Penyusunan Pelayanan Angkutan Bandara. Tedy Murtejo ST, MT Focus Group Disscussion 8 Juni 2016

(1)

Penyusunan Pelayanan Angkutan

Bandara

Tedy Murtejo ST, MT

Focus Group Disscussion

8 Juni 2016

(2)

outline

DASAR HUKUM

TATA GUNA LAHAN JABODETABEK

POTENSI PENUMPANG ANGKUTAN BANDARA

RUTE ANGKUTAN BANDARA EKSISTING

STANDAR PELAYANAN MINIMAL

RENCANA PENGEMBANGAN

(3)

Landasan

Hukum

1. UU NO. 34 TAHUN 2006 TENTANG JALAN

2. UU NO. 23 TAHUN 2007 TENTANG PERKERETAAPIAN

3. UU NO. 1 TAHUN 2009 TENTANG PENERBANGANUU NO. 1

TAHUN 2009 TENTANG PENERBANGAN

4. UU NO 22 TAHUN 2009 TENTANG LALU LINTAS DAN

ANGKUTAN JALAN

5. PP 74 TAHUN 2014 TENTANG ANGKUTAN JALAN

6. PM 172 Tahun 2015 Tentang Pedoman Penyusunan Rencana Induk

Transportasi JABODETABEK

7. KM 35 Tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Di

Jalan Dengan Kendaraan Umum

(4)

Sumber: Paparan Yayat Supriatna, 2016

TATA GUNA LAHAN JABODETABEK

(5)

Inventarisasi Pelayanan Angkutan

Pemadu Moda

1. Jalan Raya :

(DAMRI)

(6)

NO TRAYEK

TARIF

ROUTE YANG DILALUI

JUMLAH BUS

1 KEMAYORAN Rp.40.000 KEMAYORAN - PRJ-TOL ANCOL - TOL SEDYATMO - TOL CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA

20

2 BLOK M Rp.40.000 TERMINAL BLOK M - JL. JEND. SUDIRMAN - SEMANGGI - TOL DALAM KOTA - TOL SEDYATMO - TOL

CENGKARENG-BANDARA SOEKARNO-HATTA

15

3 RAWAMANGUN Rp.40.000 TERMINAL RAWAMANGUN - ARION - TOL TANJUNG PRIUK -TOL SEDYATMO - TOL CENGKARENG - BANDARA

SOEKARNO-HATTA

15

4 GAMBIR Rp.40.000 STASIUN GAMBIR - PRJ - TOL TANJUNG PRIUK - TOL SEDYATMO - TOL CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA

20

5 BEKASI BARAT Rp.45.000 TERMINAL KAYU RINGIN - TOL BEKASI BARAT - TOL CIKAMPEK - TOL DALAM KOTA - TOL SEDYATMO - TOL

CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA

5

6 BEKASI TIMUR Rp.45.000 GRAND CENTRE BEKASI - TOL BEKASI TIMUR - TOL CIKAMPEK - TOL DALAM KOTA - TOL SEDYATMO - TOL

CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA

5

7 BEKASI ROYAL

CLASS Rp.60.000 TERMINAL KAYU RINGIN - TOL BEKASI BARAT - TOL CIKAMPEK - TOL DALAM KOTA - TOL SEDYATMO - TOL CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA

5

8 HARAPAN

INDAH Rp.45.000 PSR MODERN HARAPAN INDAH - PULO GADUNG - TOL CEMPAKA PUTIH - TOL TANJUNG PRIUK - TOL SEDAYTMO -TOL CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA

5

9 BOGOR Rp.55.000 BOTANI SQUARE BOGOR - TOL JAGORAWI -TOL DALAM KOTA - TOL SEDYATMO - TOL CENGKARENG - BANDARA

SOEKARNO-HATTA

16

10 BOGOR (ROYAL

CLASS) Rp.75.000 BOTANI SQUARE BOGOR - TOL JAGORAWI -TOL DALAM KOTA - TOL SEDYATMO - TOL CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA

5

11 KP. RAMBUTAN Rp.40.000 TERMINAL KP.RAMBUTAN-DUKUH-TOL JAGORAWI-TOL DALAM KOTA-TOL CENGKARENG- BANDARA SOEKARNO

HATTA

16

12 PS MINGGU Rp.40.000 TERMINAL PASAR MINGGU KALIBATA PANCORAN TOL DALAM KOTA TOL SEDYATMO TOLCENGKARENG

-BANDARA SOEKARNO-HATTA

12

13 TG PRIOK Rp.40.000 TERMINAL TJ.PRIOK-PRJ - TOL DALAM KOTA - TOL SEDYATMO - TOLCENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA

