LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
OVERHAUL
OVERHAUL POWER STEERING DAN CARTER OLI PADA HONDAPOWER STEERING DAN CARTER OLI PADA HONDA
CRV CRV
DI DI PT. HON
PT. HONDA TUNADA TUNASS JAYA MOJAYA MOBILBIL Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang
DISUSUN OLEH : DISUSUN OLEH :
PUTU DESNA ANDY
PUTU DESNA ANDY PRATAMAPRATAMA 11504241008
11504241008
PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF
FAKULTAS TEKNIK FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2013 2013
ii ii
LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
Laporan ini
Laporan ini Disusun Guna Disusun Guna Memenuhi Salah Memenuhi Salah Satu PersyaratanSatu Persyaratan Menempuh Mata Kuliah Praktik Industri
Menempuh Mata Kuliah Praktik Industri Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif
Fakultas Teknik UNY Fakultas Teknik UNY
Menyetujui/Mengesahkan : Menyetujui/Mengesahkan : P
Peemmbbiimmbbiinng g IInndduussttrrii,, DDoosseen n PPeemmbbiimmbbiinngg,,
Endro Broto Endro Broto Service Manager Service Manager
Beni Setya Nugraha, M.Pd. Beni Setya Nugraha, M.Pd. NIP. 1982050
NIP. 19820503 200501 1 0013 200501 1 001
Wakil Dekan I Fakultas Teknik Wakil Dekan I Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta, Universitas Negeri Yogyakarta,
Koordinator PI Jurusan, Koordinator PI Jurusan, Dr. Sunaryo Soenarto Dr. Sunaryo Soenarto NIP. 1958063 NIP. 19580630 198601 1 0010 198601 1 001
Bambang Sulistyo, S.Pd,.M.Eng. Bambang Sulistyo, S.Pd,.M.Eng. NIP. 1980051
iii iii Puji d
Puji dan syan syukurukur didi panjapanjatkan ktkan kehadehadapanapan TuhaTuhan Yang n Yang Maha EMaha Esa, karsa, karena atasena atas Rahma
Rahmat dan t dan KarunKarunia-Nyia-Nyalah palah penulisenulis dapat dapat melaksmelaksanakaanakann PraktePraktek Ink Industri dustri dandan menyelesaikan laporan Praktek Industri sebagai bentuk pertanggungjawaban menyelesaikan laporan Praktek Industri sebagai bentuk pertanggungjawaban selama
selama pelaksapelaksanaannynaannya dia di PT. HPT. Honda onda TunaTunas Jaya Mos Jaya Mobil, ybil, yang berang beralamat alamat di di Jl.Jl. Soekarno Hatta, Magelang dengan baik dan lancar.
Soekarno Hatta, Magelang dengan baik dan lancar.
Penulisan Laporan Praktik Industri ini merupakan tindak lanjut dari program Penulisan Laporan Praktik Industri ini merupakan tindak lanjut dari program jurusan
jurusan Pendidikan Pendidikan Teknik Teknik Otomotif Otomotif Fakultas Fakultas Teknik Teknik Universitas Universitas NegeriNegeri Yogyakarta, yang mewajibkan mahasiswanya untuk melakukan Prakti Industri. Yogyakarta, yang mewajibkan mahasiswanya untuk melakukan Prakti Industri. Praktik Industri ini mempunyai maksud dan tujuan yaitu agar mahasiswa Praktik Industri ini mempunyai maksud dan tujuan yaitu agar mahasiswa disamping mampu memahami teori yang telah didadapat di bangku perkuliahan disamping mampu memahami teori yang telah didadapat di bangku perkuliahan namun juga dapat mengaplikasikannya di dunia Industri secara langsung. namun juga dapat mengaplikasikannya di dunia Industri secara langsung. Disamping itu juga agar penulis dapat mengetahui seluk beluk kondisi dunia Disamping itu juga agar penulis dapat mengetahui seluk beluk kondisi dunia industri atau dunia usaha secara nyata, dan diharapkan juga dapat industri atau dunia usaha secara nyata, dan diharapkan juga dapat mengambangkan wawasan berfikir, keterampilan baik
mengambangkan wawasan berfikir, keterampilan baik softskill softskill dandan Hardskill Hardskill , dan, dan daya kreativitas..
daya kreativitas..
Selama melaksanakan praktik Industri serta dalam penulisan laporan praktik Selama melaksanakan praktik Industri serta dalam penulisan laporan praktik industri ini, penulis telah mendapatkan banyak bantuan dan dukungan semangat industri ini, penulis telah mendapatkan banyak bantuan dan dukungan semangat dari berbagai pihak. Maka pada kesempatan ini dengan segala bangga dan syukur dari berbagai pihak. Maka pada kesempatan ini dengan segala bangga dan syukur penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang
penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang sebesarsebesar -- besarnya kepada:besarnya kepada: 1.
1. TuhaTuhan Yann Yang Mahg Maha Esa ya Esa yang telaang telah memh memberikaberikan rahman rahmat dan t dan hidayhidayah- ah- Nya sehingga ratik industri dapat terlaksana dengan b
Nya sehingga ratik industri dapat terlaksana dengan baik.aik. 2.
2. Orang Orang Tua pTua penulis yenulis yang teang telah melah memberikmberikan doan dorongrongan semaan semangat bngat baik aik moril dan materil.
moril dan materil. 3.
3. BapaBapak Dr. Mk Dr. Mochamochamad Bruad Bruri Triyri Triyono, ono, M.Pd. M.Pd. Selaku Selaku dekan Fdekan Fakultakultasas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta.
Teknik Universitas Negeri Yogyakarta. 4.
4. BaBapapakk PuPututut Hart Hargigiyayantnto, M. Po, M. Pd.d., se, selaklaku kou koorordidinanatotorr PrPrakaktetek Ink Indudustrstrii Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta
iv
5. Bapak Bambang Sulistiyo, M.Eng, selaku koordinator Praktek Industri Jurusan Teknik Otomotif FT UNY
6. Bapak Beni Setya Nugraha, M.Pd. Selaku dosen pembimbing Praktek Industri yang telah memberikan pengarahan saat berlangsungnya praktek Industri dan Penulisan Laporan Laporan Praktek Industri.
7. Bapak Ari selaku kepala personalia PT. Mekar Armada Jaya Grup (New Armada).
8. Bapak Endro Broto selaku Workshop Manager sekaligus pembimbing Praktik Industri di PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.
9. SA (Service Advisor ), karyawan Spare Part dan semua mekanik yang telah membimbing dan mengajarkan dengan penuh kesabaran yang tidak mungkin penulis sebutkan satu persatu.
10. Teman-teman yang telah membantu dalam penyusunan laporan praktik industri.
Sangatlah disadari bahwa apa yang telah diperoleh selama melakukan Praktek Industri kurang lebih 2 bulan di PT. HONDA TUNAS JAYA MOBIL belumlah seberapa, sehingga akan diusahakan pengembangan dan penggalian ilmu pengetahuan dari pengalaman khususnya yang terkait dengan Dunia Industri. Selain itu disadari juga laporan ini masih jauh dari sempurna, sehingga sangat diharapkan kritik dan saran yang membangun dari para pembaca untuk tujuan perbaikan dan peningkatan kualitas laporan kedepannya. Sebagai penutup, diharapkan pula laporan ini bisa berguna dan bermanfaat baik bagi penulis sendiri ataupun untuk para pembaca guna menambah pengetahuan demi kemajuan kita bersama dan bangsa kita Indonesia.
