GAMBARAN UMUM PERTUMBUHAN KOTA SURAKARTA

PERTUMBUHAN ^KOTA

YANG DIPENGARUHI ASPEK TRANSPORTASI

MEET OUR TEAM

KEZIA IRENE 3613100053

BELLA SHINTYA 3613100074

AZKA NURMEDHA 3613100077

WIHELWINA ANNISA 3613100502

RIDHA NURHUDA 3613100512

OUTLINE

LATAR BELAKANG

PERTUMBUHAN YANG DIDORONG OLEH PERKEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI SUNGAI

PERTUMBUHAN YANG DIDORONG OLEH PERKEMBANGAN JARINGAN JALAN

PERTUMBUHAN YANG DIDORONG OLEH PERKEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI REL PERTUMBUHAN YANG DIDORONG OLEH PERKEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI UDARA

KESIMPULAN

GAMBARAN UMUM PERTUMBUHAN KOTA SURAKARTA

Transportasi merupakan urat nadi kehidupan masyarakat dan

mempunyai peranan penting dalam usaha pengembangan kehidupan masyarakat di suatu

kota

Secara geografis letak kota Surakarta sangat strategis dan merupakan titik persimpangan jalur transportasi regional dan sekaligus sebagai daerah tujuan

dan bangkitan pergerakan.

konsep organik oleh masyarakat pribumi, konsep kolonial oleh masyarakat Belanda dan konsep kosmologi oleh masyarakat Keraton

Jawa.

GAMBARAN UMUM PERTUMBUHAN

KOTA SURAKARTA

PERIODE TAHUN

PERIODE TAHUN 1550-1745

Muncul Dermaga Terbentuk permukiman di tepian Sungai Bengawan Solo

Dahulu Kota Surakarta masih berupa

Desa

PERIODE TAHUN 1745-1821

Pertumbuhan kota dipengaruhi oleh dua konsep tata-kota

Masuknya Kolonial Belanda Kerajaan Mataram yang hancur oleh

peperangan melawan Belanda pindah ke Desa

Sala

PERIODE TAHUN 1821-1857

Kota Surakarta mulai dipadati oleh berbagai kalangan

masyarakat

Mulai dibangun fasilitas selain tempat tinggal seperti fasilitas peribadatan,

pendidikan, tempat jual beli,

dll

Peta Kota Surakarta tahun 1821

Peta Kota Surakarta tahun 1853

PERIODE TAHUN 1857-1900

Ditemukan teknologi transportasi darat

berupa kereta api

Seluruh kegiatan transportasi beralih ke darat

Sungai Bengawan Solo mengalami

pendangkalan

Pemerintah mulai membangun tanggul

penahan banjir

PERIODE TAHUN 1900-1945

Mulai dibangun berbagai

utilitas

kota modern

Mulai dibangun

jembatan antar kota

yang melintasi Sungai Bengawan Solo

Mulai dibangun

fasilitas hiburan

seperti bioskop, gedung pertunjukan seni

Peta Kota Surakarta tahun 1945

PERIODE TAHUN 1945-2000

Kota Surakarta hancur akibat peperangan antara

Belanda dengan penduduk pribumi

Terjadi Banjir akibat luapan Sungai Bengawan Solo (1966)

Sungai Bengawan Solo mengalami

pencemaran akibat ledakan bom Industri

Tahun 1980, Surakarta menjalani perbaikan

tata ruang kota

PERTUMBUHAN YANG DIDORONG OLEH PERKEMBANGAN JARINGAN

TRANSPORTASI SUNGAI

Kota Surakarta pada tahun 1500-1750 masih berupa kota tepian sungai di Bengawan Solo, dan masyarakatnya membentuk permukiman tepian sungai (water-front setlement)

Terdapat 44 bandar dari Surakarta- Surabaya

Setelah terjadi pendangkalan pada anak-anak sungai Bengawan maka bandar-bandar yang akhirnya tidak dapat berfungsi lagi.

