KAJIAN ON STREET PARKING RUAS JALAN GARDUJATI.

(1)

KAJIAN ON STREET PARKING RUAS JALAN GARDUJATI

TUGAS AKHIR

“Diajukan untuk Memenuhi Sebagian dariSyarat Memperoleh Gelar Ahli Madya

Program Studi D3 Teknik Sipil”

DisusunOleh:

RurinMaulidaUtami

1004609

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK SIPIL

FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN

UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA

(2)

Kajian On Street Parking Ruas Jalan

Gardujati

Oleh

Rurin Maulida Utami

Sebuah tugas akhir yang diajukan untuk memenuhi salah satu syarat memperoleh gelar Ahli Madya pada Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan

Februari 2014

Hak Cipta dilindungi undang-undang.

(3)

RURIN MAULIDA UTAMI

1004609

DISETUJUI DAN DISAHKAN OLEH

PEMBIMBING:

Pembimbing I

Drs. OdihSupratman, ST., MT.

NIP. 19620809 199101 1 002

Mengetahui:

KetuaJurusanPendidikanTeknikSipil Ketua Prodi D3 TeknikSipil

Drs. Sukadi, M.Pd., MT. Drs. OdihSupratman, ST., MT.

(4)

Ririn Maulida Utami, 2014

Kajian on street parking ruas jalan Gardujati

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu

Rurin Maulida Utami 1004609

ABSTRAK

Meningkatnya jumlah penduduk disuatu wilayah tentu akan menimbulkan peningkatan pergerakan dari satu tempat ke tempat lain. Penambahan jumlah kendaraan bermotor pun ikut meningkat sesuai dengan jumlah penduduk sehingga mengakibatkan aktivitas pada suatu pusat kegiatan pun ikut meningkat. Dengan adanya peningkatan pergerakan menuju pusat kegiatan tentu akan membutuhkan tempat untuk berhenti atau parkir. Kebutuhan akan ruang parkir ini telah menimbulkan masalah kekurangan lahan parkir sehingga terpaksa harus menggunakan bahu jalan untuk parkir (on street parking) seperti pada ruas Jalan Gardujati, dengan harapan akan mengatasi masalah tersebut tanpa menimbulkan masalah lain.

Dalam upaya mempertahankan on street parking pada ruas Jalan Gardujati tanpa menimbulkan masalah lain seperti kelancaran lalu lintas, maka perlu adanya pengendalian penyediaan ruang parkir. Pengendalian tersebut berupa penetapan waktu parkir maksimal serta penetapan larangan parkir pada waktu-waktu tertentu seperti pada jam sibuk pagi atau sore, sehingga kelancaran arus lalu lintas pada ruas jalan tersebut tidak akan terganggu.

(5)

STUDY OF ON STREET PARKING ON GARDUJATI STREET

Rurin Maulida Utami 1004609

ABSTRACT

The increasing number of people in a region will cause an increase of movement from one place to another. The number of motorcylce is also increase according to the number of people so that the activity in a hub will increase too. With the movement toward the center of activities, it will certainly need a place to stop or park. The need of the parking space has caused problem which is the shortage of parking area, because of that people use the side of the road to park (on street parking) as on Gardujati street, with the hope that it will solve the problem without create other problems.

In an effort to maintain on-street parking on Gardujati street without making other problems such as the smooth flow of traffic, it is necessary to control the supply of parking spaces. The control is about the determination of the maximum parking time and the determination of parking restrictions at certain times such as during rush hour in the morning or evening, so that the smooth flow of traffic on the roads will not be disturbed.

(6)

DAFTAR ISI

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

1.2 Perumusan Masalah

1.3 Batasan Masalah

1.4 Maksud dan Tujuan

1.5 Metode Pelaksanaan

1.6 Manfaat Pelaksanaan

1.7 Lokasi Observasi

1.8 Sistematika Penulisan

...

