AUTOMATIC TRANSMISSION (A/T)

(1)

AUTOMATIC AUTOMATIC TRANSMISSION TRANSMISSION

(A/T)

(2)

TRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FR TRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FR

(3)

BAGIAN UTAMA A/T BAGIAN UTAMA A/T

1. Torque Converter ( bagian depan) 1. Torque Converter ( bagian depan) 2. Planetary Gear Unit (bagian tengah) 2. Planetary Gear Unit (bagian tengah)

3. Hydraulic Control Unit (bagian bawah) 3. Hydraulic Control Unit (bagian bawah)

(4)

KOMPONEN UTAMA A/T KOMPONEN UTAMA A/T

Torque Converter (TC) : Torque Converter (TC) :

adalah kopling otomatis (fluida) yang dilengkapi dengan stator.adalah kopling otomatis (fluida) yang dilengkapi dengan stator.

Oil Pump : Oil Pump :

berfungsi utk.:- mengisi oli TCberfungsi utk.:- mengisi oli TC

- mengerjakan kopling maju & mundur- mengerjakan kopling maju & mundur

- melepas pita rem- melepas pita rem

- mengalirkan oli utk.pelumasan & pendinginan- mengalirkan oli utk.pelumasan & pendinginan

Planetary gear control : Planetary gear control :

berfungsi utk.:- memperbesar torqueberfungsi utk.:- memperbesar torque

- memundurkan - memundurkan kendaraan kendaraan

- posisi netral - posisi netral

Reverse clutch :

Reverse clutch : kopling untuk mundurkopling untuk mundur

Valve body :

Valve body : berfungsi utk. Mengalirkan oli ke kopling,pita dsb.berfungsi utk. Mengalirkan oli ke kopling,pita dsb.

Governor :

Governor : berfungsi mengatur tek,oli sesuai put.mesin.berfungsi mengatur tek,oli sesuai put.mesin.

(5)

TRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FF

(6)

GAMBAR SKEMA AUTOMATIC TRANSAXLE GAMBAR SKEMA AUTOMATIC TRANSAXLE

COUN TER DRIV

EN

INTERMD 3 SPEED PLANETARY GEAR

UNIT INPUT

COUNTER OUTPUT _ION^PIN

DIFF.

UNIT 4^th SPEED PLANETARY GEAR

UNIT

TQ

COUN TER DRI VE

(7)

TORQUE CONVERTER

(8)

Torque Converter Torque Converter

1. Cover

Diikat dengan roda gila dan meneruskan putaran motor ke impeller pump.

2. Input Shaft.

Meneruskan putaran dari Turbin Runner ke transmisi.

3. One Way Clutch

Menghindari stator berputar berlawanan dengan putaran turbine Runner.

4. Impeller Pump

Membangkitkan aliran minyak ATF.

5. Stator

Mengarahkan aliran minyak dari Turbin Runner ke Impeller Pump.

6. Turbine Runner

Meneruskan putaran Impeller Pump melalui aliran minyak ke Output Shaft.

7. Lock Up Clutch

Melalui bidang gesek (Friction Material) menghubungkan langsung putaran motor ke Output Shaft.

(9)

POSISI TIDAK TERHUBUNG

Pada saat kendaraan

berjalan dengan

kecepatan rendah minyak yang bertekanan mengalir ke bagian depan lock up clutch. Oleh karena itu tekanan pada bagian depan dan belakang lock up clutch menjadi sama.

Dengan demikian lock up clutch tidak terhubung dengan front cover.

(10)

POSISI TERHUBUNG

Pada saat kendaraan

berjalan dengan

kecepatan tinggi 50 km/jam atau lebih, minyak yang bertekanan mengalir ke bagian belakang lock up clutch.

Oleh karena itu, lock up clutch tertekan ke arah converter case.

(11)

Aliran Minyak Aliran Minyak

 ARAH ALIRAN ARAH ALIRAN

 Impeller berputar ke arah bawah Impeller berputar ke arah bawah maka aliran minyak akan searah maka aliran minyak akan searah putaran impeller. Aliran minyak putaran impeller. Aliran minyak menerpa turbin, maka turbine menerpa turbin, maka turbine juga berputar ke bawah.

juga berputar ke bawah.

 Minyak terus mengalir ke bagian Minyak terus mengalir ke bagian belakang dan aliran tersebut

belakang dan aliran tersebut berlawanan arah dengan arah berlawanan arah dengan arah aliran minyak dari impeller.

aliran minyak dari impeller.

Kemudian aliran tersebut Kemudian aliran tersebut

ditangkap oleh Stator untuk ditangkap oleh Stator untuk

disearahkan dengan aliran minyak disearahkan dengan aliran minyak dari impeller.

dari impeller.

