Miniatur Konstruksi Jembatan Gantung
Teknologi tepat guna dirancang untuk masyarakat tertentu. Harapannya agar teknologi
tersebut dapat disesuaikan dengan aspek lingkungan, etika, budaya, sosial, politik dan ekonomi masyarakat tersebut.
Manfaat teknologi tepat guna antara lain menambah nilai produk dan meningkatkan kualitas serta tercapainya usaha manufaktur yang efisien.
Pemanfaatan teknologi tepat guna diharapkan mampu memberikan nilai tambah untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat. Jembatan gantung merupakan contoh produk teknologi tepat guna.
Jembatan gantung merupakan jenis jembatan yang menggunakan ketegangan kabel, bukan penyangga samping. Jembatan gantung biasanya memiliki kabel utama di setiap ujung jembatan. Setiap beban pada jembatan berubah menjadi tegangan pada kabel utama.
Berdasarkan bahan penyusunnya, jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa jenis seperti berikut. (dpu.kulonprogo, 2022)
a. Jembatan Kayu (Log Bridge)
Kayu memiliki sejumlah keunggulan, yaitu relatif ringan, relatif murah, dapat dibuat dengan alat sederhana, dan tidak mudah berkarat. Keunggulan ini memungkinkan kayu dapat menjadi bahan baku pembuatan jembatan untuk konstruksi sederhana dengan bentang pendek.
Meskipun demikian, jembatan dengan bahan kayu memiliki kekurangan, antara lain kepadatannya tidak seragam, mudah terbakar, kerusakan bawaan, dan memerlukan perawatan tambahan.
b. Jembatan Beton (Concrete Bridge)
Jembatan beton biasa digunakan untuk konstruksi jalan raya. Jembatan jenis ini memiliki keunggulan, yaitu ketahanan tekanan yang kuat, fleksibilitas tinggi, dan kekuatan lebih besar.
Beban yang diperhitungkan saat merencanakan konstruksi jembatan beton antara lain beban primer, beban mati, beban hidup, beban kejut, dan beban sekunder
c. Jembatan Beton Prategang (Prestressed Concrete Bridge)
Jembatan beton prategang juga disebut pratekan. Jembatan ini memiliki kekuatan terhadap tekanan yang tinggi dan tegangan sekaligus. Kelebihan jembatan ini antara lain tidak mudah retak, tahan terhadap perpindahan, dan memiliki struktur lebih kecil. Sementara itu, kekurangan jembatan ini antara lain alat dan kapasitas yang dibutuhkan tinggi, serta memerlukan biaya tinggi dalam pembuatannya.
d. Jembatan Baja (Steel Bridge)
Sesuai namanya, baja menjadi bahan baku pembuatan jembatan ini. Jembatan baja menggunakan berbagai komponen seperti geladak, balok, rangka, lengkungan, rak, dan rak kabel.
e. Jembatan Komposit (Compossite Bridge)
Jembatan komposit menggunakan dua atau lebih material yang berbeda.
Material jembatan komposit yang umum digunakan adalah kombinasi konstruksi baja dan beton bertulang. Jembatan ini menggabungkan baja sebagai deck dan beton bertulang sebagai pelat lantai.
f. Jembatan Bambu
Jembatan bambu biasanya digunakan pada jembatan yang tidak terlalu panjang. Pembuatan jembatan bambu tidak membutuhkan peralatan modern. Jenis jembatan ini juga lebih mudah didesain, misalnya dengan cara menganyam bambu.
g. Jembatan Pasangan Batu Kali/Bata
Jembatan ini dibuat dari pasangan batu kali atau bata merah. Jembatan ini merupakan jenis jembatan dengan sistem gravitasi yang kekuatannya mengandalkan berat struktur.
Konstruksi jembatan berdasarkan tipe struktur dan fondasinya,
dibedakan menjadi beberapa jenis. Secara umum, jenis konstruksi dalam pembangunan jembatan sebagai berikut.
a. Jembatan Alang (Beam Bridge)
Konstruksi jembatan alang (beam atau girder bridge) dibangun secara sederhana. Jembatan ini dibangun menggunakan sejumlah pilar sebagai penopang utama beba n pada jembatan.
Struktur jembatan ini berupa garis horizontal yang ditopang oleh tiangtiang vertikal dan dipasang langsung ke tanah. Jembatan jenis ini umumnya digunakan pada dua jalan yang berdekatan yang jaraknya tidak melebihi 76 m.
