mengurangi dampak pada permukaan tanah • Penimbangan akan program kerja
• Kekurangan lahan untuk pembangunan terowongan cut & cover • Meminimalisasi kerusakan lingkungan
Perakitan Rebar Pier Head
(CP 102 – Poins Square)
Pekerjaan Embankment
(CP 101 – Lebak Bulus)
Pekerjaan Pembuatan Kolom (CP 103 –Sisingamangaraja) Pekerjaan Bored Pile
(CP 102 – Cipete)
PEKERJAAN KONSTRUKSI YANG SEDANG BERLANGSUNG
(STRUKTUR LAYANG; CP101 - CP103)
Pekerjaan Persiapan Launching Area TBM #3 (CP 106 – Bundaran HI)
Pekerjaan Base slab (CP 105 – Setiabudi) TBM #1 dan #2 Mulai Beroperasi
(CP 104 – Pemuda Statue)
Pekerjaan Concourse Slab (CP 104 – Senayan)
PEKERJAAN KONSTRUKSI YANG SEDANG BERLANGSUNG
(STRUKTUR BAWAH TANAH; CP104 - CP106)
TERIMA KASIH
PT MRT JAKARTA
Wisma Nusantara 21th Floor
Jln MH Thamrin 59
Jakarta 10350-Indonesia
Tel: (62 21) 3906454 Fax (62 21) 3155846
www.jakartamrt.com
Untuk informasi lebih lanjut:
Corporate Secretary PT MRT Jakarta
Email:
corsec@jakartamrt.com
IMPORTANT NOTICE
• This presentation is delivered subject to the agreed terms of PT MRT Jakarta
• The presentation and the accompanying slide pack are provided solely for the benefit of the parties and are not to be copied, quoted or referred to in whole or in part without PT MRT Jakarta prior written consent.
• PT MRT Jakarta accepts no responsibility to anyone other than the parties identified for the information contained in this presentation. • The presentation, data and other written information provided by PT
MRT Jakarta are specifically to be used for the Project and restricted for public
