Architects: Future Systems – Jan Kaplický + Shiro Studio Project Architect: Andrea Morgante
Project Team: Andrea Morgante, Søren Aagaard, Oriana Cremella, Chris Geneste, Cristina Greco, Clancy Meyers, Liz Middleton, Itai Palti, Filippo Previtali, Daria Trovato
Project Year: 2012
Project Area: 5,200 sqm
Photographs: Andrea Morgante , Studio cento29, David Pasek
ARCHDAILY
Cite: "Enzo Ferrari Museum / Future Systems + Shiro Studio" 16 Jul 2012. ArchDaily. Accessed 23 Oct 2023.
<https://www.archdaily.com/253958/enzo-ferrari-museum-future- systems> ISSN 0719-8884
Atap aluminium kuning terpahat dengan sepuluh sayatannya – sengaja dianalogikan dengan ventilasi masuk udara di kap mobil – memungkinkan ventilasi alami dan penerangan siang hari, dan keduanya merayakan dan mengekspresikan nilai estetika desain mobil. Dengan aluminium melengkung ganda seluas 3.300 meter persegi, atap ini merupakan aplikasi pertama aluminium dengan cara ini dalam skala besar. Bekerja sama dengan pembuat kapal yang memiliki keakraban dengan bentuk pahatan organik dan kedap air menjadikan mereka mitra yang ideal, dan spesialis kelongsong, bentuk ini dibuat dari lembaran aluminium yang dipasang bersama menggunakan sistem lidah dan alur yang telah dipatenkan. Atap kuning Modena yang cerah adalah warna korporat Ferrari, seperti yang terlihat pada lambang Ferrari yang membentuk latar belakang kuda jingkrak. Ini juga merupakan warna resmi Modena.
Kaplický ingin membuat dialog sensitif antara dua gedung pameran yang menunjukkan pertimbangan untuk rumah awal Ferrari dan menggarisbawahi pentingnya museum sebagai kompleks terpadu yang terdiri dari beberapa elemen. Pemandangan dari luar gedung pameran baru secara dramatis membingkai rumah dan bengkel, sedangkan pemandangan dari luar rumah dan bengkel langsung mengungkap fungsi dan isi gedung pameran baru. Ketinggian gedung pameran baru ini mencapai maksimal 12 meter – sama tinggi dengan gedungnya – dengan volumenya melebar di bawah permukaan tanah. Selain itu, bangunan baru itu dengan lembut melengkung di sekitar rumah sebagai simbol penghargaan.
Fasad kaca melengkung dalam denah dan miring pada sudut 12,5 derajat. Setiap panel didukung oleh kabel baja pra-tarik dan mampu menahan tekanan 40 ton. Spesifikasi teknis dari
panel dan kabel ini berarti transparansi yang lebih besar pada fasad dicapai dengan fungsionalitas maksimal. Pada bulan-bulan musim panas, sensor termo mengaktifkan jendela di fasad dan atap yang memungkinkan udara sejuk bersirkulasi. Dengan 50% volume internal gedung pameran utama berada di bawah permukaan tanah, energi panas bumi digunakan untuk memanaskan dan mendinginkan gedung. Ini adalah bangunan museum pertama di Italia yang menggunakan energi panas bumi. Bangunan ini juga menggunakan teknologi fotovoltaik dan sistem daur ulang air.
Pengunjung yang memasuki gedung baru memiliki pandangan tanpa gangguan ke seluruh ruang pameran: ruangan besar, terbuka, putih, di mana dinding dan lantai bertransisi ringan satu sama lain dan dianggap sebagai permukaan tunggal. Selaput semi-transparan yang membentang menyebarkan cahaya secara merata di seluruh atap, dan dikombinasikan dengan celah yang mengalir dari sisi ke sisi yang memungkinkan udara keluar dan memberikan efek berusuk, mengingat bahasa interior mobil. Toko buku dan kafe terletak di satu sisi pintu masuk dan fasilitas di sisi lainnya.
Keduanya dicat dengan warna kuning Modena yang sama dengan atapnya dan berbentuk polong seperti lepuh. Sebuah tanjakan landai secara bertahap mengarahkan pengunjung di sekitar gedung dari lantai dasar ke lantai bawah tanah, dengan dudukan pajangan yang dirancang oleh Morgante menandai jalur sirkulasi. Stand ini mengangkat mobil 45 sentimeter sehingga dapat dilihat dari sudut yang berbeda dan dihargai sebagai karya seni daripada benda yang diletakkan begitu saja di dalam ruangan. Hingga dua puluh satu mobil dapat dipajang di ruang terbuka ini dalam satu waktu. Bahan pameran tambahan ditampilkan dalam kotak kulit yang terletak di sepanjang dinding perimeter. Di bagian bawah tanjakan dan tepat di bawah pintu masuk, ruang audiovisual menjadi bagian permanen dari pameran. Ruang pengajaran yang fleksibel dan ruang konferensi dengan bukaan berukir yang memungkinkan pemandangan ke area pintu masuk terletak di sebelahnya.
Rumah dan bengkel dua lantai yang dibangun oleh ayah Ferrari pada tahun 1830-an telah direnovasi total. Penambahan rumah dan bengkel selanjutnya telah dihilangkan dan, dengan pengecualian dua struktur penyangga internal yang telah disisipkan sesuai dengan peraturan anti- seismik Italia untuk memberikan kekakuan struktural, tidak ada perubahan yang dilakukan. Ruang galeri utama terletak di dalam bengkel dengan ketinggian ganda. Di sini Morgante telah merancang sistem tampilan pameran kontemporer, yang menggabungkan proyeksi digital, objek milik Ferrari, panel informasi, dan material lainnya. Sistem tampilan disusun sebagai buku vertikal berskala besar yang memungkinkan pengunjung membaca berbagai bab kehidupan Ferrari melalui berbagai media;
biografi imersif tiga dimensi. Sistemnya berupa dinding berliku-liku yang dipisahkan menjadi halaman-halaman, sehingga saat pengunjung menyusuri ruangan, mereka wajib menemukan halaman dan bab secara bertahap secara berurutan. Di setiap titik, bab selanjutnya dirahasiakan untuk mempertahankan minat dan menciptakan rasa senang. Lanskap organik ini membentang di
sepanjang ruang sepanjang 40 meter dan cahaya latar lembut tingkat rendah menerangi ruang dan ruangan dengan lembut, membuat ruang menjadi intim terlepas dari ukurannya. Di ujung utara galeri utama, di rumah aslinya, dua ruang pameran yang lebih kecil terletak bersebelahan. Ruang administrasi terletak berbatasan langsung dengan mereka dan di lantai pertama.
Pembukaan resmi ditetapkan pada 10 Maret 2012 dan batu fondasi yang dirancang oleh Kaplický akan diresmikan pada hari yang sama.
WIKIPEDIA
Museo Casa Enzo Ferrari (juga dikenal sebagai Museo Enzo Ferrari) adalah museum di Modena yang berfokus pada kehidupan dan karya Enzo Ferrari, pendiri marque mobil sport Ferrari.
Kompleks museum mencakup dua bangunan terpisah, bekas rumah dan bengkel milik ayah Enzo Ferrari, dan bangunan baru yang dirancang oleh praktik arsitektur Sistem Masa Depan. Bangunan baru seluas 6.000 meter persegi (65.000 kaki persegi), di galeri besar, pameran permanen yang memamerkan beberapa mobil Ferrari yang paling terkenal, termasuk mobil langka tahun 1950-an, mobil balap Formula Satu, dan mobil sport terbaru.
Galeri pameran museum secara substansial diperbarui dan diperbarui pada Februari 2014.[1]
Pameran menampilkan mobil Ferrari, Alfa Romeo dan Maserati dan juga proyeksi video besar yang menggambarkan kehidupan Enzo Ferrari.
FERRARI.COM
Museum Ferrari di Maranello memperkenalkan pengunjung ke dunia Ferrari saat ini dan besok. Dunia dengan akar yang dalam pada kemuliaan masa lalu. Ini juga menawarkan pengalaman mendalam tentang mimpi merek paling kuat di dunia.
Pameran saat ini:
- SCUDERIA FERRARI : Sejarah lengkap.
- SUPERCAR : Evolusi keunikan.
- SIRKUIT FIORANO : 50 Tahun percepatan.
Struktur futuristik sekarang menyelimuti rumah tempat lahirnya Enzo Ferrari. Di dalamnya, di tengah-tengah mobil paling penting dalam hidupnya, kita bisa pengalaman Enzo sebagai driver dan pencipta Scuderia pada tahun 1930-an dan sebagai pembangun dari tahun 1947. Kisah ini juga
diceritakan oleh video spektakuler itu mengelilingi pengunjung di semua sisi dan menempatkan Enzo Ferrari di era yang berbeda, di antara pengemudi, mobil model dan kepribadian terkenal.
Pameran saat ini:
- PERUBAHAN GAME : Desain - Teknologi - Performa - MOTOR : Tonggak sejarah dipajang di Casa Natale
Museo Enzo Ferrari di Modena dibuka untuk umum pada 10 Maret 2012.
Museum ini dikembangkan di lokasi rumah tua tempat Enzo Ferrari lahir pada tahun 1898 yang masih memiliki bagian hunian aslinya serta bengkel mekanik (tempat ayahnya Alfredo bekerja), di seberangnya terdapat galeri baru dengan desain futuristik. telah terwujud: sebuah “kap mobil”
dari aluminium kuning, warna kota Modena, warna yang dipilih oleh Enzo Ferrari sebagai latar belakang Kuda Jingkrak, logo perusahaan yang menyandang namanya, sinonim dari keindahan, prestise , teknologi.
Kompleks museum baru dirancang oleh Future Systems Studio di London, pemenang kompetisi internasional untuk proyek yang diselenggarakan oleh Fondazione.
