PENDAHULUAN
Latar Belakang
Untuk memperoleh hal-hal tersebut diperlukan sumber daya manusia yang berkualitas dan kemampuan pendukung yang memadai dalam melakukan perawatan pesawat. Oleh karena itu, tingkat pengetahuan dan pengalaman yang dimiliki personel juga menjadi syarat realistis untuk meningkatkan kemampuan personel dalam memecahkan permasalahan terkait perawatan pesawat. Oleh karena itu, pemerintah mewajibkan lembaga pendidikan untuk meningkatkan strategi pembelajarannya agar berkembang lebih baik sehingga menghasilkan sumber daya manusia berkualitas yang berdaya saing di dalam negeri dan internasional.
Universitas Dirgantara Marsekal Suryadarma, Fakultas Teknik Penerbangan, Program Studi Teknik Penerbangan merupakan lembaga pendidikan yang bergerak di bidang jasa angkutan udara. Sekolah Teknik Dirgantara menyadari perlunya kegiatan yang dapat memberikan pengalaman praktik kerja nyata kepada mahasiswanya sehingga terbiasa dengan kondisi tersebut sebelum benar-benar tenggelam dalam kondisi tersebut.
Maksud dan Manfaat
Mulya Sejahtera Technology (MS.TECH) merupakan wadah yang tepat untuk menimba ilmu dan pengalaman agar taruna semakin percaya diri dan bertanggung jawab dalam menjalankan tugasnya.
PROFIL PERUSAHAAN
Sejarah Singkat Perusahaan
Pada tahun 1934, pedagang kaya Tiongkok Khow Khe Hien mengontrak perancang pesawat Belanda Laurens W. Walraven untuk membuat pesawat yang dapat mengangkut dua penumpang dan terbang lebih cepat. Putra Indonesia pencetus Tossin ini membuat pesawat dengan registrasi PK-KKH di salah satu bengkel di Jl.
Pesawat ini menimbulkan kegaduhan dalam dunia penerbangan pada saat itu, hal ini disebabkan karena kemampuan pesawat tersebut untuk terbang menuju Belanda dan daratan Tiongkok (pulang pergi) yang diterbangkan oleh seorang pilot Perancis bernama A. Setelah kemerdekaan Republik Indonesia , Angkatan Udara Republik Indonesia mempelopori pembuatan pesawat terbang yang dipimpin oleh Nurtanio Pringgoadisurjo.
Data Perusahaan
- Logo PT. Mulya Sejahtera Technology
- Profil Perusahaan
- Divisi Perusahaan
General Manager sebagai Acbe Accounts Manager bertanggung jawab langsung atas fungsi pemeliharaan Approved Quality Assurance & Maintenance Organization Manual (AMO & QCM). Selain itu, General Manager juga bertanggung jawab memberikan pelatihan, peralatan, material dan personel yang kompeten terkait operasional PT. Departemen Quality Assurance & Safety MS Tech dibagi lagi menjadi 2 yaitu QA (Quality Assurance). regulator atau pembuat aturan mengenai pemeliharaan dan proses organisasi di lingkungan PT. MS Tech khususnya di bidang regulasi keselamatan.
Departemen Maintenance Manager bertanggung jawab kepada General Manager atas seluruh kegiatan operasional PT.MS Tech, termasuk hanggar dan fasilitas yang memadai, serta pemeliharaan yang berkelanjutan. Safety Manager dan seluruh personel PT. MS Tech, mengenai semua aktivitas yang harus dilakukan untuk memenuhi persyaratan.
TINJAUAN TEORI
Penjelasan tentang Engine
JENIS JENIS ENGINE
- Piston Engine
- Turbojet Engine
- Turboprop engine
- Turbofan engine
- Turboshaft engine
Pesawat jenis mesin piston biasa digunakan pada pesawat kecil maupun pesawat tua, contohnya Pesawat CESSNA yang berpusat di Wichita, Kansas dengan pesawat jenis Cessna 172 Skyhawk bermesin Rolls Royce Continental O-300. Mesin turbojet adalah mesin yang biasa digunakan untuk pesawat jet berkecepatan tinggi. Contoh pesawat yang menggunakan mesin jenis ini adalah pesawat Concorde. Cara kerja mesin turbojet sendiri adalah dengan cara mengompresi udara yang masuk ke ruang bakar kemudian memanaskan hasil proses pembakaran bahan bakar dan udara.Udara panas hasil pembakaran dialirkan ke turbin untuk memberikan daya dorong dan yang kemudian digunakan untuk memutar kompresor dan komponen lainnya. Pesawat ini menghasilkan gaya dorong dari sebuah baling-baling, sama seperti pesawat bermesin piston yang menggunakan baling-baling untuk menghasilkan gaya dorong, cara kerja mesin jenis ini tidak berbeda atau sama dengan mesin sebelumnya yaitu turbojet, yang membedakan adalah pada propellernya. Tabung mesin mempunyai poros yang menggerakkan baling-baling yang dihubungkan dengan turbin dan kompresor.
