JALAN REL KERETA
OLEH ; Dr. JUNY ANDRY SULISTYO, ST ,MT
Pertemuan 2
RAILWAY ENGINEERING
RUANG BEBAS KERETA API
PROFIL MELINTANG TRACK
JALAN KERETA API
• Daerah Manfaat Jalan KA (DAMAJA)
• Daerah Milik Jalan KA (DAMIJA)
• Daerah Pengawasan Jalan KA (DAWASJA)
9 m 6 m 6 m 9 m
DAMIJA DAMAJA
DAWASJA DAMIJA DAWASJA
POTONGAN MELINTANG JALAN KA DI LENGKUNG PADA JALUR GANDA
REL R 54 KEAUSAN
TINGGI
REL R.54 BARU
DI
MACAM – MACAM JENIS REL
BANTALAN KAYU KROPOS
PENYISIPAN BANTALAN BETON DI ANTARA
BANTALAN KAYU
BANTALAN BETON
PENAMBAT (FASTENING)
• Komponen penambat:
• Railpad
• Shoulder
• Insulator
• Clips
• Jenis klip penambat:
• KA Clip, Pandroll, DE Clip, F type
• Sistem penambat:
• Elastis
• Rigid
WESEL
WESEL BIASA WESEL KANAN
WESEL LENGKUNG
WESEL INGGRIS
POKOK-POKOK BAHASAN:
BAB 1: KETENTUAN UMUM BAB 2: STRUKTUR JALAN REL
BAB 3: REL DAN ALAT PENAMBAT REL BAB 4: WESEL DAN PERSILANGAN
BAB 1:
KETENTUAN UMUM
19 September 2013
PERENCANAAN KONSTRUKSI JALAN REL
Lintas kereta api direncanakan untuk melewatkan berbagai jumlah angkutan barang dan atau penumpang dalam suatu jangka waktu tertentu.
Perencanaan konstruksi jalan rel harus direncanakan sedemikian rupa sehingga dapat dipertanggungjawabkan secara teknis dan ekonomis
Secara teknis diartikan konstruksi jalan rel tersebut harus dapat dilalui oleh kendaraan rel dengan aman dengan tingkat kenyamanan tertentu selama umur konstruksinya.
Kecepatan kereta api:
▪ Kecepatan Rencana
▪ Kecepatan Maksimum
▪ Kecepatan Operasi
▪ Kecepatan Komersiil
Beban Gandar kereta api:
▪ adalah beban yang diterima oleh jalan rel dari satu gandar.
▪ Untuk semua kelas, beban gandar
maksimum yang dipakai di Indonesia
adalah 18 ton.
Daya angkut lintas kereta api:
▪ adalah jumlah anggapan angkutan yang
melewati suatu lintas dalam jangka waktu satu tahun. Daya angkut lintas mencerminkan jenis serta jumlah beban total dan kecepatan kereta api yang lewat di lintas yang bersangkutan.
▪ Daya angkut disebut daya angkut T dengan satuan ton/tahun.
Ruang bebas dan ruang bangun:
▪ Adalah ruang di atas jalan rel yang senantiasa harus bebas dari segala rintangan dan benda penghalang. Ruang ini disediakan untuk lalu lintas rangkaian kereta api.
▪ Adalah ruang di sisi jalan rel yang senantiasa
harus bebas dari segala bangunan tetap antara lain seperti tiang semboyan, tiang listrik dan
pagar.
Ruang bebas pada jalan rel lurus
Ruang bebas pada jalan rel di tikungan
Ruang bebas pada jalan rel lurus rel ganda
Ruang bebas pada jalan rel di tikungan jalan ganda
PERLINTASAN SEBIDANG
Perlintasan sebidang antara jalan rel dan jalan raya harus tersedia jarak pandangan yang memadai bagi kedua belah pihak, terutama bagi pengendara kendaraan.
Daerah pandangan segitiga harus bebas dari benda-benda penghalang setinggi 1,00 meter ke atas.
Konstruksi perlintasan sebidang
Potongan melintang perlintasan sebidang dengan menggunakan plat beton
Konstruksi perlintasan sebidang
Potongan melintang perlintasan sebidang dengan menggunakan plat baja
Konstruksi perlintasan sebidang
Potongan melintang perlintasan sebidang dengan menggunakan plat baja dengan penambat kaku
Konstruksi perlintasan sebidang
Potongan melintang perlintasan sebidang dengan menggunakan balok kayu
Konstruksi perlintasan sebidang
Potongan melintang perlintasan sebidang dengan perkerasan aspal
BAB 2: STRUKTUR
JALAN REL
Susunan jalan rel kereta api dari atas ke bawah terdiri dari atas
komponen-komponen rel, penambat rel, plat
landas, bantalan, serta balas.
Konstruksi badan jalan kereta api pada timbunan, galian dan di atas permukaan tanah asli
Badan jalan rel pada timbunan
Badan jalan pada timbunan di atas permukaan tanah asli yang miring
Timbunan badan jalan dengan pengaman talud
Konstruksi badan jalan pada timbunan dengan pengaman talud dari pasangan batu
Dimensi penurunan tanah karena konsolidasi
Talud pengamanan badan jalan di bawah air
Saluran drainase sejajar dan tegak lurus badan jalan
. Badan jalan di atas tanah lunak yang diganti dengan lapisan pasir
Lapisan pasir yang mendesak tanah asli yang sangat lembek
Metode untuk mengatasi terdesakknya tanah lembek oleh lapisan pasir
Principle of track structure cross section
Principle of track structure longitudinal section Lebar jalan rel