ARCHITECTMAGAZINE
August 19, 2013 Proyek BudayaSebuah Museum Baru Di Modena, Italia, Mencontohkan Visi Paradoks Organik Namun Teknis Dari Sistem Masa Depan Jan Kaplický Akhir.
Italia adalah tanah kontradiksi: Meskipun tampak sangat konservatif di banyak tingkatan, Italia sering kali menghasilkan pelopor teknis dan budaya yang sangat lincah. Contoh utama adalah Enzo Ferrari (1898–1988), pendiri perusahaan mobil sport eponymous, yang menjalani kehidupan pribadi yang tampaknya konvensional tetapi menghasilkan beberapa mesin kecepatan paling berani di abad ke-20. Kota Modena, yang bangga dengan putra asalnya yang terkenal, pada tahun 2004 memutuskan untuk mengubah tempat kelahirannya menjadi museum dan memilih, dalam sebuah kompetisi, solusi yang benar-benar radikal. (Ini mungkin mengkompensasi keputusan kota yang sama pada tahun 1999 untuk menolak gerbang baru oleh Frank Gehry, FAIA.) Diapit oleh satu set rel kereta api, rumah abad ke-19 dan bengkel yang terpasang — digunakan oleh ayah Ferrari untuk membuat panel kereta —telah direnovasi dan dibingkai oleh karapas kuning yang keras. Dirancang oleh almarhum Jan Kaplický, pendiri Future Systems kelahiran Ceko, tudung aluminium kolosal ini setinggi bangunan bersejarah. Puncaknya yang menonjol dibelah oleh 10 insang yang menonjol,
membangkitkan kulit logam yang dibentuk dan ventilasi udara badan mobil tanpa membuat referensi literal kepada mereka. Terlepas dari bentuk, warna, dan teknologi struktur baru yang ekstrovert, Kaplický menganggapnya sebagai tambahan pasif, seperti tangan terbuka yang melindungi kompleks bangunan asli berbentuk L. Itu diparkir secara terpisah, seperti mobil yang sangat mahal, di latar belakang.
Bahwa museum baru akan menarik penggemar mobil sudah jelas, namun orang dapat membayangkan daya tariknya yang lebih besar sebagai situs ziarah bagi para arsitek, penasaran untuk menyaksikan salah satu dari sedikit proyek yang dikaitkan dengan Kaplický. Setelah kematiannya pada tahun 2009, komisi tersebut, yang dimenangkan dalam kompetisi, dengan setia dikelola oleh Andrea Morgante, seorang arsitek Italia yang bekerja di Future Systems selama lima tahun terakhir keberadaannya, dan sekarang mengepalai perusahaannya sendiri, Shiro Studio, di London. Sesuai dengan cita-cita Kaplický, struktur baru ini muncul sebagai objek halus dan sensual yang diisi dengan keberanian dan inovasi teknis tingkat tinggi. Sistem Masa Depan, yang hingga tahun 2006 termasuk mitra dan mantan istri Kaplický Amanda Levete, telah menggoda budaya arsitektur selama dua dekade terakhir abad ke-20 dengan visi alien tentang bentuk organik berteknologi tinggi yang tampaknya diambil dari buku komik fiksi ilmiah. Pelopor dalam desain parametrik dan sangat percaya dalam memprogram kinerja berkelanjutan ke dalam struktur, Kaplický dan Levete akhirnya membuktikan nilai mereka dengan Gedung Selfridges bentuk bebas di Birmingham, Inggris, selesai pada tahun 2004, yang merupakan salah satu karya paling ikonik di abad ke-21. Museum baru di Modena, meski tidak terlalu mengganggu, menghadirkan citra yang sama mengejutkannya, sesuai dengan etika bentuk organik Sistem Masa Depan yang mensintesis teknologi.
Seperti banyak struktur terobosan dalam desain modern, Museum Enzo Ferrari menerima transfer teknologi dari arsitektur angkatan laut sambil mengingat kembali tipologi Paleolitik. 5.000 panel aluminium yang membentuk permukaan atap dibuat oleh pembuat kapal menggunakan teknik sambungan lidah-dan-alur yang cocok untuk lambung kapal. Atap melengkung ganda seluas 3.300 meter persegi (35.521 kaki persegi) bersandar pada kerangka ruang baja berkubah yang terletak di ujung Timur yang lebih tinggi dan berlapis kaca pada dua garpu kolosal yang menyerap beban tabung penahan baja berkelok-kelok yang membentang di atas panjang fasad kaca pintu masuk. 10 ventilasi atap berfungsi sebagai monitor yang dikendalikan komputer, memungkinkan udara panas keluar di siang hari. Struktur persegi panjang tenggelam ke dalam tanah seperti ruang istirahat purba, dan atapnya tampak berada di atas lubang yang digali. Sisi panjang dan belakang struktur memiliki beberapa penopang beton tangensial yang tenggelam ke tanggul tanah yang melapisi sisi utara dan selatan bangunan, menyediakan massa termal yang tertutup rumput.
Langit-langit interior menutupi ruang terpadu dengan potongan kain PVC berwarna krem sepanjang 2 meter yang telah diregangkan dengan kencang. Ketipisan pita luar biasa ini dapat diamati melalui celah 4 sentimeter yang tersisa di antara masing-masing pita, memberi jalan bagi perlengkapan lampu gantung dan sistem lainnya. Fasad kaca museum yang bergelombang memotong miring berliku-liku untuk membuka volume persegi panjang dan memungkinkan cahaya matahari masuk ke interior. Di sini teknologi mencapai puncaknya dengan panel kaca yang miring 12,5 derajat ke dalam saat diangkat, dipasang di sudutnya ke sambungan yang dirancang khusus yang, pada permukaan interior, meluncur di sekitar kabel baja vertikal yang telah dikencangkan sebelumnya, seperti yang digunakan pada jembatan gantung. Di bagian luar, sambungan yang sama menopang deretan kisi-kisi aluminium hitam yang membantu mengurangi silau.
Rentang atap Museum Ferrari yang mengesankan menaungi satu ruangan mirip basilika dengan beberapa pod bawahan. Seperti fasad kristal, semua elemen, seperti penutup untuk bar dan toko suvenir, dan untuk toilet, mengikuti kurva aerodinamis. Ruangan itu miring 5 meter (16,4 kaki) dari depan ke belakang, memungkinkan pengunjung untuk menuruni lantai yang landai yang berlanjut ke tingkat yang lebih rendah dalam potongan berbentuk air mata melalui lantai permukaan tanah. Sebuah teater kecil dan ruang konferensi menempati area di lantai bawah tanah ini tepat di bawah pintu masuk. Kemiringan konstan membantu mengimbangi podia untuk 19 mobil yang dipamerkan (pameran akan diubah secara berkala dengan pinjaman dari koleksi pribadi). Masing- masing gerbong sudah ditata di atas pelat persegi panjang yang diimbangi di atas drum setinggi setengah meter sehingga tidak tampak seperti sedang diparkir melainkan memang menyerupai patung.
Selain keuntungan termal pasif dengan menenggelamkan bangunan ke dalam tanah, Museum Ferrari menjadi yang pertama di Italia yang memanfaatkan energi panas bumi untuk pemanasan dan pendinginan, dengan 24 sumur yang dibor sedalam 130 meter (426,5 kaki) ke dalam bumi. Struktur silinder yang menampung peralatan teknis dipasang di tempat parkir dan membawa panel surya untuk air panas. Institusi ini juga menggunakan fotovoltaik di luar lokasi sebagai sumber energi alternatif tambahan dan secara keseluruhan telah mengurangi biaya energinya hingga 50 persen dibandingkan bangunan dengan ukuran yang sebanding dengan sistem konvensional.
Andrea Morgante, yang dengan setia menyelesaikan desain bangunan baru Kaplický menurut gambar yang terakhir, mengambil tanggung jawab pribadi atas area tampilan di bangunan bersejarah. Di sini, dia memasang penyangga baja berbentuk X yang megah pada tiang kaki laba-laba ramping di bawah balok kayu gudang untuk perlindungan seismik (baru-baru ini diuji dengan gempa bumi di kawasan itu pada awal Mei). Dia membagi ruangan panjang dengan ruang teknis sempit
untuk proyektor multi-gambar dan menggantung lusinan flensa melengkung yang berbeda darinya, yang konon menunjukkan halaman biografi Enzo Ferrari, meskipun itu lebih mirip kaki ritmis kelabang raksasa. Meskipun konsisten dengan impuls organik dari pendahulunya, bentuk-bentuk ini tampaknya lebih berpengaruh daripada sebagai efek integral dari teknologi. Museum baru yang dibuat dengan hati-hati, seperti produk Ferrari, meningkatkan reputasi Modena, pembuat mobilnya yang terkenal, dan para desainernya, menempati kelas tersendiri.
VISITMODENA
Kompleks museum mencakup tempat kelahiran Enzo Ferrari dan galeri desain otomotif futuristik, dicat dengan warna kuning yang dipilih Enzo Ferrari sebagai latar belakang kuda jingkrak pada logonya.
Galeri pameran dirancang oleh arsitek terkenal Jan Kaplicky, lahir dan besar di Praha, selama karirnya ia bekerja dengan Renzo Piano dan Richard Rogers (mengembangkan bersama mereka desain untuk kompetisi Paris Centre Georges Pompidou), dan kemudian dengan Foster dan Mitra.
Pada tahun 1979 ia mendirikan praktik arsitektur Sistem Masa Depan. Proyeknya yang paling terkenal adalah Media Center of the Lord’s Cricket Ground di London, dan Selfridges Building di Birmingham.
Jan Kaplický tiba-tiba meninggal dunia di Praha pada tahun 2009.
Karyanya di Modena dijalankan oleh rekan dan asisten setianya, arsitek Andrea Morgante.
