LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL) DI PT AKR TRANSPORTASI INDONESIA
KANTOR CABANG LAMPUNG
Untuk memenuhi persyaratan mendapatkan nilai Praktik Kerja Lapangan
Disusun Oleh:
Hari Siswati (15311783)
PROGRAM STUDI S1 SISTEM INFORMASI FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER
UNIVERSITAS TEKNOKRAT INDONESIA BANDAR LAMPUNG
2019
LEMBAR PERSETUJUAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
Nama : Hari Siswati (15311783)
Program Studi : S1 Sistem Informasi
Instansi/Perusahaan : PT.AKR Transportasi Indonesia Kantor Cabang Bandarlampung
Alamat Instansi/Perusahaan : Komplek Pergudangan Bulog Jl.Tembesu V No.5 Campang Raya Tanjung Karang.
Pembimbing,
Pembimbing laporan PKL Pembimbing Lapangan Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer,
Instansi/Perusahaan PKL
Jafar Fakhrurozi, S.Pd., M.Hum. Maruli Sibuea, S.Psi.
NIK. 022 16 03 04 NIK 13 175
Menyetujui,
Program Studi S1 Sistem Informasi Ketua,
Rusliyawati, S.Kom., M.TI.
NIK 031 02 08 02
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL) PT.AKR TRANSPORTASI INDONESIA
KANTOR CABANG LAMPUNG Dipersiapkan dan disusun oleh :
HARI SISWATI (15311783)
Telah dipertahankan di depan Dewan Penguji Pada tanggal 22 April 2019
Dewan Penguji Pembimbing, Penguji,
Jafar Fakhrurozi, S.Pd., M.Hum. Saniati, S.S.T., M.T NIK. 022 16 03 04 NIK.
Laporan ini telah diterima sebagai salah satu persyaratan Untuk memperoleh nilai Praktik Kerja Lapangan
Tanggal 8 juli 2019
Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Program Studi S1 Sistem Informasi Dekan, Ketua,
Y.Agus Nurhuda, S.Si., M.Cs. Rusliyawati, S.Kom., M.TI.
NIK. 021 05 02 05 NIK. 022 09 03 05
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada ALLAH SWT, karena atas berkat dan rahmat-NYA, penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini. Penulisan Laporan PKL ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk mendapatkan nilai Praktik Kerja Lapangan pada program studi SI Sistem Informasi Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Universitas Taknokrat Indonesia.
Penulis menyadari bahwa tanpa bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak, sangatlah sulit untuk menyelesaikan Laporan PKL ini. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terimakasih kepada :
1. Dr. H.M. Nasrullah Yusuf, S.E., M.B.A., selaku Rektor Universitas Teknokrat Indonesia.
2. Y. Agus Nurhuda, S.Si., M.Cs., selaku Dekan Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Universitas Teknokrat Indonesia.
3. Rusliyawati, S.Kom., M.TI., selaku Ketua Program Studi S1 Sistem Informasi Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Universitas Teknokrat Indonesia.
4. Jafar Fakhrurozi, S.Pd., M.Hum., selaku Dosen Pembimbing yang telah meluangkan waktu untuk membimbing penulis menyelesaikan Laporan PKL ini.
5. Saniati, S.S.T., M.T., selaku Dosen Penguji.
6. Maruli Sibuea, S.Psi selaku Driver Management PT AKR Transportasi Indonesia Kantor Cabang Lampung yang telah banyak membantu dan memberikan bimbingan selama melaksanakan Praktik Kerja Lapangan serta membantu dalam usaha memperoleh data yang penulis perlukan;
Akhir kata penulis berharap semoga ALAH SWT berkenan membalas segala kebaikan semua pihak yang telah membantu dan semoga Laporan PKL ini membawa manfaat.