BAB II STUDI PUSTAKA

2.1 Tinjauan Umum

2.2 Pengertian Parkir

2.3 Peraturan Perundang-undangan Perparkiran

2.4 Faktor Pembangkit Parkir

(7)

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu 2.5 Klasifikasi Parkir

2.6 Karakteristik Parkir

2.6.1 Volume Parkir

2.6.2 Akumulasi Parkir

2.6.3 Kapasitas Parkir

2.6.4 Durasi Parkir

2.6.5 Tingkat Pergantian (turn-over parking)

dan Tingkat Penggunaan

2.6.6 Indeks Parkir

2.7 Satuan Ruang Parkir

2.7.1 Penentuan Satuan Ruang Parkir

2.7.2 Dimensi Kendaraan Standar Untuk

Penumpang

2.7.3 Satuan Ruang Parkir on street parking

2.8 Ketersediaan Petak Parkir

2.9 Tarif Parkir

2.10Arus Lalu Lintas

2.10.1 Volume Lalu Lintas

2.10.2 Kapasitas

2.10.3 Tingkat Pelayanan Jalan (Level of

Service)

BAB III METODE KAJIAN

3.1 Persiapan

3.2 Pengumpulan Data

3.3 Pengolahan Data

(8)

Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu 3.5 Bagan Alir

(Flowchart) ... 42

BAB IV HASIL KAJIAN DAN PEMBAHASAN

4.1 Data Lokasi

4.2 Karakteristik Parkir

4.2.1 Akumulasi Parkir

4.2.2 Durasi Parkir

4.2.3 Tingkat Pergantian (Turn Over

Parking)

4.2.4 Indeks Parkir

4.2.5 Durasi Rata-Rata Parkir

4.2.6 Faktor Kebutuhan Parkir

4.2.7 Volume Lalu Lintas

4.3 Simulasi Rekayasa Sudut Parkir

4.4 Evaluasi On Street Parking

(9)

DAFTAR TABEL

Tabel Halaman

2.1 Penentuan Satuan Ruang Parkir:

Tipe Jalan

Jenis Bukaan Pintu

...

... 18

(10)

Jenis Kendaraan

2.4 SRP untuk mobil penumpang

2.5 SRP untuk bus/truk

2.6 Lebar Minimum Jalan Lokal

Primer Satu Arah untuk Parkir

Pada Badan Jalan

Sekunder Satu Arah untuk Parkir

Pada Badan Jalan

Kolektor Satu Arah untuk Parkir

Pada Badan Jalan

2.9 Pola Parkir Menyudut

2.10 Bakuan kebutuhan Satuan

Ruang Parkir (SRP)

2.11 Ekivalen Kendaraan

Penumpang (emp) untuk Jalan

Perkotaan Tak Terbagi

2.12 Ekivalen Kendaraan

Penumpang (emp) untuk Jalan

Perkotaan Terbagi dan Satu

Arah

2.13 Kapasitas Dasar (CO) Jalan

Perkotaan

2.14 Faktor Penyesuaian Kapasitas

(11)

Akibat Lebar Jalan (FCW)

Akibat Pembagian Arah (FCSP)

Akibat Hambatan Samping

(FCSF)

2.17 Faktor Penyesuaian Ukuran

Kota (FCCS)

2.18 Standar Tingkat Pelayanan

Jalan

4.1 Akumulasi dan Volume

Kendaraan Roda Dua

Kendaraan Roda Empat

Kendaraan Roda Dua

4.7 Kapasitas Parkir

4.8 Tingkat PergantianParkir Roda

(12)

Empat

Dua

Empat

Dua

Empat

4.14 Indeks Parkir Roda Dua

4.15 Indeks Parkir Roda Empat

4.20 Durasi Parkir

4.21 Kapasitas Dasar (CO) Jalan

Perkotaan

Akibat Lebar Jalan (FCW)

Akibat Pembagian Arah (FCSP)

Akibat Hambatan Samping

(13)

(FCSF)

4.25 Faktor Penyesuaian Ukuran

Kota (FCCS)

Gambar Halaman

1.1 Tampak Atas Lokasi On street

Parking

2.1 SRP Untuk Mobil Penumpang

2.2 SRP Untuk Bus/Truk

2.3 SRP on street parking

2.4 Pola Parkir Paralel pada Badan

Jalan

2.5 Pola Parkir di Daerah Tanjakan

dan Turunan

2.6 Pola Parkir Menyudut

4.1 Sketsa Data Jalan Gardujati

4.2 Sketsa Data Jalan Gardujati

(14)