Kelebihan dari pesawat ini adalah lebih hemat bahan bakar karena mesin yang digunakan relatif kecil, karena pesawat ini menggunakan baling-baling yang sudut pitchnya dapat diubah-ubah, hal ini berarti pesawat ini dapat terbang pada landasan yang relatif pendek, dan kelebihan lainnya adalah pesawat ini cocok untuk penerbangan jarak pendek. Kekurangan dari pesawat ini adalah karena mesinnya yang kecil, tidak dapat terbang jauh, relatif lebih rendah dibandingkan pesawat yang menggunakan mesin turbojet dan turbofan, selain itu juga karena dimensi dari pesawat itu sendiri hanya mampu mengangkut sedikit penumpang. .
Sejarah Pesawat HAWKER-400/400A
Peningkatan ke model 400A mencakup peningkatan bobot kotor, jangkauan yang lebih jauh, dan sistem bahan bakar yang didesain ulang; namun tetap menggunakan mesin Pratt & Whitney Canada JT15-D yang sama. Ketika produksinya berakhir pada tahun 2010, ini adalah jet bisnis kabin kecil terakhir yang ditenagai oleh mesin ini. Hawker 400XP membutuhkan waktu kurang dari 20 menit untuk lepas landas dan naik ke ketinggian jelajah 37.000 kaki, yang merupakan kecepatan yang sangat cepat untuk pesawat sebesar dan biaya sebesar ini.
Hal ini membuatnya ideal untuk perjalanan pendek, dan hal ini menunjukkan mengapa pesawat ini tetap populer dalam jangka waktu yang lama, meskipun pesawat yang lebih modern telah ditemukan sejak memasuki pasar. Penerbangan jarak pendek dengan kenyamanan terbaik adalah inti dari Hawker 400XP, dan sangat cocok untuk penerbangan bisnis dan penumpang yang memprioritaskan kenyamanan daripada biaya. Pesawat ini dapat membawa empat penumpang dengan nyaman dalam perjalanan melebihi 1.300 mil dan mampu menghemat bahan bakar dibandingkan dengan pesawat modern.
Engine JT15D-5
Bagian luar dan dalam yang lebih rendah digabungkan dalam ruang pencampuran dalam rakitan berbentuk kerucut sebelum dilepaskan ke atmosfer. Saluran bypass mesin terdiri dari struktur luar datar, yang dipasang pada pipa di bagian belakang buritan, dan struktur dalam berbentuk lingkaran dua bagian. Ujung depan rakitan bagian dalam dipasang ke rakitan pendukung tekanan stator turbin belakang, rakitan kerucut ekor saluran rakitan bypass luar.
JT15D-5 adalah mesin jet booster turbofan twin-spool dengan lubang pembuangan yang dalam dan saluran bypass di sepanjang bagian tengah. Poros knalpot depan dipasang ke poros knalpot belakang dengan 21 baut dan satu mur. Rakitan saluran terdiri dari saluran pembuangan dalam dan luar yang didukung oleh enam penyangga berongga dengan jarak yang sama.
Konfigurasi ini seluruhnya merupakan bagian dari nacelles dan membentuk percabangan tempat udara kipas bypass dingin bercampur dengan gas buang turbin panas, untuk memberikan daya dorong tambahan, sebelum dilepaskan ke atmosfer. Firewall memberikan proteksi kebakaran untuk kompartemen lain, Reler lo pencarian 1 untuk pengaturan saluran pembuangan akut, Reler untuk bab 71-00, Mesin pelepasan untuk saluran pembuangan dan bypass saluran pembuangan serta prosedur pemasangan. Lype pada poros ekor yang akan dipasang pada masing-masing mesin ditentukan oleh N, peringkat seperti yang ditunjukkan pada pelat data mesin.
Thrust Reverser
Kereta menarik garis tengah ke atas dan ke tengah ke posisi terkunci ketika operator menarik ujung depan pintu ke posisi rata yang disimpan.
Thrust Feedback System
Hydraulic Actuating Subsystem
- Isolation Valve
Control Valve
Actuator Cylinder
Pressure switch
Check valve
Restrictors
Cockpit Controls
Ketika pesawat melambat hingga kecepatan yang telah ditentukan, batang katup throttle harus dipindahkan ke posisi berlawanan yang ditentukan oleh pegas. Pintu kembali masih terbuka pada posisi ini, ketika pilot mendorong tuas kembali lebih jauh ke belakang ke posisi disimpan, tombol peredam TR dan tombol kendali kemudi beralih ke posisi membuka dan pintu bergerak ke posisi disimpan. Apabila posisi roll pada posisi DLE, maka yang terjadi pada saat gaya dorong mundur adalah menutup posisi STOW (Posisi 1), maka lampu DEPLOY dan lampu UNLOCK pada cockpit akan mati.