Bandarlampung, 20 September 2018
Penulis
DAFTAR ISI
LEMBAR JUDUL Hal
LEMBAR PERSETUJUAN ... i
LEMBAR PENGESAHAN... ii
KATA PENGANTAR ... iii
DAFTAR ISI ... iv
DAFTAR TABEL ...v
DAFTAR GAMBAR ... vi
DAFTAR LAMPIRAN ... vii
RINGKASAN PELAKSANAAN PKL ... viii
BAB 1 PENDAHULUAN ... 1
1.1 Latar Belakang ... 1
1.2 Tujuan PKL ... 3
1.3 Kegunaan PKL ... 3
1.4 Tempat PKL ... 4
1.5 Jadwal Waktu Pelaksanaan PKL ... 5
BAB II TINJAUAN UMUM TEMPAT PKL ... 6
2.1 Sejarah Perusahaan ... 6
2.2 Kegiatan Umum Perusahaan ... 11
2.3 Struktur Organisasi ... 12
2.4 Visi Dan Misi Perusahaan ... 12
BAB III PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN ... 14
3.1 Pelaksanaan PKL : HARI SISWATI, NPM 15311783 ... 14
3.1.1 Bidang Kerja ... 14
3.1.2 Pelaksanaan Kerja ... 14
3.1.3 Kendala Yang Dihadapi ... 18
3.1.4 Cara Mengatasi Kendala ... 18
BAB IV PENUTUP ... 19
4.1 Simpulan ... 19
4.2 Saran ... 19
DAFTAR PUSTAKA ... 21
LAMPIRAN ... 22
DAFTAR TABEL
Hal Tabel 1.1 Jam Kerja PT.AKR Transportasi Indonesia ... 5
Tabel 3.1 Ketentuan Uang Jalan Driver ... 17 Tabel 3.2 Ketentuan Uang Makan Driver ... 18
DAFTAR GAMBAR
Hal
Gambar 1.1 Alamat PT.AKR Transportasi Indonesia ... 5
Gambar 2.1 Anak Perusahaan PT.AKR Transportasi Indonesia ... 8
Gambar 2.2 Unit PT.AKR Transportasi Indonesia ... 9
Gambar 2.3 Kegiatan Umum Perusahaan ... 11
Gambar 2.4 Struktur Organisasi PT.AKR Transportasi Indonesia ... 12
Gambar 3.1 Proses Closing SPJ ... 15
Gambar 3.2 Proses Input SPJ ... 16
Gambar 3.3 Pengambilan Daftar Hadir Harian ... 16
DAFTAR LAMPIRAN
Hal
Lampiran 1 Pemetaan Area Kerja PT AKR Transportasi Indonesia ... 23
Lampiran 2 Stok Oli ... 23
Lampiran 3 Area Workshop PT AKR Transportasi Indonesia ... 24
Lampiran 4 Ruang Mekanik PT AKR Transportasi Indonesia ... 24
Lampiran 5 Ruang Administrasi PT AKR Transportasi Indonesia ... 25
Lampiran 6 Ruang Meeting PT AKR Transportasi Indonesia ... 26
Lampiran 7 Uang Makan Driver ... 27
Lampiran 8 Surat Perintah Jalan ... 27
Lampiran 9 Voucher BBM ... 28
Lampiran 10 Form Uang Jalan ... 29
Lampiran 11 Surat Jalan ... 29
RINGKASAN PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
Praktik Kerja Lapangan (PKL) merupakan sarana mengaktualisasi diri terhadap beberapa keahlian atau ketrampilan baik softskill atau hardskill yang sudah diperoleh selama perkuliahan, diterapkan di suatu perusahaan atau instansi selama beberapa bulan. Pada laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini disajikan beberapa kegiatan pelaksanaan kerja dan usulan saran untuk meningkatkan kinerja dan kemajuan di PT.AKR Transportasi Indonesia selama 2 bulan yaitu dimulai pada tanggal 16 juli sampai dengan 17 september 2018.
Penempatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) pada perusahaan ini ditempatkan pada Bagian Administrasi. Pelaksanaan kerja pada bagian Administrasi yaitu pembuatan Surat Perintah Jalan kepada driver yang akan melakukan pengisian ke Terminal PT AKR Corporindo Tbk. Melakukan Closing Surat Perintah Jalan (SPJ), Membuat laporan BKK (Bukti Keluar Kas) yang meliputi uang jalan dan uang operasional, melakukan rekap absensi harian (membuat DWH (Driver Working Hour)).
