SISTEMATIKA PENULISAN NASKAH PADA JURNAL FTK UNSURYA

1

SISTEMATIKA PENULISAN NASKAH

PADA JURNAL FTK UNSURYA

I.

Pedoman Penulisan

1.1 Judul

Judul harus ditulis dalam bahasa Indonesia yang baku sesuai dengan

ketentuan ejaan bahasa Indonesia yang disempurnakan. Judul yang ditulis

harus singkat, padat dan jelas, serta membawa misi. Penulisan judul

menggunakan jenis huruf Arial ukuran 16 pt dan rata tengah (center).

1.2 Nama Penulis

Nama penulis ditulis berurutan dari penulis utama kemudian penulis

pendamping (penulis kedua, ketiga dan seterusnya). Nama penulis ditulis tanpa

gelar. Penulisan nama penulis menggunakan jenis huruf Arial ukuran 12 pt dan

rata tengah (center).

1.3 Keterangan Instansi

Keterangan instansi berupa Program Studi, Fakultas, Universitas dan

alamat Universitas. Penulisan keterangan instansi menggunakan jenis huruf

Arial ukuran 10 pt dan rata tengah (center).

1.4 Penulis Korespondensi (

Corresponding Author)

Penulis korespondensi adalah penulis utama atau penulis pendamping

yang bertugas mengurus korespondensi. Penulis korespondensi ditandai

dengan tanda bintang (*) pada penulisan Nama Penulis. Penulis korespondensi

ditulis dengan *Corresponding Author lalu diikuti dengan alamat email.

Penulisan penulis korespondensi menggunakan jenis huruf Arial ukuran 10 pt

dan rata tengah (center).

1.5 Abstrak

Isi dari abstrak adalah deskripsi singkat dari apa yang akan dikerjakan

dalam penelitian. Abstrak terdiri dari satu paragraf dan tidak lebih dari 250 kata.

Penulisan abstrak menggunakan jenis huruf Arial ukuran 11 pt dan rata kanan

kiri (justify), serta cantumkan kata kunci dibagian bawah (2 sampai 5 kata

kunci). Abstrak disajikan dalam dua bahasa, yaitu bahasa Indonesia dan

bahasa Inggris.

1.6 Pendahuluan

Pendahuluan berupa latar belakang yang berisi uraian gambaran

alasan-alasan mengapa perlu dilakukan penelitian, termasuk beberapa uraian singkat

penelitian terdahulu yang dapat memperkuat alasan mengapa penelitian ini

2

dilakukan. Pendahuluan, metode penelitian, hasil dan pembahasan, kesimpulan

serta daftar pustaka ditulis dalam format dua kolom

dan penulisan

menggunakan jenis huruf Arial ukuran 11 pt dan rata kanan kiri (justify).

1.7 Metode Penelitian

Metode penelitian berisi tahapan kerja yang akan dilakukan dalam

penelitian, serta bahan dan alat yang digunakan. Bahan yang digunakan

dikelompokkan sesuai fungsinya. Untuk instrumentasi analisis, merk dan tipe

peralatan harus dicantumkan. Uraian cara kerja dijabarkan secara secara urut

mulai dari persiapan, pengambilan data dan pengolahan data.

1.8 Hasil dan Pembahasan

Bagian ini memuat semua temuan ilmiah yang diperoleh sebagai data

hasil penelitian. Bagian ini diharapkan dapat memberikan penjelasan ilmiah

yang secara logis dapat menerangkan alasan diperolehnya hasil-hasil tersebut.

Untuk memperjelas penyajian, hasil penelitian disajikan secara cermat dalam

bentuk tabel, kurva, grafik, foto atau bentuk lain sesuai keperluan secara

lengkap dan jelas, seperti: satuan, kondisi eksperimen dan lain-lain. Perlu

diusahakan agar saat membaca hasil penelitian dalam format tersebut

pembaca tidak perlu mencari informasi terkait dari uraian dalam pembahasan.

1.9 Kesimpulan

Kesimpulan memuat secara singkat dan jelas tentang hasil penelitian

yang diperoleh sesuai dengan tujuan penelitian.

1.10 Daftar Pustaka

Bagian ini memuat pustaka yang digunakan dalam naskah. Penulisan

daftar pustaka menggunakan sistem Vancouver (numbering).

II. Ketentuan Umum Pengetikan Naskah

2.1 Jenis Huruf, Jarak baris dan Batas Tepi

Jenis huruf yang digunakan adalah Arial dan seluruh isi naskah harus

seragam menggunakan jenis huruf Arial. Jarak baris adalah 1 spasi. Batas tepi

yaitu kiri 1 inch, atas 1 inch, kanan 1 inch dan bawah 1 inch. Judul, Nama

Penulis, Keterangan Instansi, dan Abstrak menggunakan format satu kolom,

sedangkan untuk Pendahuluan, Metode Penelitian, Hasil dan Pembahasan

serta Daftar Pustaka menggunakan format dua kolom.