Rencana

4.3 Grafik Akumulasi Kendaraan

Roda Dua

Roda Empat

Roda Dua

Roda Empat

Roda Dua

Roda Empat

Sketsa Data Jalan Gardujati

Sketsa Data Jalan Gardujati Rencana

Tabel Format Observasi Volume Lalu-Lintas

Tabel Format Observasi Perparkiran Kendaraan Roda 2

Tabel Format Observasi Perparkiran Kendaraan Roda 4

Surat Keterangan Penunjukkan Dosen Pembimbing Tugas Akhir

(15)

Lampiran 8

Lampiran 9

Berita Acara Seminar

(16)

BAB I

PENDAHULUAN

1.1Latar Belakang

Lalu lintas terjadi atas beberapa komponen yaitu manusia sebagai

pengguna, kendaraan dan jalan yang saling berinteraksi dalam pergerakan

kendaraan yang memenuhi persyaratan kelayakan. Lalu lintas memiliki

pengendalian tertentu agar terwujud lalu lintas dan angkutan jalan yang

selamat, aman, cepat, lancar, tertib dan teratur, nyaman dan efisien melalui

manajemen lalu lintas dan rekayasa lalu lintas. Pengendalian lalu lintas sering

terganggu oleh beberapa kendaraan yang berhenti atau parkir sembarangan.

Saat kendaraan berhenti atau parkir, kendaraan tersebut akan membutuhkan

suatu ruang dan itu dapat mengganggu kegiatan ruas jalan tersebut.

Dari tahun ke tahun jumlah penduduk di kota-kota besar semakin

meningkat, begitu pula dengan kegiatan-kegiatan yang semakin bertambah

baik dalam bidang perindustrian, ekonomi, pemerintahan dan lain-lain.

Dengan adanya peningkatan tersebut maka kegiatan lalu lintas pun akan

meningkat sehingga pengendalian lalu lintas akan semakin rumit.

Bandung merupakan salah satu kota besar dengan kegiatan lalu lintas yang

(17)

Dengan penyediaan ruang parkir yang terbatas kendaraan seringkali berhenti

atau parkir sembarangan di sisi ruas jalan sehingga mengganggu kegiatan ruas

jalan tersebut.

Gardujati merupakan salah satu ruas jalan yang cukup padat pada jam-jam

tertentu di Kota Bandung. Pada Jalan Gardujati ini terdapat banyak tempat

yang menjadi pusat kegiatan Kota Bandung, seperti Sekolah, Tempat Ibadah,

Hotel, Tempat Makan, dan lain-lain. Dengan adanya peningkatan jumlah

kegiatan dapat menyebabkan meningkatnya kebutuhan parkir di daerah

tersebut.

Tidak semua tempat kegiatan pada ruas jalan ini memiliki tempat

parkirnya sendiri, beberapa tempat kegiatan tersebut hanya mengandalkan sisi

ruas jalan menjadi tempat parkir (on street parking).

1.2Perumusan Masalah

Masalah yang terdapat pada ruas Jalan Gardujati :

1. Pada saat jam kerja perparkiran di salah satu ruas Jalan Gardujati sangat

padat.

2. On street parking ini mengakibatkan kemacetan pada jam-jam tertentu

(18)

1.3Batasan Masalah

Adapun pembatasan masalah yang perlu diperhatikan agar tulisan

mencapai sasaran yang diharapkan dengan terarah, yaitu:

1. Observasi dilakukan pada on street parking kawasan SMA Negeri 4

Bandung.

2. Menghitung kapasitas parkir yang tersedia pada ruas jalan tersebut.

3. Menghitung jumlah kendaraan yang parkir pada ruas jalan tersebut.

4. Menghitung tingkat pelayanan jalan berdasarkan kapasitas parkir dan

volume lalu lintas

5. Waktu observasi akan dilakukan pada jam 06.00 – 17.00 WIB untuk

mengetahui jam puncak kendaraan yang parkir.

1.4Maksud dan Tujuan

Maksud dan Tujuan observasi ini adalah :

1. Memperoleh data tentang jam puncak dimana on street parking tersebut

menimbulkan masalah pada ruas jalan tersebut.

2. Memperkirakan kapasitas parkir yang dibutuhkan untuk on street parking

pada ruas jalan tersebut berdasarkan jumlah kendaraan yang parkir.

