viii
EVALUASI GEOMETRIK SIMPANG DAN PERANCANGAN APILL
(Studi kasus : Simpang Empat Bukit Timah, Kota Dumai)
NAMA : SHOFA SALSABILA
NIM : 4204171172
DOSEN PEMBIMBING : LIZAR, MT
ABSTRAK
Simpang Bukit Timah merupakan simpang empat tanpa sinyal yang memiliki arus kendaraan cukup ramai. Terlebih pada persimpangan ini sering dilewati oleh kendaraan berat yang dimana pada saat-saat tertentu kemacetan terjadi dikarenakan kendaraan berat yang saling melewati persimpangan. Hal ini menyebabkan para pengguna jalan merasa tidak nyaman ketika melewati persimpangan dan juga berpotensi terhadap kecelakaan lalu lintas. Untuk mengatasi permasalahan tersebut dilakukan evaluasi simpang tidak bersinyal dan perancangan APILL pada simpang empat tersebut.
Dalam mengevaluasi geometrik simpang tanpa sinyal serta merencanakan pelebaran geometrik dan APILL menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2014 tentang Kapasitas Simpang dan Modul 4 kementrian PUPR tahun 2017.
Berdasarkan hasil perhitungan didapat nilai derajat kejenuhan tertinggi (DJ) terjadi pada hari senin sebesar 0,45. Dan setelah dilakukan perencanaan pelebaran simpang dan perencanaan APILL didapatkan derajat kejenuhan (DJ) sebesar 0,591. Lalu diperoleh waktu siklus perencanaan sebesar 67 detik, waktu hijau fase 1 (7 detik), waktu hijau fase 2 (16 detik), waktu hijau fase 3 (10 detik) dan waktu hijau fase 4 sebesar (23 detik) dengan tundaan simpang rata-rata sebesar 7,13 det/skr.
Kata kunci:
Derajat Kejenuhan, Evaluasi Geometrik simpang dan APILL, PKJI 2014
ix ABSTRACT
Bukit Timah intersection is a four-way intersection without a signal that has a fairly busy traffic flow. Especially at this intersection, heavy vehicles are often passed by which at certain times congestion occurs due to heavy vehicles passing through the intersection. This causes road users to feel uncomfortable when crossing intersections and also has the potential for traffic accidents. To overcome these problems, an evaluation of the unsignalized intersection and the APILL design was carried out at the intersection.
In evaluating the geometry of intersections without signals and planning geometric widening and APILL using the 2014 Indonesian Road Capacity Guidelines (PKJI) regarding Intersection Capacity and Module 4 of the Ministry of PUPR in 2017.
Based on the calculation results, the highest degree of saturation (DJ) occurred on Monday at 0.45. And after planning the widening of the intersection and planning for APILL, the degree of saturation (DJ) is 0.591. Then the planning cycle time is 67 seconds, phase 1 green time (7 seconds), phase 2 green time (16 seconds), phase 3 green time (10 seconds), and phase 4 green time (23 seconds) with an average intersection delay. an average of 7.13 sec/cur.
Keywords: Degree Of Saturation, APILL and geometric evaluation, PKJI 2014