5

14 SERANG

(CILEGON) Rp.60.000 KANTOR DISHUB KOTA CILEGON - TOL JAKARTA-MERAK - TOL KEMBANGAN - TOL KAPUK -TOL CENGKARENG -BANDARA SOEKARNO-HATTA

6

15 MANGGA DUA Rp.40.000 MANGGA2 SQUARE-TOL ANCOL-TOL SEDYATMO-TOL CENGKARENG- BANDARA SOEKARNO HATTA

2

16 CIKARANG Rp.50.000 JABABEKA 2 CIKARANG - TOL CIKAMPEK - TOL DALAM KOTA - TOL SEDYATMO - TOL CENGKARENG - BANDARA

SOEKARNO-HATTA

6

17 LB BULUS Rp.40.000 TERMINAL LEBAK BULUS - JL. ARTERI PONDOK INDAH - SLIPI - TOL DALAM KOTA - Tol SEDYATMO - TOL

CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO HATTA

10

18 PURWAKARTA Rp.65.000 POOL. PURWAKARTA SADANG KOPO TOL CIKAMPEK TOL DALAM KOTA TOL SEDYATMO TOL CENGKARENG

(7)

NO TRAYEK

TARIF

ROUTE YANG DILALUI

JUMLAH BUS

18 PURWAKARTA Rp.65.000

POOL. PURWAKARTA - SADANG - KOPO - TOL CIKAMPEK -TOL DALAM KOTA

_{- TOL SEDYATMO - TOL CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA}

NA

19 PRAMUKA

_CITY

Rp.40.000 GREEN PRAMUKA CITY - RAWASARI - TOL TANJUNG PRIUK -TOL SEDYATMO

_{- TOL CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA}

NA

20 CIBINONG

Rp.55.000 CIBINONG CITY MALL - CITEUREUP - TOL JAGORAWI -TOL DALAM KOTA -

_{TOL SEDYATMO - TOL CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO-HATTA}

NA

21 KARAWANG

Rp.65.000

TERMINAL KLARI-TOL KARAWANG TIMUR-TOL JAKARTA CIKAMPEK-TOL

_{DALAM KOTA-TOL CENGKARENG-BANDARA SOEKARNO HATTA}

NA

22 KARAWACI

Rp.50.000 KARAWACI - KARANG TENGAH - LINGKAR LUAR BARAT- TOL SEDYATMO -

_{TOL CENGKARENG - BANDARA SOEKARNO HATTA}

NA

23 PULO GEBANG Rp.40.000

TERMINAL PULO GEBANG - PULO GADUNG - TOL CEMPAKA PUTIH - TOL

TANJUNG PRIUK - TOL SEDAYTMO - TOL CENGKARENG - BANDARA

SOEKARNO-HATTA

NA

24 SERPONG

Rp.40.000 WTC SERPONG - ALAM SUTERA - TOL KEMBANGAN - TOL SEDYATMO - TOL

_{CENGKARANG - BANDARA SOEKARNO - HATTA}

NA

(8)



Operator PO. Agra Mas

Berangkat dari PGC (Pusat Grosir Cililitan – Bandara

SOETTA) Rp. 35.000 dengan bus besar yang beroperasi dari

pukul 03:00 – 20:00 (dari PGC)



Operator PO. Sinar Jaya Langgeng Makmur

Berangkat dari Cileungsi – Bandara SOETTA dengan Tarif

Rp. 50.000 dengan bus besar yang beroperasi dari pukul

02:30 – 22:00 ( dari Cileungsi)



Operator PO. Hiba Utama

Berangkat dari Terminal Depok – Bandara Soekarno Hatta Rp.

60.000,-Beroperasi mulai Pukul 02.00 WIB s/d 21.00 WIB (Berangkat Tiap 1 Jam dari

Depok)

(9)



Terminal Kampung Rambutan



Terminal BLOK M



Terminal Tanjung Priok



Terminal Lebak Bulus



Terminal Cikarang



Terminal Klari (Karawang)



Terminal Cileungsi Kab.Bogor

• Terminal Rawamangun

• Terminal Pasar Minggu

• Terminal Cililitan (Pusat Grosir

Cililitan)

• Terminal Pulogebang

• Terminal Kayu Ringin Bekasi

• Terminal Depok

• Terminal Bubulak

Potensi Penumpang Bandara

Daerah Asal keberangkatan angkutan pemadu moda dapat dibedakan atas:

(10)

2. Pusat Kawasan Komersial seperti Mall yang terhubung dengan Hotel,

Apartment dan condotel, seperti :



Grand Center Bekasi



Pasar Modern Harapan Indah, kota Bekasi



Botani Square kota Bogor



Mangga2 Square



JABABEKA 2 Cikarang



Green Pramuka City



Cibinong City Mall



WTC Serpong



Rancamaya ciawi

(11)

Moda Pelayanan Angkutan Kereta Api Bandara

(12)

Standar Pelayanan Minimal Angkutan

Merupakan pedoman dalam pelaksanaan Pelayanan Angkutan Bandara

kepada pengguna jasa.

