Latar Belakang
Tujuan Penelitian
Temui dan pelajari cara merancang Desain Dukungan Kaliber Gearbox untuk Kereta Ringan Hibrida dan Cerdas.
Manfaat Penelitian
Manfaat Umum
Tujuan Khusus
Batasan Masalah
PT Industri Kereta Api (Persero), juga dikenal sebagai PT INKA, adalah perusahaan manufaktur dan transportasi kereta api terintegrasi pertama di Asia Tenggara. Visi PT INKA adalah menjadi perusahaan manufaktur dan bisnis terkait yang memberikan solusi terintegrasi untuk sistem transportasi darat berkelanjutan. Kepemilikan saham PT INKA di PT INKA Multi Solusi adalah sebesar 99,86% dan sisanya sebesar 0,14% dimiliki oleh yayasan keluarga INKA.
PT INKA (Persero) memproduksi beberapa jenis kereta api sesuai pesanan dalam dan luar negeri. Produk lokomotif PT INKA (Persero) terdiri dari Lokomotif Diesel Hidrolik, Lokomotif Diesel Elektrik, dan Lokomotif Elektrik Diesel Filipina. Produk KA Penumpang PT INKA (Persero) terdiri dari KA Ekonomi, KA Ekonomi Premium, KA Kelas Eksekutif, dan KA Bangladesh.
Produk Lokomotif PT INKA (Persero) terdiri dari Kereta Diesel Listrik (KRDE), Kereta Diesel Indonesia (KRDI), Kereta Rel Listrik (KRL), Rail Bus dan Light Rail Transit (LRT). Produk mobil van PT INKA (Persero) terdiri dari gerbong flatbed (PPCW), gerbong bagasi, Kereta PPCW, ZZOW, KKBW dan gerbong tangki bahan bakar.
TINJAUAN PUSTAKA
Gambaran Umum Perusahaan
PT INKA berpengalaman dalam mengembangkan sarana perkeretaapian sebagai solusi transportasi dengan menawarkan berbagai produk dan layanan purna jual untuk memberikan solusi transportasi yang berkualitas kepada konsumen. Komitmen PT INKA dalam memproduksi berbagai produk perlengkapan perkeretaapian berkualitas diwujudkan melalui inovasi berkelanjutan yang didukung oleh teknologi terkini, fasilitas manufaktur modern, sumber daya manusia yang andal, dan layanan purna jual terbaik. PT INKA fokus mencapai kepuasan konsumen dengan menyediakan produk berkualitas bagi konsumen domestik dan internasional.
Di dalam negeri, PT INKA berupaya untuk terus mendorong pengembangan sistem transportasi berbasis kereta api yang terintegrasi dan menjadi salah satu industri strategis Indonesia.
Sejarah Perusahaan
Pasca pembubaran PT BPIS pada tahun 2002, pengelolaan PT INKA diserahkan kepada Kementerian BUMN dan berlanjut hingga saat ini.
Logo Perusahaan
Karakter industri perkeretaapian digambarkan dengan elemen dua bagian, serta garis melingkar berwarna putih yang terdapat di dalam lingkaran panah. Karakter terbuka tercermin dari penambahan kata INKA untuk memudahkan siapapun mengenali logo dan keberadaan PT INKA. Pemilihan warna merah, hitam dan putih pada logo memberikan gambaran Tri Prasetya PT INKA yang meliputi integritas, kualitas dan profesionalisme.
Warna merah melambangkan perusahaan yang selalu mengedepankan profesionalisme, siap menghadapi tantangan, gigih dan penuh semangat untuk mencapai tujuan perusahaan. Warna hitam melambangkan perusahaan yang kuat, tekun, mengutamakan kualitas dan teliti dalam setiap proses menghasilkan produk.
Visi Misi & Core Value Perusahaan
Warna dasar putih melambangkan profesionalisme yang dilandasi amanah dan kesalehan, menjaga integritas dan kejujuran, memiliki daya saing berkelanjutan serta menghasilkan nilai tambah bagi lingkungan. Sebagai perusahaan milik negara, PT Industri Kereta Api (Persero) juga memperkenalkan nilai-nilai dasar (core value) BUMN yang disingkat AKHLAK, yaitu etika moral yang menjadi pedoman seluruh perusahaan pelat merah saat ini. Nilai-nilai inti BUMN dirancang khusus untuk proses transformasi sumber daya manusia di lingkungan BUMN guna meningkatkan daya saing BUMN menjadi pemain global dan memposisikan BUMN sebagai talent factory.
