E-MODUL DEGURU PKJR SEK REN

(1)

ê

(2)

Modul DéGuru PKJR Pengenalan

i

Penghargaan

Cetakan Pertama 2018

©Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia Hak cipta terpelihara. Tidak dibenarkan mengeluar ulang mana-mana bahagian artikel, ilustrasi, dan isi kandungan modul ini dalam apa juga bentuk dan dengan cara apa jua, sama ada secara elektronik, fotokopi, mekanik, rakaman, atau cara lain sebelum mendapat izin bertulis daripada Ketua Pengarah Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia.

Penerbit:

Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia Aras 3, Galeria PJH, Jalan P4W,

Persiaran Perdana, Presint 4, 62100 WP, Putrajaya

Tel : 03-2148 1011 Faks : 03-2148 1011

Laman Web : http://www.jkjr.gov.my Laman sesawang PKJR : www.pkjr.gov.my Reka letak dan atur huruf

Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia

Muka taip teks : Arial

Saiz muka taip teks : 11 poin

Penghasilan buku ini melibatkan usahasama antara Kementerian Pengangkutan Malaysia dan Kementerian Pendidikan Malaysia.

Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia mengucapkan setinggi-tinggi penghargaan kepada Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia kerana telah berjaya mengkoordinasi dan menyelaras proses pembangunan modul ini menerusi Projek Semakan dan Pembangunan Semula Modul Pendidikan Keselamatan Jalan Raya.

Setinggi-tinggi penghargaan kepada semua pihak yang telah bertungkus lumus bekerjasama dalam menyempurnakan penghasilan modul ini. Sekalung penghargaan dan ucapan terima kasih ditujukan kepada semua yang berikut:

Kementerian Pendidikan Malaysia Bahagian Pembangunan Kurikulum Institut Pendidikan Guru Malaysia Jemaah Nazir dan Jaminan Kulaiti Jabatan Pendidikan Negeri

Pejabat Pendidikan Daerah Universiti Malaya

(3)

ii FALSAFAH PENDIDIKAN KEBANGSAAN

Pendidikan di Malaysia adalah suatu usaha berterusan ke arah lebih memperkembangkan potensi individu secara menyeluruh dan bersepadu untuk melahirkan insan yang seimbang dan harmonis dari segi intelek, rohani, emosi dan jasmani, berdasarkan kepercayaan dan kepatuhan kepada Tuhan. Usaha ini adalah bertujuan untuk melahirkan warganegara Malaysia yang berilmu pengetahuan, berketerampilan, berakhlak mulia, bertanggungjawab dan berkeupayaan mencapai kesejahteraan diri serta memberikan sumbangan terhadap keharmonian dan kemakmuran keluarga, masyarakat dan negara.

FALSAFAH PENDIDIKAN GURU

Guru yang berpekerti mulia, berpandangan progresif dan saintifik, bersedia menjunjung aspirasi negara serta menyanjung warisan kebudayaan negara, menjamin perkembangan individu dan memelihara suatu masyarakat yang bersatu padu, demokratik, progresif dan berdisiplin.

FALSAFAH PENDIDIKAN KESELAMATAN JALAN RAYA

Pendidikan keselamatan jalan raya ialah pendidikan berterusan sepanjang hayat ke arah melahirkan pengguna jalan raya yang bertanggungjawab dan mempunyai kesedaran untuk menghargai nyawa, kesihatan, dan harta. Pembudayaan keselamatan jalan raya menjadi pemangkin perubahan sikap dan tingkah laku untuk melahirkan generasi pengguna jalan raya yang berhemah serta mematuhi peraturan dan undang-undang keselamatan jalan raya.

Usaha pendidikan keselamatan jalan raya ini dapat menyumbang keharmonian dan kemakmuran keluarga, masyarakat dan negara.

(4)

iii

KANDUNGAN HALAMAN

Pengenalan Modul DéGuru PKJR 1

Objektif Modul DéGuru PKJR 1

Kandungan Modul DéGuru PKJR 1

Jadual Pelaksanaan Bengkel Modul DéGuru PKJR 3

BAHAGIAN A

Slot 1: Latar Belakang PKJR 6

Panduan Pelaksanaan Slot 1 6

Objektif 6

Kaedah Penyampaian dan Agihan Masa 6

Langkah Pelaksanaan Slot 1 6

Bahan yang Diperlukan 7

Perincian Langkah Pelaksanaan Slot 1 8

Senario Keselamatan Jalan Raya 8

Pelan Keselamatan Jalan Raya 2006-2010 8

Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014-2010 10

Pendidikan Keselamatan Jalan Raya (PKJR) di Malaysia 11

Semakan dan Pembangunan Semula Modul PKJR 11

Rumusan 12

Slaid Slot 1 14

BAHAGIAN B

Slot 2 : Ceramah Keselamatan Jalan Raya (KEJARA) 1 41

Objektif 41

Kandungan Ceramah 43

Input 1 : Pengenalan Jabatan Keselamatan Jalan Raya (JKJR) 43

Input 2 : Statistik Kemalangan Jalan Raya Dunia 43

Input 3 : Statistik Kemalangan Jalan Raya di Malaysia 43 Input 4 : Input Keselamatan Jalan Raya bagi Pengguna Kereta 43

Contoh Sumber Rujukan 43

Slaid Slot 2 45

(5)

iv BAHAGIAN C

Slot 3 : Ceramah Keselamatan Jalan Raya (KEJARA) 2 78

Objektif 78

Kandungan Ceramah 80

Input 1 : Keselamatan Jalan Raya bagi Pengguna Motosikal 80 Input 2 : Keselamatan Jalan Raya bagi Pengguna Basikal 80 Input 3 : Keselamatan Jalan Raya bagi Pejalan Kaki 80 Input 4 : Mengenai Papan Tanda di Jalan Raya, Jenis-jenis Garisan, 80 Penggunaan Lampu dan Lorong Kecemasan

Contoh sumber rujukan 80

Slaid Slot 3 82

BAHAGIAN D

Slot 4: Panduan Penggunaan Modul PKJR Sekolah Rendah 109

Objektif 109

Pengenalan 111

Memperkenalkan Falsafah PKJR 111

Memperkenalkan Slogan PKJR ‘WASPADA BUDAYA KITA’ 111

Memperkenalkan Modul PKJR 111

Memperkenalkan Ikon Utama atau Rakan PKJR 113

Mengenali dan Memahami Kandungan Modul PKJR 114

Cara Penyerapan Ilmu Keselamatan Jalan Raya dalam PdP Bahsa Melayu 116 Kemahiran Mendengar dan Bertutur (Contoh Tahun Dua) 116 Contoh Penulisan Objektif PdP Kemahiran Mendengar dan Bertutur 117

Kemahiran Membaca (Contoh Tahun Dua) 117

Contoh Penulisan Objektif PdP Kemahiran Membaca 117

Kemahiran Menulis (Contoh Tahun Dua) 117

Contoh Penulisan Objektif PdP Kemahiran Menulis 117

Aktiviti Kumpulan (Teknik Stesen) 117

Persembahan Tugasan 118

Rumusan 118

(6)

v

Slaid Slot 4 120

BAHAGIAN E

Slot 5: Input Dokumen Standard Kurikulum dan Pentaksiran (DSKP) 139

Objektif 139

Bengkel Pengaplikasian Kemahiran Bahasa Berdasarkan Tema yang

Terkandung dalam DSKP Bahasa Melayu 140

Tema-tema yang terkandung dalam DSKP Bahasa Melayu 140 Objektif PdP Standard Kurikulum Bahasa Melayu sekolah rendah 140 Penyerapan Nilai Murni dalam Kurikulum Bahasa Melayu sekolah rendah 140