SPM Angkutan

Pemadu Moda

SPM

ANGKUTAN

BANDARA

JENIS

(13)

Standar Pelayanan Minimal Angkutan

Bandara

SPM ANGKUTAN

PEMANDU MODA

_PELAYANAN

MUTU

INDIKATOR

NILAI, UKURAN,

JUMLAH

(14)

Standar Pelayanan Minimal Angkutan Bandara

SPM

ANGKUTAN

BANDARA

JENIS PELAYANAN

KEAMANAN

KESELAMATAN

KENYAMANAN

KETERJANGKAUAN

KESETARAAN

KETERATURAN

Sesuai dengan UU 22/2009 Ps. 141

(15)

Ratna Yunita

15 Harapan

Persepsi

Gap

Kepuasan

Pengguna

SPM

Standard Pelayanan Minimum

(SPM)

Source: Journal of Public Transportation, Vol. 10, 2007

Software

(16)

KONSEP INTEGRASI ANGKUTAN BANDARA

(17)

INTEGRASI ANGKUTAN BANDARA DENGAN ANGKUTAN UMUM MASSAL PERKOTAAN

INTEGRASI FISIK

INTEGRASI

PEMBAYARAN

INTEGRASI

JADWAL

KEBIJAKAN

INTEGRASI

(18)

INTEGRASI DENGAN ANGKUTAN UMUM MASSAL PERKOTAAN

• Integrasi

fisik

, yang memungkinkan

penumpang berpindah intra dan /atau

antar moda transportasi lainnya secara

mudah;

• Integrasi jadwal

, berupa kesuaian jadwal

kedatangan dan keberangkatan angkutan

umum yang terinformasi dengan baik,

serta memungkinkan berkurangnya waktu

tunggu penumpang pada saat berpindah

intra dan/ atau antar moda transportasi;

• Integrasi

pembayaran

,

yaitu

pembayaran

dengan

menggunakan

smartcard,

yang memungkinkan satu

(19)

RENCANA JARINGAN 17 TRAYEK UTAMA NO. NO.

TRAYEK RUTE TRAYEK KM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 B.01 B.02 B.03 B.04 B.05 B.06 B.07 B.08 B.09 B.10 B.11 B.12 B.13 B.14 B.15 B.16 B.17

KOTA TENGERANG – ANCOL BSD – BANK INDONESIA CILEDUK – DUKUH ATAS CILEDUK RAYA – CELILITAN BSD – BANK INDONESIA BSD – LEBAK BULUS CIPUTAT – DUKUH ATAS DEPOK – MANGGARAI DEPOK – DUKUH ATAS DEPOK – CAWANG BOGOR – CELILITAN CIBUBUR – DUKUH ATAS BEKASI – SETU

BEKASI – KAMPUNG MELAYU PULOGADUNG – BEKASI PULOGADUNG – TELUK PUCUNG PULOGADUNG – HARAPAN INDAH

41 27.3 16.8 18.3 27.3 17.1 19.9 26.9 27.9 23.2 40.5 27.3 13.6 19.2 17.9 16.5 8.5

RENCANA JARINGAN 10 TRAYEK PENGUMPAN NO. NO.

TRAYEK RUTE TRAYEK KM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 P.01 P.02 P.03 P.04 P.05 P.06 P.07 P.08 P.09 P.10

TELUK NAGA – PLUIT BSD – CIPUTAT PARUNG – CIPUTAT BLOK M – CINERE BLOK M – DEPOK BARU JATI ASIH – CIBUBUR JATI ASIH – CILEUNGSI PINANGRANTI – BEKASI BEKASI – MUSTIKASARI BEKASI – TELUKPUCUNG 15.9 12 9 12.3 22.4 15 16 18.2 16 5.5

JARINGAN ANGKUTAN MASSAL 2020

19

(20)

RENCANA JARINGAN 17 TRAYEK UTAMA NO. NO.