2.2 Sitasi

Sitasi

menggunakan

sistem

Vancouver.

Sistem

Vancouver

menggunakan cara penomoran (pemberikan angka) yang berurutan untuk

menunjukkan rujukan pustaka (sitasi). Dalam daftar pustaka, pemunculan

3

sumber rujukan dilakukan secara berurut menggunakan nomor sesuai

kemunculannya sebagai sitasi dalam naskah tulisan, sehingga memudahkan

pembaca untuk menemukannya.

Contoh :

Perhitungan rentang pesawat terbang mengharuskan kita menggambarkan

seluruh "misi" atau profil penerbangan

[1]

.

2.3 Penyajian Tabel dan Gambar

Perlu diperhatikan bahwa penyajian tabel dan gambar harus memuat

semua informasi yang diperlukan secara lengkap dan jelas, sehingga pembaca

tidak perlu mencari informasi tersebut dari dari uraian naskah. Apabila pada

uraian

teks

dipandang

perlu

merujuk

tabel/gambar

tertentu

cukup

mencantumkan nomor tabel/gambar.

2.3.1 Penyajian Tabel

Judul tabel ditulis secara singkat tetapi jelas, dan ditempatkan di atas

tabel, tanpa diakhiri dengan titik dan ditulis dengan tebal nama tabelnya saja,

misal “Tabel 4.1 Hasil perhitungan daya”. Huruf pertama pada kata pertama

judul ditulis kapital, kata selanjutnya dengan huruf kecil. Apabila judul tabel

lebih dari satu baris maka harus ditulis dalam satu spasi.

Pada prinsipnya tabel tidak boleh dipenggal. Apabila tabel berukuran

cukup besar atau panjang maka, ukuran huruf dapat diperkecil tetapi harus

tetap mudah dibaca. Jika tabel tidak bisa diperkecil maka tabel boleh

memotong kolom disebelahnya. Jika tabel dikutip dari referensi maka sitasi

dituliskan pada bagian terakhir judul. Perkecualian untuk tabel yang

memodifikasi beberapa data yang berasal dari berbagai sumber, maka sitasi

ditunjukkan dengan simbol pada data dan di bagian bawah tabel dituliskan

referensi yang dimaksud.

2.3.2 Penyajian Gambar

Judul gambar diletakkan di bawah gambar, tanpa diakhiri dengan titik

dan ditulis dengan huruf tebal bagian nama gambarnya saja, misal “Gambar

3.1 Grafik hubungan gaya dorong (N) dengan kecepatan propeller (rpm)”. Huruf

pertama pada kata pertama ditulis kapital, kata selanjutnya dengan huruf kecil.

Apabila judul gambar lebih dari satu baris maka harus ditulis satu spasi.

Keterangan gambar dituliskan pada hakaman yang sama dengan gambar

tersebut, jangan pada halaman selanjutnya.

Gambar yang terdiri dari beberapa bagian harus digunakan keterangan

urutan menggunakan (a), (b) dan seterusnya, dengan keterangan yang

tercakup pada bagian judul gambar. Seluruh gambar harus diatur pada

halaman yang sama. Untuk gambar berwarna hendaknya dicetak warna. Jika

4

gambar dikutip dari referensi maka sitasi dituliskan pada bagian terakhir judul

gambar.

2.4 Urutan Penulisan Berbagai Bentuk Pustaka

2.4.1 Pustaka dalam bentuk buku dan buku terjemahan



Buku, dengan urutan penulisan : Penulis, tahun, judul buku (harus

ditulis miring), volume (jika ada), edisi (jika ada), nama penerbit dan

kota penerbit



Buku Terjemahan, dengan urutan penulisan : Penulis asli, tahun buku

terjemahan, judul buku terjemahan (harus ditulis miring), volume (jika

ada), edisi (jika ada), (diterjemahkan oleh : nama penerjemah), nama

penerbit terjemahan dan kota penerbit terjemahan



Artikel dalam buku, dengan urutan penulisan : Penulis artikel, tahun,

judul artikel (harus ditulis miring), nama editor, judul buku (harus

ditulis miring), volume (jika ada), edisi (jika ada), nama penerbit dan

kota penerbit.

2.4.2 Pustaka dalam bentuk artikel dalam majalah ilmiah



Urutan penulisan : Penulis, tahun, judul artikel, nama majalah (harus

ditulis miring sebagai singkatan resminya), nomor, volume dan

halaman.

2.4.3 Pustaka dalam bentuk artikel dalam seminar ilmiah



Artikel dalam prosiding seminar, dengan urutan penulisan : Penulis,

tahun, judul artikel, Judul prosiding Seminar (harus ditulis miring, kota

seminar.



Artikel lepas tidak dimuat dalam prosiding seminar, dengan urutan

penulisan : Penulis, tahun, judul artikel, Judul prosiding Seminar

(harus ditulis miring), kota seminar, dan tanggal seminar.