Kandungan Kemahiran PKJR 140

Contoh PdP dengan Penyerapan Ilmu PKJR 147

Slaid Slot 5 151

BAHAGIAN F

Slot 6 – Slot 9: Merancang Strategi PdP dengan Penyerapan Ilmu Keselamatan 168

Jalan Raya

Objektif 168

Langkah Pelaksanaan Slot 6 - Slot 9 168

Perincian Langkah Pelaksanaan Slot 6 – Slot 9 169 Slaid Slot 6 171 LAMPIRAN

A Borang Penilaian Input Keselamatan Jalan Raya dan Pelaksanaan PKJR dalam 190 Bilik Darjah (Ujian Pra dan Pasca)

B Borang Penilaian Pembentangan Kumpulan 192

C Pekeliling Pelaksanaan Modul PKJR 2009 193 D Pekeliling Pelaksanaan Modul PKJR 2015 195

(7)

vi SENARAI SINGKATAN

BAM – Buku Aktiviti Murid BBM – Bahan Bantu Mengajar

BM – Bahasa Melayu

BPG – Buku Panduan Guru

DSKP – Dokumen Standard Kurikulum dan Pentaksiran HP – Hasil Pembelajaran

IPGM – Institut Pendidikan Guru Malaysia JKJR – Jabatan Keselamatan Jalan Raya KJR – Keselamatan Jalan Raya

KPM – Kementerian Pendidikan Malaysia

MIROS – Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia PdP – Pengajaran dan Pembelajaran

PKJR – Pendidikan Keselamatan Jalan Raya RPH – Rancangan Pengajaran Harian SK – Standard Kandungan

SP – Standard Pembelajaran VAA – Video, Audio dan Animasi

(8)

1 PENGENALAN MODUL DéGURU PKJR

Modul Pendedahan Guru Pendidikan Keselamatan Jalan Raya atau Modul DéGuru PKJR, dirancang oleh JKJR dan MIROS bertujuan untuk memberikan panduan yang lebih jelas kepada para guru agar dapat mengaplikasi penyerapan ilmu keselamatan jalan raya dalam Pengajaran dan Pembelajaran (PdP) Bahasa Melayu (BM) secara optimum. Peserta bengkel merupakan guru dalam perkhidmatan yang mengajar mata pelajaran Bahasa Melayu sekolah rendah di seluruh negara. Modul ini akan dilaksanakan selama tiga hari atau mengambil masa selama 19 jam.

OBJEKTIF MODUL DéGURU PKJR

Objektif modul ini adalah seperti yang berikut:

 meningkatkan pengetahuan, kesedaran dan membudayakan keselamatan jalan raya dalam kalangan guru,

 mengaplikasikan ilmu keselamatan jalan raya berdasarkan modul PKJR dalam PdP BM secara optimum;

 melahirkan guru yang mahir menyerapkan ilmu keselamatan jalan raya dalam PdP BM.

KANDUNGAN MODUL DéGURU PKJR

Modul ini telah dirangka untuk mencapai objektif program PKJR di Malaysia. Kandungan modul adalah seperti yang berikut:

Bahagian A

Slot 1: Latar Belakang PKJR (1 jam 30 minit)

Slot ini menerangkan latar belakang PKJR yang merangkumi Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2006-2010, Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014-2020, dan Pengenalan PKJR di Malaysia.

Bahagian B

Slot 2: Ceramah Keselamatan Jalan Raya (KEJARA) 1 (2 jam)

Slot ini mengandungi tiga input iaitu input pertama berkaitan statistik keselamatan jalan raya dunia, input kedua statistik kemalangan jalan raya di Malaysia dan input ketiga adalah berkaitan keselamatan jalan raya bagi pengguna kereta.

Bahagian C

Slot 3: Ceramah Keselamatan Jalan Raya (KEJARA) 2 (2 jam 30 minit)

Slot ini mengandungi empat input, iaitu input pertama keselamatan jalan raya bagi pengguna motosikal, manakala input kedua ialah keselamatan bagi pengguna basikal, input ketiga pula ialah keselamatan jalan raya bagi pejalan kaki dan input yang keempat ialah mengenai papan tanda di jalan raya, jenis-jenis garisan, penggunaan lampu dan lorong kecemasan.

(9)

2 Bahagian D

Slot 4: Panduan Penggunaan Modul PKJR Sekolah Rendah (2 jam)

Slot ini bertujuan untuk memberikan panduan tentang penggunaan Modul PKJR sekolah rendah kepada peserta. Peserta akan diberikan pendedahan tentang cara untuk menggunakan Buku Aktiviti Murid (BAM), Buku Panduan Guru (BPG), pemacu pena-video, audio dan animasi (VAA) dan kit pembelajaran.

Bahagian E

Slot 5: Dokumen Standard Kurikulum dan Pentaksiran (DSKP) dan Penyerapan ilmu PKJR (2 jam)

Slot ini menerangkan kandungan kemahiran bahasa Melayu yang merangkumi kemahiran mendengar dan bertutur, membaca dan menulis dalam PdP BM. Pengaplikasian pelaksanaan kemahiran DSKP BM dilaksanakan dengan menyerapkan ilmu PKJR dalam PdP. Langkah pelaksanaan aktiviti PdP diperincikan untuk setiap tema yang terkandung dalam DSKP BM dengan menyerapkan ilmu PKJR.

Bahagian F

Slot 6 – Slot 9: Merancang Strategi Pengajaran dan Pembelajaran (PdP) dengan Penyerapan Ilmu PKJR (9 jam)

Slot ini bertujuan untuk memberikan input tentang strategi PdP yang menyerapkan ilmu PKJR dalam PdP BM sekolah rendah bagi tiga kemahiran bahasa kepada peserta. Para peserta akan berbengkel dalam kumpulan untuk menyediakan strategi PdP mengikut tema dalam DSKP di samping menyerapkan ilmu PKJR. Seterusnya, peserta akan membentangkan hasil tugasan kumpulan dalam sesi pembentangan.

PENUTUP

Modul DéGuru PKJR ini diharapkan dapat memberi kefahaman yang jelas kepada guru-guru untuk mengaplikasikan penyerapan ilmu keselamatan jalan raya dalam mata pelajaran Bahasa Melayu dengan lebih berkesan. Seterusnya, modul ini dapat mengubah tingkah laku pengguna jalan raya di Malaysia menerusi pendekatan pendidikan dari peringkat pendidikan awal kanak-kanak hingga ke peringkat sekolah menengah.

(10)

3

JADUAL PELAKSANAAN BENGKEL MODUL DéGURU PKJR – (Jurulatih)

PAGI / TENGAHARI PETANG

HARI / MASA 08:30 – 09 :00 09:00 – 10:30 10 :30 – 11 :00 11:00 – 1:00 01:00 – 2:30 2:30 – 5:00

1 Pendaftaran

Ujian pra Slot 1 : Latar Belakang

PKJR

Minum pagi

Slot 2 : Ceramah Keselamatan Jalan

Raya 1

Rehat dan makan tengah hari

Slot 3 : Ceramah Keselamatan Jalan Raya 2

2

Slot 4 :

Panduan Penggunaan Modul PKJR

Minum pagi

Slot 5 : DSKP dan penyerapan ilmu

PKJR

Slot 6 :

Strategi PdP dengan penyerapan ilmu PKJR

HARI / MASA 08:30 – 10:30 10 :30 – 11 :00 11:00 – 1:00 1:00 – 2:30 2:30 – 4:30 2:30 – 5:00

3

Slot 7 Bengkel

Perancangan Pengajaran Mikro

Minum pagi

Slot 8 Pengajaran Mikro &

refleksi

Slot 9 Pengajaran Mikro &refleksi

Ujian pasca, Refleksi dan Rumusan

Jumlah Peserta:

40 orang setiap bengkel 20 orang daripada Tahap 1 20 orang daripada Tahap 2

Jumlah Jurulatih Minimum 2 orang

Penambahbaikan Kualiti Berterusan (CQI) Ujian Pra & Ujian Pasca

(11)

