SILABUS. : Memperbaiki sistem injeksi bahan bakar diesel KELAS/SEMESTER : XI / 1 KODE KOMPETENSI : 020. KK. 05 ALOKASI WAKTU SUMBE R BELAJ AR

(1)

NAMA SEKOLAH : SMK Negeri 1 Balikpapan

MATA PELAJARAN : Perbaikan sistem injeksi bahan bakar diesel (KK) KELAS/SEMESTER : XI / 1

STANDAR KOMPETENSI : Memperbaiki sistem injeksi bahan bakar diesel KODE KOMPETENSI : 020. KK. 05

ALOKASI WAKTU : 45 x 45 menit

KOMPETENS

I DASAR INDIKATOR

MATERI PEMBELAJAR

AN

KEGIATAN PEMBELAJARAN

PENILAI AN

ALOKASI

WAKTU SUMBE R BELAJ T AR

M P S

PI

(2)

KOMPETENS

AN

PENILAI AN

ALOKASI

M P S

PI

1.Memelihara/se rvis sistem dan komponen injeksi bahan bakar diesel.

 Prinsip kerja dan komponen sistem bahan bakar diesel dijelaskan sesuai buku informasi

 Pemeliharaan/s ervis

komponen/siste m bahan bakar diesel dilaksanakan tanpa menyebabkan keru-sakan terhadap komponen atau sistem lainnya..

 Pemeliharaan/se rvis

komponen/siste m bahan bakar diesel

dilaksanakan berdasarkan spesifikasi pabrik),

 Komponen sistem bahan bakar diesel

 Pemeliharaan komponen sistem bahan bakar diesel

 Mendeskripsikan prinsip kerja sistem bahan bakar desel melalui penggalian infomasi pada buku manual.

 Mendeskripsikan komponen- komponen sistem bahan bakar diesel dengan menggali informasi pada berbagai sumber

 Mendeskripsikan teknik

pemeliharaan komponen sistem bahan bakar diesel dengan menggali

informasi pada service manual

 Memeriksa kondisi tangki bahan bakar diesel, fuel filter dan priming pump melalui service berkala

 Memeriksa kondisi saluran bahan bakar diesel melalui service berkala

 Mengeluarkan udara palsu dengan mengikuti service manual

 Tes

 Non Tes

8 4(8 )

3(1 2)

Modul servis sistem injeksi bahan bakar diese

Buku manual

Unit injeksi bahan bakar diesel

Unit kendaraa n Special tools

(3)

2.Memperbaiki komponen injeksi bahan bakar diesel.

 Jenis-jenis gangguan pada sistem pompa injeksi dan komponennya dijelaskan sesuai buku informasi

 Teknik pelepasan pompa injeksi dari unit kendaraan dijelaskan sesuai service.

 Pengoperasian fuel disel test bench dilakukan sesuai operation manual

 Pengoperasian injektor testerdilakukan sesuai operation manual

 Perbaikan injektor dan pompa injeksi dilaksanakan berdasarkan spesifikasi pabrik.

 Pompa/ injeksi bahan bakar diesel diuji dengan persyaratan kerja.

 Seluruh kegiatan pemeliharaan/servis sistem dan komponen dilaksanakan berdasarkan SOP

 Gangguan pada pompa injeksi dan komponenny a

 Perbaikan pompa injeksi

 Mendeskripsikan jenis gangguan komponen injeksi bahan bakar diesel dan penyebabnya dengan menggali berbagai informasi

 Menentukan gangguan pada pompa injeksi , injektor dan pipa penyalur bahan bakar melalui pemeriksaan visual dan pengukuran

 Mendeskripsian teknik pelepasan pompa injeksi, Injektor dan pipa penyalur dari kendaraan sesuai service manual

 Mengoperasikan Injektor Test Bench dan fuel diesel test bench sesuai operation manual

 Memeriksa camshaft pompa injeksi sesuai service manual

 Memeriksa plunger dan barrel pompa injeksi sesuai service manual

 Menyetel free strok dan passing pompa injeksi sesuai service manual

 Memeriksa injektor dengan melihat pola penyemrotan/pen gabutan

 Mengganti injektor dan pipa penyalur berdasarkan hasil pemeriksaan.

 Tes

 Non Tes

8 4(8 )

3(1 2)

Buku manual

Unit kendaraa n Special tools

(4)

KOMPETENS

AN

PENILAI AN

ALOKASI

M P S

PI

3. Mengkalibrasi pompa injeksi

 Tujuan mengkalibrasi dijelaskan sesuai buku informas

 Teknik mengkalibrasi dijelaskan sesuai service manual

 Pengkalibrasiaa n pompa injeksi dilakukan sesuai

spesifikasi pada service manual .

.

