BAB II TUNJAUAN UMUM. Efektifitas menurut Amin Tunggul Widjaya adalah hasil membuat keputusan yang

BAB II

TUNJAUAN UMUM

1.1 Pengertian Efektivitas Hukum

Efektifitas adalah suatu kosa kata dalam bahasa Indonesia yang berasal dari bahasa inggris yaitu “efective” yang berarti berhasil ditaati, mengesahkan, mujarab dan mujur. Dari sederetan arti di atas, maka yang paling tepat adalah berhasil ditaati.

Efektifitas menurut Amin Tunggul Widjaya adalah hasil membuat keputusan yang mengarahkan melakukan sesuatu dengan benar, yang membantu memenuhi misi suatu perusahaan atau pencapaia tujuan.

¹

Sedangkan menurut Permata Wesha efektfitas adalah keadaan atau kemampuan berhasilnya suatu kerja yang dilakukan oleh manusia untuk memberi guna yang diharapkan. Untuk dapat melihat efektivitas kerja pada umumnya dipakai empat macam pertimbangan yaitu:

Pertimbangan ekonomi, fisiologi, psikologi dan pertimbangan sosial. Efektivitas juga dikatakan merupakan suatu keadaan yang menunjukan keberhasilan kerja yang telah ditetapkan. Sarwoto mengistilahkan efktifitas dengan “berhasil guna” yaitu pelayanan yang baik corak dan mutunya benar-benar sesuai kebutuhan dalam pencapaian tujuan suatu organisasi.

²

Menurut Cambel J.P, Pengukuran efektivitas secara umum dan yang paling menonjol adalah :

1. Keberhasilan Program

1Widjaya, Amin Tunggal, 1993, Manajemen suatu pengantar cetakan pertama, Rineka cipta jaya, Jakarta, Hlm.32

2Sarwoto, 1990, Dasar-Dasar organisasi dan Manegemen, ghala Indonesia, Jakarta, hlm.126

23

2. Keberhasilan sasaran 3. Kepuasan terhadap program 4. Tingkat input dan output 5. Pencapaian tujuan menyeluruh

Sehingga efektivitas program dapat dijalankan degan kemampuan operasioal dalam melaksanakan program-program kerja yang sesuai dengan tujuan yang telah ditetapkan sebelumnya. Dari beberapa uraian di atas, dapat disimpulkan bahwa efektifitas merupakan kemampuan untuk melaksanakan aktifitas-aktifitas suatu lembaga secara fisik dan non fisik untuk mencapai tujuan serta meraih keberhasilan maksimal.

Efektivitas hukum menurut Soerjono Soekanto adalah bahwa efektif atau tidaknya suatu hukum ditentukan oleh 5(lima) faktor, yaitu:

1. Faktor Hukumnya itu sendiri (Undang-Undang)

2. Faktor penegak hukum, yakni pihak-pihak yang membentuk maupun menerapkan hukum

3. Faktor sarana atau fasilitas yang mendukung penegakan hukum

4. Faktor masyarakat, yakni lingkungan dimana hukum tersebut berlaku dan diterapkan

5. Faktor kebudayaan, yakni sebagai hasil karya, cipta dan rasa yang didasarkan pada karsa manusia di dalam pergaulan hidup

³

Kelima faktor di atas sangat berkaitan dengan eratnya, oleh karena merupakan esensi dari penegakan hukum, juga merupakan tolak ukur dari pada

3Soerjono Soekanto, loc.cit

efektivitas penegakan hukum. Pada elemen pertama, yang menentukan dapat berfungsinya hukum tertulis tersebut dengan baik atau tidak adalah tergantung dari aturan hukum itu sendiri. Menurut Soerjono Soekanto ukuran efektivitas pada elemen pertama adalah :

1. Peraturan yang ada mengenai bidang-bidang kehidupan tertentu sudah cukup sistematis

2. Peraturan yang ada mengenai bidang-bidang kehidupan tertentu sudah cukup sinkron, secara hierarki dan horizontal tidak ada pertentangan

3. Secara kualitatif dan kuantitatif peraturan-peraturan yang mengatur bidang- bidang kehidupan tertentu sudah mengcukupi

4. Penerbitan peraturan-peraturan tertentu sudag sesuai dengan persyaratan yuridis yang ada.

⁴

Pada elemen kedua yang menentukan efektif tidaknya kinerja hukum tertulis adalah aparat penegak hukum, dalam hubungan ini dikehendaki adanya aparatur yang handal sehingga aparat tersebut dapat melakukan tugasnya dengan baik. Kehandalan dalam kaitannya disini adalah meliputi keterampilan professional dan mempunyai mental yang baik.