4

JADUAL PELAKSANAAN BENGKEL MODUL DéGURU PKJR – (Peserta)

PAGI / TENGAHARI PETANG

HARI / MASA 08:30 – 09 :00 09:00 – 10:30 10 :30 – 11 :00 11:00 – 1:00 01:00 – 2:30 2:30 – 5:00

1 Pendaftaran Slot 1 :

Latar Belakang PKJR

Minum pagi

Slot 2 : Ceramah Keselamatan Jalan

Raya 1

Slot 3 : Ceramah Keselamatan Jalan Raya 2

2 Slot 4 :

Panduan Penggunaan Modul PKJR Minum pagi

Slot 5 : DSKP dan penyerapan ilmu

PKJR

Slot 6 :

Strategi PdP dengan penyerapan ilmu PKJR

HARI / MASA 08:30 – 10:30 10 :30 – 11 :00 11:00 – 1:00 1:00 – 2:30 2:30 – 4:30 2:30 – 5:00

3

Slot 7 Bengkel

Perancangan Pengajaran Mikro

Minum pagi

Slot 8 Pengajaran Mikro &

refleksi

Slot 9 Pengajaran Mikro &refleksi

Refleksi dan Rumusan

(12)

(13)

Modul DéGuru PKJR Slot 1

6 BAHAGIAN A

SLOT 1: LATAR BELAKANG PKJR

1.1 PANDUAN PELAKSANAAN SLOT 1

1.1.1 Objektif

Pada akhir sesi, peserta dapat:

i) menghuraikan tentang latar belakang serta pengenalan PKJR, ii) merumuskan kepentingan PKJR kepada murid sekolah rendah.

1.1.2 Masa: 1 jam 30 minit

1.1.3 Kaedah Penyampaian dan Agihan Masa i) Ujian Pra : 15 minit ii) Sesi Taaruf : 15 minit iii) Pengenalan PKJR : 1 jam 1.1.4 Langkah Pelaksanaan Slot 1

Bil. Kandungan/Aktiviti Masa Catatan

1 Pengenalan

 Ujian Pra diberikan kepada semua peserta

Sesi Taaruf (Citra Kumpulan)

 Fasilitator melaksanakan sesi taaruf.

i. Peserta membentuk kumpulan yang terdiri daripada 4-5 peserta.

ii. Setiap kumpulan berbincang untuk menghasilkan satu tagline dan juga sorakan / tepukan kumpulan yang paling menarik dan sesuai dengan nama kumpulan dengan tema keselamatan jalan raya.

iii. Sorakan / tepukan kumpulan perlu dijalankan sebelum bermulanya sesuatu pembentangan kumpulan bagi menaikkan semangat ahli kumpulan.

Nilai / rasional aktiviti : Meningkatkan motivasi dalam kumpulan

15 minit

Soalan ujian pra diberikan

kepada peserta (Borang Google /salinan keras)

Teknik

Perbincangan Aktiviti

kumpulan

Mencipta dan kreatif

(14)

7

2 Pembentangan

 Peranan dan Fungsi Jabatan Keselamatan Jalan Raya (JKJR)

 Senario Keselamatan Jalan Raya

 Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia

 PKJR di Malaysia

 Semakan dan Pembangunan Semula Modul PKJR

Rumusan

1 jam Pembentangan slaid powerpoint oleh jurulatih

Tayangan Video Sesi soal jawab

1.1.5 Bahan yang Diperlukan

Bil. Bahan Jumlah

1 Borang ujian pra Disertakan (Lampiran A)

2 Slaid powerpoint Disertakan

3 Video Disertakan

(15)

8

1.2 PERINCIAN LANGKAH PELAKSANAAN SLOT 1

1.2.1 Senario Keselamatan Jalan Raya

Dari perspektif global, secara purata sebanyak 3,500 pengguna jalan raya terkorban akibat kemalangan jalan raya di seluruh dunia. Daripada jumlah tersebut, sebanyak 500 orang kanak-kanak kehilangan nyawa dan ribuan yang cedera di jalan raya (UN News Center, 2015). Menurut UN World Health Organization (WHO), bagi setiap 4 minit, seorang kanak-kanak terkorban sehingga mengakibatkan 186, 300 kanak-kanak di bawah umur 18 tahun mati disebabkan kemalangan jalan raya setiap tahun.

Justeru, kecederaan akibat kemalangan jalan raya adalah faktor utama kematian di seluruh dunia bagi remaja yang berumur antara 15 hingga 17 tahun.

Dalam konteks Malaysia pula, secara purata 18 hingga 20 kematian akibat kemalangan jalan raya dicatatkan setiap hari. Kemalangan dan kematian di jalan raya sudah menjadi isu besar yang sangat membimbangkan. Kemalangan jalan raya banyak berlaku pada musim-musim perayaan sehingga membawa impak negatif kepada keluarga mangsa dan kehilangan modal insan kepada negara. Hal ini demikian kerana banyak wang dan perbelanjaan telah dikeluarkan kepada mereka bagi tujuan persekolahan, peperiksaan, serta latihan pekerjaan dan akhirnya tidak dapat memberi sumbangan kepada negara kerana terlibat dalam kemalangan.

Justeru, Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2006 hingga 2010 dan Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014 hingga 2020 telah dirangka.

1.2.2 Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia

1.2.2.1 Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2006-2010

Pelan Keselamatan Jalan Raya 2006 hingga 2010 telah dirangka khusus untuk dijadikan garis panduan dan hala tuju mengenai dasar, sasaran dan program keselamatan jalan raya di bawah Rancangan Malaysia Ke-9 (RMK-9). Pelan tindakan tersebut telah menetapkan satu perancangan menyeluruh dengan pendekatan yang seimbang dalam melaksanakan inisiatif keselamatan jalan raya berdasarkan konsep empat 4E, iaitu pendidikan (education) penguatkuasaan (enforcement), kejuruteraan (engineering) dan persekitaran (environment). Di samping itu, peruntukan kewangan dan mekanisme lain yang terlibat dalam pelaksanaan strategi-strategi serta keutamaan yang telah diberi tumpuan dalam merealisasikan matlamat kerajaan bagi menangani masalah keselamatan jalan raya sehingga tahun 2010.

Terdapat sembilan strategi yang diperkenalkan sebagai asas dan rangka kepada program keselamatan jalan raya dalam Pelan Keselamatan Jalan Raya 2006- 2010 seperti berikut:

i) Penambahan dan pengekalan pendidikan serta langkah-langkah psikologi dalam mengangani isu keselamatan jalan raya;

ii) Mengurangkan kecuaian manusia dengan menggabungkan dan menggunapakai kepakaran teknologi;

(16)

9

iii) Mempertingkat dan meneruskan pendekatan kejuruteraan;

iv) Meningkatkan penyertaan masyarakat yang melibatkan majikan, pemimpin masyarakat, ahli politik, pemimpin agama, pakar pendidikan, badan professional, organisasi sukarela dan kumpulan pemuda untuk mencapai pelaksanaan program dan inisiatif keselamatan jalan raya yang lebih komprehensif dan berkesan;

v) Menggalakkan penggunaan kenderaan awam bagi mengurangkan pendedahan terutamanya bagi golongan berisiko tinggi iaitu penunggang motosikal;

vi) Fokus kepada perbezaan jurang keselamatan jalan raya (selain dari yang telah dinyatakan) dengan matlamat untuk mencapai faedah kos yang optimum dalam pengangihan sumber;

vii) Tumpuan kepada pengguna jalan raya yang berisiko tinggi dengan kemalangan iaitu penunggang dan pembonceng motosikal, pemandu dan penumpang kenderaan dan pejalan kaki;

viii) Mengkaji semula dan mempertingkatkan peraturan-peraturan keselamatan jalan raya; dan

ix) Mempromosikan perkongsian dana di antara orang awam dan pihak swasta bagi menjalankan program keselamatan jalan raya.