Jika posisi throttle berada pada posisi TRUE DEPLOY yang tidak terkunci, maka pembalikan dorong akan menyebabkan posisi tidak terkunci (posisi 2) dan belum. Apabila posisi throttle pada posisi full-reverse APPLY, maka Thrust Reverser akan menyebabkan Thrust Reverser berada pada posisi Full DEPLOY (posisi 3) dan posisi DEPLOY akan terbuka penuh, kemudian lampu UNLOCK dan lampu DEPLOY akan menyala. menerangi indikator kokpit. . akan menyala.
Electrical Control System
Electrical Indication System
Emergency Stow Switch
Normal System Function
Sequence Of Operation
Lepas spring plunger (32) dengan menggunakan obeng untuk menahan dan melepaskan washer (22) pada sisi pin pengunci (20) (lihat Gambar 208, detail C). Pasang tuas dorong mundur (10) dengan menyejajarkan tuas dorong mundur dengan lubang retraksi (26) dan memasang pin (23), (24). Pindahkan throttle dengan cepat dari posisi penggerak aktif ke MAX T.O. lalu kembali ke posisi baris IDLE.
Pegangan dorong harus bergerak dengan lancar dan bel mekanisme pemuatan lambat bel pemuatan harus dimasukkan ke dalam alur INDLE dari alur pengunci. Aktivasi penyimpanan dan keamanan dekorasi mekanis beban bola. Tempatkan pegangan dorong ke posisi maksimal. Pegangan penghenti MAX T.O MAX/MIN harus disambungkan ke sekrup penutup penghenti MAX MIN (lihat gambar 216). Letakkan tuas penekan di tengah-tengah antara NORMAL T.O dan IDLE dan kunci dengan tuas gesekan.
Gerakkan tuas throttle ke depan menggunakan skala keseimbangan dan ukur gaya pengoperasian sambil menggerakkan tuas throttle ke depan (lihat Gambar 218). Berdasarkan pelaksanaan kerja praktek di PT MULYA SEJAHTERA TECHNOLOGY selama kurang lebih 2 bulan terhitung tanggal 1 Februari 2023 sampai dengan tanggal 1 April 2023. Dalam melaksanakan kerja praktek ini penulis dapat langsung mengaplikasikan ilmu yang diperoleh di kampus dan penggunaan bahasa asing. sangat diperlukan terutama bahasa inggris mengenai istilah teknis, karena semua Aircraft Maintenance Manual (AMM) dan task card menggunakan bahasa inggris.
Berikut saran yang dapat penulis sampaikan kepada PT MULYA SEJAHTERA TEKNOLOGI selaku tempat kerja praktek dan lembaga Universitas Marsekal Suryadarma Dirgantara agar dapat bermanfaat nantinya. Penulis berharap Institut Universitas Marsekal Suryadarma Dirgantara dapat melakukan kerjasama dengan perusahaan dengan tujuan untuk memudahkan mahasiswa dalam mencari tempat untuk menerima On the Job Training. Penulis berharap kepada Lembaga Universitas Marsekal Suryadarma Dirgantara dapat meluangkan waktu untuk melakukan penilaian terhadap pelaksanaan On Job Training di perusahaan sehingga dapat memperoleh informasi segera mengenai kegiatan yang dilakukan oleh mahasiswa.
Penulis berharap modul praktikum dan fasilitas yang ada di Universitas Marsekal Suryadarma Dirgantara dapat lebih diperbaharui sehingga mahasiswa menjadi lebih terampil dalam melakukan kerja praktek dan bekerja di kemudian hari. Penulis berharap kepada PT MULYA SEJAHTERA TECHNOLOGY Indonesia Marsekal Universitas Dirgantara Suryadarma untuk menjalin kerjasama yang lebih erat lagi agar dapat saling memberikan manfaat. Mahasiswa Fakultas Teknik Universitas Marsekal Suryadarma Dirgantara (UNSURYA) akan melakukan kerja praktek di PT.
PENYELASAIAN MASALAH & PELAKSANAAN ON JOB
Lingkup Kegiatan OJT
Jadwal Pelaksanaan OJT
Pelatihan kerja dilaksanakan pada jam kerja (Senin-Jumat) dengan jadwal sebagai berikut.
Permasalahan
Penyelesaian Masalah
Langkah-Langkah Dalam melaksanakan troubleshooting Thrust Reverser
- Thrust Reverser Lever Removal
- Thrust lever Operational check
Pastikan baut yang lebih panjang ditempatkan pada posisi yang benar seperti yang ditunjukkan saat pelepasan. Catatan: jika tuas tidak berada pada posisi yang benar, sesuaikan panjang kabel kontrol (Rujuk gambar 214). Pastikan solenoid diberi energi dan pendorong bergerak untuk menghentikan rocker arm dan menghentikan posisi NORMAL T.O.
8 Engine JT15D