Menurut Soerjono Soekanto bahwa masalah yang berpengaruh terhadap efektivitas hukum tertulis ditinjau dari segi aparat akan tergantung pada hal-hal berikut:

1. Sampai sejauh mana petugas terikat oleh peraturan-peraturan yang ada 2. Sampai batas mana petugas diperkenakan memberikan kebijaksanaan

4Soerjono Soekanto,1983, Penegakan hukum, bina cipta, Bandung, hlm.80

3. Teladan macam apa yang sebaiknya diberikan oleh petugas kepada masyarakat 4. Sampai sejauh mana derajat sinkronisasi penugasan-penugasan yang diberikan kepada petugas-petugas sehingga memberikan batas-batas tegas pada wewenangnya.

⁵

Pada elemen ketiga, tersedianya fasilitas yang berwujud sarana dan prasarana bagi aparat pelaksana didalam melakukan tuasnya. Sarana dan prasarana yang dimaksud adalah prasarana atau fasilitas yang digunakan sebagai alat untuk mencapai efektivitas hukum. Sehubungan dengan sarana dan prasarana yang dikatakan dengan istilah fasilitas ini, Soerjono Soekanto memprediksi patokan efektivitas elemen-elemen tertentu dari prasarana, dimana prasarana tersebut harus secara jelas memang menjadi bagian yang memberikan kontribusi untuk kelancaran tugas-tugas aparat di tempat atau lokasi kerjanya.

⁶

Ada beberapa elemen pengukur efektiitas yang tergantung dari kondisi masyarakat, yaitu:

1. Faktor penyebab masyarakat tidak mematuhi aturan walaupun peraturan yang baik

2. Faktor penyebab masyarakat tidak mematuhi peraturan walaupun peraturan sangat baik dan aparat sudah sangat berwibawa

3. Faktor penyebab masyarakat tidak mematuhi peraturan baik petugas atau aparat berwibawa serta fasilitasnya yang memadai

Teori efektifitas hukum yang dikemukakan Soerjono Soekanto sangat relevan dengan teori yang dikemukakan oleh Romli Atmasasmita yaitu bahwa

5Ibid, hlm.82

6Ibid

faktor-faktor yang menghambat efektivitas penegakan hukum tidak hanya terletak pada sikap mental aparatur penegak hukum (Hakim, Jaksa, Polisi dan penasihat Hukum) akan tetapi juga terletak pada faktor sosialisasi hukum yang sering diabaikan.

⁷

Membicarakan tentang efektivitas hukum berarti membicarakan daya kerja hukum itu dalam mengatur dan atau memaksa masyarakat untuk taat terhadap hukum. Hukum dapat efektif kalau faktor-faktor yang mempngaruhi hukum tersebut dapat berfungsi dengan sebaik-baiknya. Ukuran efektif atau tidaknya suatu peraturan perundang-undangan yang berlaku dapat dilihat dari perilaku masyarakat.

Suatu hukum atau peraturan perundang-undangan akan efektif apabila warga masyarakat berperilaku sesuai dengan yang diharapkan atau dikehendaki oleh atau peraturan perundang-undangan tersebut mencapai tujuan yang dikehendaki, maka efektivitas hukum atau peraturan perundang-undangan tersebut telah dicapai.