Jembatan alang memiliki banyak penyangga yang disesuaikan dengan ukuran medan yang akan dilalui. Tiang penyangga tersebut berfungsi menopang beban berat di atasnya. Jembatan ini pada umumnya dibangun di atas sungai atau jurang yang sangat dalam. Jenis jembatan ini juga menghubungkan jalur-jalur yang dipisahkan oleh sungai-sungai kecil.
b. Jembatan Kerangka (Truss Bridge)
Jembatan kerangka dibangun dengan menyusun pilar-pilar sehingga membentuk rangka atau kisi-kisi segitiga. Bentuk rangka segitiga dimaksudkan untuk memperkuat konstruksi jembatan. Adanya siku-siku memungkinkan setiap pilar menopang berat jembatan lainnya.
Jembatan ini merupakan salah satu jenis struktur jembatan tertua.
Elemen jembatan kerangka disusun bersama dan diikat untuk bantalan beban. Pada struktur jembatan kerangka, beban tidak dikumpulkan pada satu titik. Kunci kekuatan struktur rangka jembatan ini adalah mendistribusikan beban secara merata sehingga tidak ada beban menumpuk di satu titik.
Pembangunan jembatan jenis ini memerlukan biaya relatif lebih murah dibandingkan jenis jembatan lain karena penggunaan bahan bangunan yang lebih efisien. Jenis jembatan ini biasanya digunakan untuk menghubungkan dua jalan yang dipotong oleh sungai atau jurang.
c. Jembatan Lengkung (Arch Bridge)
Konstruksi jembatan lengkung (arch bridge) dibuat melengkung menyerupai busur panah.
Jembatan ini memiliki dinding tumpuan di setiap ujung. Desain jembatan ini lebih kukuh daripada jembatan alang dan kerangka.
Penyangga pada jembatan lengkung dibangun bersentuhan langsung dengan tanah.
Meskipun demikian, tiang-tiang jembatan ini terkadang hanya menempel di tebing. Bagian bawah tiang-tiang pada jembatan ini relatif kecil dan bentuknya melebar (melengkung) di kedua sisi kanan dan kiri jembatan. Bagian ini biasanya diisi dengan bahan bangunan jembatan seperti batu bata, batu, dan penyangga besi.
Jenis jembatan ini banyak ditemukan pada struktur jembatan lebih tua seperti di Tiongkok dan Eropa. Dalam konstruksi modern, jenis jembatan ini telah diadaptasi, terutama dalam hal bahan baku. Meskipun demikian, persiapannya dilakukan dengan cara yang sama.
d. Jembatan Kabel-Penahan (Cable-Stayed Bridge)
Jembatan kabel-penahan (cable-stayed bridge) memanfaatkan kabel yang ditumpuk di menara. Kabel ini berfungsi untuk menopang beban lalu lintas jembatan. Titik pusat massa yang posisinya relatif rendah pada jembatan ini terletak di bawah jembatan. Inilah yang menyebabkan jembatan kabel penahan cocok digunakan di daerah rawan gempa. Jumlah penopang jembatan ini tidak sebanyak jenis jembatan lainnya.
Beberapa tiang dihubungkan di dasar jembatan dan memanjang ke atas. Banyak jembatan di Indonesia menggunakan desain kabel-penahan ini, misalnya jembatan Suramadu yang menghubungkan Kota Surabaya dan Madura melintasi Selat Madura. Jenis jembatan ini juga dapat ditemukan di beberapa kota besar dunia.
e. Jembatan Gantung (Suspension Bridge)
Struktur pendukung jembatan gantung seluruhnya didasarkan pada kabel yang dihubungkan antara dua pilar utama di setiap ujung jembatan. Pilar-pilar desain jembatan gantung ini dibangun sangat kukuh dibandingkan jenis jembatan kabel-penahan (cable- stayed).
Jembatan ini dinilai sangat kuat. Kelebihan jembatan ini antara lain aman diterpa angin kencang dan tidak mudah ambruk saat gempa.
Struktur jembatan ini sering digunakan sebagai sarana penghubung antarkota, bahkan antarnegara.
Jembatan gantung tersusun dari empat bagian utama, yaitu lantai (deck) jembatan, kabel utama (main cable), kabel penggantung (suspension cables/hanger), dan menara (pylon/tower) seperti pada gambar 3.13.