2.4.4 Pustaka dalam bentuk Skripsi/Tesis/Disertasi



Urutan penulisan : Penulis, tahun, judul skripsi, Skripsi/Tesis/Disertasi

(harus ditulis miring), nama fakultas, universitas, dan kota.

2.4.5 Pustaka dalam bentuk Laporan Penelitian



Urutan penulisan : Peneliti, tahun, judul laporan penelitian, nama

laporan penelitian (harus ditulis miring), nama proyek penelitian,

nama institusi, dan kota.

2.4.6 Pustaka dalam bentuk artikel dalam surat kabar



Urutan penulisan : Penulis, tahun, judul artikel, nama surat kabar

(harus ditulis miring), nama surat kabar, tanggal terbit dan halaman.

2.4.7 Pustaka dalam bentuk dokumen paten



Urutan penulisan : Penemu, tahun, judul paten (harus ditulis miring),

paten Negara, Nomor.

5



Artikel majalah ilmiah versi cetakan, dengan urutan penulisan :

Penulis, tahun, judul artikel, nama majalah (harus ditulis miring),

nomor, volume dan halaman.



Artikel majalah ilmiah versi online, dengan urutan penulisan : Penulis,

tahun, judul artikel, nama majalah (harus ditulis miring), nomor,

volume, halaman dan alamat websie



Artikel umum, dengan urutan penulisan : Penulis, tahun, judul artikel,

alamat website (harus ditulis miring), diakses tanggal ….

2.5 Tata Cara Penulisan Pustaka

2.5.1 Nama penulis lebih dari satu kata

Jika nama penulis terdiri atas dua nama atau lebih, cara penulisannya

menggunakan nama keluarga atau nama utama diikuti dengan koma dan

singkatan nama-nama lainnya masing-masing diikuti titik. Contoh :



Soeparna Darmawijaya, ditulis : Darmawijaya, S.



Shepley L. Ross, ditulis Ross, S.L.

2.5.2 Nama yang diikuti dengan singkatan

Nama utama atau nama keluarga yang diikuti dengan singkatan, ditulis

sebagai nama yang menyatu. Contoh :



Mawardi A.I. , ditulis Mawardi, A.I.



William D. Ross Jr. , ditulis Ross Jr., W.D.

2.5.3 Nama dengan garis penghubung

Nama yang lebih dari dua kata tetapi merupakan kesatuan yang tidak

dapat dipisahkan, dirangkai dengan garis penghubung. Contoh :



Ronnie McDouglas, ditulis : McDouglas, R.



Hassan El-Bayanu, ditulis : El-Bayanu, H.



Edwin van de Saar, ditulis : Van de Saar, E.

2.5.4 Penulisan gelar kesarjanaan, anonim dan nama-nama penulis



Gelar kesarjanaan dan gelar lainnya tidak boleh dicantumkan dalm

penulisan daftar pustaka



Gunakan istilah “anonim atau tanda underscores panjang” untuk

referensi tanpa nama penulis



Dalam daftar pustaka, semua nama penulis harus dicantumkan tidak

boleh menggunakan dkk. atau et al.

2.6 Penulisan Daftar Pustaka

Contoh penulisan Daftar Pustaka menggunakan sistem Vancouver

sebagai berikut :

[1] Grinspoon, L. dan Bakalar, J.B., 1993, Marijuana: the Forbidden Medicine.

Yale Univ Press, London

6

[2] Grimes, E.W., 1994, A use of freeze-dried bone in Endodontic. Journal

Endod, 20: 355-6

[3] Morse, S.S., 1995, Factors in the emergence of infectious disease. Emerg

Infect Dis., http://www/cdc/gov/ncidoc/EID/eid.htm., diakses pada 25

Desember 1999

[4] Salim, S., 1995, Pengaruh humiditas dan waktu penyimpanan serta cara

curing terhadap sifat fisik, kimia dan mekanik akrilik basis gigi tiruan,

Contoh Naskah Jurnal FTK - Unsurya

Pemilihan Motor Listrik Sebagai Penggerak Utama dan

Propeller Sebagai Alat Gerak Pada Sistem Propulsi

Pesawat Flying Wing PX

Endah Yuniarti

*

, Tri Susilo, Aji Prakoso, Albi Nuari Hastono

Prodi Teknik Penerbangan, Fakultas Teknologi Kedirgantaraan, Universitas Suryadarma Komplek Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta 13610, Indonesia