Strategi pertama telah dijadikan asas dalam program keselamatan jalan raya.

Pendidikan mengenai keselamatan jalan raya merupakan asas kepada perubahan tingkah laku, kemahiran dan sikap pengguna jalan raya. Pendidikan keselamatan jalan raya ini bukan sahaja dapat memberikan input berkenaan dengan keselamatan jalan raya, malah turut dapat memberikan kesedaran tentang risiko yang berlaku di jalan raya. Pengguna jalan raya yang mudah terdedah kepada bahaya seperti pejalan kaki, penunggang basikal dan motosikal serta pemandu perlu diberikan latihan asas pendidikan yang secukupnya melalui program pendidikan yang direka khas bermula dengan pendidikan keselamatan jalan raya di sekolah.

Sehubungan dengan itu, Mesyuarat Jawatankuasa Kabinet Mengenai Keselamatan Jalan Raya Bil. 1/2006 bertarikh 15 Mei 2006 telah memutuskan supaya Program PKJR dilaksanakan di sekolah. Pelaksanaan program ini melibatkan kerjasama pintar antara dua kementerian, iaitu Kementerian Pendidikan Malaysia dan Kementerian Pengangkutan Malaysia. Pelaksanaan program ini dilakukan bersama- sama agensi dan jabatan di bawah kedua-dua kementerian yang memikul tanggungjawab masing-masing.

Jabatan Keselamatan Jalan Raya dengan kerjasama Kementerian Pendidikan Malaysia telah memulakan projek rintis PKJR di Pasir Mas, Kelantan kepada murid- murid sekolah rendah. Program ini telah dilaksanakan secara berperingkat di semua sekolah mulai tahun 2007. Program ini dilaksanakan dengan menyediakan peralatan khusus bagi memperlengkap sekolah dan para guru untuk memupuk kesedaran keselamatan di jalan raya.

(17)

10

1.2.2.2 Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014-2020

Bertitik-tolak daripada pelaksanaan Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2006- 2010, Jabatan Keselamatan Jalan Raya (JKJR) dan Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) telah merangka Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014-2020 dengan kerjasama Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Polis Diraja Malaysia (PDRM), Kementerian Kesihatan, Jabatan Kerja Raya (JKR) serta agensi-agensi kerajaan serta pihak swasta dan badan bukan kerajaan (NGO) yang berkaitan. Langkah yang diambil dalam merangka Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014-2020 serta pelaksanaannya adalah berpandukan kepada Tindakan Sedekad Global yang menekankan keperluan program-program keselamatan jalan raya yang berorientasikan hasil. Oleh itu, Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014-2020 akan berfokuskan hasil dan langkah-langkah intervensi. Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014-2020 dirangka bagi tujuan:

i) meningkatkan usaha-usaha dalam mengurangkan jumlah kematian akibat kemalangan jalan raya di Malaysia;

ii) menyokong saranan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB) dalam menjayakan Tindakan Sedekad bagi Keselamatan Jalan Raya; dan

iii) mendapatkan sokongan politik dan sumber yang mencukupi bagi memberi inisiatif-inisiatif keselamatan jalan raya.

Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014-2020 ini dirangka berasaskan kepada lima Tonggak Strategik ke arah mencapai sasaran yang ditetapkan melalui pelaksanaan strategi yang menyeluruh. Lima tonggak tersebut ialah:

i) Tonggak strategik 1 – Pengurusan Keselamatan Jalan Raya;

ii) Tonggak strategik 2 – Mobiliti dan Jalan Raya Yang Lebih Selamat;

iii) Tonggak strategik 3 – Kenderaan Yang Lebih Selamat;

iv) Tonggak strategik 4 – Pengguna Jalan Raya Yang Lebih Selamat;

v) Tonggak strategik 5 – Pengurusan Punca Kemalangan.

Lima Tonggak Strategik ini telah diterjemahkan kepada enam Hasil Akhir dan sepuluh Hasil Pertengahan. Oleh itu, Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014- 2020 memberi satu kerangka kerja yang kukuh bagi pelaksanaan inisiatif-inisiatif keselamatan jalan raya di negara ini. Tonggak Strategik 4 iaitu ‘Pengguna Jalan Raya Yang Lebih Selamat’ memberikan penekanan terhadap penambahbaikan tingkah laku pengguna jalan raya. Justeru, program-program yang menyeluruh bagi memperbaiki tingkah laku pengguna jalan raya telah dirancang dengan teliti. PKJR telah dikenalpasti sebagai satu program pendidikan yang mempunyai nilai tambah yang tinggi bagi mengubah tingkah laku dan mewujudkan budaya berwaspada di jalan raya.

(18)

11

Tonggak strategi 4 telah dijadikan landasan untuk terus memperkasa PKJR bagi melahirkan generasi yang bertingkah laku positif dan bertanggungjawab di jalan raya.

1.2.3 Pendidikan Keselamatan Jalan Raya (PKJR) di Malaysia

PKJR ialah satu inisiatif jangka panjang yang bermula dari peringkat taska bagi melahirkan generasi baharu pengguna jalan raya yang mengamalkan budaya selamat, beradab, berhemah dan berhati-hati di jalan raya. Usaha bagi melahirkan generasi pengguna jalan raya yang berhemah merupakan satu langkah yang dapat menyumbang kepada kesejahteraan, keharmonian, kemakmuran dan pembangunan negara.

PKJR merupakan proses pendidikan sepanjang hayat dan harus bermula pada peringkat pendidikan awal kanak-kanak. PKJR menjadi sebahagian daripada budaya dan amalan mereka. Program ini bertujuan untuk memberikan pengetahuan dan kemahiran asas tentang keselamatan jalan raya dalam kalangan kanak-kanak bagi melahirkan generasi pengguna jalan raya yang berhemah. Selain itu, PKJR juga perlu diajarkan agar kanak-kanak dapat memahami, menghayati serta mengamalkan langkah-langkah memelihara keselamatan diri serta menghormati hak pengguna jalan raya yang lain.

PKJR yang dirangka merupakan satu usaha kerjasama Jabatan Keselamatan Jalan Raya (JKJR), Kementerian Pengangkutan Malaysia dengan Kementerian Pendidikan Malaysia di bawah Strategi Lautan Biru Kebangsaan (NBOS). Objektifnya adalah mendedahkan murid-murid di sekolah rendah dan menengah kepada pengetahuan keselamatan jalan raya. PKJR diajar melalui penyerapan ilmu keselamatan jalan raya dalam mata pelajaran Bahasa Melayu.

Mesyuarat penyelarasan PKJR peringkat pertama telah diadakan pada 16 Ogos 2006 yang dipengerusikan oleh Ketua Pengarah Pelajaran Malaysia (KPPM).

Mesyuarat tersebut memutuskan bahawa peringkat permulaan pelaksanaan PKJR dibuat secara rintis dengan melibatkan 1000 sekolah rendah di seluruh negara pada tahun 2007. JKJR bertindak sebagai urus setia bagi pihak Kementerian Pengangkutan. Bahagian Pembangunan Kurikulum (BPK) pula mewakili pihak KPM.

Mesyuarat Jawatankuasa Kurikulum Pusat (JKP) yang dipengerusikan oleh KPPM Bil.

1/2008 bertarikh 4 Ogos 2008 telah meluluskan cadangan Pelaksanaan PKJR dalam mata pelajaran Bahasa Melayu (BM) di sekolah rendah dan menengah. Program PKJR dilaksanakan sebagai sisipan dalam mata pelajaran BM secara menyeluruh kepada murid-murid Tahun 1 bermula pada 9 Jun 2008.