1.2 Jalan

1.2.1 Pengertian Jalan

Jalan sebagai salah satu prasarana transportasi merupakan unsur terpenting dalam pengembangan kehidupan berbangsa dan bernegara, dalam pembinaan persatuan dan kesatuan bangsa, wilayah Negara, dan fungsi masyarakat serta dalam memajukan kesejahteraan umum sebagaimana dimaksud dalam Pembukaan Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945. Jalan sebagai bagian sistem transportasi nasional mempunyai peranan penting terutama dalam mendukung bidang ekonomi, sosial dan budaya serta lingkungan dan

7Romli Atmasasmita, 2001, Reformasi Hukum, Hak asasi manusia & Penegakan hukum, Mandar maju, Bandung, hlm.55

dikembangkan melalui pendekatan pengembangan wilayah agar tercapai keseimbangan dan pemerataan pembangunan antar daerah, membentuk dan memperkukuh kesatuan nasional untuk memantapkan pertahanan dan keamanan nasional, serta membentuk struktur ruang dalam rangka mewujudkan sasaran pembangunan nasional. Untuk terpenuhinya peranan jalan sebagaimana mestinya, pemerintah mempunyai hak dan kewajiban menyelenggarakan jalan dan agar penyelenggaraan jalan dapat dilaksanakan secara berdaya guna dan berhasil, dipelukan ketertiban masyarakat.

Menurut Pasal 1 ayat (4) Undang-Undang Nomor 38 tahun 2014 Tentang Jalan, Jalan adalah seluruh bagian jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas umum, yang berada pada permukaan tanah, dibawah permukaan tanah dan atau air serta di atas permukaan air, kecuali jalan rel atau jalan kabel. Dalam Pasal tersebut dijelaskan pula Penyelenggaraan jalan adalah kegiatan yang meliputi pengaturan, pembinaan, pembangunan dan pengawasan jalan, sedangkan yang yang dimaksud dengan pengaturan jalan adalah kegiatan perumusan kebijakan perencanaan, penyusunan, perencanaan umum, dan penyusunan peraturan perundang-undangan jalan.

Penyelenggaraan jalan berdasarkan pada asas kemanfaatan, keamanan dan keselamatan, keserasian, keselarasan dan keseimbangan, keadilan, transparansi dan akuntabilitas, keberdayagunaan dan keberhasilgunaan, serta kebersamaan dan kemitraan. Pengaturan penyelenggaraan jalan dalam Pasal 3 Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan bertujuan untuk :

1. Meujudkan ketertiban dan kepastian hukum dalam penyelenggaraan jalan

2. Mewujudkan peran masyarakat dalam penyelenggaraan jalan

3. Mewujudkan peran penyelenggara jalan serta optimal dalam pemberian layanan kepada masyarakat

4. Mewujudkan pelayanan jalan yang andal dan prima serta berpihak pada kepetingan masyarakat

5. Mewujudkan sistem jaringan jalan yang berdaya guna dan berhasil guna untuk mendukug terselenggaranya sistem transportasi yang terpadu, dan

6. Mewujudkan pengusahaan jalan tol yang transparan dan terbuka

Menurut Manual kapasitas jalan Indonesia (MKJI) 1997 pengertian jalan meliputi badan jalan, trotoar, drainase dan seluruh perlengkapan jalan yang terkait seperti rambu lalu lintas, lampu penerangan, marka jalan, dan lain-lain.

1.2.2 Peran & Manfaat Jalan

Peranan jalan seperti yang telah disebutkan Dalam Pasal 5 Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 Tentang jalan adalah sebagai bagian prasarana transportasi mempunyai peran penting dalam bidang ekonomi, sosial budaya, lingkungan hidup, politik, pertahanan keamanan, serta dipergunakan untuk sebesar-besarnya kemakmuran rakyat. Selain itu jalan juga berperan sebagai prasarana distribusi barang dan jasa merupakan urat nadi kehidupan masyarakat, bangsa, dan Negara . dan yang terakhir adalah jalan yang merupakan satu kesatuan sistem jaringan jalan menghubungkan dan mengikat seluruh wilayah Republik Indonesia.

Ruang manfaat jalan merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh

lebar, tinggi, dan kedalaman tertentu yang ditetapkan oleh penyelenggara jalan

yang bersangkutan berdasarkan pedoman yang ditetapkan oleh Departemen yang

berwenang. Ruang manfaat jalan hanya diperuntukkan bagi median, pengerasan

jalan, jalur pemisah, bahu jalan, saluran tepi jalan, trotoar, lereng, ambang

pengaman, timbunan dan galian, gorong-gorong, perlengkapan jalan, dan bangunan pelengkap lainnya. Trotoar hanya diperuntukkan bagi lalu lintas pejalan kaki, walau pada praktiknya banyak digunakan untuk keperluan lain semisal parkir atau tempat berjualan.