Tempat Kelahiran
Galeri Pameran baru menampung pemasangan fleksibel yang mewakili cerita, figur, tempat, dan balapan balap motor sport Modenese.
Kontainer pameran ini menampung Pusat Dokumentasi, Pusat Pendidikan, ruang konferensi, toko, dan kafetaria dan mewakili tempat yang elegan untuk memamerkan mobil-mobil cantik, dan ruang yang sempurna untuk menyelenggarakan konferensi, peluncuran, dan acara budaya.
Kompleks museum dibangun dengan konservasi energi tinggi dan kelestarian lingkungan yang tinggi, dirancang sesuai dengan prinsip bioklimatik dan dibuat dengan bahan inovatif. Pilihan instalasi utama bertujuan menjadikan bangunan ini sebagai esensi dari teknologi paling modern, menghormati lingkungan dan kesejahteraan pengunjung: sumber panas bumi memasok sistem pendingin udara, panel surya termal menghasilkan air panas dan ruang pameran tanpa alami langsung cahaya ditenagai oleh panel fotovoltaik yang dipasang di penghalang suara di sebelah jalur kereta api.
ARCH2O
Perpanjangan Museum Enzo Ferrari
Kecepatan, kemewahan, kekayaan, status, kekuatan… Ini hanyalah beberapa dari banyak kata yang selama ini dikaitkan dengan merek Italia Ferrari, yang didirikan oleh Enzo Ferrari pada tahun 1929. Oleh karena itu, hanya cocok untuk Pertandingan Perpanjangan Museum Enzo Ferrari yang baru hingga simbol status. Pada tahun 2012, firma arsitektur yang berbasis di London- Future Systems dan Shiro Studio berkolaborasi untuk memberikan Modena mahakarya yang mencolok secara visual ini.
Berbeda sekali dengan tetangga terdekatnya, ekstensi bertemu dengan bekas gedung pameran dalam bentuk dinding kaca melengkung cekung yang miring pada sudut 12,5 derajat, menciptakan rangkaian bingkai di berbagai titik pandang. Sementara bangunan tua mempertahankan gaya arsitektur klasiknya, pengunjung langsung tertarik ke atap kuning cerah dari perpanjangan baru.
Terinspirasi oleh ventilasi pemasukan udara di kap mobil, atap aluminium melengkung ganda seluas 3300 meter persegi yang dirancang khusus ini memiliki sepuluh sayatan untuk ventilasi alami dan siang hari.
Yang cukup menarik, sebagai tanda penghormatan, ekstensi tersebut memiliki ketinggian yang sama yaitu 12 meter dengan tetangganya. Strategi desain lainnya adalah museum baru berada di bawah permukaan tanah agar sesuai dengan semua program. Dengan hampir 50% aktivitasnya terjadi di bawah permukaan tanah, museum ini memperoleh dua keunggulan berbeda. Salah satunya adalah permukaan tanah hampir bebas dari sekat, memungkinkan pengunjung untuk mengambil seluruh volume museum segera setelah mereka masuk, dan memberi mereka pemandangan seluruh museum tanpa gangguan. Keuntungan lain yang dicapai adalah bangunan tersebut dapat menggunakan energi panas bumi untuk kebutuhan pemanasan dan pendinginannya, menjadikannya bangunan pertama di seluruh Italia yang menggunakan energi panas bumi.
Di dalam ruang pameran utama yang hampir tidak terganggu secara visual, terdapat 21 stand display yang mengangkat mobil hingga ketinggian 45 sentimeter. Membran membentang semi transparan dengan celah udara sempit yang berjarak sama menyebar seluruhnya di langit-langit memungkinkan cahaya lembut untuk menyaring ruang.
Di sepanjang sisi ruang galeri utama, Andrea Morgante telah merancang semacam sistem tampilan kontemporer putih dan kayu organik yang melengkung indah yang sangat mirip dengan halaman buku. Halaman-halaman ini atau panel berbentuk khusus yang membentang sepanjang galeri sepanjang 40 meter dipisahkan secara sempit satu sama lain dan diterangi cahaya latar. Ruang di antaranya berisi proyeksi digital, benda-benda milik Ferrari, panel infografis, dan material lainnya.
Para pengunjung akan dapat membaca secara tiga dimensi tentang kehidupan Ferrari saat mereka berjalan di sepanjang layar. Seluruh museum bukan hanya sebuah pameran, melainkan sebuah perayaan kisah hidup dan sejarah yang kaya dari Ferrari.
AJBUILDINGSLIBRARY
Bangunan galeri yang membungkus bengkel asli Ferrari yang telah diperbarui menjadi museum yang didedikasikan untuk Enzo Ferrari
Tampilan multimedia gambar dan film ditempatkan di dalam rumah bata merah abad ke-19 tempat Enzo dilahirkan, dengan bengkel tinggi ganda sepanjang 40 meter di sebelahnya yang berisi ruang galeri utama.
Dimiringkan pada sudut 12,5o fasad kaca melengkung ganda dari ruang pameran baru melilit rumah. Ruang galeri tunggal raksasa, yang berisi 21 mobil sport dan balap bersejarah yang dipasang di platform tipis, ditempatkan di bawah atap berlapis aluminium T&G seluas 3.300 meter persegi.
Lekukan atap didukung oleh kisi-kisi tersembunyi dari rangka delapan bagian yang sempit dan, di ujung pintu masuk museum, oleh dua kolom besar yang terbentang menjadi bentuk-Y asimetris.
Area pintu masuk terhubung ke tingkat pameran dengan ramp dan tangga. Di bagian bawah tanjakan, di bawah rak yang dibentuk oleh area pintu masuk, terdapat ruang pengajaran, ruang audiovisual, dan ruang konferensi.
WALLPAPER
Museum Enzo Ferrari adalah bangunan berani yang menandai akhir dari dua era. Di satu sisi, hal itu secara efektif memfosilkan sebuah struktur yang sama berharganya bagi para pecinta mobil seperti halnya Vatikan bagi seorang Katolik yang taat; kantor dan bengkel asli salah satu Enzo Ferrari.
Peninggalan arsitektur ini dicapai dengan pembangunan tonggak sejarah lainnya, bangunan terakhir oleh Future Systems.
Praktik rintisan Jan Kaplicky tidak pernah benar-benar mencapai revolusi teknologi yang dijanjikannya. Ketika Kaplicky meninggal pada tahun 2009, monograf yang penuh dengan konsep ruang angkasa yang ambisius tetap ada di halaman, dengan hanya beberapa bangunan khas -
Birmingham's Selfridges, Lords Media Center - yang ditampilkan. Itu diserahkan kepada mantan mitra Kaplicky, Amanda Levete, untuk dengan cekatan mengambil elemen obsesi Kaplicky yang futuristik dan layak secara komersial dan menyerapnya ke dalam desain dan praktiknya yang sangat berhasil.
Karya terakhir Kaplicky ini, yang dimenangkan dalam kompetisi pada tahun 2004, adalah Enzo Ferrari Museum di Modena, €18 juta dari nostalgia otomotif yang sangat halus. Digambarkan sebagai 'kap mesin', dilapisi dengan aluminium kuning sebagai penghormatan kepada warna kota Modena, warna kuning yang sama yang dipilih oleh Ferrari sebagai warna latar lencana Kuda Jingkrak, atap melengkung memiliki ventilasi yang terinspirasi oleh saluran masuk udara dari mobil sportnya yang terkenal.
Lahir pada tahun 1898, Ferrari mengukir namanya sebagai manajer tim balap pada tahun- tahun antar-perang - terutama untuk Alfa Romeo - sebelum akhirnya muncul sebagai pabrikan penuh dengan haknya sendiri pada tahun 1947. Struktur museum yang baru mencapai rumah aslinya seperti 'tangan terbuka', fasad kacanya mencerminkan arsitektur tradisional kantor yang dipugar, sekarang berfungsi sebagai ruang galeri.
Di ruang pamer di bawah atap kap yang menjulang tinggi terdapat koleksi mobil-mobil penting - tidak hanya terbatas pada Ferrari - menelusuri karier Enzo Ferrari sejak awal abad kedua puluh dan seterusnya. Setelah kematian Kaplicky, konstruksi dan detailnya dikelola dengan terampil oleh Andrea Morgante, sebelumnya di Future Systems tetapi sekarang di Shiro Studio.
Dibuka pada Maret 2012, museum baru ini akan segera menjadi tempat ziarah bagi jemaah setia Ferrari di seluruh dunia. Namun, alih-alih mengambil pandangan satu dimensi dari keluaran perusahaan itu sendiri, pameran ini adalah gambaran umum yang disambut baik dari era balap motor antar perang yang hebat dan evolusinya menjadi mobil jalan raya dan balap pada periode pascaperang - era di mana Ferrari sendiri telah datang untuk menentukan.