1.2.4 Semakan dan Pembangunan Semula Modul PKJR

Mesyuarat Jawatankuasa Teknikal Pelaksanaan PKJR pada 11 September 2014 telah memutuskan satu semakan semula modul PKJR perlu dilakukan setelah hampir 10 tahun pelaksanaan program tersebut. Kajian Keperluan Semakan Semula Modul PKJR telah dijalankan oleh MIROS pada tahun 2015. Hasil kajian mendapati bahawa modul PKJR perlu disemak semula dengan penambahbaikan. Hal ini selaras dengan peredaran zaman yang lebih menjurus kepada perkembangan teknologi maklumat, globalisasi serta isu-isu keselamatan jalan raya yang terkini. Selain itu, semakan perlu

(19)

12

dilakukan supaya modul PKJR selaras dengan perubahan kurikulum baharu pembelajaran di sekolah iaitu daripada Kurikulum Bersepadu Sekolah Rendah (KBSR) kepada Kurikulum Standard Sekolah Rendah (KSSR).

Setelah hampir 10 tahun dilaksanakan, kerajaan telah meluluskan peruntukan sebanyak RM42 juta dalam pembentangan bajet Rancangan Malaysia Kesebelas (RMK11) untuk melaksanakan Projek Semakan dan Pembangunan Semula Modul PKJR. Peruntukan ini telah disalurkan kepada JKJR bagi tempoh lima tahun bermula 2016 hingga 2020. Rentetan daripada itu, MIROS telah diberikan mandat oleh JKJR untuk melaksanakan projek tersebut. Pada tahun 2016, Projek Semakan dan Pembangunan Semula Modul PKJR telah berjaya menghasilkan Modul PKJR Semakan bagi peringkat sekolah rendah dan sebanyak 24 buah di Malaysia telah terlibat dalam kajian rintis penggunaan modul tersebut. Modul PKJR Semakan sekolah rendah ini akan digunakan di seluruh negara pada tahun 2019.

1.2.5 Rumusan

PKJR di Malaysia telah dirangka bermula dari peringkat pendidikan awal kanak-kanak hingga sekolah menengah supaya PKJR menjadi sebahagian daripada amalan budaya positif masyarakat di Malaysia. Inisiatif jangka masa panjang ini diharap dapat membentuk dan melahirkan generasi baharu pengguna jalan raya yang mengamalkan budaya selamat, beradab, berhemah, berhati-hati dan berwaspada semasa menggunakan jalan raya. Pelaksanaan PKJR ini, diharapkan dapat melahirkan masyarakat Malaysia yang akan sentiasa mengamalkan sikap safety first di jalan raya.

Waspada Budaya Kita

(20)

(21)

LATAR BELAKANG

PENDIDIKAN KESELAMATAN JALAN RAYA (PKJR) SEKOLAH RENDAH

SLOT 1

KEMENTERIAN PENDIDIKAN MALAYSIA KEMENTERIAN PENGANGKUTAN MALAYSIA

PENGENALAN 2

JABATAN KESELAMATAN JALAN RAYA MALAYSIA

14

(22)

VISI DAN MISI JKJR 3

Peneraju Dasar Keselamatan Jalan Raya Melalui Transformasi Advokasi Berinovasi

• Ke Arah Membudayakan Keselamatan Jalan Raya dalam Kalangan Masyarakat Melalui Advokasi bagi Mengurangkan Kadar Kematian Akibat Kemalangan Jalan Raya yang Berterusan Setiap Tahun.

• Peneraju Kesedaran Keselamatan Jalan Raya Setaraf Negara Maju Melalui Advokasi dan Pendidikan.

• Komited Untuk Memperkasa Pendekatan Srategik Secara Holistik Bagi Melahirkan Generasi Yang Membudaya Keselamatan Jalan Raya.

4

• JKJR ditubuhkan pada 15 September 2004 sebagai peneraju Advokasi Keselamatan Jalan Raya bagi meningkatkan kesedaran keselamatan jalan raya serta mengurangkan kadar kematian dan kecederaan akibat kemalangan jalan raya;

• Pembentukan JKJR adalah berdasarkan kepada Kertas Kabinet yang telah dibentangkan pada 28 Jun 1990, dan telah diangkat semula pada tahun 2004 untuk penubuhan;

• JKJR adalah urusetia kepada Majlis Keselamatan Jalan Raya (MKJR); dan

• Badan pelaksana dan pemantau Pelan Keselamatan Jalan Raya 2014 – 2020.

LATAR BELAKANG JKJR

15

(23)

5

Merancang, melaksanakan dan menyelaraskandasar/ pelan/ strategi/ inovasi berkaitan keselamatan jalan raya.

Menyelaraskan program-program advokasi berkaitan keselamatan jalan raya bersama agensi-agensi lain serta menjadipenggerak kepada inisiatif di peringkat negeridanmengaktifkan MKJR Negeri.

Menyelaras dan melaksanakankempen-kempen berkaitan keselamatan jalan raya di peringkat kebangsaanuntuk mendidik para pengguna jalan raya.

PERANAN DAN FUNGSI JKJR

CARTA ORGANISASI JKJR 6

16

(24)

7

Sumber : World Health Organization (WHO)

PERSPEKTIF GLOBAL KESELAMATAN JALAN RAYA

SENARIO KESELAMATAN JALAN RAYA 8

• Setiap hari 500 orang kanak-kanak kehilangan nyawa disebabkan oleh kemalangan jalan raya dan ribuan yang cedera di jalan raya ( UN News Center , 2015).

• UN World Health Organization (WHO), setiap 4 minit, seorang kanak-kanak kehilangan nyawa disebabkan oleh kemalangan trafik.

• Kecederaan akibat kemalangan jalan raya adalah penyebab yang paling utama kematian seluruh dunia bagi remaja yang berumur antara 15 – 17 tahun.

17

(25)

9

Pendidikan (Education)

Membentuk pelakuan dan sikap selamat dan bertanggungjawab.

Penguatkuasaan (Enforcement)

Polisi yang lebih ketat, peraturan, undang-undang &

penguatkuasaan yang lebih efektif.

Kejuruteraan (Engineering)

Menambah baik jalan raya dan infrastruktur yang lebih selamat.

Persekitaran (Environment)

Meningkatkan keselamatan di persekitaran jalan raya.

Penilaian (Evaluation)

Memastikan usaha-usaha dan aktiviti-aktiviti keselamatan jalan raya menepati kumpulan sasaran

PELAN KESELAMATAN JALAN RAYA MALAYSIA

10 ANALISIS KEBERKESANAN PKJR DI NEGARA LAIN

18

(26)

11

Meningkatkan usaha-usaha mengurangkan jumlah kematian akibat kemalangan jalan raya

di Malaysia

Menyokong saranan Pertubuhan Bangsa- Bangsa Bersatu (PBB) dalam menjayakan Tindakan Sedekad Bagi Keselamatan Jalan Raya

Mendapatkan sokongan politik dan sumber yang mencukupi bagi inisiatif-inisiatif

keselamatan jalan raya

Mengurangkan kematian dan kecederaan akibat

kemalangan jalan raya

PELAN KESELAMATAN JALAN RAYA MALAYSIA

PKJR DI MALAYSIA 12

19

(27)

FALSAFAH PENDIDIKAN KESELAMATANJ ALAN RAYA 13

“Pendidikan Keselamatan Jalan Raya ialah pendidikan berterusan sepanjang hayat ke arah melahirkan pengguna jalan raya yang bertanggungjawab dan mempunyai kesedaran untuk menghargai nyawa, kesihatan dan harta.

Pembudayaan keselamatan jalan raya menjadi pemangkin perubahan sikap dan tingkah laku untuk melahirkan generasi pengguna jalan raya yang berhemah serta mematuhi peraturan dan undang-undang keselamatan jalan raya.

Usaha Pendidikan Keselamatan Jalan Raya ini dapat menyumbang keharmonian dan kemakmuran keluarga, masyarakat dan negara.”