Yogyakarta, 24 November 2013
v
HALAMAN JUDUL ... i
HALAMAN PENGESAHAN... ii
KATA PENGANTAR ... iii
DAFTAR ISI ... v
DAFTAR GAMBAR ... vii
DAFTAR TABEL... ix
DAFTAR LAMPIRAN... x
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang ... 1
B. Tujuan Praktik Industri ... 3
C. Manfaat Praktik Industri ... 4
BAB II PROFIL INDUSTRI A. Manajemen Industri ... 6
B. Lokasi Perusahaan ... 10
C. Struktur Organisasi ... 14
D. Jam Kerja Karyawan dan Pelaksanaan Praktik Industri ... 16
E. Jenis Pekerjaan yang Sesuai dengan Bidang Gerak Industri ... 17
F. Pemasaran Kendaraan ... 18
G. Inventaris Perlengkapan dan Peralatan Bengkel ... 19
H. Proses Pelayanan Servis Kendaraan ... 21
I. Pembinaan Karyawan ... 23
J. Peraturan Keselamatan Kerja ... 23
BAB III KEGIATAN KEAHLIAN A. Overhaul Power steering ... 26
1. Data Kendaraan ... 26
2. Keluhan Customer ... 27
3. Analisa ... 27
vi
B. Overhaul Oil Pan/Carter Oli ... 64
1. Data Kendaraan ... 64 2. Keluhan Customer ... 66 3. Analisa ... 66 4. Langkah Kerja ... 67 BAB IV PENUTUP A. Kesimpulan ... 72
B. Saran Bagi Industri dan Praktikan ... 73
C. Rekomendasi... 73
DAFTAR PUSTAKA ... 74
vii
Gambar 01. Lokasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil ... 11
Gambar 02. Denah Lantai 1 ... 12
Gambar 03. Denah Lantai 2 ... 13
Gambar 04. Struktur Organisasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil... 14
Gambar 05. Skema Proses Pelayanan Customer ... 21
Gambar 06. Honda CR-V Generasi ke-1 ... 27
Gambar 07. Tool Drawer ... 29
Gambar 08. Rak ... 29
Gambar 09. Nampan ... 30
Gambar 10. Impact Wrench ... 30
Gambar 11. Letak Tumpuan Jack Lift ... 31
Gambar 12. Pelepasan Roda Kanan Menggunakan Impact ... 31
Gambar 13. Pompa Power Steering ... 32
Gambar 14. Power Steering Belt ... 33
Gambar 15. Flow Control Valve ... 34
Gambar 16. Letak Flow Control Valve ... 34
Gambar 17. Pemasangan Flow Control Dengan Selang ... 35
Gambar 18. Bagian Dalam Flow Control Valve ... 35
Gambar 19. Ball Bearing ... 36
Gambar 20. Langkah Press Untuk Melepas Ball Bearing ... 36
Gambar 21. Pemasangan Pin ke Pump Housing... 37
Gambar 22. Pemasangan Valve Drive Shaft ... 37
Gambar 23. Pengepasan Tanda Pemasangan... 38
Gambar 24. Pemasangan Pulley... 39
Gambar 25. Pemasangan Pulley... 39
Gambar 26. Pelepasan Steering Shaft Dengan Pinion Shaft ... 40
viii
Gambar 28. Pelepasan Boot Steering ... 41
Gambar 29. Melepas Rack End Kanan Dan Kiri ... 41
Gambar 30. Pressing Piston Sil Ring ... 42
Gambar 31. Pemasangan Isolasi Vinyl Pada Pinion Shaft ... 43
Gambar 32. Pemasangan Valve Seal Ring ... 43
Gambar 33. Pemasangan Sleeve Seal Ring ... 44
Gambar 34. Pemasangan Sleeve Dengan Pinion Shaft ... 45
Gambar 35. Memasang Valve Oil Seal Dengan Alat Press ... 46
Gambar 36. Pemasangan Pinion Shaft Dan Valve Housing ... 46
Gambar 37. Pemasangan O-ring ke Piston ... 47
Gambar 38. Pemasangan Cylinderend Seal ... 48
Gambar 39. Pemasangan Steering Rack Ke Gearbox Housing... 49
Gambar 40. Pemasangan Seal Ke Dasar Cylinder ... 49
Gambar 41. Pemasangan Seal Ke Dalam Steering Rack ...50
Gambar 42. Pemasangan Valve Body Unit...51
Gambar 43. Pemasangan Shim ...52
Gambar 44. Pemasangan Cylinderline A dan B ... 44
Gambar 45. Pemasangan Komponen Dalam Gear Housing ... 53
Gambar 46. Pemasangan Lock Washer ...54
Gambar 47. Pemasangan Boot ... 55
Gambar 48.Kemudi Kanan (RHD) ...55
Gambar 49. Pemasangan Clip Pada Cylinderline ... 56
Gambar 50. Pemasangan Isolasi Vinyl Dan Pelindung Debu ...56
Gambar 51. Gearbox yang Sudah Terakit ...57
Gambar 52. Pemasangan Gearbox Ke Kendaraan ...57
Gambar 53. Pemasangan Mounting Brack et...58
Gambar 54. Pemasangan Stiffer Plate ... 58
Gambar 55. Pemasangan Rear Mount Dan Brack et ...59
Gambar 56. Pemasangan Mount Depan Bagian Kiri ...59
Gambar 57. Mount Depan Bagian Kanan ...60
Gambar 58. Return Hose Joint... 60
ix
Gambar 61. Honda CR-V Genaerasi ke-1 ...65
Gambar 62. Tool Drawer ... 66
Gambar 63. Rak ...67
Gambar 64. Nampan ...67
Gambar 65. Impact Wrench ... 67
Gambar 66. Oil Vacum ... 68
Gambar 67. Letak Tumpuan Jack Lift ... 68
Gambar 68. Melepas Sambungan Knalpot ...69
Gambar 69. Melepas Baut Pengikat Oil Pan ... 69
Gambar 70. Pembersihan Blok Silinder Dengan Bensin Dan Spray Gun ...70
Gambar 71. Pemasangan Carter Oli...70
x
DAFTAR TABEL
Tabel 01. Jam Kerja Karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil... 17 Tabel 02. Spesifikasi Honda CR-V... 26 Tabel 03. Spesifikasi Honda CR-V... 64
xi
Lampiran 01. Piagam Lulus Pembekalan Praktik Industri Lampiran 02. Surat Ijin/Tugas dari Dekan
Lampiran 03. Jadwal Kegiatan Praktik Industri Lampiran 04. Catatan Kegiatan Praktik Industri
Lampiran 05. Matriks Program Kegiatan Praktik Industri Lampiran 06. Kesan dan Rekomendasi Industri
Lampiran 07. Ucapan Terima Kasih dari Fakultas Kepada Industri Lampiran 08. Kartu Bimbingan PI dengan Dosen Pembimbing
1 BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat menimbulkan persaingan dalam dunia industri semakin ketat, untuk menjaga eksistensi proses produksi ataupun pelayanan jasa dalam suatu perusahaan menuntut sumber daya manusia yang berkualitas. Sumber daya manusia sebagai pencipta dan pengembang serta pemakai teknologi harus selalu berinovasi untuk meningkatkan kompetensi kerja serta ketrampilan profesional agar dapat mempertahankan keberadaan suatu ilmu pengetahuan dan teknologi. Pemenuhan kebutuhan man power untuk mempersiapkan dan mengelola suatu kegiatan produksi ataupun jasa pelayanan yang berorientasi pada konsumen harus selalu dilakukan secara terus menerus, tanpa terkecuali manusia Indonesia. Indonesia harus siap menghadapi persaingan global dalam memperoleh kesempatan untuk mengisi dan menggunakan serta meningkatkan keberadaan ilmu pengetahuan dan teknologi terutama dalam bidang otomotif. Melalui pendidikan, maka peluang untuk mempersiapkan tenaga kerja tetap terbuka. Dengan pendidikan, sumber daya manusia, baik melalui pendidikan ataupun latihan secara teoritis maupun praktis baik dilaksanakan di kampus maupun belajar secara langsung di industri sehingga diharapkan para lulusan dapat langsung mendapatkan lingkungan kerja yang sesuai dengan disiplin ilmu dan kompetensinya. Dengan ini maka pandangan sebagai graduate man participate to the increase unemployement dapat dihilangkan. Selain itu juga suatu langkah untuk penyesuaian suplay dan demand dalam ketenagakerjaan antara dunia pendidikan dengan dunia industri sesuai dengan kebijakan Departemen Pendidikan Nasional dalam model pendidikan link and match.
Universitas Negeri Yogyakarta melalui salah satu fakultasnya yaitu Fakultas Teknik jurusan Pendidikan Teknik Otomotif termotivasi untuk mempersiapkan sumber daya manusia. Dalam memperoleh kecakapan serta
kemampuan kognitif, afektif dan psikomotorik dalam bidang otomotif maka mahasiswa harus menempuh mata kuliah wajib lulus yaitu mata kuliah Praktek Industri. Mata kuliah ini merupakan program kurikuler berbobot 3 SKS lapangan atau setara dengan 256 jam. Persyaratan mengambil mata kuliah Praktek Industri untuk program diklat D3 minimal telah menempuh 70 sks, serta mahasiswa jenjang S1 90 sks. Proses perkuliahan Praktek Industri bertujuan untuk mendekatkan serta mengaplikasikan ilmu pengetahuan yang didapat dalam bangku perkuliahan, baik teoritis maupun praktis pada dunia kerja sesungguhnya sehingga dapat mengeliminasi beberapa perbedaan dan kesenjangan antara dunia kampus dengan dunia kerja secara nyata.
Pada akhir pelaksanaan praktek industri setiap mahasiswa diwajibkan membuat suatu laporan praktek industri sebagai wujud pertanggung jawaban pelaksanaan kegiatan praktek di perusahaan atau di industri. Dengan adanya laporan ini mahasiswa dapat memilih salah satu proses produksi atau jasa yang memiliki nilai ilmu pengetahuan dan teknologi yang tinggi. Selain itu, dengan penulisan ini dapat menambah sumber wawasan ilmu pengetahuan dan teknologi.
1. Pemilihan Tempat Praktek Industri
Tempat praktek industri merupakan suatu tempat yang dapat digunakan untuk menimba ilmu. Industri (perusahaan) yang digunakan untuk praktek industri harus memenuhi beberapa ketentuan yang mendukung untuk proses pengaplikasi ilmu pengetahuan dan teknologi. Ketersediaan alat dan teknologi yang mutakhir, lingkungan kerja yang disiplin serta suasana industri yang mendukung akan menciptakan suatu kegiatan belajar menjadi efektif dan efisien sehingga dapat meningkatkan kompetensi dan etos kerja dari mahasiswa Universitas Negeri Yogakarta.