SOLARIPEDIA
Proyek
Enzo Ferrari - Mengintip di bawah Hoo
Kompleks Museum Enzo Ferrari di Modena, Italia, dirancang untuk efisiensi energi dan kelestarian lingkungan dengan menggunakan prinsip bioklimatik, material inovatif, sistem geotermal yang memasok pendingin udara, panas matahari untuk air panas, pencahayaan alami, dan panel fotovoltaik. Itu - mungkin ironisnya - merayakan kehidupan dan karya salah satu raksasa dunia desain mobil: Enzo Ferrari. Dua elemen utama museum termasuk ruang galeri modern organik dan bangunan bata tahun 1800-an yang dipugar yang merupakan tempat kelahiran Ferrari. Atap galeri
yang terpahat, kuning, tahan air, dengan bilah melengkung ganda seluas 3.300 meter persegi, halus dan tanpa jahitan, meniru kap mobil. Ini terdiri dari bilah aluminium melengkung ganda dan melekat pada struktur yang mendasarinya melalui 5.000 perangkat jangkar yang memungkinkan gerakan termal independen dan struktur isostatik. Atap kuning cerah yang khas memiliki sepuluh, sayatan berlapis kaca, sengaja dianalogikan dengan ventilasi masuk udara di kap mobil, yang memungkinkan ventilasi alami dan penerangan siang hari, dengan tetap mempertimbangkan nilai estetika desain mobil. Warna kuning dipilih untuk atap karena juga menjadi warna latar belakang lambang kuda jingkrak Ferrari dan juga warna Modena, Italia. (Gulir ke bawah untuk sumber daya tambahan)
Kompleks Museum Enzo Ferrari di Modena, Italia, dirancang untuk efisiensi energi dan kelestarian lingkungan dengan menggunakan prinsip bioklimatik, material inovatif, sistem geotermal yang memasok AC berseri, panel panas matahari, pencahayaan alami, dan panel fotovoltaik. ©2012 Alessia Pierdomenico
Fasad pintu masuk kaca didukung oleh kabel baja prategang tipis yang dapat menahan 40 ton tekanan angin dan salju; itu melengkung dalam rencana dan miring pada sudut 12,5 derajat. Lekukan atap didukung oleh kisi-kisi tersembunyi dari rangka delapan bagian yang sempit dan, di ujung 'penerima' museum, oleh dua kolom besar yang melebar menjadi bentuk-Y asimetris. Hasil dari konstruksi selubung bangunan, yang dirancang oleh Sean Billings dari Arup, adalah volume besar yang jelas dari ruang yang dipenuhi cahaya di mana selaput langit-langit yang tembus pandang menyebarkan cahaya yang merata dari sepuluh sendok atap yang sebagian dilapisi kaca. Spesifikasi teknis dari panel dan kabel ini berarti transparansi yang lebih besar pada fasad dicapai dengan fungsionalitas maksimal. Pada bulan-bulan musim panas, sensor termo mengaktifkan jendela di fasad dan atap yang memungkinkan udara sejuk bersirkulasi.
Struktur atap melengkung jatuh ke lanskap berumput bermedan dengan solusi tepi-ke-tepi, memberikan kontras yang efektif dengan infrastruktur kerangka ruang baja yang didasarkan pada pola statis dari lengkungan yang tersegmentasi dan diikat. Atapnya dibangun oleh spesialis kelongsong dan pembuat kapal karena terbiasa dengan bentuk pahatan organik dan kedap air, menggunakan sistem lidah dan alur yang telah dipatenkan. Struktur galeri mengelilingi sebuah rumah tua di situs yang merupakan tempat kelahiran Enzo Ferrari. Karena setengah dari volume internal bangunan berada di bawah tanah, ketinggian maksimum museum tetap 12 meter, sama dengan bengkel dan rumah keluarga Ferrari di lokasi. Cangkang cahaya memiliki insulasi termal dan kebisingan yang tinggi, dan sistem pemanas dan pendingin didasarkan pada energi panas bumi alami.
Panel fotovoltaik dipasang di penghalang suara di sebelah jalur kereta api.
Museum Enzo Ferrari dirancang oleh almarhum Jan Kaplicky dari Future Systems dan rekannya Andrea Morgante yang mengarahkan proyek dari konsep ke desain detail, dan ditunjuk untuk menyelesaikan interior dan mengawasi konstruksi setelah kematian Kalicky pada tahun 2009.
Kontemporer, organik Museum Enzo Ferrari diharapkan dapat menarik sekitar 200.000 pengunjung per tahun, dan dikelola oleh Casa Natale Enzo Ferrari Foundation.
Seluruh volume internal museum yang terbuka – area pintu masuk terhubung ke tingkat pameran melalui tanjakan dan tangga – terlihat saat Anda memasuki gedung, begitu juga dengan 21 mobil sport dan balap bersejarah, yang dipasang di platform tipis setinggi 450 mm di atas lantai. Di bagian bawah tanjakan, di bawah rak yang dibentuk oleh area pintu masuk, terdapat ruang pengajaran, ruang audiovisual, dan ruang konferensi. Semuanya, selain mobil dan pod kuning yang berisi toko dan toilet, berwarna putih. Ini akan mengadakan pameran sementara mobil balap bersejarah dari semua merek - pameran pertama memiliki 21 mobil, campuran Ferraris, Maseratis, Alfa Romeo dan Fiat yang dipacu dan dibuat oleh Enzo Ferrari, termasuk Alfa Romeo 40-60 1914 dan Ferrari 125S dari tahun 1947, mobil pertama yang membawa nama pembuatnya. Galeri pameran utama ini juga memiliki Pusat Dokumentasi, Pusat Pendidikan, ruang konferensi, toko buku, kafetaria dan merupakan tempat yang elegan untuk memamerkan mobil-mobil cantik, dan aula besar untuk konferensi, peluncuran, dan acara budaya.
Pengunjung memiliki pandangan tanpa gangguan ke seluruh ruang pameran - ruangan besar, terbuka, putih, di mana lantai bertransisi menjadi dinding. Selaput langit-langit semi-transparan yang membentang menyebarkan cahaya secara merata ke seluruh ruangan, mengingatkan pada bahasa interior mobil. Sebuah toko buku dan kafe terletak di satu sisi pintu masuk dan fasilitas di sisi lainnya, masing-masing dicat dengan warna kuning Modena yang sama dengan atapnya. Sebuah tanjakan yang landai secara bertahap mengarahkan pengunjung mengelilingi gedung dari lantai dasar ke lantai dasar, dengan pajangan di sepanjang jalur sirkulasi. hingga dua puluh satu mobil dapat dipajang di ruang terbuka ini kapan saja.
Galeri Peregangan Barrisol terdiri dari 2.700 meter persegi tikar Barrisol Blanc, dan 270 meter persegi lembaran Barrisol Blanc Venus. Dinding studio ditutupi dengan lembaran Barrisol Lumiere dan warna Lumiere dan memiliki gambar, film, dan dokumen sejarah yang diproyeksikan dalam multimedia sebagai bagian permanen dari pameran, yang mewakili tahapan kehidupan pencipta Enzo Ferrari yang penuh gairah. Barrisol terbuat dari polimer kuat yang dapat diregangkan menjadi bentuk tetapi setelah dipasang akan tetap kuat. Mereka 100 persen dapat didaur ulang dan digunakan kembali, dan garis terpal daur ulang dibuat dari lembaran Barrisol daur ulang. Proses
produksinya tidak menggunakan air dan menggunakan sumber daya 20 kali lebih sedikit dibandingkan bahan bangunan konvensional.
Rumah
Ketika Enzo Ferrari berusia 22 tahun, dia menjual rumah tempat dia dilahirkan untuk membeli mobil balap, dan meskipun dia gagal dalam beberapa upaya di kemudian hari untuk membeli kembali rumah itu, sekarang rumah itu menjadi museum untuk menghormatinya. Rumah dan bengkel dua lantai yang dibangun oleh ayah Ferrari pada tahun 1830-an telah direnovasi total.
Penambahan rumah dan bengkel selanjutnya telah dihilangkan dan, dengan pengecualian dua struktur penyangga internal yang telah disisipkan sesuai dengan peraturan seismik Italia untuk memberikan kekakuan struktural, tidak ada perubahan lain yang dilakukan.
Ruang galeri utama di rumah tua itu terletak di dalam bengkel dengan ketinggian ganda.
Arsitek Andrea Morgante merancang sistem tampilan pameran kontemporer yang menggabungkan proyeksi digital, objek milik Ferrari, panel informasi, dan material lainnya. Sistem pajangan di dalam rumah dirancang sebagai buku vertikal berskala besar yang memungkinkan pengunjung membaca berbagai bab kehidupan Ferrari melalui berbagai media; biografi imersif tiga dimensi. Sistem ini berbentuk dinding berliku-liku yang dipisahkan menjadi beberapa halaman, sehingga saat pengunjung berjalan menyusuri ruangan, mereka dapat menemukan setiap halaman dan bab secara bertahap. Lanskap organik ini membentang di sepanjang ruang sepanjang 40 meter dan lampu latar tingkat rendah yang lembut menerangi ruang dan ruangan dengan lembut.
Museum Enzo Ferrari oleh Sistem Masa Depan
Museum Enzo Ferrari adalah bangunan berani yang menandai akhir dari dua era. Di satu sisi, hal itu secara efektif memfosilkan sebuah struktur yang sama berharganya bagi para pecinta mobil seperti halnya Vatikan bagi seorang Katolik yang taat; kantor dan bengkel asli salah satu Enzo Ferrari.
Peninggalan arsitektur ini dicapai dengan pembangunan tonggak sejarah lainnya, bangunan terakhir oleh Future Systems.
Praktik rintisan Jan Kaplicky tidak pernah benar-benar mencapai revolusi teknologi yang dijanjikannya. Ketika Kaplicky meninggal pada tahun 2009, monograf yang penuh dengan konsep ruang angkasa yang ambisius tetap ada di halaman, dengan hanya beberapa bangunan khas - Birmingham's Selfridges, Lords Media Center - yang ditampilkan. Itu diserahkan kepada mantan mitra Kaplicky, Amanda Levete, untuk dengan cekatan mengambil elemen obsesi Kaplicky yang futuristik dan layak secara komersial dan menyerapnya ke dalam desain dan praktiknya yang sangat berhasil.
Karya terakhir Kaplicky ini, yang dimenangkan dalam kompetisi pada tahun 2004, adalah Enzo Ferrari Museum di Modena, €18 juta dari nostalgia otomotif yang sangat halus. Digambarkan
sebagai 'kap mesin', dilapisi dengan aluminium kuning sebagai penghormatan kepada warna kota Modena, warna kuning yang sama yang dipilih oleh Ferrari sebagai warna latar lencana Kuda Jingkrak, atap melengkung memiliki ventilasi yang terinspirasi oleh saluran masuk udara dari mobil sportnya yang terkenal.