(19)

Untuk mencapai tujuan penyelesaian tugas akhir ini, maka perlu dilakukan

suatu langkah-langkah sebagai berikut:

1. Literatur yang bersangkutan dengan penulisan Tugas Akhir.

2. Mencari dan mengambil beberapa referensi dari sumber bacaan yang

bersangkutan dengan tugas akhir.

3. Pengambilan data yang diperoleh dari pengamatan dilapangan, yaitu:

 Kapasitas parkir yang tersedia.

 Jumlah kendaraan yang Parkir.

 Durasi parkir kendaraan.

 Volume Lalu Lintas

 Foto-foto on street parking dan keadaan sekitar ruas jalan tersebut.

1.6Manfaat Pelaksanaan

Manfaat dari pelaksanaan observasi ini untuk memperoleh berbagai data

konkret secara langsung di lapangan sehingga diharapkan kita akan

memperoleh gambaran yang jelas tentang masalahnya dan petunjuk tentang

cara pemecahannya

(20)

Lokasi observasi on street parking ini dilaksanakan pada Ruas Jalan

Gardujati berada sekitar 1,2 km dari pusat kota Bandung.

Gambar 1.1. Tampak Atas Lokasi On street parking

Sumber :google maps

1.8Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan yang digunakan dalam laporan tugas akhir ini

adalah sebagai berikut:

Bab I Pendahuluan

Berisi tentang latar belakang observasi, perumusan masalah,

(21)

kemudian didukung dengan metode pelaksanaan, manfaat

pelaksanaan, lokasi pelaksanaan dan sistematika penulisan.

Bab II Studi Pustaka

Bab ini membahas dasar teori yang akan digunakan untuk

observasi lapangan.

Bab III Metode Kajian

Berisi tentang gambaran umum tempat observasi, metode yang

digunakan, data yang diperlukan, sumber data, teknik

pengumpulan data, dan teknik pengkajian data.

Bab IV Hasil Kajian dan Pembahasan

Berisi tetang hasil observasi lapangan dan pengolahan data yang

telah didapatkan.

Bab V Penutup

Bab ini berisi tentang kesimpulan yang diperoleh dari hasil kajian

dan pembahasan pada bab sebelumnya dan juga saran untuk

(22)

BAB III

METODE KAJIAN

3.1Persiapan

Tahap persiapan merupakan tahap kegiatan sebelum memulai

pengumpulan data dan pengolahannya. Tahap ini meliputi :

1. Survei pendahuluan ke lokasi untuk mendapatkan gambaran umum

kondisi lapangan.

2. Identifikasi masalah untuk mengetahui masalah yang terjadi dalam upaya

untuk menata keadaan parkir untuk ke arah yang lebih baik.

3. Menentukan kebutuhan data.

4. Studi pustaka tentang perparkiran sebagai bahan referensi dan tambahan

pengetahuan.

3.2Pengumpulan Data

3.2.1 Data Primer

Pengumpulan data primer dilakukan dengan cara survey langsung

kelapangan agar mengetahui secara langsung kondisi sebenarnya yang

dilakukan dengan cara sebagai berikut :

(23)

Observasi ini dilakukan dengan mengamati lokasi observasi dan

mengambil data-data yag diperlukan. Data-data yang diperlukan

pada saat pengamatan adalah sebagai berikut :

1. Kondisi lokasi dan kapasitas on street parking yang tersedia

2. Nomor kendaraan yang masuk dan keluar

3. Durasi/lama parkir

4. Volume Lalu Lintas

Adapun cara pengambilan data sebagai berikut :

1. Kebutuhan Survey : Alat Tulis, Meteran dan Kamera

2. Waktu Survey

Pengambilan data dilakukan selama 6 hari dari pukul

06.00-17.00 WIB

Hari, Tanggal Waktu

Senin, 6 Januari 2014 06.00-17.00

Rabu, 8 Januari 2014 06.00-17.00

Sabtu, 11 Januari 2014 06.00-17.00

Sabtu, 18 Januari 2014 06.00-17.00

Senin, 20 Januari 2014 06.00-17.00

Rabu, 22 Januari 2014 06.00-17.00

(24)

Pengumpulan data sekunder yaitu dari sumber - sumber yang

dianggap berkepentingan untuk dijadikan input atau referensi untuk

melengkapi data primer.