*

Corresponding Author : endah.yuniarti13@gmail.com

Abstrak – Pemilihan motor listrik sebagai mesin penggerak utama dan propeller sebagai

alat gerak sistem propulsi pesawat Flying Wing PX telah dilakukan. Motor listrik yang diteliti adalah tipe EMAX BL 2382/05, NTM Pprop Drive Series 42-58 dan Turnigy 3648. Propeller yang diuji coba adalah propeller berukuran 12x8, 13x8, 14x7 dan 15x7. Parameter yang diteliti adalah daya motor, kecepatan motor, kecepatan propeller dan gaya dorong. Pengaruh parameter terhadap performa pesawat telah dianalisis. Daya motor diperoleh dari arus masing-masing tipe motor dikalikan dengan tegangan baterai yang digunakan yaitu sebesar 11,1 volt. Kecepatan motor diperoleh dari nilai KV yaitu istilah pabrikan yang menyatakan banyaknya motor berputar per menit jika diberi tegangan 1 volt. Kecepatan propeller diukur dengan alat Tachometer. Kecepatan aliran udara diukur dengan alat Digital Anemometer Air Flow Meter untuk selanjutnya kecepatan aliran udara ini digunakan untuk menghitung gaya dorong. Hasil menunjukkan bahwa tipe motor yang menghasilkan daya dan kecepatan motor tertinggi adalah Emax BL 2382/05 yaitu sebesar 888 watt dan 8935 rpm. Dengan daya sebesar 888 watt maka pesawat dapat melakukan sport performance. Propeller yang menghasilkan kecepatan yang sesuai dengan batas maksimum dari motor ialah tipe 13x8 dan 14x7, namun propeller 14x7 mempunyai gaya dorong yang lebih besar daripada propeller 13x8 yaitu sebesar 159,6 N. Sehingga motor EMAX BL 2382/05 dan propeller 14x7 dapat digunakan pada pesawat Flying Wing PX agar performa pesawat maksimal

Kata kunci: Motor listrik, Propeller, Daya, Kecepatan, Gaya Dorong, Flying Wing PX

Abstract – Election electric motor as main motor engine and propeller as mechanical device

of propulsion system Flying Wing PX aircraft has been done. The types of investigated electrics motor are EMAX BL 2382/05, NTM Pprop Drive Series 42-58 and Turnigy 3648. The propellers that have been tested are 12x8, 13x8, 14x7 and 15x7 dimension propeller. Parameters that have been investigated are power, velocity of motor, velocity of propeller and thrust. Effect of parameters on aircraft performance has been analyzed. Power as result from motor currents multiplied 11,1 volt baterai voltage. Velocities of motors as result from value of KV that technical term for explain how many motor rotation each second in 1 volt applied voltage. Propeller velocities were measured by Tachometer device. Air flow velocities were measured by Digital Anemometer Air Flow Meter. Furthermore, it’s used for thrust calculation. The result showed that the highest power and motor velocities obtained by EMAX BL 2382/05 is 888 watts and 8935 rpm. With the 888 watts as highest power, the aircraft is able to do sport performance. The propeller velocities which is appropriate with motor velocities maximum limit is 13x8 and 14x7 dimensions, but the highest thrust obtained by 14x7 dimensions. Thus, EMAX BL 2382/05 electric motor and 14x7 dimension propeller can used at Flying Wing PX aircraft in order to aircraft performance is maximal.

Contoh Naskah Jurnal FTK - Unsurya I. PENDAHULUAN

Aeromodelling adalah suatu kegiatan yang mempergunakan sarana miniatur (model) pesawat terbang yang tidak berawak atau tidak dapat membawa manusia dan terdapat batasan ukuran. Kegiatan tersebut untuk tujuan rekreasi, edukasi, olahraga dan dapat juga digunakan untuk pemetaan dan pemantauan. Pesawat model pada

aeromodelling dibagi menjadi dua yaitu,

pesawat statik dan pesawat dinamik. Pesawat statik adalah jenis pesawat yang tidak dapat terbang, pesawat jenis ini biasanya digunakan sebagai hiasan ataupun sebagai benda uji di laboratorium. Sedangkan pesawat dinamik merupakan pesawat yang dapat terbang. Pesawat dinamik dibagi menjadi pesawat dinamik bermotor dan ada yang tidak. Pesawat tidak bermotor yaitu pesawat yang proses penerbangannya tidak menggunakan mesin tetapi menggunakan tali dengan cara ditarik atau dilempar. Pesawat dinamik yang bermotor proses terbangnya menggunakan mesin, biasanya penggeraknya berupa remote control dan

control line [1]. Sistem propulsi adalah bagian terpenting dalam perancangan pesawat model dinamik bermotor sebagai sumber penggerak.

Sistem propulsi adalah sistem yang menghasilkan gerakan kedepan atau gaya dorong (Thrust). Sistem propulsi pada pesawat model terdiri dari motor penggerak utama, sistem transmisi dan alat gerak (propulsor). Prinsip kerja dari sistem propulsi adalah motor penggerak utama (main engine) sebagai sumber daya utama memberikan daya output kepada alat gerak (propulsor) melalui sistem transmisi daya. Besarnya daya yang diserap oleh propulsor

tergantung pada besarnya efisiensi sistem transmisi tersebut. Daya yang diserap inilah yang selanjutnya digunakan untuk menggerakkan alat gerak (propulsor)[2].