Berdasarkan hasil dari pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) penulis dapat menerapkan sarana pengembangan kepribadian dan beradaptasi pada dunia kerja, mendapatkan gambaran nyata tentang penerapan atau implementasi dari ilmu atau teori yang selama ini diperoleh pada perkuliahan dan membandingkannya dengan kondisi nyata yang ada di lapangan. Pada kesempatan ini juga, penulis memperoleh umpan balik dari dunia usaha atau dunia kerja untuk memantapkan dan mengembangkan program pendidikan serta memperkecil kesenjangan antara kualifikasi tenaga kerja yang dituntut dunia kerja dengan kualifikasi lulusan.
Kata Kunci : PKL, PT AKR Transportasi Indonesia
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang PKL
Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer (FTIK) , Universitas Teknokrat Indonesia sebagai institusi pendidikan yang mengedepankan kualitas mahasiswa dalam menjawab tantangan dunia kerja, menilai perlu diadakan Praktik Kerja Lapangan (PKL). Hal ini merupakan realisasi tuntutan Tujuan Pendidikan Nasional dan Tri Dharma Perguruan Tinggi.
Objek kajian program PKL adalah penerapan ilmu pengetahuan di instansi maupun perusahaan yang menjadi mitra program PKL.( Buku Pedoman Penulisan Laporan PKL; Penyusun , Tim, 2018 : 1 ).
Program PKL merupakan akumulasi dari kegiatan belajar mengajar yang telah di tempuh oleh mahasiswa di FTIK Universitas Teknokrat Indonesia. PKL dapat diartikan sebagai sarana pelatihan mental, sikap, penerapan ilmu, dan pembentukan awal lulusan yang kompeten pada bidangnya masing-masing. Dengan demikian PKL adalah suatu kegiatan terpadu dari seluruh pengalaman belajar sebelumnya ke dalam program pelatihan berupa kinerja dalam semua hal yang berhubungan dengan penerapan ilmu yang telah dipelajari.
PKL diselenggarakan secara sistematis dan terjadwal di bawah bimbingan dosen pembimbing yang memenuhi syarat. PKL merupakan salah satu syarat yang harus ditempuh oleh mahasiswa untuk mengikuti kegiatan akhir perkuliahan jenjang Strata 1 (S1).
FTIK Universitas Teknokrat Indonesia memandang bahwa program PKL merupakan sarana strategis dalam proses pembentukan kemampuan dan kompetensi mahasiswa sebagai tenaga profesional.
Program PKL didukung dengan perencanaan yang sistematis dan terarah.
Penulis melaksanakan PKL di PT AKR Transportasi Indonesia selama 2 bulan. Terhitung dari tanggal 16 Juli sampai dengan 1 September. Oleh
karena itu semua teori – teori yang dipelajari dari berbagai mata kuliah dibangku kuliah dapat secara langsung dipraktikan di PT AKR Transportasi Indonesia yang berhubungan dengan komputer dan akutansi.
Dalam hal ini dapat diketahui bahwa teori yang dipelajari sama dengan yang ditemui didalam praktiknya sehingga teori tersebut dapat dilaksanakan dengan baik.
Sebagaimana diketahui bahwa teori merupakan suatu ilmu pengetahuan dasar bagi perwujudan praktik. Oleh karena itu untuk memperoleh pengalaman dan perbandingan antara memperoleh pengalaman dan perbandingan antara teori dan Praktik Kerja Lapangan di instansi pemerintah atau perusahaan swasta sebagai salah satu syarat yang harus dipenuhi sebelum menyelesaikan studinya.
Mengingat sulitnya untuk menghasilkan tenaga kerja yang terampil dan berkualitas maka banyak Universitas berusaha untuk meningkatkan kualitas sumber daya manusia dengan cara meningkatkan mutu pendidikan dan menyediakan sarana – sarana pendukung agar dihasilkan lulusan yang handal.
Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Universitas Teknokrat Indonesia mewajibkan mahasiswanya untuk melaksanakan Praktik Kerja Lapangan, sehingga mahasiswa dapat mengaplikasikan ilmu yang telah diperoleh di bangku perkuliahan ke dalam lingkungan kerja yang sebenarnya.