14

Guru-guru yang mahir

Peningkatan pengetahuan, kesedaran

dan pembudayaan

1. Pengurangan Kadar Kematian

2. Penerapan nilai budaya berhemah di jalan raya

OBJEKTIF DAN HASIL YANG DIHARAPKAN

20

(28)

15

11 Sept 2014- Mesyuarat Jawatankuasa Teknikal

Pelaksanaan PKJR memutuskan untuk menyemak semula PKJR setelah hampir 10 tahun.

SEPT 2014

PKJR bermula di sekolah

menengah Tingkatan 1 hingga Tingkatan 3 secara

berperingkat.

2012-2014

PKJR mula diajar di sekolah rendah secara rintis dan seterusnya di seluruh Malaysia sebagai sisipan dalam mata pelajaran BM.

2007 &

2008 SEPT 2005

Sept 2005-

Kajian Rintis PKJR dijalankan di Pasir Mas, Kelantan oleh RSRC UPM.

MEI 2004

25 Mei 2004- Mesyuarat Jawatankuasa Kabinet Mengenai Keselamatan Jalan Raya Bil.

1/2004.

KRONOLOGI PKJR DI MALAYSIA

KRONOLOGI PKJR DI MALAYSIA 16

Semakan dan Pembangunan Semula Modul PKJR Menengah Rendah oleh MIROS Kajian Rintis Modul PKJR Semakan Sekolah Rendah

dilaksanakan di 24 buah sekolah.

Kajian Rintis BPP dan BPG Taska dan Prasekolah.

2017

Semakan dan Pembangunan Semula Modul PKJR Sekolah Rendah oleh MIROS.

Pembangunan BPP dan BPG Taska dan Prasekolah.

2016 2015

Kajian Keperluan Semakan Semula Modul PKJR oleh MIROS.

2018

Kajian Rintis Modul PKJR Semakan Sekolah Menengah dilaksanakan di 24 buah sekolah.

Pelaksanaan Bimbingan Guru PKJR dalam PdP Bahasa Melayu bagi Sekolah Rendah.

2019

Pelaksanaan Modul PKJR Semakan Sekolah Rendah Seluruh Negara.

Pelaksanaan Bimbingan Guru PKJR dalam PdP Bahasa Melayu bagi Sekolah Menengah.

2020

Pelaksanaan Modul PKJR Semakan Sekolah Menengah Seluruh Negara.

Pelaksanaan BPP dan BPG Taska dan Prasekolah Seluruh Negara.

21

(29)

PENGIKTIRAFAN ANTARABANGSA 17

PKJR juga telah berjaya meraih tempat sebagai semi finalist dalam:

2014 Commonwealth Association for Public Administration and Management (CAPAM) International Innovation Awards

Dalam kategori Innnovation in Government Services and Programmes.

Ini adalah satu pengiktirafan yang tinggi terhadap PKJR dan Malaysia.

MODUL PKJR (VERSI 2007-2018) 18

22

(30)

BIMBINGAN GURU (2007) 19

PEMANTAUAN DAN PENILAIAN 20

23

(31)

SESI PEMBELAJARAN DI SEKOLAH 21

AKTIVITI LUAR BILIK DARJAH 22

24

(32)

LAMAN PORTAL PKJR (2010) 23

RASIONAL SEMAKAN SEMULA PKJR 24

Kedinamikan sistem pendidikan di Malaysia

Perubahan KBSR kepada KSSR dan KBSM kepada KSSM

Pendidikan yang menjurus kepada Kemahiran Berfikir Aras Tinggi (KBAT) Penerapan elemen PAK21 dalam PdP Bahasa Melayu

Statistik kemalangan jalan raya semakin meningkat Modul PKJR versi lama tiada pewarnaan setempat

Perubahan teknologi menuntut kepada perubahan kandungan pembelajaran PKJR

25

(33)

25

Pelancaran Modul BPP dan BPG Taska dan Prasekolah serta Modul

Semakan PKJR Sekolah Rendah

PROJEK SEMAKAN DAN PEMBANGUNAN SEMULA MODUL PENDIDIKAN KESELAMATAN JALAN RAYA (PKJR) 2016-2020

Pelancaran Modul Serentak Seluruh

Malaysia Bimbingan Guru dan Cetakan Modul Sek Men Ren

Bimbingan Guru dan Cetakan Modul Sekolah Rendah Pembangunan BPP

dan BPG Taska dan Prasekolah

Pembangunan Semula Modul Sekolah Menengah Rendah Hasil Kajian tahun 2015

Pembangunan Semula Modul Sekolah Rendah MIROS dilantik sebagai perunding oleh JKJR untuk

menjalankan projek JKJR diberi peruntukan di

bawah RMK11 untuk melaksanakan proses

semakan modul

Kajian Rintis Taska, Prasekolah dan Sekolah

Rendah

Kajian Rintis Sekolah Menengah Rendah

PELANCARAN PROJEK SEMAKAN DAN PEMBANGUNAN 26 SEMULA MODUL PKJR PADA 18 FEBRUARI 2016

DI RASMIKAN OLEH :

Menteri Pengangkutan Malaysia YB DATO’ SRI LIOW TIONG LAI

Timbalan Menteri Pendidikan II YB SENATOR TUAN CHONG SIN WOON

&

26

(34)

KAJIAN RINTIS MODUL PKJR SEKOLAH RENDAH (2017) 27

28

No NEGERI DAERAH NAMA SEKOLAH

1 Kedah Kuala Muda

 SK Bukit Kechil

 SK Bukit Selambau

 SK Bukit Meriam

 SK Bukit Besar

2 Selangor Petaling Jaya

 SK Damansara Damai 2

 SK Sri Petaling

 SJK(T) Vivekananda

 SJK(T) Ladang Effingham

3 Kelantan Kota Bharu

 SK Tiong Batu 4

 SK Sultan Ismail 1

 SK Abdul Hadi

 SK Tengku Indra Petra

4 Melaka Alor Gajah

 SK Alor Gajah 1

 SK Lesong Batu

 SJK(C) Masjid Tanah

 SK Pengkalan Balak

5 Sabah Kota Kinabalu

 SK Sri Gaya

 SK Tebobon

 SK Talungan Telipok

 SK Bukit Padang

6 Sarawak Miri

 SK Miri

 SK Senadin

 SK Pujut Corner

 SK South

SENARAI SEKOLAH RINTIS BAGI MODUL PKJR SEKOLAH RENDAH (2017)

27

(35)

PEMANTAUAN PENGAJARAN DAN PEMBELAJARAN (PdP) 29 MODUL PKJR SEKOLAH RENDAH (2017)

30

Bahan Bantu Mengajar (BBM)

Buku Aktiviti Murid (BAM) &

Buku Panduan Guru (BPG)

Modul Bimbingan Guru (DeGuru)

MODUL PKJR BAHARU

28

(36)

LAMAN PORTAL PKJR (TERKINI) 31

Laman web portal PKJR: www.pkjr.gov.my

32

Log Masuk Pengguna Awam Log Masuk Pengguna Guru

Log Masuk Pengguna Murid

29

(37)

KANDUNGAN PORTAL PKJR 33

KANDUNGAN PORTAL PKJR 34

30

(38)

APLIKASI MOBILE GAMES PKJR 35

JKJR ( TASKA ).mov

PENUBUHAN KELAB KESELAMATAN JALAN RAYA (KKJR) 36

Kelab di bawah kegiatan kokurikulum oleh Kementerian Pendidikan Malaysia dengan kerjasama Kementerian Pengangkutan Malaysia.

Matlamat Kelab

Membentuk generasi baru pengguna jalan raya yang berhemah dan bertimbang rasa apabila berada di jalan raya serta mewujudkan budaya mengutamakan keselamatan jalan raya (safety first culture) di kalangan ahli-ahli kelab serta persekitaran mereka sama ada di sekolah ataupun di rumah.