 Teknik

 Pengkalibrasi an pompa

 Mendeskripsikan tujuan kalibrasi dengan menggali berbagai informasi

 Mendeskripsikan teknik

pengkalibrasian dengan menggali informasi pada service manual

 Mengkalibrasi pompa injeksi dengan menyetel plunger untuk setiap selinder

 Memeriksa dan menyetel governor mengikuti service manual

 Merakit pompa injeksi dan komponennya pada kendaraan mengikuti prosedur pada service manual

 Memeriksa kinerja pompa injeksi dengan melihat gas buang, kerataan putaran mesin dan tenaga

 Tes

 Non Tes

8 4(8 )

3(1 2)

Buku manual

Unit kendaraa n

Special tools

PRINSIP KERJA SISTEM BAHAN BAKAR DIESEL

Pada mesin diesel hanya udara bersih yang dihisap dan dikompresikan. Bahan bakar dan udara dicampur di dalam silinder dengan cara setelah udara dikompresikan, bahan bakar disemprotkan kedalam ruang bakar sehingga terjadi pembakaran. Persyaratan tekanan udara kompresi 1,5-4 Mpa (15-40 bar) sehingga temperatur udara naik 700-900oc. Bahan bakar harus dikabutkan halus, oleh pompa injeksi pada tekanan (100-250 bar).

(5)

disemprotkan.

Cara menyemprotan yang kedua ialah injeksi tidak langsung dimana bahan bakar disemprotkan oleh injection nozzle ke kamar depan (precombustion chamber). Udara yang dikompresikan oleh torak memasuki kamar pusar dan membentuk aliran turbulensi ditempat bahan bakar yang diijeksikan. Tetapi sebagian bahan bakar yang belum terbakar akan mengalir ke ruang bakar utama melalui saluran transfer untuk menyelesaikan pembakaran.

Pada sistem bahan bakar mesin diesel, feed pump menghisap bahan bakar dari tangki bahan bakar. Bahan bakar disaring oleh fuel filter dan kandungan air yang terdapat pada bahan bakar dipisahkan oleh fuel sedimenter sebelum dialirkan ke pompa injeksi bahan bakar. Dari pompa injeksi selanjutnya melalui pipa injeksi bahan bakar dialirkan ke injektor untuk diinjeksikan ke ruang bakar.

Ada dua tipe pompa injeksi pada sistem bahan bakar diesel yaitu pompa injeksi in-line dan pompa injeksi distributor.

1. Pompa injeksi in-line

Keterangan:

1. Fuel tank (tangki bahan bakar) 2. Fuel line (pipa bahan bakar) 3. Priming pump (pompa priming) 4. Feed pump

5. Water Sedimenter dan Fuel filter 6. Injection pump (pompa injeksi) 7. Injection pipe (pipa injeksi)

(6)

8. Injection nozzle (injektor)

9. Over flow pipe (pipa pengembali) Aliran bahan bakar adalah sebagai berikut:

2. Pompa injeksi distributor

terangan:

1. Fuel tank (tangki bahan bakar) 2. Fuel line (pipa bahan bakar) 3. Water sedimenter dan fuel filter 4. Priming pump (pompa priming) 5. Injection pump (pompa injeksi) 6. Injection pipe (pipa injeksi) 7. Injection nozzle (injektor)

8. Over flow pipe (pipa pengembali) Aliran bahan bakar adalah sebagai berikut:

(7)

KOMPONEN SISTEM BAHAN BAKAR DIESEL DAN FUNGSINYA

1. Tangki Bahan Bakar (fuel tank)

(8)

Tangki bahan bakar (fuel tank) berfungsi untuk menyimpan bahan bakar, terbuat dari plat baja tipis yang bagian dalamnya dilapisi anti karat. Dalam tangki bahan bakar terdapat fuel sender gauge yang berfungsi untuk menunjukkan jumlah bahan bakar yang ada dalam tangki dan juga separator yang berfungsi sebagai damper bila kendaraan berjalan atau berhenti secara tiba-tiba atau bila berjalan di jalan yang tidak rata. Fuel inlet ditempatkan 2 – 3 mm dari bagian dasar tangki, ini dimaksudkan untuk mencegah ikut terhisapnya kotoran dan air.

2. Saringan Bahan Bakar dan Water Sedimenter

 Untuk Pompa Injeksi Tipe Distributor

(9)

dengan memanfaatkan perbedaan berat jenis. Bila tinggi air dan pelampung naik melebihi batas tertentu maka magnet yang ada pada pelampung akan menutup reed switch dan menyalakan lampu indikator pada meter kombinasi untuk memperingatkan pengemudi bahwa air telah terkumpul pada water sedimenter. Water sedimenter mempunyai keran di bawahnya, air dapat dikeluarkan dengan membuka keran dan menggerakkan priming pump.

 Untuk Pompa Injeksi Tipe in-Line

Pompa injeksi tipe in-line menggunakan filter dengan elemen terbuat dari kertas. Pada bagian atas filter bodi terdapat sumbat ventilasi udara yang digunakan untuk mengeluarkan udara (bleeding). Priming pump pada pompa injeksi tipe in-line merupakan satu unit bersama feed pump dan dipasangkan pada bodi pompa injeksi.

3. Pompa Priming (Priming Pump)

Pompa priming berfungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki pada saat mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar (bleeding).

Cara kerjanya sebagai berikut:

 Saat pump handle diteken

(10)

Diafragma bergerak ke bawah menyebabkan outlet check valve terbuka dan bahan bakar mengalir ke fuel filter. Pada saat yang sama inlet check valve tertutupmencegah bahan bakar mengalir kembali.

 Saat pump handle dilepas

Tegangan pegas mengembalikan diafragma ke posisi semula dan menimbulkan kevakuman, inlet valve terbuka dan bahan bakar masuk ke ruang pompa. Pada saat ini outlet valve tertutup.

4. Feed Pump (Untuk Pompa Injeksi Tipe In-line)