Lahir pada tahun 1898, Ferrari mengukir namanya sebagai manajer tim balap pada tahun- tahun antar-perang - terutama untuk Alfa Romeo - sebelum akhirnya muncul sebagai pabrikan penuh dengan haknya sendiri pada tahun 1947. Struktur museum yang baru mencapai rumah aslinya seperti 'tangan terbuka', fasad kacanya mencerminkan arsitektur tradisional kantor yang dipugar, sekarang berfungsi sebagai ruang galeri.
Di ruang pamer di bawah atap kap yang menjulang tinggi terdapat koleksi mobil-mobil penting - tidak hanya terbatas pada Ferrari - menelusuri karier Enzo Ferrari sejak awal abad kedua puluh dan seterusnya. Setelah kematian Kaplicky, konstruksi dan detailnya dikelola dengan terampil oleh Andrea Morgante, sebelumnya di Future Systems tetapi sekarang di Shiro Studio.
Dibuka pada Maret 2012, museum baru ini akan segera menjadi tempat ziarah bagi jemaah setia Ferrari di seluruh dunia. Namun, alih-alih mengambil pandangan satu dimensi dari keluaran perusahaan itu sendiri, pameran ini adalah gambaran umum yang disambut baik dari era balap motor antar perang yang hebat dan evolusinya menjadi mobil jalan raya dan balap pada periode pascaperang - era di mana Ferrari sendiri telah datang untuk menentukan.
Pantas saja bangunan utama Enzo Ferrari House Museum yang dibuka Sabtu lalu ini menyerupai kap mobil balap. Museum baru, yang terletak di Modena, Italia sekitar 100 mil tenggara Milan, memberi penghormatan kepada pendiri perusahaan mobil sport ikonik tersebut. Museum ini mencakup tempat kelahiran dan rumah masa kecil Ferrari, yang juga seorang pembalap mobil yang rajin.
ISPLORA
Pada tahun 2004 proyek oleh Future Systems memenangkan kompetisi internasional untuk desain museum. Proyek ini terdiri dari dua ruang dan intervensi terpisah: renovasi rumah tempat lahirnya Ferrari dan gedung baru yang mengingatkan pada desain mobil balap. Bentuk dan teknologi yang digunakan memungkinkan volume baru museum, dengan atap kuning pahatannya yang cocok dengan warna latar belakang logo tim, menjadi satu dengan struktur yang ada.
Museum ini adalah hasil dari visi futuris arsitektur Jan Kaplicky, dengan eksperimennya yang terus menerus dan kemampuannya merancang struktur yang kompleks. Teknologi yang digunakan
dalam membangun atap, struktur bangunan, serta estetika dan konsep kreatif di balik keseluruhan proyek diambil langsung dari teknik otomotif. Film ini adalah deskripsi yang baik dari proyek tersebut, misalnya teknologi dan sistem yang digunakan untuk fasad melengkung ganda dan dinding tirai.
Tujuan pembelajaran
Pada akhir kursus ini, peserta akan dapat:
1. Anda akan menganalisis debat Italia tentang intervensi renovasi dan rekualifikasi dalam perlindungan area/bangunan, memberikan perhatian khusus pada konversi rumah kelahiran Ferrari menjadi museum dan dialog dengan unsur-unsur baru.
2. Anda akan belajar menganalisis komposisi dan konstruksi struktur pendukung proyek dan mengidentifikasi solusi yang diadopsi untuk menyeimbangkan beban dalam kaitannya dengan tertentu bentuk bangunan, Anda juga akan terbiasa dengan teknologi dan teknisnya detail yang digunakan dalam membangun struktur atap dengan lengkungan yang menurun.
3. Anda akan belajar tentang proses pendinginan alami bangunan, dengan fokus pada efisiensi sistem sirkulasi udara. Anda juga akan menganalisis fungsi fasad dinding gorden dan kemungkinan bayangan.
4. Anda akan dijelaskan pilihan dan kesulitan desainer: mulai dari komposisi hingga perencanaan elemen desain dan perlengkapan untuk menceritakan kisah dan masa depan Ferrari.
WERNERSOBEK
Sebuah gedung pameran baru dibangun antara tahun 2009 dan 2012 di sekitar tempat kelahiran Enzo Ferrari di Modena. Museum Enzo Ferrari menghadirkan mobil-mobil merek Ferrari dan Maserati. Bangunan dengan panjang 78 m dan lebar 45 m ini dicirikan oleh fasad tali melengkung yang sebagian menutupi tempat kelahiran yang dibangun ke dalam tembok bata.
Fasad Tali Melengkung Menutup Sebagian Tempat Kelahiran
Fasad tali miring setinggi 11 m dari museum ini hanya ditopang oleh tali spiral stainless steel pratekan vertikal. Kabel ini dihubungkan ke profil baja berongga melengkung sepanjang 62 m yang mentransmisikan beban ke struktur padat dan ke dua kolom baja berbentuk Y.
Untuk proyek menawan ini, Werner Sobek bertanggung jawab atas rekayasa struktural fasad kabel dan struktur atap baja serta perencanaan implementasi dan pemrosesan 3D selubung bangunan.
DESIGNISTHIS
Museo Casa Enzo Ferrari kini resmi dibuka di Modena, Italia. Tidak seperti Museum Ferrari terdekat di Maranello, museum mengagumkan ini didedikasikan untuk pria di balik merek ikonik tersebut dan bukan untuk mobil itu sendiri.
Fasilitas museum merupakan perpaduan yang menarik antara teknologi lama dan baru, serta tradisi. Itu terletak di dekat pabrik Maserati dan menggabungkan tempat kelahiran Enzo Ferrari sendiri, serta bengkelnya, dikombinasikan dengan bangunan baru futuristik yang dirancang oleh Future Systems. Bangunan baru museum ini dirancang oleh arsitek Jan Kaplický, yang meninggal sebelum selesai, dan Andrea Morgante, yang menyelesaikan proyek tersebut. Atapnya menyerupai bentuk kap mobil balap, sedangkan jendela atapnya yang khas terinspirasi oleh ventilasi udara yang ditemukan. pada mobil balap Ferrari….
Itu dicat dengan warna kuning cerah, warna yang sama seperti yang terlihat lambang Ferrari, di mana itu menjadi latar belakang kuda jingkrak (Cavallino Rampante), itu juga merupakan warna resmi Modena. Museum ini menempati ruang lantai sekitar 6.000 meter persegi dan mencakup arsip digital, ruang konferensi, kafe, toko suvenir, dan tentu saja banyak mobil bersejarah yang indah.
Museo Casa Enzo Ferrari adalah kompleks museum yang menakjubkan dengan pameran yang sama mengesankannya.
Kaplický ingin membuat dialog antara dua bangunan utama (yang lama dan yang baru) dan niatnya untuk menunjukkan pertimbangan untuk rumah awal Enzo Ferrari. Dia menggarisbawahi pentingnya menyatukan kedua ruang pameran menjadi satu kompleks dan idealnya menggabungkan kedua bangunan tanpa yang baru membayangi yang lama.
Atap aluminium kuning terpahat dengan sepuluh sayatannya, yang secara sengaja menyerupai ventilasi pemasukan udara pada kap mobil balap, memungkinkan ventilasi alami dan pencahayaan siang hari, dengan tetap mempertimbangkan nilai estetika desain mobil. Itu dibuat dari lembaran aluminium yang dipasang bersama menggunakan sistem lidah dan alur yang dipatenkan.
Dengan 3.300 meter persegi aluminium melengkung ganda, atap Museum Enzo Ferrari adalah aplikasi pertama dari bahan ini dalam skala besar.
Selain itu kompleks museum Enzo Ferrari telah dibangun dengan mempertimbangkan konservasi energi dan kelestarian lingkungan. Itu dirancang sesuai dengan teknologi bio-klimat terbaru dan banyak bahan dan solusi inovatif diterapkan. Sumber tenaga panas bumi memasok sistem pendingin udara, pengumpul panas matahari digunakan untuk menghasilkan air panas, dan semua sistem penerangan didukung oleh panel fotovoltaik yang dipasang di penghalang suara di
sebelah jalur kereta api. Semua pilihan teknologi canggih ini bertujuan untuk menciptakan bangunan yang tidak hanya menghargai kesejahteraan pengunjung tetapi juga lingkungan.
Saat memasuki gedung, pengunjung dapat melihat seluruh ruang pameran tanpa gangguan, ruang putih futuristik yang besar, di mana dinding dan lantai dianggap sebagai permukaan tunggal, dan membran semi-transparan yang membentang menyebarkan cahaya secara merata ke seluruh atap. Di sepanjang jalur sirkulasi pengunjung akan berkesempatan melihat berbagai mobil bersejarah Italia, tak hanya bentuk Ferrari.
Ada banyak Alfa Romeo yang cantik, banyak di antaranya dirancang dan/atau dikendarai oleh Enzo Ferrari, seorang pengemudi mobil balap yang rajin. Diantaranya adalah "Alfa Romeo Bimotore", mobil pertama yang memakai "Kuda Jingkrak" yang sering dijuluki "Ferrari pertama". Ada juga beberapa Maserati yang mengesankan, seperti "Maserati A6GCS Berlinetta Pininfarina" yang megah dan favorit pribadi saya, "De Tomaso Vallelunga" yang sangat langka oleh saingan Ferrari, De Tomaso.
Jadi jika Anda mencari insentif tambahan untuk mengunjungi Modena di Italia Utara, ini dia,
"Museo Casa Enzo Ferrari" yang luar biasa.