TRAYEK RUTE TRAYEK KM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 B.01 B.02 B.03 B.04 B.05 B.06 B.07 B.08 B.09 B.10 B.11 B.12 B.13 B.14 B.15 B.16 B.17

KOTA TENGERANG – ANCOL BSD – BANK INDONESIA CILEDUK – DUKUH ATAS CILEDUK RAYA – CELILITAN BSD – BANK INDONESIA BSD – LEBAK BULUS CIPUTAT – DUKUH ATAS DEPOK – MANGGARAI DEPOK – DUKUH ATAS DEPOK – CAWANG BOGOR – CELILITAN CIBUBUR – DUKUH ATAS BEKASI – SETU

BEKASI – KAMPUNG MELAYU PULOGADUNG – BEKASI PULOGADUNG – TELUK PUCUNG PULOGADUNG – HARAPAN INDAH

41 27.3 16.8 18.3 27.3 17.1 19.9 26.9 27.9 23.2 40.5 27.3 13.6 19.2 17.9 16.5 8.5

RENCANA JARINGAN 10 TRAYEK PENGUMPAN NO. NO.

TRAYEK RUTE TRAYEK KM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 P.01 P.02 P.03 P.04 P.05 P.06 P.07 P.08 P.09 P.10

FASILITAS INTEGRASI MODA 2020

20

(21)

(22)

Penyusunan Pelayanan Angkutan Bandara

28 Rute Pemadu Moda (4 Operator )

E

X

I

S

T

I

N

G

Evaluasi Rute Existing yang ada

Survey dan Analisa Pengembangan Rute Pemadu Moda

Penetuan Potensi Lokasi Penumpang Baru & Kebutuhan

Angkutan Pemadu Moda tiap Rute (Persyaratan SPM)

Penetapan Rute Pelayanan Angkutan Bandara

(23)

(24)

Rute 1:

SOETTA – Sentra Kuningan

JW Marriott Hotel Manhattan Hotel Park Lane Jakarta

Hotel Grand Melia Jakarta

Rute 2:

SOETTA – Semanggi

Hotel Mulia Jakarta Riz Carlton Hotel Crowne Plaza

Rute 3:

SOETTA – Dukuh Atas

Intercontinental Mid Plaza Sahid Jaya Jakarta

Le Meridien Hotel Four Seasons Hotel Hotel Shangri-La Jakarta

Rute 4: SOETTA – HI

Grand Hyatt Jakarta

Hotel Kempinski Jakarta Hotel Sari Pan Pacific Hotel Milenium

Rute 5: SOETTA – HI

Hotel Borobudur

Hotel Arya Duta Tugu Tani

22

Hotel Alila

(25)

Supply

Demand

N : T otal Perjalanan/Kapasitas

N= RTT/H

Ket:

N

: Jumlah Armada Angkutan

RTT : Round Trip Time (Min)

Headway : (Min)

Dalam hal ini perlu dilakukan

:

• Survei T otal Perjalanan

• Load Factor Kendaraan

23

(26)

INTEGRASI JARINGAN ANGKUTAN MASSAL DAN

FASILITAS PERPINDAHAN MODA TAHUN 2020

(Sumber : Kemenhub, 2013)

26

RENCANA JARINGAN 17 TRAYEK UTAMA N O. NO. TRAYE K RUTE TRAYEK KM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 B.01 B.02 B.03 B.04 B.05 B.06 B.07 B.08 B.09 B.10 B.11 B.12 B.13 B.14 B.15 B.16 B.17 KOTA TENGERANG – ANCOL BSD – BANK INDONESIA CILEDUK – DUKUH ATAS CILEDUK RAYA – CELILITAN BSD – BANK INDONESIA BSD – LEBAK BULUS CIPUTAT – DUKUH ATAS DEPOK – MANGGARAI DEPOK – DUKUH ATAS DEPOK – CAWANG BOGOR – CELILITAN CIBUBUR – DUKUH ATAS BEKASI – SETU BEKASI – KAMPUNG MELAYU PULOGADUNG – BEKASI PULOGADUNG – TELUK PUCUNG PULOGADUNG – HARAPAN INDAH 41 27.3 16.8 18.3 27.3 17.1 19.9 26.9 27.9 23.2 40.5 27.3 13.6 19.2 17.9 16.5 8.5

RENCANA JARINGAN 10 TRAYEK PENGUMPAN N O. NO. TRAYE K RUTE TRAYEK KM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 P.01 P.02 P.03 P.04 P.05 P.06 P.07 P.08 P.09 P.10

(27)

Kesimpulan

• Penyusunan Pelayanan Angkutan Bandara di JABODETABEK sangat perlu

disusun segera dan mendesak, guna memberikan kemudahan dan pelayanan

bagi penumpang bandara yang semakin menunjukan peningkatan dari tahun

ke tahun

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

UU NO. 34 TAHUN 2006 TENTANG JALAN

32 Pasal 3 ayat (2) :

Penyelenggaraan jalan umum diarahkan untuk pembangunan jaringan

jalan dalam rangka memperkokoh kesatuan wilayah nasional sehingga

menjangkau daerah terpencil.