PT Honda Tunas Jaya Mobil Magelang mempunyai segala fasilitas yang mendukung untuk kegiatan praktek industri. Selain itu kerja sama atau MOU yang telah terjalin antara UNY – PT. Honda Tunas Jaya Mobil
3 Magelang memberikan kesempatan bagi mahasiswa UNY untuk mendapatkan ilmu di PT. HTJM. Dalam waktu kurang lebih 2 bulan yaitu dari tanggal 1 Juli – 31 Agustus 2013, 2 orang mahasiswa kelas A angkatan 2013 melaksanakan praktek industri di PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. 2. Alasan Pemilihan Bidang Yang Dipelajari
Selama melakukan prakerin di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang penulis banyak melakukan kegiatan perawatan ringan atau service rutin maupun perawatan berat. Kegiatan ini meliputi penggantian oli mesin, filter udara, filter oli, perawatan sistem rem, steering , electrical , maupun penggantian komponen-komponen di dalam mesin. Sebagian besar objek
kerja yang ditangani selama praktik industri adalah mobil-mobil honda yang masih masa garansi. Namun tidak sedikit juga menangani mobil yang sudah berumur lebih dari 5 tahun.
Dalam penyusunan laporan praktik industri, penulis mengambil judul dari laporan praktik industri yaitu Overhaul Power steering dan carter oli pada Honda CRV. Pengambilan judul laporan praktik industri tersebut berdasarkan atas tingkat kesulitan dalam melakukan pembongkaran dan kehati-hatian dalam perakitannya. Selain itu karena power steering merupakan sistem kemudi yang paling penting dalam mengendalikan mobil jadi proses perbaikannya perlu diketahui oleh semua orang.
B. Tujuan Praktek Industri
Tujuan dilaksanakannya praktek industri ini mempunyai tujuan umum dan tujuan khusus.
1. Tujuan Umum
Praktik Industri yang dilaksanakan mahasiswa mempunyai tujuan agar dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan dan teknologi melalui kegiatan pengalaman langsung di industri/perusahaan/bengkel yang ada ditempati. Di samping itu, mahasiswa dapat mempelajari aspek-aspek kewirausahaan yang
terkait dengan industri yang ditempati, sehingga dapat membawa pengalaman praktik industrinya ke dalam tugasnya setelah lulus.
2. Tujuan Khusus
Setelah mahasiswa melaksanakan program Praktik Industri dapat :
a. Menjelaskan manajemen industri dan kompetensi tenaga kerja yang dipersyaratkan industri, sesuai dengan industri/perusahaan/bengkel yang ditempati.
b. Membantu melaksanakan tugas-tugas dan kegiatan proses produksi dan atau proses jasa di industri/perusahaan/bengkel yang ditempati. c. Menemukan suatu kasus pada saat melaksanakan Praktik Industri dan
menganalisisnya secara mendalam yang dituangkan dalam laporan Praktik Industri. Apabila memungkinkan, kasus tersebut dapat diangkat menjadi Proyek Akhir dan atau Skripsi.
C. Manfaat Praktek Industri
Pelaksanaan praktek industri selama kurang lebih 2 bulan telah banyak memberikan suatu tambahan ilmu pengetahuan dan teknologi yang selama ini tidak diperoleh dalam bangku perkuliahan. Ilmu aplikatif atau terapan yang ada dalam dunia industri sangat memberikan bekal pengalaman yang dapat digunakan sebagai modal untuk proses pembelajaran selanjutnya. Adapun beberapa manfaat yang dapat diperoleh selama melaksanakan praktek industri
adalah sebagai berikut:
1. Manfaat Bagi Lembaga Perguruan Tinggi Universitas Negeri Yogyakarta a. Mendapatkan tambahan referensi yang berguna untuk meningkatkan
dan mengembangkan kurikulum pendidikan yang sesuai dengan perkembangan yang ada dalam dunia industri.
b. Meningkatkan dan memperluas kerjasama yang terjalin antara UNY-PT Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.
2. Manfaat Bagi Industri
a. Sebagai sarana promosi memperkenalkan PT. Honda Tunas Jaya Mobil kepada dunia luar termasuk perguruan tinggi.
5 b. Tersedianya jaringan pemenuhan sumber daya manusia ( Human Resourch Development ) sebagai salah satu proses regenerasi pemenuhan tenaga kerja industri.
c. Mendapatkan ide atau saran untuk evaluasi dalam peningkatan improvement proses produksi.
3. Manfaat Bagi Mahasiswa
a. Mengetahui secara langsung manajemen perusahaan PT. Honda Tunas Jaya Magelang.
b. Mahasiswa dapat menerapkan ilmu yang di dapat di kampus secara langsung dalam melaksanakan praktik indutri di PT. Honda Tunas Jaya Magelang.
c. Mengetahui situasi dan lingkungan kerja serta etos kerja yang diterapkan dalam sebuah industri.
d. Mengetahui perkembangan teknologi dunia kerja.
e. Menciptakan sikap dan etos kerja dalam diri penulis sehingga akan menjadikan sikap disiplin dalam segala kegiatan terutama saat bekerja. f. Meningkatkan keterampilan ( skill ) bekerja.
6
PROFIL INDUSTRI
A. Manajemen Industri
PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang merupakan bagian Group Company dari PT. Mekar Armada Jaya atau sering disebut dengan New Armada. PT. Mekar Armada Jaya adalah perusahaan yang bergerak di bidang karoseri dan auto mobil dengan merk dagangnya “New Armada” dan memiliki moto perusahaan yang selalu dijunjung tinggi yaitu “ Pencipta Kendaraan yang Aman dan Nyaman”. PT. Mekar Armada Jaya berdiri pada 11 November 1974. Dalam usia yang ke 38 ini, PT. Mekar Armada Jaya telah menjadi salah satu perusahaan auto body manufacturing terbesar di Indonesia yang memperoleh pengakuan luas baik nasional maupun internasional.
Alasan liberalisme perdagangan antara Negara-negara di ASEAN, perusahaan dituntut mampu bersaing dengan pasar dalam negeri maupun luar
negeri. Dalam menghadapi persaingan, PT. Mekar Armada Jaya mulai menerapkan System Application Product (SAP), dengan tujuan agar semua kegiatan manajemen dan produksi perusahaan dapat termonitor dengan baik. Data kegiatan produksi maupun manajemen dapat diakses secara online oleh user yang bersangkutan, sehingga semua kegiatan manajemen dan produksi perusahaan mudah untuk dikontrol.
Pada saat yang bersamaan tuntutan kualitas mulai ditingkatkan. Kualitas merupakan salah satu tuntutan untuk dapat bersaing secara regional dan global. Sehubungan dengan semaik tingginya kualitas, maka PT. Mekar Armada Jaya sebagai salah satu perusahaan karoseri terbesar di Indonesia telah memutuskan agar perusahaan memperoleh sertifikat ISO 9001 versi 2000 (ISO 9001:2000) yang merupakan suatu standarisasi internasional untuk sistem manajemen kualitas. ISO 9001:2000 merupakan persyaratan- persyaratan dan rekomendasi untuk desain dan penilaian dari suatu sistem manajemen kualitas. Tujuannya adalah untuk menjamin bahwa perusahaan
7
akan menghasilkan produk (barang/jasa) yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan.
Seiring dengan penerapan sistem manajemen pengendalian mutu ISO dan SAP, maka perusahaan perlu memerhatikan pula kualitas sumber daya manusia (SDM) yang ada di dalamnya. Untuk itu, agar tujuan akhir dari penerapan ISO dan SAP dapat tercapai , maka diperlukan adanya SDM yang
tangguh, karena SDM merupakan ujung tombak maju atau mundurnya suatu perusahaan, sekaligus sebagai asset yang harus dikelola sebagai kebutuhan bisnis yang sangat menentukan keberhasilan suatu perusahaan.
PT. Mekar Armada Jaya didirikan pada tahun 1974 oleh Bp. David Herman Jaya, dengan dimulai dari sebuah bengkel rumahan di Jl. Prawiro Kusuman No.3 Magelang, Jawa Tengah. New Armada yang bergerak dibidang karoseri, pada tahun 1976 menempati areal seluas 9.000 m2 di Jl. Raya Mertoyudan Magelang dengan karyawan 200 orang. Pada tahun 1977, Areal tanah diperluas menjadi 2 Ha dengan kapasitas produksi 200 unit/bulan.