(12)

PRINSIP KERJA TORQUE CONVERTER PRINSIP KERJA TORQUE CONVERTER

(13)

PLANETARY GEAR PLANETARY GEAR

 Prinsip KerjaPrinsip Kerja

• Jika sun gearJika sun gear sebagai sebagai pemutar

pemutar, ring gear ditahan, , ring gear ditahan, maka planetary gear

maka planetary gear berputar pada porosnya berputar pada porosnya juga bergerak mengelilingi juga bergerak mengelilingi ring gear.

ring gear. Sehingga putaran Sehingga putaran output lambat.

output lambat.

• Jika ring gear sebagai Jika ring gear sebagai

pemutar, Sun gear ditahan, pemutar, Sun gear ditahan, maka planetary gear

maka planetary gear berputar pada porosnya berputar pada porosnya sambil mengelilingi sun sambil mengelilingi sun gear.

gear. Putaran output lebih Putaran output lebih cepat.

cepat.

• Jika poros pembawa Jika poros pembawa

planetary gear ditahan, sun planetary gear ditahan, sun gear sebagai pemutar maka gear sebagai pemutar maka planetary gear berputar

planetary gear berputar pada porosnya, dan

pada porosnya, dan

menggerakan ring gear.

Maka putaran output Maka putaran output menjadi terbalik.

menjadi terbalik.

Sabuk pengereman Planetary gear

Carrier Ring gear Sun gear

Poros sun gear Poros planetary gear Poros ring gear

(14)

PRINSIP KERJA PLANETARY GEAR CONTROL PRINSIP KERJA PLANETARY GEAR CONTROL

 REDUKSI :REDUKSI :

- terjadi bila dilakukan pengereman pada sun - terjadi bila dilakukan pengereman pada sun

gear atau gear atau

ring gearnya.ring gearnya.

- bila sun gear direm maka reduksinya < ring- bila sun gear direm maka reduksinya < ring

gear diremgear direm

 DIRECT :DIRECT :

Bila sun gear, ring gear dan planetary carrierBila sun gear, ring gear dan planetary carrier

tidak direm.tidak direm.

Catatan :

Catatan : Bila Bila planetary carrier diremplanetary carrier direm akibatnya putaran akibatnya putaran sun gear

sun gear berlawanan arahberlawanan arah dengan putaran ring dengan putaran ring gear/planetary gear.

gear/planetary gear.

(15)

A/T ESCUDO 2.0 A/T ESCUDO 2.0

1.Torque converter 1.Torque converter 2.O/D input shaft 2.O/D input shaft 3.Oil pump

3.Oil pump 4.O/D brake 4.O/D brake 5.O/D clutch 5.O/D clutch

6.Forward clutch input 6.Forward clutch input shaft shaft

7.Forward clutch 7.Forward clutch 8.Direct clutch 8.Direct clutch 9.One-way clutch 9.One-way clutch 10.Second coast 10.Second coast

brake brake

11.Second brake 11.Second brake 12.Reverse brake 12.Reverse brake 13.Front planetary 13.Front planetary

geargear

14.Rear planetary 14.Rear planetary

geargear

15.O/D planetary gear 15.O/D planetary gear

(16)

KOMPONEN DAN FUNGSI A/T ESCUDO 2.0 KOMPONEN DAN FUNGSI A/T ESCUDO 2.0

O/D Clutch

O/D Clutch : Menghubungkan/memutuskan putaran O/D carrier : Menghubungkan/memutuskan putaran O/D carrier

dan O/D sun gear.dan O/D sun gear.

O/D brake

O/D brake : Menahan supaya O/D sun gear tidak berputar.: Menahan supaya O/D sun gear tidak berputar.

O/D oneway clutch

O/D oneway clutch : Menghubung O/D carrier dan O/D sun gear : Menghubung O/D carrier dan O/D sun gear

ketika diputar mesin.ketika diputar mesin.

Forward clutch

Forward clutch: Menghubungkan/memutuskan input shaft dengan : Menghubungkan/memutuskan input shaft dengan

intermediate shaft.intermediate shaft.

Direct clutch

Direct clutch : Menghubungkan/memutuskan input shaft dg.front : Menghubungkan/memutuskan input shaft dg.front dan dan

rear sun gear.rear sun gear.

22^nd^nd Coast Coast brakebrake:Menahan/mengunci front dan rear sun gear supaya :Menahan/mengunci front dan rear sun gear supaya

tidak berputar.tidak berputar.

22^nd^nd Brake Brake : Menahan one way clutch 1 supaya front dan rear sun : Menahan one way clutch 1 supaya front dan rear sun

gear berputar bjj.gear berputar bjj.

Reverse brake

Reverse brake: Menahan putaran front planetary carrier.: Menahan putaran front planetary carrier.

One way clutch 1

One way clutch 1: Menahan front dan rear sun gear spy.tdk. Berputar: Menahan front dan rear sun gear spy.tdk. Berputar

bjj. Ketika 2bjj. Ketika 2^nd^nd brake bekerja. brake bekerja.