Keahlian Kelab

Terbuka kepada semua murid sekolah termasuk murid kategori orang kelainan upaya (OKU).

31

(39)

AKTIVITI-AKTIVITI KKJR 37

Mesyuarat Agung Kelab

Program Khas Bersama Pihak Swasta/NGO

Lawatan

Kemahiran Keselamatan Jalan

Raya Amali

Pertandingan KKJR Kempen Keselamatan Jalan

Raya

Projek KKJR

Pengiktirafan

Buku Skrap

Kuiz

Mewarna/Melukis poster/

Mural

Mencipta kata-kata hikmah/

cogankata

Perbahasan/Pidato dan Menulis esei

Fotografi dan Video klip

Sketsa

Pertandingan Power Point

Treasure hunt

 Pameran dan ceramah

 Khidmat masyarakat

 Minggu Keselamatan Jalan Raya

 Tugu Kesedaran Keselamatan Jalan Raya

 Mewujudkan tanda-tanda isyarat lalulintas/kempen/

slogan di dalam kawasan sekolah

 Sudut/bilik keselamatan jalan raya

 Jamuan Akhir Tahun

 Penyampaian hadiah aktiviti yang dijalankan

 Sijil Penyertaan

 Sijil Penghargaan kepad AJK

 Tokoh Keselamatan Jalan Raya

 Pemilihan Sekolah Terbaik Peringkat di Negeri

 Pengenalan isyarat-isyarat di jalan raya

 Pengenalan tentang pengguna jalan raya berhemah

 Tips Keselamatan Jalan Raya

 Sistem Keselamatan Jalan Raya (KEJARA)

RUMUSAN 38

Pendidikan Keselamatan Jalan Raya (PKJR) di Malaysia bermula dari peringkat pendidikan awal kanak-kanak sehingga ke sekolah menengah supaya PKJR menjadi sebahagian daripada amalan budaya positif bagi setiap individu di Malaysia.

Inisiatif jangka masa panjang ini diharapkan dapat membentuk dan melahirkan generasi baharu pengguna jalan raya yang mengamalkan budaya selamat, beradab, berhemah, berhati-hati dan berwaspada semasa menggunakan jalan raya.

Dengan wujudnya PKJR ini, diharapkan masyarakat Malaysia akan sentiasa mengamalkan sikap ‘safety first’ di jalan raya dan seterusnya mengelakkan kemalangan jalan raya yang boleh merugikan negara kita.

32

(40)

39

GARIS PANDUAN PELAKSANAAN BIMBINGAN GURU (DêGURU PKJR )

1. Pengurusan Bengkel

Pemilihan lokasi bengkel hendaklah dibuat tanpa melibatkan kos sewaan.

Sewaan untuk tempat latihan tidak diperuntukkan.

Bilangan maksimum peserta bagi setiap bengkel adalah 45 orang dan sekiranya terdapat tambahan bilangan peserta maka perlu mendapatkan persetujuan daripada Ibu Pejabat Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (JKJR).

Jabatan Pendidikan Negeri (JPN) hendaklah menyediakan takwim secara tahunan bagi perancangan pelaksanaan bengkel.

40

33

(41)

2. Perkhidmatan Makan dan Minum

Kadar maksimum bagi perkhidmatan makan dan minum (minum pagi, makan tengah hari dan minum petang) adalah seperti berikut :

• Semenanjung Malaysia – RM15.00 seorang/ sehari (termasuk GST)

• Sabah/Sarawak – RM22.00 seorang/ sehari (termasuk GST)

Peserta adalah tidak layakuntuk membuat tuntutan elaun makan dan elaun harian.

Senarai semak dokumen lengkap yang perlu dikemukakan bagi perkhidmatan makan dan minum adalah seperti di LAMPIRAN 1.

Dokumen yang lengkap hendaklah dikemukakan ke Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (JKJR) Negeri mengikut negeri masing-masing untuk pembayaran selewat- lewatnya dua (2) minggu sebelum bengkel bermula.

41

42

Bil. Perkara Tandakan ( / )

1 Pembekal Perkhidmatan Makan dan Minum hendaklah berdaftar di bawah Sistem e-Perolehan.

2 Salinan asal bagi 3 sebut harga oleh 3 pembekal perkhidmatan makan d an minum yang berbeza.

3 *Sijil Pendaftaran Kementerian Kewangan Malaysia (MOF) 4 *Sijil Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM)

5 *Salinan Buku Bank / Penyata Akaun

6 Integrity Pact yang ditandatangani oleh pembekal perkhidmatan makan dan minum yang dipilih (LAMPIRAN 5)

2. Perkhidmatan Makan dan Minum

*Semua dokumen sokongan yang dilampirkan mestilah disahkan oleh ketua PTJ panel. Contoh: Timbalan Pegawai PPD, Guru Besar.

SENARAI SEMAK DOKUMEN

34

(42)

3

. Tuntutan Perjalanan dengan Penginapan / Bayaran Sewa Hotel

Tiada penginapanuntuk peserta disediakan dan peserta hanya boleh membuat tuntutan perbatuan/perjalanan sahaja.

Pengecualian bagi penginapan hanya akan diberikan kepada peserta berdasarkan pertimbangan oleh Jabatan Pendidikan Negeri (JPN).

Kadar maksimum tuntutan penginapan/bayaran sewa hotel bagipeserta yang dibenarkanadalahRM120.00 semalam termasuk GST (Semenanjung Malaysia, Sabah dan Sarawak) dengan syarat seperti berikut:

•Jarak lokasi bengkel sekurang-kurangnya 35km daripada sekolah / pejabat peserta;

•Tiada ILA berdekatan yang boleh menginap; dan

•Tuntutan hendaklah disokong dengan resit asal yang disahkan.

Senarai semak dokumen lengkap yang perlu dikemukakan bagi tuntutan perjalanan yang melibatkan penginapan/bayaran sewa hotel adalah seperti di LAMPIRAN 3.

Dokumen yang lengkap hendaklah dikemukakan selewat-lewatnya dua (2) minggu selepas bengkel berakhir ke Ibu Pejabat Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (JKJR).

Tuntutan yang lewat tidak akan diproses untuk pembayaran.

43

Nama

44

No. KP Emel No.Telefon/HP

1 Borang Tuntutan Perjalanan yang ditandatangani pemohon (LAMPIRAN 6) – *alamat emel dan no.telefon yang boleh dihubungi wajib diisi

2 *Salinan Buku Bank / Penyata Akaun (milik peserta) 3 *Surat Jemputan Mesyuarat

4 *Slip Gaji

5

Tuntutan Pelbagai (jika ada):

*Resit Tol

*Penyata tol (sekiranya menggunakan kad Touch & Go / Smart Tag)

6

Tuntutan Tambang Pengangkutan Awam (jika ada):

*Teksi

*Bas

*Kereta Api

*Tiket Penerbangan

*Semua dokumen sokongan yang dilampirkan untuk setiap tuntutan perjalanan mestilah disahkan oleh ketua PTJ panel.

Contoh: Timbalan Pegawai PPD, Guru Besar.

*Semua resit asal yang disahkan sahaja perlu dihantar. Contoh: resit teksi, penginapan, bas, kereta api, tiket penerbangan.

35

(43)

4. Tuntutan Perjalanan tanpa Penginapan

Tuntutan perjalanan peserta yang tidak melibatkan penginapan/bayaran sewa hotel hendaklah dikemukakan kepada Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS).

Senarai semak bagi tuntutan perjalanan adalah seperti di LAMPIRAN 4.

Tuntutan perjalanan hendaklah dikemukakan selewat-lewatnya dua (2) minggu selepas bengkel berakhir kepada Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS).

Tuntutan yang lewat tidak akan diproses untuk pembayaran.