Selain di bidang otomotif New Armada juga mengembangkan usaha bidang lain seperti perbankan, properti dan lain-lain. Semua unit usaha ini
disatukan, dimonitor dan dikonsolidasikan oleh sebuah perusahaan holding Manajemen PT. Mekar Armada Investama. Group Company PT. Mekar Armada Jaya adalah :
1. Bumen Redja Abadi
Dealer resmi Mitsubishi Motors
Berdiri : Tahun 1981
Kantor Pusat : Magelang
Kantor Cabang : Jakarta, Semarang, Kebumen, Denpasar, Sidoarjo 2. Armada Tiga Berlian Motors
Dealer Daihatsu, Nissan Truck, Peugeot, BMW, Isuzu
Berdiri : Tahun 1987
Kantor Pusat : Jakarta
Kantor Cabang : Jakarta, Magelang, Yogyakarta, Tangerang, Surakarta, Purwokerto, Salatiga
3. PT. Armada Tunas Jaya Dealer Motor Honda
Berdiri : 1995
Kantor Pusat : Magelang
Kantor Cabang : Muntilan, Kutoarjo, Temanggung, Yogyakarta 4. PT. Tunas Jaya Mobil
Dealer Mobil Honda
Berdiri : 1993
Kantor Pusat : Magelang 5. PT. Armada Auto Graha
Dealer mobil Opel
Kantor Pusat : Jakarta 6. PT. Armada Auto Tara
Dealer Isuzu
Kantor Pusat : Jakarta
Kantor Cabang : Jakarta, Magelang 7. PT. Auto Harapan Jaya
Dealer Mobil Timor
Berdiri : 1996
Kantor Pusat : Jakarta 8. PT. Armada Bike
Produksi dan penjualan berbagai jenis sepeda 9. PAN Asia Cakra Utama
Dealer Mobil Suzuki
Kantor Pusat : Jakarta
Kantor Cabang : Jakarta, Tangerang 10. Armada Multi Finance
Pembiayaan kendaraan bermotor, sewa guna usaha dan anak piutang
Berdiri : Tahun 2003
Kantor Pusat : Jakarta
9
11. Armada Finance
Pembiayaan kendaraan
Berdiri : Tahun 2003
Kantor Pusat : Magelang
Kantor Cabang : Yogyakarta, Semarang, Solo, Kediri, Pekalongan, Jepara, Kudus, Denpasar, dan Cirebon
12. Bank Perkreditan Rakyat (BPR) a. BPR Artha Melati Indaah
Berdiri : Tahun 1993 Kantor Pusat : Yogyakarta b. BPR Artha Mertoyudan
Berdiri :1990
Kantor Pusat : Magelang c. BPR Artha Sokaraja
Berdiri : Tahun 1990 Kantor Pusat : Sokaraja 13. PT. Armada Hada Graha
Pengembangan-Kontraktor-Penyuplai
Berdiri : 1993
Kantor Pusat : Magelang 14. PT. Citra Classic Furniture
Spesialis dalam produk mebel kualitas eksport
Berdiri : 1989
Kantor pusat : Solo 15. Laras Asri Spa & Resort
Berdiri : 2005
Kantor Pusat : Salatiga 16. Armada Swalayan
Berdiri : 2003
Honda Tunas Jaya Mobil Magelang berdiri sejak tahun 1993. Pada awal berdirinya PT. Honda Tunas Jaya Mobil bertempat di Jalan Jenderal Sudirman, bersebelahan dengan Honda Tunas Jaya Motor. Tetapi seiring bertambahnya konsumen dan kemajuan yang dialami oleh Honda Tunas Jaya mobil, maka perusahaan tersebut pindah di Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang.
Pada tahun 1998 hingga tahun 2000, perusahaan ini sempat mengalami kemunduran, di mana pada tahun tersebut perusahaan ini tidak lagi menjadi dealer resmi mobil Honda, melainkan mobil-mobil Opel, Chevrolet, dan Timor. Sedangkan pada akhir tahun 2000 dengan struktur karyawan yang sama, perusahaan ini kembali lagi menjadi dealer resmi Honda. Sampai saat ini Honda Tunas Jaya Mobil terus mengalami kemajuan. Diantaranya semakin bertambahnya konsumen mobil Honda dengan tipe terbaru, juga memiliki bangunan yang mewah, bengkel yang luas serta bersih.
Honda Tunas Jaya Mobil memiliki karyawan dan karyawati yang kompeten dalam bidangnya. Semua pekerjaan karyawan dikontrol secara langsung oleh manajer utama. Tidak heran bila Honda Tunas Jaya Mobil memiliki predikat sangat baik di mata masyarakat terutama pengguna mobil Honda di kota Magelang dan sekitarnya.
B. Lokasi Perusahaan
Honda Tunas Jaya Mobil Magelang terletak di Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang, di mana jalan tersebut merupakan jalan utama di kota Magelang. Sehingga konsumen dapat lebih mudah untuk mengaksesnya, karena jalan tersebut merupakan jalan penghubung kota Yogyakarta dan kota Semarang.
11
Gambar 1. Lokasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil
Area PT. Honda Tunas Jaya Mobil dibagi menjadi tiga area, yaitu area penjualan atau marketing, area servis, dan ruang serbaguna. Untuk bagian penjualan dipimpin oleh seorang branch manager dan memiliki ruang showroom paling depan. Hal ini ditujukan untuk memudahkan pelayanan dalam proses penjualan terhadap konsumen. Untuk area servis dan ruang serbaguna dipimpin oleh seorang service manager , yang mengatur proses atau kegiatan di area servis. Area servis dan ruang serbaguna terletak di bagian belakang area penjualan dan berhadapan langsung dengan ruang tunggu customer . Hal ini dimaksudkan agar proses servis atau perbaikan kendaraan tidak saling mengganggu dengan kegiatan proses penjualan.
Denah 1
Gambar 2. Denah Lantai 1 Keterangan :
1. Tempat parkir sepeda motor 2. Tempat parkir mobil
3. Pintu gerbang 4. Pos satpam
5. Gerbang bengkel 6. Showroom
7. Ruang sales counter
8. Ruang service advisor dan kasir
9. Ruang tunggu customer 10. Smoking area
11. Ruang sparepart 12. Toilet
13. Ruang alat
14. Ruang overhaul
15. Ruang penyimpanan oli
16. Tempat parkir mobil customer sebelum dan sesudah servis 17. Stall perawatan berkala dan
umum
18. Stall perbaikan khusus
19. Stall perbaikan khusus (ber-lift )
20. Stall Pre Delivery Inspection 21. Stall tempat cuci mobil
22. Tempat oli bekas
23. Ruang kompresor dan gudang 24. Tempat mobil-mobil baru
13
Denah 2
Gambar 3. Denah Lantai 2 Keterangan :
25. Ruang mekanik 26. Pantry/ ruang makan
27. Ruang serbaguna/pelatihan 28. Ruang kerja bagian administrasi 29. Ruang rapat
30. Ruang sekretaris 31. Ruang manager 32. Koridor/ lorong
C. Struktur Organisasi
Gambar 4. Struktur Organisasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil
PT. Honda Tunas Jaya Mobil dikepalai oleh seorang direktur utama yang membawahi dua bagian atau staff. Namun manajer utama PT. Honda Tunas Jaya Mobil tetap dibawah asuhan direktur PT. Mekar Armada Jaya. Berikut ini penjabaran struktur organisasi berserta tugas pada masing-masing jabatan :
1. Direktur Utama adalah pemilik PT. Mekar Armada Jaya, yang bertanggung jawab atas perusahaan dan anak perusahaan PT. Mekar
Armada Jaya. Pemilik PT. Mekar Armada Jaya yaitu Bp. David Herman Jaya.
2. Branch Manager adalah pimpinan tertinggi di bengkel Honda Tunas Jaya Mobil Magelang yang bertanggung jawab penuh terhadap kelancaran usaha di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.
3. CCO (Customer Care Officer ) merupakan bagian yang melayani konsumen atau customer pasca melakukan servis mobil di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.
15
4. Service Manager merupakan pimpinan utama pada bagian servis. Service Manager bertanggung jawab kepada Branch Manager dan mengatur
secara langsung atas kelancaran proses pekerjaan di area servis (bengkel). Service Manager membawahi :
a. Service advisor adalah bagian yang bertugas menerima konsultasi atas keluhan customer , menganalisa kerusakan, memberikan estimasi biaya dan Spare Part , serta membuat work order (WO).
b. Spare Part adalah bagian yang bertanggung jawab mengatur keluar masuknya Spare Part mobil dalam bengkel.
c. Foreman merupakan bagian yang bertugas melakukan pengetesan mobil sebelum diservis, memberitahu mekanik tentang apa saja yang harus dikerjakan pada mobil, dan melakukan inspeksi pada mobil sebelum diantarkan pada Service advisor . Foreman membawahi bagian berikut ini :
1) Mechanic adalah bagian yang bertugas melakukan proses perbaikan kendaraan sesuai dengan perintah kerja (WO) yang
diterima.
2) Office Boy adalah bagian yang bertugas membantu dalam menjaga kebersihan bengkel dan membersihkan atau mencuci mobil.
5. Sales Manager adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap kelancaran seluruh proses penjualan mobil-mobil Honda di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Sales Manager membawahi :
a. Sales Counter merupakan bagian yang bertugas melayani customer dalam proses pembelian mobil-mobil Honda yang dilakukan langsung di dealer Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.
b. Sales Area merupakan bagian yang bertanggung jawab terhadap penjualan mobil Honda di luar dealer. Cakupan wilayah penjualan
6. Accounting adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap keuangan perusahaan di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Bagian Accounting
membawahi :
a. Kasir merupakan bagian yang bertugas menerima dan mencatat pembayaran dari konsumen dan bertanggung jawab sebagai bendahara perusahaan.
b. Administrasi BBN dan Kas Perbankan merupakan bagian yang bertanggung jawab atas administrasi keuangan dan kas perusahaan
yang ditempatkan di bank.
c. Surat-surat adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap surat menyurat di perusahaan.