ARCHITECTSJOURNAL
Museum Enzo Ferrari yang baru, proyek terakhir mendiang Jan Kaplicky – salah satu pendiri Future Systems – telah dibuka di Modena, Italia. Proyek senilai €18 juta, yang dimenangkan oleh Future Systems dalam kompetisi pada tahun 2004, disampaikan oleh 'asisten setianya' Andrea Morgante dari Shiro Studio yang berbasis di London. Didedikasikan untuk legenda balap motor Enzo Ferrari, skema seluas 5.000m² dengan atap kuning seperti kap mobil menjulang di atas rumah tempat bintang pembalap itu lahir pada tahun 1898. Pembukaan museum ini dilakukan tiga tahun setelah Jan Kalicky kelahiran Ceko meninggal pada tahun 2009.
Pandangan arsitek
Kompleks ini terdiri dari rumah itu sendiri, yang telah dilestarikan bersama dengan bengkel aslinya, dan sebuah bangunan baru yang sangat modern: sebuah 'topi' aluminium yang dicat kuning, warna yang ditampilkan di lambang kota Modena dan dipilih oleh Enzo Ferrari sebagai latar belakang 'Cavallino', logo perusahaan yang dinamai menurut namanya.
Di dalam rumah terdapat rencana perjalanan multimedia permanen yang sangat mencolok yang meliput peristiwa paling penting dalam hidupnya. Sebuah kehidupan yang ditandai dengan semangat dan kreativitas, penelitian dan inovasi, keberanian dan tantangan, kata-kata kunci yang telah menciptakan legenda yang membuat mimpi ibu kota Modena dan Maranello menjadi
kenyataan. Kisah Lembah Motor Emilia Romagna diceritakan melalui dokumen sejarah, barang, dan materi audio-video yang tidak dipublikasikan.
Bintang pameran yang dipentaskan di galeri baru ini adalah mobil-mobil yang disajikan seolah-olah karya seni – mobil-mobil yang diproduksi oleh merek-merek terkenal Italia yang menjadi kebanggaan koleksi dan museum internasional bergengsi.
Selain area pameran, museum ini memiliki ruang kelas yang menampilkan pusat dokumentasi digital, ruang konferensi, ruang proyeksi film kecil, toko, dan kedai kopi. Museum akan dibuka 365 hari setahun.
Rekayasa, manajemen proyek, dan manajemen pekerjaan dilakukan oleh Politecnica.
DRYTECH
Museum Enzo Ferrari di Modena adalah himne menarik bagi mitos mobil dan manifesto arsitektural Jan Kaplicky: arsitek Ceko yang mendirikan Sistem Masa Depan di London.
Mef dapat mengandalkan area seluas 6.000 m², yang 4.400 di antaranya ditujukan untuk pameran. Museum adalah kap mobil yang muncul kuat dari tanah. Dalam gaya Kaplicky, ketinggian terkandung untuk membangun hubungan yang harmonis dengan tempat kelahiran Ferrari, namun tanpa mengurangi kekuatan menggugah dari struktur baru.
Ruang pameran dikembangkan di ruang bawah tanah, menciptakan struktur kedap air seluas 5’850 m² dengan Sistem Tangki Drytech.
Akses ke museum ini melalui dinding kaca melengkung yang mengesankan, yang bidang miringnya dibelah oleh serangkaian sirip yang menyerupai radiator mobil yang dibuat khusus.
Ruang pameran diakses dari aula melalui dua platform miring, turun hingga kedalaman 5 meter
"Ruang yang ditentukan oleh delapan sisi tidak diperlukan, tidak wajib". Salah satu frasa terkenal Kaplicky mengungkapkan dengan baik semangat proyek, yang ke garis berliku fleksibilitas tangki Drytech telah diadaptasi dengan sempurna.
Fase desain melihat kolaborasi yang intens dengan Drytech Engineering untuk menentukan solusi kedap air untuk detail konstruksi yang belum pernah ada sebelumnya yang diusulkan oleh bentuk khusus ruang bawah tanah.
LUXURYLAUNCHES
Sekilas saja melihat museum Enzo Ferrari di Modena, tempat kelahiran pembuat mobil legendaris dari Italia, akan memberi Anda gambaran tentang imajinasi arsitektur indah yang dibutuhkan untuk benar-benar memberikan penghormatan kepada ikon tersebut. Bangunan berkulit aluminium senilai $17,6 juta yang membutuhkan waktu 8 tahun untuk dibangun ini terletak di kompleks yang sama dengan rumah kelahiran Enzo dan cukup keren untuk menarik perhatian siapa pun yang tertarik dengan arsitektur atau desain. Atap seluas 3.300 meter persegi yang mengambil inspirasi desain dari kap mobil didukung oleh spaceframe logam berkubah. Bangunan ini juga ramah lingkungan, memanfaatkan fasad kaca masif secara ekstensif yang mencerahkan interior secara terang-terangan.
Pada saat yang sama, tidak mungkin melupakan 19 Ferrari yang telah dipinjamkan dari kolektor pribadi untuk dipajang di sini, yang juga akan terus berubah secara musiman.
Fitur mencolok dari arsitektur museum Ferrari memiliki kredit yang cukup untuk menjadikannya salah satu museum mobil yang menarik di seluruh dunia. Mereka tidak boleh dilewatkan jika Anda berada di Italia untuk liburan.
HYPEBEAST
Spesimen arsitektur yang dirancang dengan indah dan terperinci, Andrea Morgante baru- baru ini menyelesaikan pengembangan Sistem Masa Depan dari Museum Enzo Ferrari di Modena, Italia. Setelah memenangkan tawaran untuk merancang museum pada tahun 2004, Future Systems dibubarkan setelah kematian arsitek utamanya pada tahun 2009, Jan Kalicky. Mengambil di mana desainnya tinggalkan, Morgante memimpin penyelesaian proyek ke spesifikasi yang sama dengan rencana Kalicky asli - cetak biru yang memproyeksikan perpaduan luar biasa dari DNA otomotif Enzo Ferrari ke dalam integritas struktural museum. Atap aluminium pahatan kuning di museum ini memberikan anggukan pada ventilasi masuk udara pada kendaraan sementara sayatan yang ditentukan dengan ahli di sepanjang atap memberi interior tingkat cahaya yang strategis untuk menonjolkan nuansa halus dan detail dari setiap bodi mobil. Bersih dan tak terkendali, interior museum menampilkan bentangan putih bersih yang menampilkan dinding, lantai, dan atap putih, secara efektif menonjolkan kemilau dan polesan setiap Enzo Ferrari di jajarannya.
SHIRO-STUDIO
Museum Enzo Ferrari di Modena adalah bangunan yang dirancang oleh Jan Kaplicky dari Future Systems, memenangkan kompetisi pada akhir tahun 2004. Menyusul meninggalnya Jan Kaplicky pada Januari 2009, Andrea Morgante, mantan Associate Director of Future Systems yang bekerja sama dengan Jan selama hampir delapan tahun dan mengarahkan proyek dari konsep hingga
desain detail, ditunjuk oleh Fondazione Ferrari untuk menyelesaikan interior dan mengawasi konstruksi, yang dimulai di lokasi pada April 2009. Museum Enzo Ferrari menarik 175.000 pengunjung setiap tahun.
Dengan anggaran €16 juta dan total luas permukaan 5.000 meter persegi, Museum ini terdiri dari dua bangunan terpisah yang terbuka untuk pengunjung; Tempat kelahiran Enzo Ferrari, rumah awal abad kesembilan belas, dengan cermat dipugar ke kondisi aslinya dan Galeri baru, bangunan pemenang penghargaan yang inovatif yang menampung koleksi Ferrari yang selalu berubah.
Galeri baru menampilkan teknologi konstruksi inovatif termasuk atap aluminium melengkung tiga dimensi dan fasad kaca struktural miring ganda. Ini sambil mengadopsi beragam solusi hemat energi seperti pendinginan bebas dan energi panas bumi, di sini diterapkan pada bangunan publik yang begitu besar di Italia untuk pertama kalinya.
Museum Enzo Ferrari dianugerahi Penghargaan Internasional RIBA yang bergengsi pada tahun 2013.
E-ARCHITECT
Museo Casa Enzo Ferrari, Modena, Italia
Museum Enzo Ferrari di Modena dirancang oleh Jan Kaplický di Future Systems.
Menyusul kematian Jan Kaplický pada tahun 2009, Andrea Morgante, sebelumnya dari Future Systems, telah melihat proyek tersebut sampai selesai.
Pada tahun 2004 Future Systems memenangkan kompetisi internasional untuk mendesain museum baru di Modena, Italia. Didedikasikan untuk legenda balap motor dan pengusaha Enzo Ferrari (1898 – 1988), museum ini terdiri dari ruang pameran di dalam rumah awal abad ke-19 tempat raksasa balap motor lahir dan dibesarkan, dan bengkelnya yang bersebelahan, serta pameran terpisah yang baru dibangun. bangunan.
Setelah kematian Jan Kaplicky pada tahun 2009, kantor Future Systems dibubarkan. Andrea Morgante, mantan Future Systems dan sekarang direktur Shiro Studio, ditunjuk untuk mengawasi penyelesaian museum.
Bangunan baru telah dibangun dengan desain asli Kaplický– sensitif terhadap konteks sejarah yang ada, menggabungkan konstruksi terbaru dan teknologi hemat energi, dan bergema dalam semangat, bahasa, dan material dengan mobil yang ingin dipamerkan. Rumah dan bengkel yang telah dipugar sepenuhnya menyediakan ruang pameran tambahan yang dirancang oleh Morgante.