One way clutch 2

One way clutch 2: Menahan spy. front planetary carrier berputar bjj.: Menahan spy. front planetary carrier berputar bjj.

(17)

GAMBAR SKEMA A/T ESCUDO 2.0

(18)

TCC (Torque Converter Clutch) - OFF

(19)

TCC - ON

(20)

POSISI TUAS TRANSMISI POSISI TUAS TRANSMISI

Posisi

Posisi PP : Posisi gigi parkir, out put shaft terkunci, : Posisi gigi parkir, out put shaft terkunci,

engine dapat distart.engine dapat distart.

Posisi

Posisi RR : Mundur : Mundur Posisi

Posisi NN : Posisi gigi netral, engine dapat distart. : Posisi gigi netral, engine dapat distart.

Posisi

Posisi DD : Posisi O/D switch ON : Posisi O/D switch ON

-Posisi maju gigi 1>2>3>4, -Posisi maju gigi 1>2>3>4, perpindahan

perpindahan

gigi secara otomatis. gigi secara otomatis.

Posisi O/D switch OFFPosisi O/D switch OFF

-Posisi maju gigi 1>2>3<4, -Posisi maju gigi 1>2>3<4, perpindahan

perpindahan

gigi secara otomatis.gigi secara otomatis.

Posisi

Posisi 2 2 : (Posisi Normal) – Maju 1>2<3, terkunci pd.gigi 2. : (Posisi Normal) – Maju 1>2<3, terkunci pd.gigi 2.

(Posisi Power) – Maju 2<3, terkunci pada gigi 2.(Posisi Power) – Maju 2<3, terkunci pada gigi 2.

Posisi

Posisi LL : Maju 1<2<3, terkunci pada gigi 1 : Maju 1<2<3, terkunci pada gigi 1

(21)

POSISI D atau 2 - GIGI 1

(22)

ALIRAN MINYAK ALIRAN MINYAK

Posisi D atau 2, Gigi 1 Posisi D atau 2, Gigi 1

(23)

POSISI D - GIGI 2

(24)

ALIRAN MINYAK ALIRAN MINYAK

Posisi D, Gigi 2 Posisi D, Gigi 2

(25)

POSISI D - GIGI 3

(26)

ALIRAN MINYAK ALIRAN MINYAK

Posisi D, Gigi 3 Posisi D, Gigi 3

(27)

POSISI D – GIGI 4 (O/D)

(28)

ALIRAN MINYAK ALIRAN MINYAK

Posisi D, Gigi 4 (O/D) Posisi D, Gigi 4 (O/D)

(29)

POSISI 2 – GIGI 2 POSISI 2 – GIGI 2

(30)

ALIRAN MINYAK ALIRAN MINYAK

Posisi 2, Gigi 2 Posisi 2, Gigi 2

(31)

POSISI L

(32)

ALIRAN MINYAK ALIRAN MINYAK

Posisi L Posisi L

(33)

POSISI R

(34)

(35)

POSISI N atau P POSISI N atau P

(36)

ALIRAN MINYAK ALIRAN MINYAK

Posisi N atau P Posisi N atau P

(37)

TEKNIK PEMBACAAN DTC TEKNIK PEMBACAAN DTC

 Dengan Scan ToolDengan Scan Tool

 Dengan jumper / service wireDengan jumper / service wire : :

Caranya: - Cari monitor coupler/Dianostic Switch Caranya: - Cari monitor coupler/Dianostic Switch

TerminalTerminal

- Pasang jumper wire antara term. B – D- Pasang jumper wire antara term. B – D

- Kunci kontak di ON kan- Kunci kontak di ON kan

- Amati kedipan lampu indikatornya- Amati kedipan lampu indikatornya

( Bila 12 berarti normal)( Bila 12 berarti normal)

(38)

TABEL DTC TABEL DTC

12 : Normal 12 : Normal 14 : ECT rusak 14 : ECT rusak 1515 : ECT rusak : ECT rusak 21 : TPS rusak 21 : TPS rusak 2222 : TPS rusak : TPS rusak

61 : Shift solenoid A (# 1) 61 : Shift solenoid A (# 1) 62 : Shift solenoid A (# 62 : Shift solenoid A (#

1) 1)

63 : Shift solenoid B (# 2) 63 : Shift solenoid B (# 2) 64 : Shift solenoid B (# 64 : Shift solenoid B (#

2)2)

65 : TCC solenoid 65 : TCC solenoid 6666 : TCC solenoid : TCC solenoid

72 : Trans.range sw. 72 : Trans.range sw. 75 : Output Speed Sensor75 : Output Speed Sensor 76 : Input/Turbine Speed Sensor76 : Input/Turbine Speed Sensor