Pasal 4 ayat (4) :

Dalam usaha mewujudkan pelayanan jasa distribusi yang seimbang,

penyelenggara jalan umum wajib memperhatikan bahwa jalan

merupakan

satu kesatuan sistem jaringan jalan

.

Pasal 6 ayat (2) :

Sistem jaringan jalan disusun dengan mengacu pada

rencana tata ruang wilayah dan dengan memperhatikan

keterhubungan antarkawasan dan/atau dalam kawasan

perkotaan, dan kawasan perdesaan.

(33)

UU NO. 23 TAHUN 2007 TENTANG PERKERETAAPIAN

33 Pasal 2 :

Perkeretaapian sebagai bagian yang tidak terpisahkan dari sistem

transportasi nasional diselenggarakan berdasarkan :

a. Asas manfaat;

b. Asas keadilan;

c. Asas keseimbangan;

d. Asas kepentingan umum;

e. Asas keterpaduan

;

f. Asas kemandirian;

g. Asas transparansi;

h. Asas akuntabilitas; dan

i. Asas berkelanjutan.

(34)

UU NO. 1 TAHUN 2009 TENTANG PENERBANGAN

Pasal 2 :

Penerbangan diselenggarakan berdasarkan

asas:

a. manfaat;

b. usaha bersama dan kekeluargaan;

c. adil dan merata;

d. keseimbangan, keserasian, dan keselarasan;

e. kepentingan umum;

f. keterpaduan

;

g. tegaknya hukum;

h. kemandirian;

i. keterbukaan dan anti monopoli;

j. berwawasan lingkungan hidup;

k. kedaulatan negara;

l. kebangsaan; dan

m. kenusantaraan.

34 Pasal 10 ayat (6) huruf b :

Pembinaan Penerbangan dilakukan dengan

memperhatikan seluruh aspek kehidupan

masyarakat dan diarahkan untuk: meningkatkan

penyelenggaraan kegiatan angkutan udara,

kebandarudaraan, keselamatan dan keamanan,

serta perlindungan lingkungan sebagai bagian

dari keseluruhan moda transportasi secara

terpadu

dengan memanfaatkan perkembangan

(35)

UU NO 22/2009 TENTANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

Pasal 2

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

diselenggarakan dengan memperhatikan:

a. asas transparan;

b. asas akuntabel;

c. asas berkelanjutan;

d. asas partisipatif;

e. asas bermanfaat;

f. asas efisien dan efektif;

g. asas seimbang;

h.

asas terpadu

; dan

i. asas mandiri.

35 Pasal 3

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

diselenggarakan dengan tujuan:

a. terwujudnya pelayanan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan yang aman, selamat, tertib,

lancar, dan

terpadu dengan moda

angkutan lain

untuk mendorong

perekonomian nasional, memajukan

kesejahteraan umum, memperkukuh

persatuan dan kesatuan bangsa, serta

mampu menjunjung tinggi martabat

bangsa;

b. terwujudnya etika berlalu lintas dan budaya

bangsa; dan

c. terwujudnya penegakan hukum dan

kepastian hukum bagi masyarakat.

(36)

UU NO 22/2009 TENTANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

Pasal 14

(1)

Untuk mewujudkan

Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan yang terpadu

dilakukan

pengembangan Jaringan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan untuk menghubungkan

semua wilayah di daratan.

(2) Pengembangan Jaringan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) berpedoman pada Rencana

Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan sesuai dengan kebutuhan.

36 Pasal 144

Jaringan trayek dan kebutuhan Kendaraan

Bermotor Umum disusun berdasarkan:

a. tata ruang wilayah;

b. tingkat permintaan jasa angkutan;

c. kemampuan penyediaan jasa angkutan;

d. ketersediaan jaringan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;

e. kesesuaian dengan kelas jalan;

f.

keterpaduan intramoda angkutan

; dan

(37)

KETERPADUAN SISTEM TRANSPORTASI

37

• UU NO.33/2004 TENTANG JALAN

• UU NO.22/2009 TENTANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

• UU NO.23/2008 PERKERETAAPIAN

• UU NO.1/2009 TENTANG PENERBANGAN

1. TATARAN TRANSPORTASI NASIONAL (TATRANAS) 2. TATARAN TRANSPORTASI WILAYAH (TATRAWIL) 3. TATARAN TRANSPORTASI LOKAL (TATRALOK)