Museum Enzo Ferrari – Gedung Pameran Baru
Atap aluminium kuning terpahat dengan sepuluh sayatannya – sengaja dianalogikan dengan ventilasi masuk udara di kap mobil – memungkinkan ventilasi alami dan penerangan siang hari, dan keduanya merayakan dan mengekspresikan nilai estetika desain mobil. Dengan aluminium
melengkung ganda seluas 3.300 meter persegi, atap ini merupakan aplikasi pertama aluminium dengan cara ini dalam skala besar.
Bekerja sama dengan pembuat kapal yang memiliki keakraban dengan bentuk pahatan organik dan kedap air menjadikan mereka mitra yang ideal, dan spesialis kelongsong, bentuk ini dibuat dari lembaran aluminium yang dipasang bersama menggunakan sistem lidah dan alur yang telah dipatenkan. Atap kuning Modena yang cerah adalah warna korporat Ferrari, seperti yang terlihat pada lambang Ferrari yang membentuk latar belakang kuda jingkrak. Ini juga merupakan warna resmi Modena.
Kaplický ingin membuat dialog sensitif antara dua gedung pameran yang menunjukkan pertimbangan untuk rumah awal Ferrari dan menggarisbawahi pentingnya museum sebagai kompleks terpadu yang terdiri dari beberapa elemen. Pemandangan dari luar gedung pameran baru secara dramatis membingkai rumah dan bengkel, sementara pemandangan dari luar rumah dan bengkel langsung mengungkap fungsi dan isi gedung pameran baru.
Ketinggian gedung pameran baru ini mencapai maksimal 12 meter – sama tinggi dengan gedungnya – dengan volumenya melebar di bawah permukaan tanah. Selain itu, bangunan baru itu dengan lembut melengkung di sekitar rumah sebagai simbol penghargaan.
Fasad kaca melengkung dalam denah dan miring pada sudut 12,5 derajat. Setiap panel didukung oleh kabel baja pra-tarik dan mampu menahan tekanan 40 ton. Spesifikasi teknis dari panel dan kabel ini berarti transparansi yang lebih besar pada fasad dicapai dengan fungsionalitas maksimal. Pada bulan-bulan musim panas, sensor termo mengaktifkan jendela di fasad dan atap yang memungkinkan udara sejuk bersirkulasi.
Dengan 50% volume internal gedung pameran utama berada di bawah permukaan tanah, energi panas bumi digunakan untuk memanaskan dan mendinginkan gedung. Ini adalah bangunan museum pertama di Italia yang menggunakan energi panas bumi. Bangunan ini juga menggunakan teknologi fotovoltaik dan sistem daur ulang air.
Pengunjung yang memasuki gedung baru memiliki pandangan tanpa gangguan ke seluruh ruang pameran: ruangan besar, terbuka, putih, di mana dinding dan lantai bertransisi ringan satu sama lain dan dianggap sebagai permukaan tunggal. Selaput semi-transparan yang membentang menyebarkan cahaya secara merata di seluruh atap, dan dikombinasikan dengan celah yang mengalir dari sisi ke sisi yang memungkinkan udara keluar dan memberikan efek berusuk, mengingat bahasa interior mobil. Toko buku dan kafe terletak di satu sisi pintu masuk dan fasilitas di sisi lainnya.
Keduanya dicat dengan warna kuning Modena yang sama dengan atapnya dan berbentuk polong seperti lepuh.
Sebuah tanjakan landai secara bertahap mengarahkan pengunjung di sekitar gedung dari lantai dasar ke lantai bawah tanah, dengan dudukan pajangan yang dirancang oleh Morgante menandai jalur sirkulasi. Stand ini mengangkat mobil 45 sentimeter sehingga dapat dilihat dari sudut yang berbeda dan dihargai sebagai karya seni daripada benda yang diletakkan begitu saja di dalam ruangan. Hingga dua puluh satu mobil dapat dipajang di ruang terbuka ini dalam satu waktu.
Bahan pameran tambahan ditampilkan dalam kotak kulit yang terletak di sepanjang dinding perimeter. Di bagian bawah tanjakan dan tepat di bawah pintu masuk, ruang audiovisual menjadi bagian permanen dari pameran. Ruang pengajaran yang fleksibel dan ruang konferensi dengan bukaan berukir yang memungkinkan pemandangan ke area pintu masuk terletak di sebelahnya.
Museum Enzo Ferrari – Rumah dan Bengkel yang Dipugar
Rumah dan bengkel dua lantai yang dibangun oleh ayah Ferrari pada tahun 1830-an telah direnovasi total. Penambahan rumah dan bengkel selanjutnya telah dihilangkan dan, dengan pengecualian dua struktur penyangga internal yang telah disisipkan sesuai dengan peraturan anti- seismik Italia untuk memberikan kekakuan struktural, tidak ada perubahan yang dilakukan.
Ruang galeri utama terletak di dalam bengkel dengan ketinggian ganda. Di sini Morgante telah merancang sistem tampilan pameran kontemporer, yang menggabungkan proyeksi digital, objek milik Ferrari, panel informasi, dan material lainnya.
Sistem tampilan disusun sebagai buku vertikal berskala besar yang memungkinkan pengunjung membaca berbagai bab kehidupan Ferrari melalui berbagai media; biografi imersif tiga dimensi. Sistemnya berupa dinding berliku-liku yang dipisahkan menjadi halaman-halaman, sehingga saat pengunjung menyusuri ruangan, mereka wajib menemukan halaman dan bab secara bertahap secara berurutan.
Di setiap titik, bab selanjutnya dirahasiakan untuk mempertahankan minat dan menciptakan rasa senang. Lanskap organik ini membentang di sepanjang ruang sepanjang 40 meter dan cahaya latar lembut tingkat rendah menerangi ruang dan ruangan dengan lembut, membuat ruang menjadi intim terlepas dari ukurannya. Di ujung utara galeri utama, di rumah aslinya, dua ruang pameran yang lebih kecil terletak bersebelahan. Ruang administrasi terletak berbatasan langsung dengan mereka dan di lantai pertama.
Pembukaan resmi Museum Enzo Ferrari dilakukan pada 10 Maret 2012 dan batu fondasi yang dirancang oleh Kaplický diresmikan pada hari yang sama.
FEELDESAIN
Kompleks museum seluas sekitar 6.000 m2 dan mencakup Tempat Kelahiran Enzo Ferrari dan galeri desain otomotif futuristik, dicat dengan warna kuning yang dipilih Enzo Ferrari sebagai latar belakang kuda Jingkrak pada logonya yang terkenal.
Menyusul kematian Kaplický pada awal 2009, Museum Enzo Ferrari telah diselesaikan oleh London practice Shiro Studio di bawah arahan mantan rekan Sistem Masa Depan Andrea Morgante.
Museum ini terdiri dari dua bangunan. Yang pertama adalah bekas rumah dan bengkel ayah Ferrari awal abad ke-19, direnovasi untuk menampung galeri sepanjang 40 meter, sedangkan yang kedua adalah struktur depan kaca baru yang melengkung di sekitarnya.
Struktur non-linier baru ini memiliki atap aluminium kuning ramping yang serasi dengan warna logo Ferrari dan menampilkan sayatan irisan yang dimaksudkan agar menyerupai ventilasi masuk udara di kap mobil.
MOTORWEBMUSEUM
Museum Enzo Ferrari dibuka di Modena pada tahun 2012 menggunakan dua ruang: rumah kelahirannya dan bengkel bersejarah ayahnya, serta bangunan futuristik berbentuk tudung kuning.
Beberapa tahun yang lalu, mereka yang mencapai Modena dengan kereta api dapat melihat struktur melengkung raksasa yang terbentuk di dekat stasiun. Bentuk itu sekarang menjadi Museum Enzo Ferrari: ruang seluas 2.500 meter persegi yang ditutupi oleh tudung besar yang dirancang oleh Jan Kalicky dan Andrea Morgante. Dibuka pada tahun 2012.
Kap mesin terintegrasi dalam struktur futuristik yang menghormati prinsip kelestarian lingkungan. Dengan menggunakan sistem perakitan yang dikembangkan bersama dengan sektor bahari, strukturnya dibuat dari bilah aluminium dengan kelengkungan ganda. Di permukaan ada skylight untuk memungkinkan cahaya alami, disebarkan oleh membran tembus pandang. Jendela besar yang berfungsi sebagai pintu masuk juga berbentuk lengkung, mengikuti lekukan seluruh struktur. Di bagian luar, warna kuning kenari berkilau dan berkilau: itu adalah warna Modena, dan selalu menjadi latar belakang logo Kuda Jingkrak. Di dalam warna merah balap mobil-mobil Ferrari yang bersejarah berkilau dengan berani.
Di bawah kap, di ruang yang benar-benar putih, contoh penting dari mobil Ferrari dipamerkan. Satu immersive dan melibatkan multi-proyeksi berjalan sepanjang 90 tahun kehidupan Enzo Ferrari, menceritakan kisah seorang anak yang menemukan keajaiban balapan di awal 1900-an, menjadi pembalap dan akhirnya menjadi konstruktor yang mengubah mobil menjadi sebuah karya.
seni dan mencapai kesuksesan besar. Beberapa pameran bertema diatur secara siklis: misalnya, 2017
telah menjadi tahun “Driving with the Stars”, sebuah perjalanan di antara mobil-mobil Ferrari milik selebriti, dari musisi hingga koki berbintang Michelin, belum lagi aktor dan sutradara film.
Penghormatan kepada Drake berlanjut di gedung yang berdekatan: rumah kelahiran Enzo, situs bersejarah bengkel mekanik ayahnya, Alfredo. Selain merekonstruksi lingkungan, Museum Mesin Ferrari mulai terbentuk. Jalan-jalan ke dalam sejarah dengan perhatian khusus pada inovasi.
Faktanya, ini adalah pencelupan total ke dalam semangat Ferrari.
HISOUR
Museum rumah Enzo Ferrari, juga dikenal dengan singkatan MEF, adalah museum di Modena yang didedikasikan untuk kehidupan dan karya Enzo Ferrari, pendiri pabrikan mobil Ferrari.