1.2.3 Pengelompokan Bagian Jalan

Berdasarkan Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 Tentang jalan disebutkan dalam pasal 6 ayat (1) “Jalan sesuai dengan peruntukannya terdiri atas jalan umum dan jalan khusus”. Jalan umum merupakan jalan yang diperuntukan bagi lalu lintas umum. Jalan umum dapat dikelompokan menurut sistem, fungsi, status, dan kelas. Sedangkan jalan khusus bukan diperuntukan bagi lalu lintas umum dalam rangka distribusi barang dan jasa yang dibutuhkan.

Dalam Pasal 7 Undang-Undang Nomor 38 Tentang Jalan, Jalan umum dikatagorikan menurut sistem:

1. Sistem jaringan jalan terdiri atas sistem jaringan jalan primer dan sistem jaringan jalan sekunder

2. Sistem jaringan jalan primer sebagaimana dimaksud dalam pasal ayat (1) merupakan sistem jaringan jalan dengan peranan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan semua wilayah di tingkat nasional, dengan menghubungkan semua sampul jasa distribusi yang berwujud pusat-pusat kegiatan

3. Sistem jaringan jalan sekunder sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

merupakan sistem jaringan jalan dengan peranan pelayanan distibusi barang

dan jasa untuk masyarakat di dalam kawasan perkotaan

4. Ketentuan lebih lanjut mengenai sistem jaringan jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), ayat (2), dan ayat (3) diatur dalam peraturan pemerintah

Dalam Pasal 8 Undang-Undang Nomor 38 Tentang jalan, jalan umum menurut fungsinya:

1. Jalan umum menurut fungsinya dikelompokan ke dalam jalan arteri, jalan kolektor, jalan lokal, dan jalan lingkungan.

2. Jalan arteri sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan utama dengan ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalan masuk dibatasi secara berdaya guna.

3. Jalan kolektor sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) merupakan jalan umum yang befungsi melayani angkutan pengumpul atau pembagi dengan ciri perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang, dan jumlah masuk dibatasi.

Dalam Pasal 9 Undang-Undang Nomor 38 Tentang Jalan, Jalan umum menurut statusnya:

1. Jalan umum menurut statusnya dikelompokan ke dalam jalan nasional, ja;an provinsi, jalan kabupaten, jalan kota, dan jalan desa

2. Jalan nasional sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) merupakan jalan arteri dan jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan primer yang menghubungkan antar ibukota provinsi, dan jalan strategis nasioal, serta jalan tol

3. Jalan provinsi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan jalan kolektor

dalam sistem jaringan jalan primer yang menghubungkan ibukota provinsi

dengan ibukota kabupaten/kota, atau antar ibukota kabupaten/kota, dan jalan strategis provinsi

4. Jalan kabupaten sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan jalan lokal dalam sistem jaringan jalan primer yang tidak termasuk pada ayat (2) dan ayat (3), yang menghubungkan ibukota kabupaten dengan ibukota kecamatan, antar ibukota kecamatan, ibukota kabupaten dengan pusat kegiatan lokal, antar pusat kegiatan lokal, serta jalan umum dalam sistem jaringan jalan sekunder dalam wilayah kabupaten, dan jalan strategis kabupaten.

5. Jalan kota sebagaimana dimaksud pada ayat (1) adalah jalan umum dalam sistem jaringan jalan sekunder yang menghubungkan antarpusat pelayanan dalam kota, menghubungkan pusat pelayanan dengan persil, menghubungkan antarpersil, serta menghubungkan antarpusat permukiman yang berada di dalam kota.

6. Jalan desa sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan jalan umum yang menghubungkan kawasan dan/atau antar permukiman di dalam desa, serta jalan lingkungan.

7. Ketentuan lebih lanjut mengenai status jalan umum sebagaimana dimaksud pada ayat (2), ayat (3), ayat (4), ayat (5), dan ayat (6) diatur dalam Peraturan Pemerintah.