Alasan penulis melaksanakan Praktik Kerja Lapangan di PT AKR Transportasi Indonesia karena penulis melihat penggunaan teknologi yang cukup signifikan dalam menunjang kegiatan operasionalnya. Kegiatan pada PT AKR Transportasi Indonesia dilakukan secara komputerisasi.
sehingga penulis merasa PT AKR Transportasi Indonesia merupakan tempat yang tepat untuk menerapkan ilmu yang telah di pelajari selama perkuliahan. Pada bagian Administrasi, kegiatan operasionalnya menggunakan sistem FLEET Management, bagian keuangan dan maintenance menggunakan aplikasi M-File. Aplikasi dan program yang
disebutkan di atas, merupakan aplikasi dan program yang dikeluarkan oleh kantor pusat.
1.2. Tujuan PKL
Tujuan dilaksanakan PKL yakni sebagai berikut:
1. Untuk memberikan gambaran nyata tentang penerapan atau implementasi dari ilmu atau teori yang selama ini diperoleh pada perkuliahan dan membandingkannya dengan kondisi nyata yang ada di lapangan.
2. Melatih mahasiswa calon lulusan agar memiliki kemampuan dalam beradaptasi dengan dunia kerja.
3. Memberikan sarana pengembangan kepribadian bagi mahasiswa calon lulusan di dunia kerja.
4. Memperoleh umpan balik dari dunia usaha atau dunia kerja untuk memantapkan dan mengembangkan program pendidikan serta memperkecil kesenjangan antara kualifikasi tenaga kerja yang dituntut dunia kerja dengan kualifikasi lulusan.
1.3 Kegunaan PKL
Praktik Kerja Lapangan mempunyai banyak kegunaan, bagi penulis, bagi Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Universitas Teknokrat Indonesia dan bagi PT AKR Transportasi Indonesia.
1. Bagi Universitas :
a. Mempersiapkan calon lulusan terbaik yang siap memasuki dunia kerja.
b. Mempererat hubungan kerja antara Universitas Teknokrat Indonesia dan PT AKR Transportasi Indonesia.
c. Menerapkan dan meningkatkan seluruh pengetahuan dan keterampilan.
d. Meningkatkan pemahaman dan wawasan bagi mahasiswa/mahasiswi terhadap dunia kerja yang berkaitan dalam dalam pendidikan formal termasuk pengalaman kerja.
2. Bagi Mahasiswa :
a. Meningkatkan pola pikir tentang suatu bidang dunia kerja.
b. Melatih mahasiswa agar menjadi manusia yang displin akan tugas dan waktu, berpikir kreatif dan bertanggung jawab atas pekerjaan yang dilakukan.
c. Menerapkan ilmu yang sudah dipelajari selama bangku perkuliahan.
d. Meningkatkan keterampilan serta keahlian di bidang praktik.
3. Bagi pihak PT AKR Transportasi Indonesia :
a. Dapat menerima masukan terkait kualitas pelayanan, SOP dan produk yang sedang berjalan.
b. Membantu meringankan beberapa bidang pekerjaan yang ada di PT AKR Transportasi Indonesia.
1.4 Tempat PKL
Praktik Kerja Lapangan kali ini penulis melaksanakan di PT AKR Transportasi Indonesia cabang Lampung yang beralamat di JL.Tembesu V No.V Kelurahan Campang Raya Kecamatan Sukabumi Tanjung Karang Bandar Lampung. PT AKR Transportasi Indonesia merupakan anak cabang dari PT AKR Corporindo Tbk, yang bergerak pada bidang transportasi darat dan laut untuk BBM. Di bawah ini penulis ilustrasikan jarak Universitas Teknokrat Indonesia dengan lokasi PT AKR Transportasi Indonesia yang berjarak kurang lebih 9,7 km melalui Jl.Urip Sumoharjo.
