ANALISA EFISIENSI PROPELLER B-SERIES DAN KAPLAN PADA KAPAL TUGBOAT ARI 400 HP DENGAN VARIASI JUMLAH DAUN, SUDUT RAKE MENGGUNAKAN CFD
Bebas
9
0
0
Teks penuh
Gambar
![Gambar 1. Sketsa definisi baling-baling[4].](https://thumb-ap.123doks.com/thumbv2/123dok/4807897.3449181/3.918.110.421.110.223/gambar-sketsa-definisi-baling-baling.webp)
+2
![Tabel 2 Perbandingan Hasil uji coba [9] dengan simulasi CFD Kecepatan Rotasi (rpm) Hasil Perhitungan thrust (N) Hasil simulasi CFD (N) Erorr (%) 500 4631.07 4463.15 3,625 Dari hasil perhitungan CFD yang di bandingkan dengan uji coba Prope](https://thumb-ap.123doks.com/thumbv2/123dok/4807897.3449181/7.918.478.807.138.860/perbandingan-simulasi-kecepatan-rotasi-perhitungan-simulasi-perhitungan-bandingkan.webp)
Dokumen terkait
Pada penelitiannya tentang ducted propeller tipe decelerating ditunjukkan bahwa jika gaya aksial yang bekerja pada duct berlawanan dengan gaya dorong (thrust) propeller, sehingga
Berapakah gaya dorong yang dihasilkan, tekanan yang dihasilkan pada daun baling - baling dan bentuk aliran turbulen dari masing - masing desain propeller kapal
Ada berbagai istilah yang menggambarkan karakteristik propeller, salah satunya adalah rake. Propeller rake merupakan sudut kemiringan antara blade propeller dengan pusat
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mempermudah proses desain awal propeller di kapal, sehingga pekerjaan desainer kapal lebih cepat dan efektif dalam mendapatkan propeller yang