D. Jam Kerja Karyawan dan Pelaksanaan Praktik Industri
Semua karyawan yang bekerja di PT. Honda Tunas Jaya Mobil diwajibkan datang sebelum pukul delapan pagi dan pulang pukul pada pukul setengah lima sore. Khusus pada hari Jumat, masuk kerja pada pukul setengah delapan guna mengikuti senam kesehatan jasmani. Pada hari Sabtu jam kerja karyawan sama dengan hari biasa lainnya, tetapi untuk mekanik dan service advisor dilakukan shift . Sehingga sebagian mekanik dan service advisor masuk kerja pada pukul delapan pagi hingga pukul dua belas siang, sedangkan sebagian lainnya mulai masuk kerja pada pukul dua belas siang hingga pukul setengah lima sore.
Peraturan ini dibuat oleh PT. Mekar Armada Jaya selaku Direktur Utama group company yang dimilikinya. Maka semua peraturan yang mengatur
tentang kedisiplinan karyawan diatur semua oleh PT. Mekar Armada jaya dan wajib ditaati oleh semua group company yang ada, termasuk Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Peraturan ini tidak hanya berlaku untuk semua karyawan yang bekerja di Armada Group, melainkan semua orang yang melakukan magang di Armada Group juga wajib mentaati peraturan ini.
Bagi karyawan yang tidak dapat masuk kerja diwajibkan memberi pemberitahuan/keterangan pada atasan, berupa surat izin atau melalui telepon.
17
Untuk karyawan yang melakukan pelanggaran, atasan wajib memberikan teguran. Begitu juga dengan peserta magang di PT. Honda Tunas Jaya Mobil, harus meminta izin kepada service manager apabila memiliki kepentingan pada saat jam praktik.
Metode absen untuk karyawan yang diterapkan di PT. Honda Tunas Jaya Mobil menggunakan mesin pemindai sidik jari. Setiap kali masuk dan keluar tempat kerja para karyawan harus melakukan absen. Untuk presensi para praktikan, dilakukan secara tertulis pada kartu absensi yang diterima dari bagian HRD PT. Mekar Armada Jaya dan kartu presensi tersebut diletakkan pada pos satpam agar tidak hilang atau tertinggal.
Tabel 1. Jam Kerja Karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil
Hari Jam Istirahat
Senin 08.00 - 16.30 12.00 - 13.00 Selasa 08.00 - 16.30 12.00 - 13.00 Rabu 08.00 - 16.30 12.00 - 13.00 Kamis 08.00 - 16.30 12.00 - 13.00 Jumat 07.30 - 16.30 11.30 - 13.00 Sabtu 08.00 - 12.00 & 12.00 – 16.30 12.00 - 13.00
Ket : Hari Minggu dan hari besar libur
E. Jenis Pekerjaan yang Sesuai dengan Bidang Gerak Industri 1. Penjualan/ Showroom
PT. Honda Tunas Jaya Mobil melayani berbagai penjualan mobil-mobil baru Honda. Semua konsumen berhak mendapatkan pelayanan yang baik. Penjualan mobil baru di showroom PT. Honda Tunas Jaya Mobil
dilayani dengan metode pembayaran cash maupun kredit.
Semua peraturan yang ada pada PT. Honda Tunas Jaya Mobil merupakan acuan dari PT. Honda Prospect Motor Indonesia yang berada di Jakarta. Termasuk aturan harga-harga mobil, PT. Honda Tunas Jaya Mobil pun tetap harus menaati peraturan dari pusat.
2. Penjualan Suku Cadang
Bagian ini menjadi tanggung jawab seorang workshop manager, tetapi dalam pelaksanaannya dikelola oleh dua orang partman yang bertugas mencatat suku cadang yang dibeli (masuk gudang suku cadang) dan terjual (keluar dari gudang suku cadang), mengatur stok Spare Part , menyediakan Spare Part yang dibutuhkan mekanik, dsb. Sparepart di bengkel PT. Honda Tunas Jaya Mobil ini merupakan genuine parts, sehingga kualitasnya terjamin. Selain komponen, bagian suku cadang juga bertugas mendistribusikan minyak pelumas atau oli kepada para mekanik apabila dilakukan penggantian oli mesin. Oli mesin yang digunakan di adalah Honda Automobile Oil (HAO), TOP 1, Shell Helix, dan Mobil1.
3. Perawatan Mobil
Customer mendapatkan kepuasan karena semua mekanik yang bertugas di PT. Honda Tunas Jaya Mobil masing-masing memiliki kompetensi yang baik. PT. Honda Tunas Jaya Mobil hanya melayani jasa perawatan dan perbaikan mobil bermerk Honda.
Honda Tunas Jaya Mobil memiliki dua buah unit service car untuk keperluan penunjang kinerja perusahaan, yaitu satu buah Honda CR-V dan satu buah Honda Freed. Juga memiliki sebuah truk multi guna untuk mengangkut mobil baru atau sebagai kendaraan derek apabila customer membutuhkan bantuan derek mobil.
Customer tidak perlu khawatir apabila terjadi masalah pada mobil Hondanya. Customer dapat menghubungi PT. Honda Tunas Jaya Mobil untuk mendapatkan pelayanan.
F. Pemasaran Kendaraan
Honda Tunas Jaya Mobil Magelang merupakan distributor resmi mobil Honda di Indonesia yang tentunya menyasar konsumen di wilayah Magelang dan sekitarnya. Pada tahun 1998 perusahaan ini sempat mengalami keterpurukan sebagai dealer resmi mobil Honda. Namun pada tahun 2000
19
kembali lagi bangkit sebagai dealer resmi mobil Honda yang maju hingga saat ini.
1. Penjualan melalui sales counter
Penjualan melalui sales counter yaitu konsumen datang langsung ke showroom Honda. Proses pelayanan terhadap konsumen dilakukan oleh sales counter .
2. Penjualan melalui sales area
Disamping melayani penjualan melalui sales counter , PT. Honda Tunas Jaya Mobil juga memperluas area pemasarannya dengan melakukan penjualan door to door melalui peran sales area.
G. Inventaris Perlengkapan dan Peralatan Bengkel
Inventaris perlengkapan dan peralatan bengkel merupakan penunjang kelancaran proses perbaikan mobil di bengkel. Inventaris dan peralatan bengkel ini digunakan sesuai kebutuhan dalam setiap perbaikan mobil. Secara garis besar, peralatan dan perlengkapan bengkel PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang dapat digolongkan menjadi tiga jenis, yaitu :
1. Peralatan tetap ( Permanent Equipment ) meliputi : a. Two Post Lift
b. Car lift
c. Kompresor udara d. Generator
e. 2 Unit komputer f. Hydraulic press
2. Peralatan tidak tetap (dapat dipindahkan) meliputi : a. Alat-alat ukur
b. Battery charger c. Battery tester
d. Engine Tune-Up Analyser / Honda Interface Modul (HIM) e. Garage jack
g. Jack Stand h. Kunci Momen i. Manifold gauge
j. Special Service Tool (SST) k. Timing Light
l. Tool Box
m. Transmission floor jack n. Vacuum cleaner
3. Inventaris bahan
Untuk mendukung kelancaran proses perbaikan dan servis mobil, PT. Honda Tunas Jaya Mobil menyediakan bahan-bahan yang sering kali diperlukan dalam proses perbaikan. Adapun bahan-bahan yang disediakan meliputi :
a. Air aki b. Ampelas
c. Carb spray dan anti karat d. Evaporator cleaner
e. Grease
f. Minyak rem dan PSF ( Power Steering Fluid ) g. Pelumas
21
H. Proses Pelayanan Servis Kendaraan
Gambar 5. Skema Proses Pelayanan Customer Penjelasan gambar 5 :
Gambar di atas merupakan proses urutan pelayanan servis di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Pelayanan pertama adalah ketika customer datang ke bengkel dan memarkirkan kendaraan, service advisor menyambut customer
dengan ramah dan menanyakan keluhan yang dialami customer . Service advisor akan menganalisa kerusakan, membuat estimasi biaya dan suku
cadang yang perlu diganti. Kemudian menanyakan kepada customer tentang persetujuan dilakukan perbaikan yang diperlukan. Kemudian service advisor
membuat work order yang dibuat rangkap tiga (putih, kuning, dan merah muda). Work order berwarna putih yang telah dibuat oleh service advisor kemudian diserahkan kepada foreman untuk dilakukan pengetesan mobil sebelum dilakukan perbaikan/ perawatan. Work order berwarna merah muda diberikan kepada bagian Spare Part untuk dicatat dan dilakukan pendistribusian suku cadang kepada mekanik.
Setelah dilakukan uji coba oleh foreman, kemudian mobil diparkirkan di stall kerja untuk dilakukan perbaikan/ perawatan oleh mekanik. Mekanik melakukan perbaikan/perawatan sesuai instruksi yang tertera pada work order dan apabila diperlukan mengganti suku cadang yang telah disiapkan oleh partman.