Dalam Pasal 10 Undang-Undang Nomor 38 Tentang Jalan, Jalan umum menurut kelasnya:

1. Untuk pengaturan penggunaan jalan dan kelancaran lalu lintas, jalan dibagi

dalam beberapa kelas jalan

2. Pembagian kelas jalan diatur sesuai dengan ketentuan peraturan perundangan- undangan di bidang lalu lintas dan angkutan jalan

3. Pengaturan kelas jalan berdasarkan spesifikasi penyediaan prasarana jalan dikelompokkan atas jalan bebas hambatan, jalan raya, jalan sedang, dan jalan kecil

4. Ketentuan lebih lanjut mengenai spesifikasi penyediaan prasarana jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (3) diatur dalam peraturan pemerintah.

1.2.4 Ruas Jalan Khusus Roda Dua

Denpasar merupakan ibu kota dari Provinsi bali, dalam rangka meningkatkan dan membudayakan tertib lalu lintas dan angkutan jalan di Kota Denpasar, pemerintah berupaya menetapkan Peraturan Walikota Denpasar yang khusus mengatur tentang Penggunaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Dalam Pasal 2 Peraturan walikota tersebut dijelaskan bahwa pemerintah menetapkan beberapa ruas-ruas jalan tertentu di wilayah kota Denpasar sebagai kawasan penggunaan lajur sepeda, sepeda motor, ruas henti khusus kendaraan, zona selamat sekolah dan marka parkir orang cacat/disabilitas.

Ruas jalan khusus roda dua adalah bagian jalan yang khusus diperuntukan untuk kendaraan roda dua baik sepeda gayung, sepeda motor maupun sepeda listrik.

Ruas jalan khusus roda dua ini adalah bagian jalan yang khusus dibuat untuk membatasi ruas antara kendaraan roda dua dengan kendaraan roda empat.

Dibuatnya Ruas Jalan Khusus untuk kendaraan roda dua tentunya dengan tujuan

meningkatkan dan membudayakan tertib lalu lintas dan angkutan jalan. Dengan

adanya jalur ini diharapkan Kepadatan, kecelakaan, dan permasalahan lalu lintas

dapat teratasi dengan baik. Sementara ini Ruas Jalan Khusus untuk Roda Dua yang

dimaksud dalam Peraturan Walikota di atas antara lain berada di kawasan PB.

Sudirman, Cok Agung Tresna, Moh Yamin, Hang Tuah, Danau Tamblingan, Danau Poso, Raya Puputan, Dewi sartika. Peraturan ini dirasa penting untuk dilaksanakan mengingat lalu lintas di kota Denpasar terbilang cukup padat, dengan dibuatnya ruas jalan khusus roda dua ini diharapkan semua permasalahan lalu lintas dapat teratasi.

1.2.5 Aturan Penggunaan Ruas Jalan Khusus Roda Dua Di Kota Denpasar

Mengenai adanya Ruas Jalan Khusus Roda Dua Di Kota Denpasar ini telah diatur dalam Peraturan Walikota Denpasar Nomor 28 Tahun 2014 Tentang Penggunaan Lajur Lalu Lintas dan Angkutan Jalan khususnya dalam Pasal 2 ayat (1) yang berbunyi “Menetapkan beberapa ruas-ruas jalan tertentu di wilayah Kpta Denpasar sebagai kawasan penggunaan lajur sepeda, lajur sepeda motor, ruas henti khusus kendaraan, Zona selamat sekolah dan marka parkir orang cacat/disabilitas“.

Dalam Pasal 3 dijelaskan pula “Dalam hal mengoptimalkan pelaksanaan kegiatan penggunaan lajur dimaksud perlu didukung dengan fasilitas lalu lintas yang maksimal dan efektif.