AKHLAK bagi PT INKA (Persero) merupakan identitas dan budaya kerja yang mendukung peningkatan kinerja perusahaan secara berkesinambungan untuk mewujudkan tujuan BUMN sebagai lokomotif pembangunan nasional. KOLABORASI, yaitu membangun kolaborasi yang sinergis.Pedoman Perilaku: Memberikan kesempatan kepada berbagai pihak untuk berkontribusi.
Struktur Organisasi
Divisi PT INKA
Mengelola kegiatan pemasaran produk dan jasa perkeretaapian yang mencakup dalam dan luar negeri serta kegiatan purna jual dan pemeliharaan. Mengelola kegiatan teknologi produksi yang meliputi rekayasa, perancangan, serta fasilitas dan pemeliharaan produk perkeretaapian. Unit Kerja mengelola kegiatan pembuatan produk kereta api yang mencakup pengerjaan logam, perakitan, dan dukungan manufaktur.
Unit kerja tersebut mengelola kegiatan finishing produk kereta api yang meliputi pemasangan sistem, penyelesaian produk akhir, dan penunjang finishing. Unit kerja tersebut mengelola kegiatan finishing produk kereta api yang meliputi pemasangan sistem, penyelesaian produk akhir, dan penunjang finishing. Unit kerja tersebut menangani kegiatan kepegawaian yang meliputi administrasi kepegawaian, hubungan pasar tenaga kerja, kepegawaian, fasilitas umum dan rumah tangga serta keamanan perusahaan.
Satuan kerja tersebut mengelola kegiatan pemasaran produk dan jasa perkeretaapian yang mencakup bidang pemasaran negara. Unit kerja tersebut mengelola kegiatan pemasaran produk dan jasa perkeretaapian yang meliputi wilayah pasar swasta dan ekspor.
Anak Perusahaan
Mengelola kegiatan pengadaan barang/jasa (bahan dan komponen), pergudangan barang, pengiriman produk kereta api dan pengadaan barang/jasa umum. Pembentukan divisi akuntansi bertujuan untuk mendukung dan membantu Direktur Keuangan dalam pengelolaan dan pelaksanaan kegiatan perusahaan meliputi bidang akuntansi manajemen, akuntansi keuangan, akuntansi biaya. Kompetensi usaha yang dikembangkan meliputi perdagangan komponen sarana perkeretaapian, jasa penunjang kereta api, jasa fabrikasi, jasa instalasi, jasa rekayasa, pembuatan desain dan pemeliharaan produk bidang perkeretaapian, serta penyediaan jasa tenaga kerja.
PT IMS Service menangani pekerjaan perbaikan, pemeliharaan, logistik dan kontraktor utama, baik dalam bidang perkeretaapian (transportasi) maupun pekerjaan konstruksi. PT IMS Trading menangani pekerjaan pengadaan komponen dan logistik, baik di sektor perkeretaapian maupun transportasi lainnya. PT IMS Consulting didirikan pada bulan Maret 2017 berdasarkan Akta Notaris Arpa Syura Tambuno, SH, MKn., No.
PT IMS Consulting bergerak dalam bidang pekerjaan desain, konsultasi, engineering, peralatan teknologi di bidang perkeretaapian dan transportasi lainnya. PT Rekindo Global Jasa atau dikenal dengan REKA didirikan pada tahun 1998 berdasarkan Akta Notaris Sutjipto, SH No. Kepemilikan saham PT Rekindo Global Jasa dimiliki oleh PT INKA sebesar 49%, Nippon Sharyo sebesar 39%, Sumitomo Corporation sebesar 10%, dan sisanya sebesar 2% dimiliki oleh Kopinka.
Produk perusahaan
- Lokomotif
- Kereta Penumpang
- Kereta Berpenggerak
- Gerbong Barang
- Kereta Khusus
Desain/keluaran yang efisien dan efektif, revisi/penolakan minimal. manusia, metode, material, uang, mesin), proses produksi yang efisien. Strategi bagi penanggung jawab kegiatan/proses produksi agar berjalan sesuai rencana dan memenuhi target waktu dan biaya. Pengelolaan aktivitas pengembangan produk, pengendalian kualitas, proses produksi hingga purna jual di SBU Tier 1 & 2.
