Joobsheet Perawatan Suspensi Depan Type Telescope
A. Tujuan
Peserta belajar dapat:
– Membongkar komponen suspensi pada sepeda motor menurut langkah yang benar.
– Memeriksa kondisi komponen suspensi sepeda motor yang disesuaikan dengan spesifikasi.
– Memasang komponen suspensi pada sepeda motor menurut langkah yang benar.
B. Alat:
– Kotak alat
– Alat khusus pengepres peredam getaran – Kunci pipa
– Alat ukur C. Bahan:
– Sepeda motor
– Minyak pelumas ATF – Lap
D. Keselamatan kerja:
– Pasang penyangga dengan benar agar sepeda motor tidak jatuh.
E. Teori Singkat
1. Telescopic Fork
Mungkin anda sudah tidak asing dengan jenis ini, dikarenakan umum digunakan pada motor bebek, matic, hingga sport bagian depan. Ciri utamanya yakni sistem peredaman terjadi di dalam tungkai penahan roda, sehingga dalam satu sisi roda, cuman ada sebuah tungkai yang terdiri dari dua tabung.
Untuk tabung bagian bawah berfungsi sebagai tabung suspensi yang diisi oleh per dan fluida shock absorber atau nama lainnya yakni shock breaker. Sedangkan tabung di atasnya yang berwarna mengkilap dinamakan fork tube dimana ini terhubung pada kemudi motor.
2. Telescopic Up Side Down
Untuk suspensi jenis ini berkebalikan dengan Telescopic Fork, dimana slider yang awalnya di bagian bawah menjadi di atas dan fork tube dengan diameter lebih kecil berada di bagian bawah, tepat pada sumbu roda. Kelebihannya yakni memiliki handling lebih baik namun jelas lebih mahal untuk harganya. Untuk lebih detailnya mungkin bisa dilihat pada motor Sport New R15 VVA.
3. Swing Arm Rear Suspension
Suspensi jenis ini memiliki beberapa tipe pembagi lagi, diantaranya yakni seperti:
Mono Shock Dual Swing Arm: Tipe ini dikenal dengan suspensi monoshock yang cirinya yakni cuman ada 1 pegas coil, letaknya di bagian dalam. Contohnya yakni bisa dilihat pada kendaraan Honda CBR Series.
Dual Shock Dual Swing Arm: Tipe berikut sangat umum ditemukan, sebab memang hampir semua motor bebek menggunakan suspensi ini. Ada 2 buah lengan dengan dua pegas yang letaknya di sumbu roda.
Mono Shock Single Swing Arm: Tipe ini bisa ditemukan pada motor matic dengan satu buah swing yang letaknya cuman di samping kiri roda belakang dan 1 buah coil spring doang.
F. Komponen suspensi depan
Suspensi telescope
G. Prosedur Pemeriksaan
(1) Memeriksa kerja sistem suspensi depan dengan menekan bagian depan sepeda motor beberapa kali (dengan rem ditahan)
Gerakan kepegasan harus berlangsung dengan lembut dan lancar, setelah ditekan pegas harus kembali ke posisi semula dengan sedikit tahanan.
2)Melakukan pembongkaran komponen suspensi depan
a) Membuka bagian-bagian : spakbor depan, baut penjepit garpu dan kaki garpu depan.
CATATAN : Waktu garpu akan dibongkar, kendorkan baut garpu, tapi jangan dilepaskan dulu.
b) Lepaskan baut garpu.
PERTHATIKAN !! Baut garpu berada di bawah tekanan pegas. Berhati hatilah waktu melepaskannya.
c) Lepaskan pegas garpu, keluarkan minyak garpu dengan memompa tabung garpu ke atas dan ke bawah beberapa kali.
d) Lepaskan sil debu dan cincin stopper sil oli.
e) Tahan penggeser garpu pada catok dengan pemegang lunak atau lap bengkel.
Lepaskan baut soket garpu dengan hex wrench.
CATATAN : Jika torak garpu berputar bersama dengan baut soket, untuk sementara pasang pegas garpu dan baut garpu.
f) Lepaskan torak garpu dan pegas reaksi dari tabung garpu, dan tarik keluar tabung garpu dari slider garpu.
g) Lepaskan sil oli dengan menggunakan alat pelepas sil oli.
3) Melakukan pemeriksaan komponen suspensi depan
a) Ukur panjang bebas pegas garpu, bandingkan dengan batas service pada manual.
b) Periksa tabung garpu, slider garpu dan torak garpu terhadap gerusan, dan keausan
berlebihan atau tidak.
c) Periksa cincin torak garpu terhadap keausan atau kerusakan.
d) Periksa pegas reaksi terhadap keausan atau kerusakan.
e) Letakkan tabung garpu pada blok-V dan ukur keolengan. Keolengan yang sebenarnya adalah 1/2 dari pembacaan total indikator. Bandingkan dengan keolengan yang diijinkan
4) Melakukan perakitan dan pemasangan komponen suspensi depan.
a) Ganti komponen-komponen jika perlu.
b) Sebelum dipasang, cuci semua komponen dengan air atau larutan yang tidak mudah
terbakar dan keringkan.
c) Tuang minyak garpu yang dianjurkan sesuai jumlah yang telah ditentukan ke dalam tabung garpu, dan pompa tabung garpu beberapa kali untuk mengeluarkan udara palsu
dari bagian
bawah tabung garpu
d) Pasang pegas garpu dengan ujungnya yang mempunyai lilitan yang mengecil
menghadap ke bawah.
e) Lumasi minyak garpu pada cincin-O yang baru dan pasang pada baut garpu,
kemudian pasang baut garpu pada tabung garpu.
f) Langkah pemasangan adalah kebalikan dari pembongkaran.