Pembinaan, penertiban, dan kawasan terhadap penggunaan lajur sepeda,

Lajur sepeda motor, ruang henti khusus kendaraan, zona selamat sekolah dan marka

parkir orang cacat/disabilitas dilaksanakan oleh tim pengendalian operasional

pengamanan dan penertiban lalu lintas angkutan jalan, baik secara fungsional,

secara berkala, secara rutin maupun secara terpadu sesuai dengan yang tercantum

dalam Pasal 3 Peraturan Walikota Denpasar Nomor 28 Tahun 2014 tentang

Penggunaan lajur lalu lintas dan angkutan jalan, dan dalam Pasal 5 pula dijelaskan

Penegakan hukum terhadap pelanggaran aturan lalu lintas angkutan jalan terhadap

penggunaan lajur sepeda, sepeda motor, ruang henti khusus kendaraan, zona selamat sekolah dan marka parkir orang cacat/disabilitas dilaksanakan lebih intensif sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

1.3 Kendaraan Bermotor

Sebagian besar orang membutuhkan kendaraan untuk melakukan kegiatan sehari-hari. Kendaraan disini merupakan suatu sarana angkut di jalan yang terdiri atas kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Dalam pasal 1 ayat (8) UU No. 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan menyatakan bahwa kendaraan bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakan oleh peralatan mekanik berupa mesin selain kendaraan yang berjalan di atas rel. sedarngkan pada Pasal 1 ayat (9) disebutkan bahwa kendaraan tidak bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakan oleh tenaga manusia dan/atau hewan. Dengan menggunakan kendaraan kita dapat mempermudah seseorang untuk berpergian ke suatu tempat.

Dalam penulisan skripsi ini yang dibicarakan adalah kendaraan bermotor.

Hampir semua orang saat ini membutuhkan kendaraan bermotor karena dinilai

lebih efisien dibandingkan angkutan umum yang ada. Dengan memiliki kendaraan

bermotor pribadi, seseorang dapat lebih praktis menuju suatu tempat sesuai

tujuannya. Jika menggunakan angkutan umum, tidak menutup kemungkinan akan

berpindah ke beberapa angkutan umum lainnya untuk mencapai tempat yang

diinginkan. Selain kurang efisien dalam hal waktu dan biaya, angkutan umum juga

kadang tidak bisa masuk sampai tempat yang dituju seseorang karena akses jalan

yang sempit. Keuntungan menggunakan kendaraan bermotor inilah yang membuat

orang-orang ingin memilikinya. Apalagi sekarang setiap orang dapat memiliki sarana angkut ini dengan cara kredit.

Di pusat kota seperti Kota Denpasar banyak dijumpai kendaraan bermotor.

Bukan hanya kendaraan bermotor dari satu merk saja tetapi ada beragam kendaraan bermotor dari berbagai merk yang terlihat di ruas-ruas jalan di kota Denpasar.

Seiring dengan meningkatnya minat masyarakat terhadap kendaraan bermotor ini menyebabkan perusahaan-perusahaan yang memproduksinya membuat satu merk untuk kendaraan hasil produksinya. Dengan adanya beberapa merk ini menyebabkan minat masyarakat terhadap merk-merk kendaraan bermotor tersebut beranekaragam sehingga tidak dipungkiri di ruas jalan di kota Denpasar terdapat berbagai merk kendaraan bermotor.

Kendaraan bermotor ada yang beroda dua dan beroda empat. Dalam pasal 47 ayat (2) UU No. 22 tahun 2009 dinyatakan bahwa jenis kendaraan bermotor antara lain sepeda motor, mobil penumpang, mobil bus, mobil barang, dan kendaraan khusus. Hampir semua jenis kendaraan bermotor sudah pernah ditertibkan oleh petugas Dinas Perhubungan. Yang paling sering melakukan pelanggaran adalah jenis kendaraan roda empat. Untuk kendaraan bermotor roda empat yang melanggar biasanya dilakukan tindakan penguncian roda, penilangan dan penderekan.

1.3.1 Kendaraan Roda Dua

Kendaraan roda dua adalah kendaraan beroda dua yang letak rodanya

sebaris lurus dan pada kecepatan tinggi tetap stabil yang disebabkan oleh gaya

giroskopik, sedangkan pada kecepatan rendah kestabilan atau keseimbangan

kendaraan roda dua ini bergantung pada pengaturan setang oleh pengendara.

Berbicara mengenai kendaraan roda dua, tentu saja kita perlu tau apa-apa saja

kendaraan yang dapat digolongkan ke dalam jenis kendaraan roda dua, diantara lain

: Sepeda gayung, sepeda motor dan sepeda listrik.