Setelah pekerjaan mekanik selesai, foreman kembali mencoba mobil untuk pemeriksaan akhir apakah mobil telah tertangani keluhannya atau masih perlu perbaikan. Apabila foreman merasa mobil masih perlu perbaikan, maka foreman akan memarkirkan kembali mobil pada stall kerja untuk dikerjakan kembali oleh mekanik. Apabila foreman merasa mobil sudah tertangani keluhannya, foreman akan memarkirkan mobil pada tempat mobil yang telah diservis, menyerahkan work order pada service advisor .
Kemudian service advisor membuat billing untuk rincian pembayaran. Billing tersebut dibuat rangkap tiga (berwarna putih, kuning, dan merah muda). Service advisor menyerahkan biling berwarna merah muda dan kuning serta work order berwarna kuning kepada customer agar dapat dilakukan pembayaran di kasir. Biling tersebut juga sebagai tanda bukti bahwa customer
telah melakukan pembayaran.
Work order berwarna merah muda dan putih digunakan kembali untuk arsip bengkel, sedangkan billing berwarna putih digunakan juga untuk arsip bengkel, billing berwarna merah muda untuk arsip kasir, dan billing berwarna
23
I. Pembinaan Karyawan
PT. Honda Tunas Jaya Mobil sering kali mengikuti pelatihan-pelatihan yang diselenggarakan Honda pusat yang bertempat di Jakarta. Hal ini berfungsi untuk meningkatkan pengetahuan para karyawan PT. Honda Tunas
Jaya Mobil.
Pelatihan bagi para mekanik tentang adanya teknologi baru dari Honda, sehingga dengan demikian mekanik selalu siap menghadapi inovasi yang dilakukan Honda. Dalam hal ini mekanik sangat diuntungkan, karena mekanik mendapat pengalaman baru juga mendapat uang pesangon dari Honda pusat. Belum lagi pemberian sertifikat oleh Honda pusat.
J. Peraturan Keselamatan Kerja 1. Untuk mekanik
Para mekanik diwajibkan memakai pakaian kerja yang telah ditentukan. Di antaranya memakai wearpack Honda, safety shoe, dan topi. Mereka juga harus menjaga kebersihan pakaian kerja dan lingkungan bengkel agar menciptakan citra baik dan mencegah adanya kecelakaan
kerja.
Pada pekerjaan tertentu, mereka harus mengenakan sarung tangan, masker, dan helm agar terlindung dari bahaya kerja dan dari komponen-komponen yang berbahaya, seperti canvas rem, canvas kopling, dsb. Setelah pekerjaan selesai, alat-alat harus dikembalikan pada tempat semula dengan keadaan rapi dan bersih. Para mekanik dan siapapun dilarang merokok di area bengkel.
2. Untuk karyawan dan karyawati
Selain mekanik, karyawan dan karyawati juga diharuskan bekerja dengan hati-hati dan teliti. Setelah semua pekerjaan selesai, alat-alat kerja juga harus dijaga dan dirawat, misalnya komputer dimatikan setelah bekerja agar tidak terjadi pemborosan listrik dan lingkungan kerja tetap
Para karyawan juga tidak dibenarkan merokok saat bekerja, dalam ruangan kantor, ataupun saat melayani customer . Hal ini bisa mengganggu dan membahayakan orang lain.
25
BAB III
KEGIATAN KEAHLIAN
Kegiatan keahlian merupakan pekerjaan – pekerjaan yang dilakukan selama praktik industri, yang berkaitan dengan bidang keteknikan sesuai dengan program studi mahasiswa, dalam hal ini adalah bidang otomotif. Kegiatan tersebut diharapkan dapat memenuhi beberapa kriteria sebagai berikut:
1. Meningkatkan keterampilan mahasiswa dalam bidang studi masing – masing dengan cara mengikuti suatu jenis pekerjaan tertentu yang sesuai dan dinilai dapat menunjukkan peninggkatandan penambahan keterampilan.
2. Kegiatan yang dilakukan dapat bermanfaat bagi pihak industri dalam menunjang peningkatan efektifitas serta efisiensi produksi jasa yang dijalankan di dalam perusahaan tersebut.
3. Melatih mahasiswa dan mempraktekkan semua ilmu yang didapat selama ini serta bekerja secara sistematis dalam situasi dunia industri yang tidak hanya mendasarkan pada pertimbangan teknis, tetapi pertimbangan ekonomi.
Dalam kegiatan praktik industri, penulis mendapatkan tugas ataupun pekerjaan untuk membantu mekanik untuk melakukan kegiatan perawatan berkala, baik perawatan 1.000 km, kelipatan 5.000 km dan kelipatan 1.0000 km, serta perbaikan-perbaikan atas keluhan dari para customer yang merasakan ketidak
normalan pada mobil-mobilnya. Berdasarkan kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan dan dikerjakan oleh penulis, maka dalam laporan ini penulis hanya mengambil beberapa kegiatan yang pernah dilakukan selama praktik industri. Pemilihan kegiatan tersebut berdasarkan dari frekuensi kegiatan yang sering dilakukan oleh penulis pada saat praktik industri. Adapun uraian kegiatan-kegiatan tersebut adalah sebagai berikut:
A. Overhaul Power steering . 1. Data Kendaraan
a. Spesifikasi
Tabel 2. Spesifikasi Honda CR-V
Mesin Spesifikasi
Tipe Water cooled, 4-stroke DOHC
VTEC engine
Susunan silinder Inline 4-cylinders transverse Isi silinder (cc) 1.998
Diameter x langkah (mm) 86 x 86 Perbandingan kompresi 9,8 : 1 Daya maksimum (Hp) 158 Torsi maksimum (Nm) 220
Transmisi Otomatis, Electronically
controlled automatic, 4-speed forward, 1 reverse
Rem
Depan Power-assisted self-adjusting
ventilated disc
Belakang Power-assisted self-adjusting
solid disc
Ukuran Roda 205/70 R15 95S
Kemudi Power-assisted rack and pinion
Suspensi
Depan Independent strut with
stabilizer, coil spring
27
b. Gambar Kendaraan
Gambar 6. Honda CR-V Genaerasi ke-1 2. Keluhan Customer
Customer mengeluhkan kemudi yang berat dan tidak bisa kembali ke posisi tengah saat mobil sedang berjalan. Selain itu oli Power steering
selalu berkurang dengan cepat. 3. Analisa
Setelah diketahui keluhan dari customer , kemudian dilakukan pengetesan dengan mengikuti alur troubleshooting sebagai berikut:
a. Roda kemudi tidak kembali dengan lancar (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-5)
Catatan: Pastikan suspensi dan ukuran ban tidak di modifikasi untuk memastikan tidak ada pengaruh ke kemudi.
1) Periksa saluran silinder A dan B terhadap deformasi. Apakah ada perubahan?
YA
Jika saluran silinder A dan B berubah, ganti.
TIDAK
Jika tidak ada perubahan lanjut ke langkah selanjutnya.
2) Saluran silinder A dan B normal lanjut periksa kelurusan roda. Apakah sudah normal/lurus?
YA
Jika sudah lurus lanjut ke langkah berikutnya
TIDAK
Lakukan penyetelan spooring balancin. Jika tetap ke langkah 3
3) Kelurusan roda normal. Lepaskan gearbox dari frame dan ukur torsi pinion dari gearbox. Apakah sudah sesuai?
YA
Seharusnya 0,7-1,2 Nm atau kurang pada posisi steering rack lurus kedepan. Dan 1,3
maksimum pada posisi lain.
TIDAK
Setel rack guide dari spesifikasi dan jika tidak terselesaikan ganti steering rack .
Setelah melakukan pemeriksaan sesuai dengan alur troubleshooting maka didapat hasil:
a) Tidak terjadi perubahan pada silinder A dan B b) Kelurusan roda sudah sesuai.
c) Torsi pinion kurang dari spesifikasi.
Maka dilakukan penyetelan rack guide sesuai dengan sesifikasi. b. Kebocoran-kebocoran oli Power steering (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal
17-5)
1) Periksa level oli pada recervoir dan rembesan oli pada sekitar recervoir .
2) Periksan kebocoran rumah pompa dan kebocoran seal depan dari rembesan oli di bagian bodi.
3) Periksa saluran keluar (tekanan tinggi) dari kebocoran pada drag fiting dan swagged joint.
4) Periksa pump intlet hose(tekanan rendan) dari kebocoran dengan melihat rembesan.
5) Periksa rembesan oli ada bagian steering gearbox dan saluran Power steering .
Setelah melakukan pemeriksaan sesuai dengan alur troubleshooting maka didapat hasil:
a) Tingkat oli pada recervoir kurang.