Selama sepekan ini, mobilisasi pekerja magang dari tempat tinggal tetap ke perusahaan berlangsung secara mandiri (tanpa kartu dikte). Tujuannya untuk melatih peserta MSIB agar disiplin bekerja dan sesuai dengan peraturan dan SOP perusahaan. 2022 Selama minggu ini siswa melaksanakan tugas tutor yaitu membuat sketsa penyangga saluran pada generator lantai dan kegiatan di kelas.
Selain itu mahasiswa juga mengikuti kegiatan berupa In-Class yang rutin dilaksanakan di INKA 10 Oktober 2022. Pada minggu ini mahasiswa berkesempatan mengikuti workshop untuk memantau dan mempelajari tentang pengujian kekuatan struktur. Tidak hanya itu, siswa juga mengikuti kegiatan rutin yang dipimpin oleh mitra yaitu kegiatan kelas.
Tahun 2022 Pada minggu ini mahasiswa melaksanakan kegiatan berupa pengerjaan laporan akhir magang yang setiap harinya dibimbing oleh mentor. Program PKN di PT INKA merupakan wadah mahasiswa untuk mengaplikasikan ilmu yang diperoleh selama perkuliahan seperti mekanika, kekuatan material, teknik material dan statika struktur.
In Class Training
Dasar Teori
- Bracket
- Safety Factor & Tegangan Izin
- Teori Kegagalan Struktur
- Autodesk Inventor
- Ansys Student
- Finite Element Method
- Defleksi
- Meshing
- SM490A
METODOLOGI PENELITIAN
Waktu Dan Tempat Magang
Pelaksanan Kegiatan Magang
November 2022 Mahasiswa mempunyai kesempatan untuk melihat, berpartisipasi dan menganalisa bagaimana merancang saluran generator dan penyangga rahang. Kemudian membandingkan batas faktor keamanan dengan standar gaya dinamik dan memperoleh hasil analisis faktor keamanan rahang pendukung. Hasil pengujian yang diperoleh dari analisis simulasi nilai faktor keamanan adalah 4,608 dan standar faktor keamanan menurut buku “Machine Design Project” karya Joseph P Vidosic adalah sf.
Pada program ini mahasiswa diberikan proyek untuk melakukan analisis kekuatan struktur braket kaliper rem gearbox dan hasil yang diperoleh adalah deformasi maksimum yang terjadi tidak melebihi keuletan material. Wibawa, “ANALISIS PERANCANGAN DAN TEGANGAN STRUKTUR CRANE KAPASITAS 10 TON MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA,” Jurnal Muara Sains, Teknologi, Kedokteran dan Ilmu Kesehatan, vol. Umar, “Desain, pemodelan dan analisis roda gigi heliks menurut kekuatan lentur menggunakan AGMA dan ANSYS”, International Journal of Engineering Trends dan.
Kim, “Experimental investigation on the static and fatigue behavior of sm490a welded steel under low temperature,” International Journal of Steel Structures, vol.
PELAKSANAAN KEGIATAN
Proses Pengerjaan
Pada tahap ini braket didesain ulang dalam bentuk desain untuk analisis atau bisa juga disebut idealisasi model.
Hasil Pengujian
Setelah mengikuti program PKN selama 5 bulan, mahasiswa dapat menggunakan software ANSYS dan INVENTOR untuk menyelesaikan analisis menggunakan metode elemen hingga. Siswa dapat mempersiapkan diri untuk bidang teknik dengan belajar lebih banyak di bidang yang berfokus secara khusus pada desain dan analisis struktural. Saran maupun kritik sangat saya harapkan terhadap laporan PKN yang penulis susun sebagai Laporan PKN.Penulis sangat mengharapkan kritik tersebut agar dapat menyusun laporan selanjutnya dengan lebih baik.
Laporan yang dibuat penulis sangat jauh dari kesempurnaan, apabila ada kesalahan penulis mohon maaf yang sebesar-besarnya, karena penulis juga manusia yang mempunyai kekurangan, dan apabila ada kelebihannya maka itu dari Tuhan Yang Maha Esa. Wibawa, “Pengaruh kecepatan pendaratan dan pemilihan material terhadap faktor keamanan selip pendaratan pada helikopter tanpa awak dengan menggunakan Ansys Workbench,” JURNAL TEKNIK MESIN MANUFAKTUR BAHAN DAN ENERGI, vol.
PENUTUP
Kesimpulan
Saran