Motor penggerak utama pada sistem propulsi pesawat model biasanya berupa motor listrik (electric). Ada dua tipe motor motor listrik (electric) yang digunakan yaitu motor AC dan motor DC.

Motor brushless adalah contoh motor yang menggunakan arus searah (DC) dan biasa disebut sebagai Motor Brushless

Direct Current (BLDC). Motor brushless

digunakan di dunia industri seperti industri mobil, otomasi medis, instrumentasi dan industri pesawat model. Keuntungan motor Brushless Direct Current (BLDC) antara lain high speed operasi, high

power density, efisiensinya tinggi dan usia

pakainya lebih lama. Alat gerak (propulsor) pada pesawat model biasanya

propeller atau baling-baling. Propeller yang akan digunakan harus disesuaikan ukurannya baik diameter, kebutuhan dan karakteristik dari motornya[3].

Flying Wing merupakan istilah untuk desain pesawat terbang yang bentuknya menyerupai dua sayap pesawat yang menyatu (blended-wing

body). Desain pesawat tidak memiliki

bagian utama yang disebut fuselage dan ekor (tail) seperti pada pesawat yang kita kenal saat ini. Bentuk Flying Wing

menyerupai Boomerang yang pada dasarnya memang merupakan dua bilah sayap yang digabungkan menjadi satu unit. Pesawat Flying Wing memiliki ukuran sayap yang lebih tebal dibandingkan dengan sayap pada pesawat biasa, maka pesawat flying wing harus mengatasi masalah hambatan udara (drag) yang lebih besar pula. Besarnya hambatan udara sangat dipengaruhi oleh kecepatan pesawat yaitu semakin tinggi kecepatan pesawat, semakin besar pula drag yang harus diatasi dan luas permukaan yang tegak lurus arah getaran fluida berarti ketebalannya. Sayap pesawat biasa yang sangat tipis menghasilkan drag yang jauh lebih kecil dari flying wing saat meluncur di udara pada kecepatan sama. Dengan semakin besarnya hambatan udara, flying

wing harus memiliki mesin yang mampu

menghasilkan gaya dorong (thrust) yang lebih besar dan stabil supaya bisa mengatasi hambatan udara tersebut [4]. Pada penelitian ini akan dilakukan pemilihan tipe motor Brushless Direct

Current (BLDC) dan propeller yang sesuai

dengan karakteristik pesawat Flying Wing PX.

Contoh Naskah Jurnal FTK - Unsurya II. METODE PENELITIAN

Pesawat yang digunakan adalah pesawat model Flying Wing PX dengan spesifikasi pesawat tertera pada Tabel 2.1. Sistem propulsi yang diterapkan pada pesawat Flying Wing PX adalah sistem propulsi elektrik. Motor listrik yang digunakan adalah motor Brushless yang menggunakan arus searah (DC). Motor

Brushless yang digunakan dalam penelitian ini ada tiga tipe yaitu: Motor

Brushless Emax BL2382/05 sebagai motor 1, NTM Pprop Drive Series 42-58 sebagai motor 2, Turnigy 3648 600KV sebagai motor 3. Ketiga tipe motor brushless dipilih berdasarkan ketersediaannya di Indonesia. Langkah pertama adalah menghitung besar daya output motor listrik, lalu besar gaya dorong (thrust) minimum dan kecepatan motor maksimum motor listrik. Berdasarkan ketiga data tersebut maka dapat ditentukan satu tipe motor

brushless yang paling sesuai dengan

spesifikasi pesawat Flying Wing PX. Kemudian tipe motor tersebut digunakan untuk pengujian selanjutnya yaitu pengujian propeller. Propeller yang digunakan adalah propeller 12x8, 13x8, 14x7 dan 15x7 yang terbuat dari kayu balsa. Angka 12, 13, 14, 15 merupakan diameter dari propeller (inchi) dan angka 7 dan 8 merupakan picth propeller atau sudut yang dibentuk oleh propeller. Propeller tersebut diuji dengan alat Tachometer untuk mendapatkan data kecepatan propeller dalam satuan rotasi per menit dan diuji dengan Digital Anemometer Air Flow Meter untuk mendapatkan data kecepatan aliran udara ( dan ). Keempat tipe propeller dibandingkan berdasarkan data rotasi per menit, kemudian disesuaikan dengan kecepatan maksimum motor listrik. Kemudian tipe propeller yang sesuai dengan batas rotasi permenit maksimum motor listrik diukur nilai kecepatan aliran angin ( dan ) untuk mendapatkan gaya dorong dan effiensi propeller.

