• Tidak ada hasil yang ditemukan

Transmisi Otomatis CVT Continuously Variable Transmission

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "Transmisi Otomatis CVT Continuously Variable Transmission"

Copied!
6
0
0

Teks penuh

(1)

Transmisi Otomatis CVT Continuously Variable Transmission

Selamat Pagi Teman-teman…..

Pembahasan materi kali ini yaitu tentang transmisi otomatis pada sepeda motor: CVT (Continuously Variable Transmission)

Apa si CVT……

CVT adalah transmisi otomatis yang perubahan kecepatannya berfariasi dan berkesinambungan. Perubahan kecepatan pada cvt sangat halus dan tidak ada hentakan seperti pada transmisi manual. Sepeda motor yang menggunakan CVT diantaranya Mio, Xeon, Nouvo, Vario, Beat, Spacy, Scoopy, Spin, Nex, Sky Wave, Sky Drive, Jet matic Kymco, dll

(2)

B. Primary sliding sheave (pulley bergerak) C. Weight / Pemberat

D. Secondary fixed sheave(pulley tetap) E. Secondary sliding sheave (pulley bergerak) F. Primary drive gear shaft

G. Clutch housing/Rumah kopling H. Clutch carrier

I. V-belt

J. Primary fixed sheave

Pada CVT terdapat 2buah puli, yaitu puli primer (depan) dan puli sekunder (belakang). Antara puli primer dan sekunder dihubungkan oleh sabuk (v-belt).

• Puli primer

gb. komponen puli primer

(3)

CARA KERJA CVT

Putaran Langsam

Pada putaran ini motor sudah menyala tetapi roda belum berputar. Pada saat ini putaran mesin masih rendah, Gaya centrifugal clutch carrier lebih kecil dari gaya per penarik. Sehingga sepatu (kanvas centrifugal) belum mengembang / tidak cukup tenaga menggerakan rumah kopling. Alhasil roda belum berputar

(4)

Pada saat ini putaran mesin bertambah, bertambahnya putaran mesin menyebabkan Kopling centrifugal mulai mengembang menyentuh rumah kopling sehingga roda pun sudah mulai berputar. Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm dan Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm (sumber: Yamaha edc-new model nouvo II-03-ris)

Putaran Menengah

(5)

Putaran Tinggi

Putaran mesin tinggi menyebabkan weight terlempar sepenuhnya, puli primer menyempit dan v-belt berada pada diameter paling besar. Sedangkan pada puli sekunder, diameter v-belt berada pada diameter terkecil sehingga menghasilkan perbandingan putaran yang semakin meningkat .

Torsi Cam

(6)

(sumber: Yamaha edc-new model nouvo II-03-ris)

Referensi

Dokumen terkait

Penelitian ini bertujuan untuk: (1) Membuat media pembelajaran interaktif sistem transmisi otomatis pada sepeda motor matic berbasis adobe flash CS3 di SMK

Drum kopling/clucth drum berada pada alur poros utama (input shaft) dan akan memutarkan poros tersebut jika mendapat gaya dari kopling. Kedua pulley masing-masing terpisah

• Hasil Grafik perbandingan antara RPM sekunder ideal dengan RPM sekunder aktual untuk menghitung Effisiensi Torsi ECVT pada Putaran Maksimum. HASIL