3.3Pengolahan Data

Dari data-data yang telah terkumpul dilakukan analisa untuk mendapatkan

hasil yang optimal untuk mendesain konfigurasi ruang parkir. Analisa

dilakukan dengan cara:

1. Mengidentifikasi data yang dibutuhkan untuk mengkaji karakteristik

pengguna parkir, yang diamati antara lain : Durasi Parkir, Akumulasi

Parkir, Tingkat Pergantian, Volume Parkir, Kapasitas Parkir, Indeks

Parkir, Volume Lalu Lintas dan Tingkat Pelayanan.

2. Penentuan Jam Puncak Kepadatan Parkir yang dapat dari data Akumulasi

Parkir dan Volume Parkir yang telah diolah.

(25)

Hasil dari pengolahan data yang didapat kemudian dilakukan analisa yang

meliputi :

1. Durasi parkir dan jam puncak on street parking

2. Pengaruh on street parking terhadap ruas jalan yang bersangkutan.

(26)

Mulai

Identifikasi Masalah

Observasi Lapangan - Kendaraan Yang Masuk Dan Keluar

- Durasi Parkir - Volume Parkir - Volume Lalu Lintas - Tingkat Pelayanan

Identifikasi Karakteristik - Lokasi Observasi - Dimensi Tempat Parkir - Banyaknya Petak Parkir

Studi Pustaka

- Peraturan

(27)

Evaluasi - Durasi parkir - jam puncak

- Pengaruh on street parking terhadap ruas jalan

Hasil

(28)

75

BAB V

PENUTUP

5.1Kesimpulan

Setelah menyelesaikan observasi tugas akhir ini, saya dapat

menyimpulkan berdasarkan tujuan observasi dan pengolahan data bahwa :

1. Kendaraan yang parkir pada ruas Jalan Gardujati terutama di kawasan

SMA Negeri 4 Bandung merupakan kendaraan roda dua dan roda empat.

2. Hampir seluruh kendaraan yang parkir pada ruas Jalan Gardujati terutama

kendaraan roda dua memiliki durasi yang sangat lama melebihi batas

maksimal durasi parkir menurut Peraturan Daerah No.16 Tahun 2012.

3. Kapasitas ruang parkir pada ruas Jalan Gardujati sesuai dengan

pengolahan data melalui pengamatan dilapangan yaitu 518.5 m2,

sedangkan ruang parkir yang tersedia yaitu 420 m2.

4. Tingkat pergantian kendaraan roda dua terbilang padat terutama pada pagi

hari, sedangkan tingkat pergantian kendaraan roda empat tidak terlalu

padat.

5. Persentase penggunaan ruang parkir (Indeks Parkir) pada ruas Jalan

(29)

76

6. Berdasarkan akumulasi parkir, jam puncak on street parking pada ruas

Jalan Gardujati yaitu pukul 09.00-11.00 WIB.

7. Ketersediaan on street parking pada ruas Jalan Gardujati pada hari kerja

mencapai 57,199 % dan pada hari libur mencapai 48,384 %, maka on

street parking pada ruas Jalan Gardujati diijinkan karena menurut MKJI

(Manual Kapasitas Jalan Indonesia) tahun 1997 batas maksimum yang

diijinkan tidak lebih dari 60 %.

Dari hasil pengolahan data diatas dapat disimpulkan kembali bahwa

pengaruh on street parking pada ruas Jalan Gardujati dapat mengakibatkan

kelancaran jalan tersebut terganggu dikarenakan jumlah kendaraan yang

keluar masuk area parkir cukup padat. Selain on street parking yang cukup

padat pergerakan lalu lintas pada ruas jalan ini pun cukup padat, ditambah

dengan banyaknya angkutan umum yang menurunkan penumpang pada

titik-titik tertentu secara tidak beraturan, sehingga hal-hal tersebut juga dapat

mempengaruhi kelancaran ruas Jalan Gardujati.

5.2Saran

(30)

77

1. Kendaraan yang parkir di ruas Jalan Gardujati ini sebagian besar adalah

siswa/siswi, guru dan staff SMA Negeri 4 Bandung. Maka disarankan

SMA Negeri 4 Bandung memiliki tempat parkir sendiri didalam bangunan.