Tabel 2.1 Spesifikasi Pesawat[5]

Spesifikasi Ukuran Wingspan 220 cm Length 70.5 cm Heigth 12 cm Luas pesawat 7115,3 cm² Weight 2,753 kg

III. HASIL DAN PEMBAHASAN 3.1 Variasi Tipe MotorBrushless 3.1.1 Daya Output Motor

Tegangan (V) yang digunakan adalah tegangan dari baterai lipo (lithium polimer) yaitu 11,1 volt. Arus yang digunakan berdasarkan spesifikasi masing-masing tipe motor Brushless yaitu : I1 = 80 A, I2 = 70 A, I3 = 70 A. Hasil

perhitungan daya dari ketiga motor

Brushless disajikan dalam Tabel 3.1.

Tabel 3.1 Daya Motor Brushless[5]

Motor Tegangan (Volt) Arus (A) Daya (W) Emax BL2382/05 11,1 80 888 NTM Pprop Drive Series 42-58 11,1 70 777 Turnigy 3648 11,1 70 777 Pemilihan motor untuk pesawat model yaitu menggunakan prinsip power

ratio dengan asumsi watts/pounds berat

pesawat. Dengan ketentuan daya minimum yang diperlukan agar pesawat dapat melakukan:

ready to fly dan slow fly adalah 50 watts/pounds berat pesawat

sport performance maka diperlukan minimum 100 watts/pounds berat pesawat

terbang vertical, diperlukan minimum 150 watts/pounds berat pesawat.

Hal ini adalah pandangan secara garis besar dan berlaku untuk model pesawat yang umum[6]. Sehingga jika dibandingkan dengan massa pesawat yaitu 2752 gram = 26, 97 N, maka diperlukan:

, ×

26,97 = 303,17 daya minimum agar pesawat dapat melakukan ready to

fly atau slow fly. Kemudian diperlukan

, × 26,97 = 606,34 daya

minimum agar pesawat dapat melakukan

sport performance dan diperlukan

, × 26,97 = 909,51 daya

minimum agar pesawat dapat terbang vertikal. Tabel 3.1 menunjukkan bahwa ketiga tipe motor brushless memenuhi syarat daya minimum yang diperlukan pesawat untuk melakukan ready to fly dan

sport performance, tetapi tidak memenuhi

syarat untuk terbang vertikal. Untuk terbang vertikal, minimum daya yang diperlukan adalah 909,51 watt maka berdasarkan daya masing-masing motor, yang paling mendekati nilainya adalah tipe motor Emax BL2382/05 yaitu sebesar 888watt.

Contoh Naskah Jurnal FTK - Unsurya 3.1.2Thrust of Weight

Pesawat membutuhkan gaya dorong (thrust) minimal 80% dari berat total (berat pesawat ditambah berat motor) untuk dapat melakukan take off [5]. Hasil perhitungan thrust of weight

disajikan pada Tabel 3.2, dimana WE

adalah berat motor dan WP berat

pesawat.

Tabel 3.2 Thrust of Weight[5]

Tabel 3.2 memperlihatkan minimum thrust yang diperlukan agar pesawat Flying Wing PX dapat melakukan

take off, yaitu 80% dari berat total (berat

pesawat ditambah berat motor). Terlihat bahwa tipe motor Turnigy 3648 hanya membutuhkan minimum thrust 22,76 N untuk dapat take off. Jika dikaitkan

dengan daya motor pada Tabel 3.1, tipe motor ini hanya mempunyai daya 777 watt, tetapi membutuhkan minimum thrust yang terendah diantara tipe motor lainnya, hal ini disebabkan berat motor ini yaitu 1,36 N paling ringan diantara motor yang lain. Tipe motor NTM Pprop Drive Series 42-58 membutuhkan minimum thrust 24,13 N, angka tersebut paling tinggi diantara tipe motor lainnya. Hal tersebut dikarenakan motor ini hanya mempunyai daya motor sebesar 777 watt tetapi berat motor 3,19 N atau berat yang paling besar diantara motor lainnya. Sehingga jika tipe NTM Pprop Drive Series 42-58 dibandingkan dengan tipe Turnigy 3648 yang memiliki daya yang sama yaitu 777 watt, sedangkan minimum thrust yang harus dihasilkan berbeda, hal tersebut dikarenakan perbedaan berat motor itu sendiri. Tipe Emax BL2382/05 membutuhkan minimum thrust sebesar 23,26 N. Tipe motor ini mempunyai daya motor 888 watt dan berat motor 2,1 N.

3.1.3 Kecepatan Motor

KV merupakan istilah yang dikeluarkan oleh pabrik. KV dalam penelitian ini menjelaskan berapa kali motor berputar dalam satu menit pada saat diberi dengan tegangan 1 Volt tanpa diberi beban (contohnya, tanpa

baling-baling pesawat). Satuan KV adalah rpm/volt. Dimana KV1 = KV Motor

Brushless Emax BL2382/05 = 805 rpm/volt, KV2 = KV Motor NTM Pprop

Drive Series 42-58 = 500 rpm/menit dan KV3 = KV Motor Turnigy 3648 = 600

rpm/menit. Hasil perhitungan rotasi permenit dari ketiga motor Brushless disajikan dalam Tabel 3.3.