29
c) Terdapat rembesan pada saluran keluar dan pump intlet hose d) Terdapat rembesan oli pada steering gearbox dan saluran
Power steering . 4. Langkah Kerja
Setelah menganalisa penyebab keabnormalan kendaraan customer , kemudian dilakukan perbaikan. Adapaun uraian kegiatan perbaikan sebagai berikut:
a. Persiapan
Sebelum melakukan Overhaul Power steering , terlebih dahulu mobil ditempatkan pada stall perbaikan, menaikkan mobil dengan car lift, kemudian memasangkan fender cover untuk melindungi body mobil. Kemudian, mekanik menyiapkan alat-alat untuk melakukan perbaikan, yaitu:
1) Tool Drawer
Gambar 7. Tool Drawer 2) Rak
3) Nampan
Gambar 9. Nampan 4) Impact Wrench
Gambar 10. Impact Wrench b. Uraian Overhaul Pompa Power steering
Dalam melakukan Overhaul pompa Power steering , diperlukan langkah kerja yang efektif dan efisien, berikut prosedur Overhaul pompa Power steering :
31
Gambar 11. Letak Tumpuan Jack Lift Pada Mobil CRV (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 1-5)
2) Menaikkan mobil hingga roda mobil tidak menempel pada lantai sehingga mudah untuk dilepas.
3) Menggunakan kunci shock 19 yang di kombinasikan dengan impact wrench untuk melepas kelima mur roda roda kanan bagian depan.
Gambar 12. Pelepasan Roda Kanan Menggunakan Impact 4) Melepaskan roda kanan dan menempatkan pada rak tempat roda. 5) Menempatkan countainer yang sesuai di bawah kendaraan.
6) Memasang Fender cover agar body kendaraan aman dari kotoran. 7) Mengering kan oli Power steering dari reservoir
8) Melepaskan belt dengan melonggarkan baut mounting dan pomp lock bolt
9) Melindungi A/C Compressor dengan beberapa handuk/majun untuk melindungi dari tumpahan oli Power steering . Lepaskan hose pompa intlet dan hose pompa outlet kemudian di sumbat. Hati – hati untuk tidak menumpahkan oli Power steering pada mobil atau bagian lainnya. Bersihkan semua tumpahan secepatnya.
10) Melepaskan baut pompa mounting dan baut pump lock bolt. Jangan putar steering wheel pada kondisi pompa dilepas.
11) Menututup lubang – lubang dari pompa yang terbuka dengan isolasi untuk mencegah benda – benda asing masuk pompa.
Gambar 13. Pompa Power Steering (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-22)
12) Membersihan seluruh komponen pompa dari bekas oli bocor.
13) Memasukkan hose pompa intlet dan hose pompa kencangan fitting pompa dengan kokoh.
14) Memasang dengan longgar pompa pada pump bracket dengan mouting bolt dan lock bolt.
33
15) Memasang Pump belt.
Perhatikan hal – hal ini selama pemasangan belt:
a) Memastikan bahwa Power steering belt sudah di posisikankan dengan benar pada pulley.
b) Oli Power steering atau pelumas jangan sampai mengenai belt Power steering atau pulley. Bersihkan endapan oli atau pelumas
sebelum pemasangan.
Gambar 14. Power Steering Belt (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-22) 16) Setel Pump belt :
a) Mengendorkan baut mounting pompa Power steering dengan baut pengunci pompa
b) Menyetel tegangan belt dengan menggerakkan Power steering pump dengan drive breaker bar 1/2” Sehingga memperoleh belt
tension yang benar, setelah itu kencangkan kembali mounting bolt dan lock bolt .
c) Stater mesin dan putar steering wheel dari lock-ke-lock beberapa kali, setelah itu matikan mesin dan periksa kembali
defleksi dari belt.
17) Isi reservoir sampai line level yang atas. Pemeriksaan
18) Memeriksa Flow control valve untuk keausan, bunyi dan keausan lain pada tepi ulir di valve.
Gambar 15. Flow Control Valve (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23)
19) Memeriksa bore dari Flow control valve, jika ada goresan ataupun keausan.
20) Memasukkan valve kembali ke dalam pompa dan periksa apakah bergerak keluar dan masuk dengan lancar.
Gambar 16. Letak Flow Control Valve (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23)
Jika OK, lanjutkan langkah 4; jika tidak ganti pompa satu set. Flow control valve tidak bisa didapatkan secara terpisah.
21) Menempatkan selang ke ujung valve seperti yang terlihat pada gambar.
35
Gambar 17. Pemasangan Flow Control Dengan Selang (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23)
22) Membenamkan valve dalam sebuah container yang berisi oli Power steering atau solven (pelarut) dan di tiupkan ke dalam hose tekanan udara. Bila ada gelembung-gelembung udara yang bocor melalui valve kurang dari 98 kPa (1.0 kgf/cm2, 14.2 psi) perbaiki sebagai berikut:
23) Menahan ujung bawah valve dengan kunci pas.
24) Melepaskan seat di ujung atas valve dan lepaskan setiap ( shim), relief check ball, relief valve dan relief valve spring.
Gambar 18. Bagian dalam Flow Control Valve (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24)
25) Membersihkan semua part dalam pelarut dan di kering kan, kemudian rakit ulang dan tes valve. Jika tes Flow control valve Ok, pasang kembali pompa. Jika tetap terjadi kebocoran udara pada Flow
Tekanan relief valve disetel di pabrik dengan memasukkan shim di bawah check ball seat. Jika menemukan shim pada valve, pastikan
anda memasang sebanyak yang anda ambil.
26) Memeriksa juga ball bearing dengan memutar outer race secara perlahan. Jika ada gerakan bebas atau kekasaran yang terasa, ganti
ball bearing .
Gambar 19. Ball Bearing (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24) 27) Mengganti ball bearing menggunakan press.
Gambar 20. Langkah Press Untuk Melepas Ball Bearing (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24)
37
Perakitan Ulang
28) Meluruskan pin dari sub valve dengan saluran oli pada rumah pompa dan tekan ke bawah sub-valve-nya. Pasang snap ring dengan benar.
Gambar 21. Pemasangan Pin ke Pump Housing (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25)
29) Memasang seal pompa yang baru dengan sisi beralur menghadap ke rumah pompa dengan menggunakan tangan, kemudian pasang seal spacer pump.
30) Menempatkan valve drive shaft pump ke dalam rumah pompa, kemudian dorong dengan menggunakan soket 29 mm seperti yang terlihat.
Gambar 22. Pemasangan Valve Drive Shaft (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25)
31) Memasang circlip 40 mm dengan sisi yang beradius menghadap keluar.
32) Melapisi pump cover seal dengan oli Power steering dan pasang ke dalam ulir pada pump cover .
33) Memasang outer side plate melampaui dua roller .
34) Menset cam ring melampaui dua roller dengan tanda”•” pada cam ke atas.
Gambar 23. Pengepasan Tanda Pemasangan (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25) 35) Memasang pump rotor ke pump cover.
36) Memasang 10 vane ke dalam alur dalam rotor. Pastikan bahwa ujung yang bulat dari vane ber kontak dengan permukaan luncur cam ring .
37) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan pasang ke dalam celah pada side plate.
38) Memasang side plate pada cam ring dengan meluruskan lubang roller set pada side plate dengan roller.
39) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan letakkan kedalam pump housing.
40) Memasang pump cover assembly ke dalam pompa housing . 41) Melapisi Flow control valve dengan oli Power steering .
39
42) Memasang Flow control valve dan per ke dalam pompa housing. 43) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan pasang di atas
Flow control valve cap.
44) Memasang Flow control valve cap ke pompa housing dan kencangkan.
45) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan pasang ke dalam celah pada inlet join.
46) Memasang intlet joint ke dalam pompa housing.
47) Memasang pulley seperti terlihat di bawah dan kemudian pasang secara longgar pulley nut . Tahan pompa steering dengan ragum dengan jepitan yang lunak. Hati-hati jangan sampai merusak pompa housing dengan jepitan ragum.
Gambar 24. Pemasangan Pulley (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-27)
48) Menahan pulley dengan ekstention bar dan kencangkan puley nut .
Gambar 25. Pemasangan Pulley (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-27)
49) Memeriksa apakah pompa berputar dengan lancar dengan memutar pulley dengan tangan.
c. Uraian Overhaul steering gearbox
Dalam melakukan Overhaul steering gearbox, diperlukan langkah kerja yang efektif dan efisien, berikut prosedur Overhaul steering gearbox:
Pembongkaran
1) Melepaskan Roda kiri dan Kanan.
2) Membuka steering joint dan lepaskan steering shaft dengan pinion shaft .
Gambar 26. Pelepasan Steering Shaft dengan Pinion Shaft (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)
41
Gambar 27. Pelepasan Tie Rod
4) Melepaskan Flare nut pump outlet hose dan pump intlet hose yang tersambung pada rack pinion
5) Melepaskan bracket mounting steering gear box 6) Melepaskan rack steering gear box
7) Melepaskan silinder line B dan line A 8) Melepaskan valve body unit
9) Melepaskan boot steering kanan kiri (karet sil)
Gambar 28. Pelepasan Boot Steering
10) Melepaskan rack end kanan kiri dengan menggunakan kunci inggris dan kunci 22”
Gambar 29. Melepas rack end kanan dan kiri 11) Melepaskan lock nut , rack guide srew, spring dan rack guide 12) Melepaskan piston sil ring dengan cara di press
Gambar 30. Pressing Piston Sil Ring Pemeriksaan
13) Gearbox housing tidak terdapat keretakan.