Gambar 1.1 Rute PTAKR Transportasi Indonesia Sumber:www.googlemaps.com
1.5. Jadwal Pelaksanaan PKL
Penulis melaksanakan Praktik Kerja Lapangan (PKL) selama 2 bulan di PT.AKR Transportasi Indonesia terhitung mulai tanggal 9 Juli s/d 1 September 2018. Adapun jam kerja yang berlaku sebagai berikut :
Tabel 1.1 Jam Kerja PT AKR Transportasi Indonesia
Sumber: SOP PT AKR Transportasi Indonesia Periode 2013 - 2019
Jam Masuk Istirahat Jam Keluar
Senin 08:00 12:00 – 13:00 16:00
Selasa 08:00 12:00 – 13:00 16:00
Rabu 08:00 12:00 – 13:00 16:00
Kamis 08:00 12:00 – 13:00 16:00
Jumat 08:00 12:00 – 13:00 16:00
Sabtu 08:00 12:00 – 13:00 15:00
BAB II
TINJAUAN UMUM TEMPAT PKL
2.1. Sejarah Perusahaan
Berdasarkan arsip perusahaan berupa website (www.akr.co.id) dan dokumen – dokumen perusahaan tahun 2018,(Kearsipan Standar Operasional Perusahaan PT AKR Transportasi Indonesia., Lampung; Penyusun, Tim, 2018) pada tahun 1960 usaha perdagangan bahan kimia dasar didirikan oleh Bapak Soegiarto adikoesoemo di Surabaya. Beliau lahir di desa Porong (Lapindo). Dari home industry sampai besar sekarang. Tahun 1970-an usaha perdangan berkembang dan mulai dikenal luas sebagai perusahaan yang handal sehingga diformalkan dengan pendirian PT Aneka Kimia Raya pada tanggal 28 November 1977. Tangki penyimpanan bahan kimia dasar dan gudang mulai didirikan di beberapa pelabuhan utama di Indonesia pada tahun 1980-an.Penawaran umum perdana (IPO) dilakukan tanggal 3 Oktober 1994. Saham dicatatkan di Bursa Efek Indonesia dengan nama AKRA. PT Aneka Kimia Raya Tbk berubah nama menjadi PT AKR Corporindo Tbk pada tanggal 23 September 2004.
Mengakuisisi kepemilikan saham pabrik sorbitol Sorini dan Khalista. Pada tahun 2005, masuk ke industri BBM (adanya deregulasi 2003 – kesempatan, pertumbuhan chemicals rendah (6%) walaupun sudah menguasai pasar, infrastruktur dan jaringan yang sudah ada dan siap. Tinggal spesifikasinya disesuaikan. Awal masuk rugi sampai 2 M (solar bisa susut). Di tahun yang sama, PT AKR Corporindo Tbk merupakan perusahaan nasional pertama yang diijinkan mengimpor & mendistribusikan BBM non subsidi di Indonesia. Pada tahun 2006 – 2007 mengakuisisi 5 pelabuhan sungai di Tiongkok.
Bekerjasama dengan Royal Vopak (Belanda) mendirikan PT Jakarta Tank Terminal (JTT). 2008 sudah bisa memetakan kebutuhan solar, dan merampungkan pembangunan Terminal Stagen, Kotabaru – KalSel, serta membeli kapal tangker dan AKRA 10. Kemudian pada tahun 2009 masuk ke sektor energi batu bara dengan mengakuisisi saham PT Anugrah Karya Raya (memiliki 5 wilayah konsensi tambang batubara).
Di tahun 2010 masuk ke PSO (Public Service Obligation) – jual BBM bersubsidi. Sulit karena diijinkan di daerah perintis. Merupakan perusahaan swasta nasional pertama yang diijinkan mendistribusikan BBM bersubsidi di
Indonesia. 2011 – 2012 divestasi saham Sorini ke Cargil dan PT AKR Sea Transport (AST) berdiri. Implementasi sistem teknologi terpadu dan inovatif dalam pengawasan dan pengendalian BBM bersubsidi. Saat tahun 2013 – 2015 PT AKR Transportasi Indonesia berdiri. Bersama Pelindo III mengembangkan Java Integrated Industrial Port Estate (JIIPE) di Manyar, Gresik – Jawa Timur.
Pada Tahun 2016 – 2017 penandatanganan perjanjian joint venture dengan British Petroleum (BP) untuk masuk ke bisnis avtur (DPR), bisnis ritel non subsidi (APR) dan dengan Castrol untuk membangun bisnis pelumas industri, marine, pertambangan dan kendaraan komersial di Indonesia. Divestasi pelabuhan sungai di Tiongkok. Memperoleh alokasi BBM bersubsidi sebanyak 300.000 KL dari BPH Migas pada 2017.