Tabel 3.3 Kecepatan Motor[5]

Tabel 3.3 menunjukkan bahwa tipe motor yang menghasilkan kecepatan rotasi tertinggi adalah Emax BL2382/05 yaitu sebesar 8935 rpm. Tipe Turnigy 3648 hanya mampu menghasilkan kecepatan rotasi sebesar 6660 rpm dan NTM Pprop Drive Series 42-58 menghasilkan kecepatan paling rendah yaitu 5550 rpm. Rotasi permenit yang diperoleh pada Tabel 3.3 adalah gambaran berapa kali motor dengan diberi tegangan 11,1 volt tanpa diberi beban atau tanpa propeller.

Berdasarkan daya output motor dan kecepatan motor berputar (rotasi per menit), maka diperoleh bahwa tipe motor Emax BL 2382/05 mempunyai nilai tertinggi diantara kedua tipe motor lainnya yaitu tipe NTM Pprop Drive Series 42-58 dan Turnigy 3648. Selanjutnya tipe motor Emax BL 2382/05 akan digunakan untuk pengujian variasi propeller.

3.2 Variasi Tipe Propeller 3.2.1 Kecepatan Propeller

Propeller yang digunakan adalah propeller dengan konfigurasi 12x8, 13x8, 14x7 dan 15x7. Pengukuran kecepatan propeller dalam satuan rotasi permenit diperoleh dari pengukuran langsung menggunakan alat Tachometer. Tabel 3.4 adalah hasil pengukuran kecepatan propeller 12x8, 13x8, 14x7, 15x7.

Tabel 3.4 Kecepatan Propeller[7]

Propeller vprop(rpm)

12 x 8 9971,33 ± 2,64 13 x 8 8536,00 ± 1,73 14 x 7 7685,33 ± 3,50 15 x 7 6976,33 ± 2,64

Motor Weight (N) Thrust

(N) WE WP Emax BL2382/05 2,1 26,97 23,26 NTM Pprop Drive Series 42-58 3,19 26,97 24,13 Turnigy 3648 1,36 26,97 22,76 Motor KV Teg. (volt) vmotor (rpm) Emax BL2382/05 805 11,1 8935 NTM Pprop Drive Series 42-58 500 11,1 5550 Turnigy 3648 600 11,1 6660

Contoh Naskah Jurnal FTK - Unsurya Tabel 3.4 memperlihatkan bahwa untuk propeller dengan pitch 8, yaitu propeller 12x8 dan 13x8 mempunyai kecepatan sebesar 9971 dan 8536 rpm, dua angka dibelakang koma dapat diabaikan karena angka tersebut merupakan hasil perhitungan rata-rata (pengukuran dilakukan sebanyak tiga kali). Jika disesuaikan dengan kecepatan motor Emax BL2382/05 yang digunakan pada pesawat Flying Wing PX, yaitu sebesar 8935 rpm maka propeller 13x8 yang paling mendekati yaitu sebesar 8536 rpm. Sedangkan untuk propeller dengan pitch 7 yaitu 14x7 dan 15x7 mempunyai kecepatan 7685 rpm dan 6976 rpm. Jika dikaitkan dengan kecepatan motor yang digunakan maka kedua tipe propeller tersebut masih berada dalam batas maksimum, namun untuk propeller 15x7 yang mempunyai 6976 rpm dirasa terlalu jauh dari batas maksimum yaitu 8935 rpm, artinya masih terdapat rentang batas 1959 rpm yang tidak digunakan oleh propeller tersebut. Sehingga untuk propeller dengan pitch 7, diperoleh tipe propeller 14x7 yang paling mendekati batas kecepatan motor yang digunakan.

Berdasarkan batas maksimum kecepatan motor yang diperbolehkan maka diperoleh tipe propeller yang paling mendekati adalah 13x8 untuk propeller dengan pitch 8 dan 14x7 untuk propeller dengan pitch 7. Selanjutnya akan diketahui besar gaya dorong dari kedua propeller ini.

3.2.2 Kecepatan Aliran Udara

Kecepatan angin diukur menggunakan alat Digital Anemometer Air Flow Meter EAI000604. Dari pengukuran alat tersebut, diperoleh nilai yaitu kecepatan udara saat udara akan melewati propeller dan yaitu kecepatan udara setelah melalui propeller (Gambar 3.1). Luas disk propeller (A) dihitung dengan luas lingkaran karena propeller yang berputar akan membentuk lingkaran. Densitas yang digunakan adalah densitas udara pada sea level.