14) Kebengkokan streering rack saat diukur menggunakan DTI masih 0,0 mm. Masih dalam kondisi baik.
15) Cylinderline A dan line B tersumbat, disemprot dengan air gun. 16) Setiap di bongkar, sil total harus di ganti.
Pemasangan
17) Memasang isolasi vinyl pada stepped portion pinion shaft dan lapisi permukaan isolasi vinyl dengan oli Power steering .
18) Memasang back up ring
19) Melapisi permukaan bagian dalam valve oli seal yang baru dengan oli Power steering .
20) Memasang valve oli seal dengan sisi berulir menghadap berlawanan dengan bearing , kemudian dorong valve oli seal pada pinion shaft dengan hati-hati jangan sampai merusak bibir seal .
21) Memasang isolasi vinyl ke spline dan permukaan yang bertingkat dari shaft dan lapisi permukaan isolasi vinyl dengan oli Power steering .
43
Gambar 31. Pemasangan Isolasi Vinyl pada Pinion Shaft (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-29)
22) Memasang O-ring yang baru ke ulir pada pinion shaft . Kemudian pasang valve seal ring yang baru pada poros dan ulir pada pinion shaft .
23) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft .
24) Menggunakan oli Power steering pada permukaan valve seal ring yang sudah dipasang pada pinion shaft .
25) Menggunakan oli Power steering ke bagian dalam peralatan khusus. Atur ujung dengan diameter yang besar dari peralatan khusus pada valve seal ring .
Gambar 32. Pemasangan Valve Seal Ring (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-29)
26) Menggerakkan peralatan khusus untuk naik dan turun turun berapa kali untuk menempatkan posisi valve seal ring pada pinion shaft . 27) Melepaskan Peralatan khusus.
28) Memutar peralatan khusus dan atur ujung dengan diameter yang kecil dari peralatan khusus pada valve seal ring . Gerakkan peralatan khusus naik dan turun beberapa kali untuk membuat valve seal ring pas pada pinion shaft .
29) Menggunakan oli Power steering pada permukaan peralatan khusus. Atur seal ring yang baru melewati peralatan khusus dari diameter yang kecil di ujung peralatan, dan kembangkan seal ring agar mudah masuk. Kerjakan 2 sil ring sekaligus dari masing-masing ujung sleeve.
Perhatikan hal-hal ini selama perakitan ulang sil ring :
a) Jangan mengembangkan seal ring dengan berlebihan. Pasang seal resin seal ring dengan hati-hati supaya tidak rusak. Setelah memasang pastikan mengerutkan seal ring menggunaan peralatan khusus sizing tool.
b) Ada dua jenis dari sleeve seal ring : Hitam dan coklat. Jangan campurkan jenis yang berbeda dari sleeve seal ring karena tidak cocok.
30) Meluruskan peralatan khusus dengan setiap celah pada sleeve dan pasang sleeve seal ring pada setiap celah. Setelah pemasangan
kompres sementara seal ring dengan menggunakan tangan.
Gambar 33. Pemasangan Sleeve Seal Ring (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)
45
31) Menaambahkan oli Power steering ke seal ring pada sleeve dan seluruh bagian permukaan bagian dari peralatan khusus.
32) Memasukkan sleeve ke dalam peralatan khusus dengan perlahan. 33) Menggerakkan Sleeve kesegala arah beberapa kali untuk membuat
seal ring pas pada sleeve. Pastikan bahwa seal ring tidak melejit keluar.
34) Mengolesi oli Power steering pada permukaan inion shaft . Pasang Sleeve melewati pinion shaft dengan mensejajarkan locating pin pada bagian dalam sleeve dengan celah poros pada poros. Kemudian pasang circlip yang baru dengan kokoh pada alur pinion shaft .
Perhatikan hal-hal berikut ini saat perakitan ulang.
a) Hati-hati jangan merusak valveseal ring ketika memasukkan sleeve.
b) Memasang circlip dengan bagian radius menghadap keluar.
Gambar 34. Pemasangan Sleeve dengan Pinion Shaft (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)
35) Mengolesi oli Power steering ke bibir seal ring dari valve oli seal , kemudian pasang seal pada valve housing menggunakan tekanan hidrolik dan peralatan khusus. Pasang valve oli seal dengan alur menghadap peralatan.
Gambar 35. Memasang Valve Oil Seal dengan Alat Press (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)
36) Menekan bearing yang baru ke dalam valve housing dengan kertas yang bertanda menghadap ke atas dengan menggunakan tekanan hidrolik dan peralatan khusus.
37) Menggunakan isolasi vinyl ada pinion shaft , kemudian olesi isolasi vinyl dengan oli Power steering .
Gambar 36. Pemasangan Pinion Shaft dan Valve Housing (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)
38) Memasukkan pinion shaft kedalam valve housing. Hati-hati jangan sampai merusak valve seal ring .
39) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft , kemudian lepas semua sisa-sisa dari perekat isolasi.
47
40) Menekan pinion shaft / sleeve menggunakan tekanan hidrolik. Periksa apakah pinion shaft / sleeve memutar dengan lancar dengan cara memutar pinion shaft .
41) Melapiskan piston seal ring guide dengan oli Power steering dan masukkan ke dalam rack , ujung yang besar dahulu.
42) Menempel oring seal piston yang baru pada peralatan khusus, kemudian masukkan ke bawah menghadap ujung yang besar dari peralatan.
Perhatikan hal-hal ini selama melakukan perakitan:
a) Jangan mengembangkan berlebihan resin seal ring . Pasang dengan hati-hati supaya jangan merusaknnya. Setelah pemasangan, pastikan untuk mengkerutkan seal ring
menggunakan peralatan khusus ( sizing tool ).
b) Mengganti piston O-ring dan seal ring sebagai satu kesatuan. 43) Tarik O-ring masuk kedalam ulir piston, kemudian piston ring
masuk ke dalam ulir piston pada posisi di atas O-ring .
Gambar 37. Pemasangan O-ring ke Piston (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
44) Melapisi piston seal ring dan bagian dalam dari peralatan khusus dengan cairan Power steering .
45) Hati-hati memasukkan tool ke dalam rack dan piston seal ring .
46) Menggerakkan peralatan khusus ke depan untuk membuat piston seal ring sesuai/pas pada piston.
47) Memasang isolasi vinyl sekitar gigi rack dan pinggiran rack end, kemudian apisi permukaan isolasi dengan cairan ower steering . Pastikan bahwa setiap vinyl sudah membungkus dengna baik sehingga tidak ada bagian yang bertingkat.
48) Melapisi bagian dalam permukaan dari Cylinderend yang baru dengan cairan Power steering .
49) Memasang Cylinderend seal ke dalam steering rack dengan bagian ulir ke arah piston. Ketika memasang Cylinderend seal , hati-hati jangan sampai merusak permukaan bibir seal atau gigi steering rack .
Gambar 38. Pemasangan Cylinderend Seal (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
50) Melepaskan isolasi vinyl dari steering rack , kemudian lepas semua residu/bekas isolasi yang merekat.
51) Memasang backup ring yang baru pada steering rack , kemudian tempatkan Cylinderend seal pada piston.
52) Melumasi gigi steering rack , kemudian masukkan steering rack ke dalam gearbox housing. Hati – hati jangan mmerusak bagian dalam permukaan dinding Cylinder dengan pinggiran rack .
49
Gambar 39. Pemasangan Steering Rack ke Gearbox Housing (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
53) Memasang baut flange ke dalam ujung steering rack sampai ke dasar lubang. Kemudian mundurkan baut flange keluar ¼ putaran. Tahan baut flange dan kencangkan mur flange pada rack dengan tangan.
Gambar 40.Pemasangan Seal ke Dasar Cylinder (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
54) Memasang Cylinderend seal ke dalam dasar Cylinder dengan menekan pada baut dengan tekanan. Jangan mendorong baut dengan kasar karena dapat menyebabkan kerusakan pada Cylinderend seal . 55) Melepaskan baut flange dan ketengahkan steering rack .
56) Membungkus dengan isolasi vinyl sekitar pinggir rack end dan lapisi bagian permukaan isolasi dengan cairan Power steering . Pastikan bahwa isolasi vinyl membungkus dengan baik sehingga tidak ada bagian yang bertahap.
57) Melapisi bagian dalam permukaan dari Cylinderend seal yang baru dengan cairan Power steering .
Gambar 41. Pemasangan Seal ke Dalam Steering Rack (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
58) Memasang Cylinderend seal ke dalam steering rack dengan bagian ulir menghadap ke piston.
59) Mendorong Cylinderend seal dengan jari. Ketika memasang Cylinderend seal , hati-hati jangan sampai merusak permukaan sealing dari seal dengan drat dan melukai pada posisi staked
Cylinder housing.
60) Melepaskan isolasi vinyl dari steering rack , kemudian lepaskan semua residu dari bahan perekat isolasi tadi.
61) Menahan gearbox menggunakan C-clamp seperti terlihat pada gambar.
62) Melumasi bagian dalam permukaan cylinder , kemudian pasang Cylinderend dengan menyekrup ke bagian dalam cylinder .