PERTUMBUHAN YANG DIDORONG OLEH PERKEMBANGAN

JARINGAN JALAN

POLA KOTA SEDERHANA

KI GEDE SALA

TOKOH MASYARAKAT

POLA MACAPAT / RADIAL PUSAT KOTA SURAKARTA

POLA LINIER / KONSTELASI

SEDERHANA BELUM TERATUR

PENGHUBUNG

DENGAN KOTA LAIN

PENGELOMPOKAN PENGGUNAAN LAHAN Permukiman Berdasarkan Etnis

Pusat Perdagangan Jasa

PEMBANGUNAN UTILITAS KOTA MODERN Pembangunan Jembatan Jurug

POLA GRID

POLA GRID

AKIBAT ORIENTASI PASAR

NAMUN BEBERAPA MENJADI TIDAK TERATUR

AKIBAT PENGARUH LUAR

KOTA SURAKARTA

=

SIMPUL PERGERAKAN EKONOMI

DILALUI MENGHUBUNGKAN

JALUR PANTURA

JALUR SELATAN

JOGJAKARTA SEMARANG

SURABAYA

PERTUMBUHAN YANG DIDORONG OLEH PERKEMBANGAN JARINGAN

TRANSPORTASI REL

Awal dibangun jaringan rel kereta api pada masa kolonial Belanda dan pada masa tersebut didirikan

Perusahaan Kereta Api Staatsspoorwegen.

Pada saat itu, dibangun jaringan kereta api menghubungkan Surabaya-Solo-Jakarta dan Bogor-

Jakarta.

Ini adalah awal mula

berkembangnya kota solo yang dipengaruhi oleh transportasi rel

kereta api.

PERTUMBUHAN KOTA SOLO

Mulai dibangunnya stasiun Kereta api

1884

PERTUMBUHAN KOTA SOLO

dibangunnya JALUR TREM KOTA 1951, NAMUN KEBERADAANYA HILANG PADA TAHUN 1960

PERTUMBUHAN JARINGAN REL

SETELAH HILANYA JALUR TREM, KINI HANYA TERSISA JARINGAN REL ANTAR DAERAH

PERTUMBUHAN YANG DIDORONG OLEH PERKEMBANGAN JARINGAN

TRANSPORTASI UDARA

Pangkalan Udara tersebut pertama kali digunakan secara resmi untuk penerbangan komersial pada tanggal 23 April 1974. Pada tanggal 25 Juli 1977, “Pangkalan Udara Panasan” berubah nama menjadi

“Pangkalan Udara Utama Adi Sumarmo” yang mengikuti nama Adi Sumarmo (adik dari Agustinus Adisucipto).

Bandara ini dulunya dibangun pada tahun 1940 oleh pemerintah Belanda sebagai lapangan terbang darurat. Namun ketika bala tentara Jepang masuk ke Indonesia bandara tersebut sempat dihancurkan oleh Belanda namun dibangun lagi oleh pemerintah Jepang pada tahun 1942 sebagai basis militer penerbangan angkatan laut.

Setelah Proklamasi Kemerdekaan Indonesia penyelenggaraan

bandara dilaksakan oleh

“Penerbangan Surakarta” yang diresmikan pada tanggal 6 Februari

1946. Pada tanggal 1 Mei 1946, Penerbangan Surakarta sejak berubah menjadi “Pangkalan Udara

Panasan” yang hanya diperuntukkan penerbangan

militer.

Kemunculan pangkalan udara militer di Kota Surakarta pada tahun 1940an tidak terlalu banyak berpengaruh pada perkembangan kota karena pada saat itu Kota Surakarta berkembang dengan dipengaruhi perkembangan jaringan trasnportasi rel kereta api.

Transportasi udara pada perkembangan Kota Surakarta mulai berpengaruh pada saat pangkalan udara panasan berubah secara resmi menjadi penerbangan komersial pada tanggal 23 April 1974.

Pada tahun 1980-an Kota Surakarta mengalami urban sprawl (pemekaran kota), baik di sisi utara, timur, selatan, dan barat.

Pertumbuhan Kota Surakarta sangat erat kaitannya dengan sejarah kota itu sendiri. Kota Surakarta yang bermula dari permukiman tepian sungai kini berkembang menjadi daerah pembangunan di Jawa Tengah, dengan berkembangnya aspek transportasi yang menggerakkan mobilitas masyarakat Kota Surakarta. Struktur kota Surakarta berdasarkan elemen land telah berkembang dari kota air ke kota daratan .