Gambar 3.1 Aliran udara yang melalui propeller[8] Kita berasumsi bahwa udara yang dipengaruhi oleh disc terbatas pada slip

stream seperti yang ditunjukkan Gambar

3.1 sehingga daerah penampang 2 dan 3 adalah sama, maka:

(3.1) Tekanan dan sama dengan nilai free

stream. Kita menganggap volume control

yang dibentuk oleh slip stream pada akhir 1 dan 4. Aplikasi dari persamaan kontinuitas memberi suatu persamaan matematika:

(3.2)

Mengingat satu-satunya gaya yang bekerja atas volume control adalah gaya total pada disc atau thrust. Tekanan yang sama pada p1 dan p4 tidak memberikan

kontribusi pada gaya di permukaan. Karena aliran berlangsung dalam arah horizontal tidak ada body force untuk dipertimbangkan, oleh karena itu[8]:

(3.3)

Jika kecepatan di depan propeller disebut kecepatan freestream, yaitu . Kita melihat bahwa propeller bergerak pada kecepatan , usaha yang dilakukan oleh propeller pada aliran udara disebut juga output daya yaitu:

(3.4) Selain itu beberapa energi kinetik ditambahkan ke aliran udara yang berjalan, oleh karena itu daya input yang diberikan adalah:

Contoh Naskah Jurnal FTK - Unsurya

Propeller efficiency adalah prosentase perbandingan keluaran power output dengan power input[8]:

= _{( )}× 100% (3.6)

dimana,

̅ = (3.7)

Sehingga

= × 100% (3.8)

Melalui persamaan (3.3) dan (3.8) diperoleh gaya dorong dan efisiensi propeller seperti tertera pada Tabel 3.5.

Tabel 3.5 Gaya Dorong dan Efisiensi[7]

Parameter 13x8 14x7 (m/s) 31,30±0,35 37,63±0,36 (m/s) 55,60±0,35 63,57±0,53 (m/s) 42,03 50,60 D (m) 0,3302 0,3556 A (m2) 0,085 0,099 ρ (kg/m3) 1,225 1,225 F (N) 101,96 159,60 Ƞp (%) 72,5 74,5

Berdasarkan Tabel 3.5, tipe propeller 14x7 mempunyai gaya dorong yang lebih besar dibandingkan dengan tipe 13x8, efisiensi propellernya pun demikian. Sehingga propeller yang sesuai dengan karakteristik pesawat Flying Wing PX adalah 14x7 dengan gaya dorong (thrust) sebesar 159,6 N dengan menggunakan motor EMAX BL2382/05 dengan daya yang dihasilkan sebesar 888 watt.

IV. KESIMPULAN

Kesimpulan yang diperoleh adalah tipe motor yang menghasilkan daya dan kecepatan motor tertinggi adalah EMAX BL 2382/05 yaitu sebesar 888 watt dan 8935 rpm. Dengan daya 888 watt yang dihasilkan maka pesawat sudah dapat melakukan sport performance. Propeller yang menghasilkan kecepatan yang sesuai dengan batas maksimum dari motor ialah tipe 13x8 dan 14x7, namun yang mempunyai gaya dorong lebih besar adalah 14x7. Sehingga motor EMAX BL

2382/05 dan propeller 14x7 dapat digunakan pada pesawat Flying Wing PX agar performa pesawat maksimal.

DAFTAR PUSTAKA

(1) Dendhi, G., 2013. BLDC Motor,

http://gerry24dendhi.blogspot.com/2 013/12/bldc-motor.html diakses

tanggal 20 Agustus 2015

(2) Atmoko, B., _____, Merakit Sendiri Pesawat Terbang Model R/C,

http://bandung-aeromodeling.com/tutorials/Engine_ dan_Motor_Pesawat_Model.pdf,

diakses pada 28 Januari 2016 (3) _____, 2003, Sistem Propulsi

Electrical,http://www.oocities.org/tin

bd g/sistem-propulsi-elictrical.htm,

diakses pada 21 Agustus 2015 (4) Surya, Y., 2010, Desain Pesawat

Masa Depan,

http://www.ilmuterbang.com/artikel- mainmenu-29/teori-penerbangan- mainmenu-68/384-desain-pesawat-masa-depan diakses tanggal 27

Januari 2016

(5) Hastono, A.N., 2015, Rancang Bangun Pesawat Model UAV Flying Wing PX dan Pemilihan Motor Listrik Berdasarkan Tiga Tipe Motor

Brushless, Skripsi, Prodi Teknik

Penerbangan Universitas Suryadarma, Jakarta

(6) Michael, 2005, Brusless Convenrsion,

http://miketigabelas.webs.com/brus hless.html diakses tanggal 20 Mei

2015

(7) Prakoso, A., 2015, Performa Propeller Pada Pesawat Flying Wing PX Dengan Motor Brushless Melalui Variasi Efisiensi Propeller

Berdasarkan Konfigurasi Panjang Propeller, Skripsi, Prodi Teknik Penerbangan Universitas Suryadarma, Jakarta (8) Arismunandar, W., 2002,

PengantarTurbin Gas dan Motor Propulsi, ITB Bandung.