2. Sebaiknya kendaraan yang parkir pada ruas jalan tersebut dibatasi dalam

durasi sesuai dengan Peraturan Daerah No.16 Tahun 2012 yaitu maksimal

2 jam.

3. Adanya larangan parkir pada waktu-waktu tertentu, seperti pada jam sibuk

pagi atau sore sehingga kendaraan yang keluar atau masuk tidak akan

mengganggu aktivitas ruas jalan tersebut.

DAFTAR PUSTAKA

Anastasia, Anna. 2012. Makalah Pengantar Teknik Transportasi.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&

cd=2&cad=rja&ved=0CCwQFjAB&url=http%3A%2F%2Fannaanas

tasia.typepad.com%2Ffiles%2Flalu-lintas-jalan-raya-2.doc&ei=jA0BU5qEPcyHiQfDoYCYBw&usg=AFQjCNGE2SNw8

OePA2EUQ4IUyFvbwQcpFw&sig2=Npn4JrTL9V860ieQ1aWMEg.

(31)

78

Anonim. 2008. Diktat Kuliah “Rekayasa Lalu Lintas”. Malang : Teknik Sipil

Universitas Widyagama Malang.

Anonim. Analisa Kebutuhan Parkir. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q

=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCUQFjAA&url=ht

tp%3A%2F%2Ffportfolio.petra.ac.id%2Fuser_files%2F01-

065%2FAnalisa%2520Kebutuhan%2520Parkir.ppt&ei=zgsBU9m-

JaSziAepkIDQBg&usg=AFQjCNEV35EvBxh4YlKkj-DpEgPVrvTwlA&sig2=O5sFw5u3cxnl2jEr_1kxYg&bvm=bv.61535

280,d.aGc, 15 Januari 2014.

Budhi, A. 2006. Tugas Akhir “Analisa Kebutuhan Ruang Parkir Java Supermall

Semarang”. Semarang.

CES, Bernaldy. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Jakarta : PT.Bina

Karya (Persero)

http://id.wikibooks.org/wiki/Manajemen_Lalu_Lintas/Definisi_lalu_lintas,

24 Oktober 2013.

http://id.wikibooks.org/wiki/Manajemen_Lalu_Lintas/Pengendalian_parkir,

(32)

79

http://id.wikibooks.org/wiki/Manajemen_lalu_lintas/Fasilitas_pendukung_Parkir_

(33)

DAFTAR PUSTAKA

Anastasia, Anna. 2012. Makalah Pengantar Teknik Transportasi.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&

cd=2&cad=rja&ved=0CCwQFjAB&url=http%3A%2F%2Fannaanas

tasia.typepad.com%2Ffiles%2Flalu-lintas-jalan-raya-2.doc&ei=jA0BU5qEPcyHiQfDoYCYBw&usg=AFQjCNGE2SNw8

OePA2EUQ4IUyFvbwQcpFw&sig2=Npn4JrTL9V860ieQ1aWMEg.

15 Januari 2014

Anonim. 2008. Diktat Kuliah “Rekayasa Lalu Lintas”. Malang : Teknik Sipil

Universitas Widyagama Malang.

Anonim. Analisa Kebutuhan Parkir. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q

=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCUQFjAA&url=ht

tp%3A%2F%2Ffportfolio.petra.ac.id%2Fuser_files%2F01-

065%2FAnalisa%2520Kebutuhan%2520Parkir.ppt&ei=zgsBU9m-

JaSziAepkIDQBg&usg=AFQjCNEV35EvBxh4YlKkj-DpEgPVrvTwlA&sig2=O5sFw5u3cxnl2jEr_1kxYg&bvm=bv.61535

280,d.aGc, 15 Januari 2014.

Budhi, A. 2006. Tugas Akhir “Analisa Kebutuhan Ruang Parkir Java Supermall

(34)

CES, Bernaldy. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Jakarta : PT.Bina

Karya (Persero)

http://id.wikibooks.org/wiki/Manajemen_Lalu_Lintas/Definisi_lalu_lintas,

24 Oktober 2013.

http://id.wikibooks.org/wiki/Manajemen_Lalu_Lintas/Pengendalian_parkir,

24 Oktober 2013.

http://id.wikibooks.org/wiki/Manajemen_lalu_lintas/Fasilitas_pendukung_Parkir_