45

46

Nama No. KP

Emel No.Telefon/HP

1 Borang Tuntutan Perjalanan yang ditandatangani pemohon (LAMPIRAN 7) 2 *Salinan Buku Bank / Penyata Akaun

3 *Surat Jemputan Mesyuarat 4 *Slip Gaji

5 Tuntutan Elaun Perjalanan Kenderaan 6

Tuntutan Pelbagai:

*Resit Tol

*Penyata tol (sekiranya menggunakan kad Touch & Go / Smart Tag

7

Tuntutan Tambang Pengangkutan Awam:

*Teksi

*Bas

*Kereta Api

*Tiket Penerbangan

4. Tuntutan Perjalanan tanpa Penginapan

*Semua dokumen sokongan yang dilampirkan untuk setiap tuntutan perjalanan mestilah disahkan oleh ketua PTJ panel.

Contoh: Timbalan Pegawai PPD, Guru Besar.

*Semua resit asal yang disahkan sahaja perlu dihantar. Contoh: resit teksi, penginapan, bas, kereta api, tiket penerbangan.

36

(44)

47

LAMPIRAN

48

37

(45)

49

50

38

(46)

51

52

JUTIM MEI LING ADAM ALIYA

JARJIT RANI

39

(47)

(48)

41 BAHAGIAN B

SLOT 2 : CERAMAH KESELAMATAN JALAN RAYA (KEJARA) 1

2.1 PANDUAN PELAKSANAAN SLOT 2

2.1.1 Objektif

Pada akhir sesi, peserta dapat:

i) maklumat tentang situasi keselamatan jalan raya di Malaysia khususnya dan input-input keselamatan jalan raya kepada pengguna kereta serta peraturan dan undang-undang yang berkaitan,

ii) mengaplikasikan maklumat yang diperoleh dalam sesi PdP BM;

iii) menyampaikan maklumat secara berkesan kepada murid dalam PdP BM.

2.1.2 Masa: 2 jam

2.1.3 Kaedah Penyampaian dan Agihan Masa i) Pengenalan: 10 minit ii) Pembentangan: 80 minit iii) Sesi soal jawab: 20 minit iv) Penutup: 10 minit 2.1.4 Langkah Pelaksanaan Slot 2

1 Sesi Taaruf

 Fasilitator melaksanakan sesi taaruf.

10 minit

2 Pembentangan

 Pendedahan berkaitan statistik keselamatan jalan raya dunia dan Malaysia.

 Menjelaskan tentang input-input keselamatan jalan raya kepada pengguna kereta serta peraturan dan undang-undang yang berkaitan.

80 minit Pembentangan slaid powerpoint oleh jurulatih

3 Sesi soal jawab 20 minit

4 Penutup 10 minit

(49)

42 2.1.5 Bahan yang Diperlukan

Bil. Bahan Catatan

1 Slaid powerpoint Disertakan

2 Gambar Mengikut inisiatif fasilitator

3 Video Mengikut inisiatif fasilitator

4 Benda maujud Mengikut inisiatif fasilitator

5 Data atau dokumen Mengikut inisiatif fasilitator

6 Soalan kuiz Mengikut inisiatif fasilitator

7 Permainan Mengikut inisiatif fasilitator

(50)

43

2.2 PERINCIAN LANGKAH PELAKSANAAN SLOT 2

2.2.1 Kandungan ceramah merangkumi penerangan tiga input seperti berikut:

Input 1: Statistik Keselamatan Jalan Raya Dunia

i. Menyatakan angka korban kanak-kanak di dunia akibat kemalangan jalan raya.

ii. Menerangkan fakta kecederaan akibat kemalangan jalan raya.

iii. Perbandingan kematian Malaysia dan luar negara per 100,000 populasi.

iv. Menerangkan Matlamat 2020 bagi keselamatan jalan raya : The decade of action for road safety

Input 2: Statistik Keselamatan Jalan Raya di Malaysia

i. Menerangkan statistik angka korban akibat kemalangan jalan raya di Malaysia secara umum.

ii. Mendedahkan statistik kemalangan jalan raya yang melibatkan penungggang motosikal sebagai penyumbang terbesar angka kematian di Malaysia.

iii. Menerangkan faktor penyumbang kemalangan jalan raya di Malaysia.

iv. Menerangkan secara umum bahawa kemalangan merupakan salah satu daripada punca utama kematian dalam kalangan rakyat Malaysia

Input 3: Keselamatan Jalan Raya bagi Pengguna Kereta

i. Menerangkan mengenai empat input keselamatan jalan raya bagi pengguna kereta dan kenderaan yang seumpamanya:

 Pemasangan tali pinggang keledar dan beg udara.

 Pemasangan alat penahan.

 Had laju kenderaan mengikut jenis jalan.

 Jenis-jenis jalan

 Kenali jarak selamat antara kenderaan.

 Tempat paling selamat kanak-kanak menaiki dan menuruni kereta.

2.2.2 Sumber rujukan:

 Akta Pengangkutan Jalan 1987.

http://www.jpj.gov.my/documents/10157/eda056ab-7fa1-40f2-b828- 469b4520cf8a

http://www.jpj.gov.my/ms/utama

 Kaedah JPJ.

 Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP) Kelas D Manual 2014.

 Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP) Modul Motosikal 2014.

(51)

(52)

CERAMAH

KESELAMATAN JALAN RAYA (KEJARA) 1

SLOT 2

KEMENTERIAN PENDIDIKAN MALAYSIA KEMENTERIAN PENGANGKUTAN MALAYSIA

STATISTIK KESELAMATAN JALAN RAYA DUNIA

45

(53)

3

FAKTA

186 300

Kanak-kanak <18 tahun terkorban akibat kemalangan jalan raya setiap tahun

4

FAKTA KECEDERAAN AKIBAT KESELAMATAN JALAN RAYA

46

(54)

5

PERBANDINGAN KEMATIAN MALAYSIA DAN LUAR NEGARA PER 100,000 POPULASI

THE DECADE OF ACTION FOR ROAD SAFETY

MATLAMAT 2020 : Mengurangkan jangkaan kematian akibat kemalangan jalan raya sebanyak 50%

(daripada 10,716 kematian kepada 5,358)

6

• Malaysia jauh ketinggalan dalam ranking dunia.

• Kematian akibat kemalangan dijangka 1.9 juta kematian setahun pada 2020 di dunia (WHO)

• Malaysia rugi lebih RM20 bilion akibat kemalangan jalan raya pada 2020 (MIROS)

47

(55)

STATISTIK KESELAMATAN JALAN RAYA DI MALAYSIA

7

KEMATIAN MENGIKUT KATEGORI PENGGUNA JALAN RAYA BAGI TEMPOH 10 TAHUN (2007 HINGGA 2016)

KATEGORI PENGGUNA

JALAN RAYA 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 JUMLAH

MOTOKAR 1,228 1,335 1,405 1,421 1,389

(20.2%) 1,435 (20.7%)

1,399 (20.2%)

1,258 (18.9%)

1,358 (20.3%)

1,489 (20.8%)

13,717 (20.3%)

MOTOSIKAL 3,646 3,898 4,067 4,036 4,169

(60.6%) 4,178 (60.4%)

4,294 (62.1%)

4,179 (62.6%)

4203 (62.7%)

4,485 (62.7%)

41,155 (60.8%)

PEJALAN KAKI 636 598 589 626 530

(7.7%) 530 (7.7%)

455 (6.6%)

515 (7.7%)

482 (7.2%)

511 (7.1%)

5,472 (8.1%)

BASIKAL 190 203 224 192 172

(2.5%) 156 (2.3%)

159 (2.2%)

124 (1.9%)

107 (1.6%)

123 (1.7%)

1,650 (2.4%)

BAS 75 48 31 77 29

(0.4%) 32 (0.5%)

60 (0.9%)

29 (0.4%)

20 (0.3%)

29 (0.4%)

430 (0.6%)

LORI 204 195 213 202 247

(3.6%) 194 (2.8%)