MEF bukan hanya sebuah museum tetapi pengalaman yang memikat dan menggembirakan, berkat perpaduan bahan-bahan unik. Di paviliun futuristik seluas lebih dari 2.500 meter persegi, pengunjung tidak hanya dapat mengagumi mobil-mobil yang dipamerkan tetapi juga menikmati pengalaman video imersif yang menawan yang menceritakan kisah ajaib sembilan dekade Enzo Ferrari, yang mencakup masa kecilnya, penemuan balapnya di awal abad ke-20, tahun-tahunnya sebagai pembalap, sebagai otak di balik Scuderia dan kemudian sebagai konstruktor dan membawa kemenangan.
Selain pengalaman yang sangat mengharukan itu, bekas bengkel ayah Enzo telah dipugar dengan cermat. Area ini dibagi menjadi lima bagian: lebih kecil 1 hingga 6 silinder, klasik 12 silinder, 8 silinder, turbo, dan, terakhir, mesin Formula 1.
Sejarah
Museum ini diresmikan pada 10 Maret 2012 oleh yayasan rumah Enzo Ferrari-Museo, pencipta proyek tersebut. Yayasan ini lahir pada tahun 2003 atas kehendak kotamadya, provinsi, dan kamar dagang Modena, Klub Otomotif Italia, dan Ferrari, dengan tujuan menciptakan ruang yang didedikasikan untuk promosi dan pemulihan sejarah otomotif Modena.
Proyek renovasi digagas oleh arsitek Jan Kaplicky, yang karena menghilang tiba-tiba tidak dapat menghadiri penyelesaian pekerjaan - diselesaikan oleh asistennya Andrea Morgante, yang bertanggung jawab atas tanda tangan interior. Realisasi biaya proyek sekitar 18.000.000 euro.
Pekerjaan untuk proyek tersebut dimulai pada tahun 2009 dan termasuk, selain pembangunan museum, juga renovasi bengkel rumah tempat Enzo Ferrari lahir pada tahun 1898 dan di mana dia bekerja selanjutnya, dengan total luas 5.000 m², termasuk daerah cortiliva; 3.000 m² yang terdiri dari area pameran, ruang acara, ruang kelas, toko, dan kafetaria.
ARCHILOVERS
Siap, mantap, pergi... dan mereka pergi... pecinta mobil dari seluruh dunia berbondong- bondong ke Modena untuk Museum Ferrari Casa Enzo baru, yang dibuka Sabtu lalu (10 Maret). Itu didedikasikan untuk sosok lambang sejarah mobil.
Kompleks museum ini dirancang oleh arsitek London Future Systems, yang didirikan oleh Jan Kaplicky, yang memenangkan kompetisi desain undangan pada tahun 2005 yang disebut oleh Fondazione Casa Natale Enzo Ferrari.
Pada tahun 2009 Jan Kaplický meninggal mendadak sebelum pekerjaan dapat dimulai dan Andrea Morgante, direktur kantor yang terkait saat itu, ditunjuk sebagai manajer lokasi.
Proyek ini terdiri dari dua area pameran yang berbeda: ruang di dalam tempat kelahiran Enzo Ferrari, di bangunan bersejarah awal abad ke-19, dan Galeri yang baru dibangun didedikasikan untuk Maserati yang bersebelahan dengan yang sudah ada. Gambar Kaplický dicirikan karena kemampuannya memadukan bahasa estetika mobil balap dengan bahasa renovasi dan energi berkelanjutan.
Elemen representatif dari kantor museum tidak diragukan lagi adalah cangkang aluminium kuning melengkung yang membentuk atap, dirancang dengan tujuan agar terlihat seperti bodywork yang mengkilap, tetapi pada saat yang sama mampu menjamin ventilasi dan pencahayaan alami.
Penggunaan warna kuning menanggapi serangkaian makna semantik: kuning adalah warna kelembagaan Modena, kuning adalah warna kandang Ferrari, kuning adalah merek dagang dari perusahaan terkenal internasional, serta tanda tangan pengemudi. dan pabrikan yang atas nama museum itu dibuat.
Sejarah Tempat Kelahiran yang ada berinteraksi dengan tubuh Galeri baru, yang memeluk bangunan lama sebagai tanda penghormatan, mempertahankan ketinggian 12 meter, yang hampir sama dengan rumah abad ke-19 dan menempati setengah volume. diantaranya berada di bawah tanah.
Fasad utama terdiri dari jendela ukuran penuh bantalan dengan rencana melengkung dan miring 12,5 derajat terhadap tanah, sehingga meningkatkan transparansi dan efisiensi energi.
FOAMGLAS
Atap logam melindungi struktur bangunan, dan aset berharga di dalamnya. Insulasi FOAMGLAS® dipilih oleh Architects Future Systems sebagai sistem yang tepat untuk mendukung atap aluminium melengkung ganda berwarna kuning cerah, desain bergaya kap mobil sport dari zaman dulu.
Hanya insulasi FOAMGLAS® yang benar-benar tidak mudah terbakar, kedap air, dan kedap uap. Atap aluminium diamankan ke permukaan atas insulasi, tidak ada bahan pengikat dan pengantin termal hingga ke struktur bangunan. Performa termal dan kontrol iklim dioptimalkan. Ketebalan keseluruhan sistem atap diminimalkan, menghemat berat dan energi.
Selama bertahun-tahun insulasi FOAMGLAS® terbukti mempertahankan karakteristik materialnya, dan seperti isi museum mobil terkenal ini, insulasi ini akan tetap ada selama bertahun- tahun yang akan datang.
ARKETIPOMAGAZINE
lokasi konstruksi - Modena. Museum yang didedikasikan untuk sosok legendaris Enzo Ferrari, hasil kompetisi internasional, terdiri dari dua ruang museum yang berbeda: tempat kelahiran Ferrari, dari awal tahun 1800-an, dan bangunan baru yang berdekatan, yang ditandai dengan atap pahatan berwarna " Giallo Modena".
Fokus lokasi konstruksi
Stabilisasi tanah di sekitarnya: keberadaan bangunan yang berdekatan dengan area intervensi dan lensa tanah liat padat di bawah tanah memerlukan pembuatan reservoir perimeter dengan tumpukan lembaran logam penggerak vibro, menggunakan pemantauan getaran dan sistem pengukuran pergerakan tanah.
Sub-fondasi dan pondasi: sekitar 200 tiang pancang sub-fondasi yang dibor, dengan kedalaman dan diameter yang bervariasi, untuk mendukung "tangki putih" kedap air dari pondasi pada beton bertulang, dengan pelat miring (luas permukaan sekitar. 4.000 m2) dan vertikal tidak beraturan.
Sistem struktur hiperstatik: seluruh struktur penahan beban di ketinggian telah direnovasi dan dihitung ulang untuk mengoptimalkan kinerja statisnya, khususnya untuk mendukung portal dan struktur tarik fasad (permukaan 460 m2) dan atap (bekerja sama dengan profesional studio Sobek dan para kontraktor).
Portal fasad: terbuat dari baja tubular melengkung dengan pola sinusoidal (panjang 60 m, tinggi 12 m, diam. 1.000 mm, tebal 20÷40 mm), terdiri dari ashlar yang ditopang oleh teralis sementara selama fase pengelasan di lokasi . Struktur pendukung fasad juga mencakup pilar miring (Y) dan kabel pra-tekan baja tahan karat.
Atap lengkung ganda: struktur penahan beban mengikuti bentuk lengkung ganda, terdiri dari lengkungan tiga lengkungan logam retikulasi tanpa daya dorong dan dirakit menggunakan 2 derek bergerak, derek menara, dan 2 keranjang untuk operasi pada ketinggian di waktu yang sama.
Fasad kaca: pelat transparan dari elevasi pintu masuk didukung oleh rak baja tahan karat yang diperoleh dengan pengecoran investasi yang dipasang pada kabel baja tahan karat miring dan pra-tegang pada 20 ton dan diberi jarak dengan sambungan silikon setebal 4 cm.
Isolasi dan kedap air: pemasangan paket insulasi atap terbukti sangat menuntut karena lereng yang curam dan bentuk tiga dimensi yang akan ditutup: panel (tebal 16 cm) direkatkan untuk membentuk permukaan segi dengan sambungan jenuh, pada di mana hampir 5.000 pelat baja telah dipasang untuk memperbaiki rangka penyangga bilah atap kuning. Pelacakan dan penentuan posisi lempeng dilakukan dengan bantuan tim topografi dengan dua stasiun total gps, untuk menjamin toleransi maksimal 1 cm.
Pelapisan dengan bilah aluminium kuning: permukaan seluas 3.300 m2 dengan bilah aluminium ekstrusi, dikalender sepanjang 12 cm dan disesuaikan dengan kelengkungan di lokasi secara memanjang, dipasang di sepanjang sisi dan di bagian atas dengan cara menyegel gasket air.
Pemasangan dua kerangka substruktur, khususnya yang ditempatkan di atas jendela atap, merupakan operasi yang paling rumit. Gerbong batang penghubung khusus telah digunakan, dirancang secara ad hoc untuk memungkinkan gerbong dan gerakan berengsel ke arah yang berbeda, mengakomodasi pemuaian termal tanpa mengubah statika dan keketatan air.
Lantai semen internal: studi yang sangat mendalam dilakukan untuk membuat lantai dengan sangat sedikit sambungan ekspansi, menciptakan bagian kontinu yang sangat besar, bertepatan dengan perubahan kemiringan, sesuai dengan desain Arah Artistik. Campuran super-aditif yang digunakan telah dikontrol secara ketat untuk seluruh rantai produksi, hingga pemasangan, bahkan melebihi tujuan yang ditetapkan.