Melalui anak usahanya APR, akan dibangun 350 stasiun pengisian bahan bakar selama 10 tahun kedepan. Tahun 2018 dibangun 17 stasiun pengisian bahan bakar dengan nama BP AKR Fuels Retail di beberapa kota. AKR ditunjuk pemerintah untuk penyalur BBM tahun 2018 – 2022 (5 tahun). Kuota penugasan di tahun 2018 sebanyak 250.000 KL. Turut menyukseskan program pemerintah BBM 1 harga di kawasan 3T (Terdepan, Terluar, Tertinggal). AKR ditunjuk untuk menjadi penyalur biodiesel sebanyak 24.000 KL (hingga April 2018). Kapasitas penyimpanan bensin dan biofuel di JTT diperbesar menjadi 350.000 cbm.
PT AKR Corporindo Tbk memiliki pembagian wilayah, yaitu wilayah Barat dan wilayah Timur. Wilayah Barat memiliki 7 Branch yang meliputi :
1. Ws 1 Jakarta produk yang tersedia meliputi 1 petroleum dan 1 basic chemicals.
2. Ws 2 Bandung produk yang tersedia meliputi 1 petroleum dan 1 basic chemicals.
3. Ws 3 Semarang produk yang tersedia meliputi 1 petroleum dan 1 basic chemicals.
4. Ws 4 Lampung produk yang tersedia meliputi 1 petroleum dan 1 basic chemicals.
5. Ws 5 Palembang produk yang tersedia meliputi 1 petroleum dan 1 basic chemicals.
6. Ws 6 Medan produk yang tersedia meliputi 1 petroleum dan 1 basic chemicals.
7. Ws 7 Pontianak produk yang tersdia meliputi 1 petroleum dan 1 basic chemicals.
Sedangkan untuk wilayah Timur, PT AKR Transportasi Indonesia memiliki 6 branch yang meliputi :
8. E1 Surabaya produk yang tersedia 1 petroleum dan 1 basic chemicals.
9. E2 Bali produk yang tersedia 1 petroleum
10. E3 Kalimantan Selatan dan Kalimantan Tengah produk yang tersedia 1 petroleum.
11. E4 Stagen Produk yang tersedia 1 petroleum.
12. E5 Kalimantan Timur produk yang tersedia 1 petroleum.
13. E6 Manado/Bitung produk yang tersedia 1 petroleum.
Gambar 2.1 Anak Perusahaan PT.AKR Corporindo Tbk
Sumber:Kearsipan PT.AKR Transportasi Indonesia Periode 2013 - 2019
1. ANI – Regulasi : ijin import chemical dan BBM terpisah. Satu perusahaan diijinkan hanya memiliki satu ijin import sehingga diputuskan untuk memiliki anak perusahaan.
2. ANI merupakan perusahaan yang didirikan hanya untuk mendapat ijin import kimia.
3. PT Dirgantara Petroindo – join venture antara Air BP dengan AKR Corporindo untuk mendistribusikan avtur.
4. PT Aneka Petroindo Raya – joint venture antara BP untuk memasuki pasar retail non subsidi (+pelumas dan convenience store) di Indonesia.
Gambar 2.2 Unit PT AKR Transportasi Indonesia
Sumber: Kearsipan PT AKR Transportasi Indonesia Periode 2013 - 2019 PT AKR Transportasi Indonesia memiliki 334 unit untuk keseluruhan cabang yang ada di Indonesia. Memiliki 4 jenis unit untuk pengangkutan setiap produknya. Unit tersebut terdiri dari :
1. Unit tangki untuk pengangkutan produk bahan bakar minyak
2. Unit tangki untuk pengangkutan bahan kimia dasar.
3. Unit truk untuk pengangkutan batu bara.
Berdasarkan keterangan yang penulis dapatkan dari Bapak Maruli Sibuea, S.Psi., selaku Driver Management menjelaskan bahwa, untuk unit tangki pengangkut bahan bakar minyak dan bahan kimia dasar hanya terdapat sedikit perbedaan, yakni untuk warna pada unit pengangkut bahan bakar minyak, warna yang terdapat pada unit cenderung putih. Sedangkan untuk unit pengangkut kimia dasar, cenderung abu tua.
Pemegang saham yang memiliki 5% atau lebih saham PT AKR Corporindo Tbk adalah PT Arthakencana Rayatama (58,58%). Jaringan ritel PT AKR Corporindo Tbk telah berkembang menjadi 31 Stasiun Pengisian Bahan Bakar Khusus Bersubsidi (SPBKB) dan Stasiun Pengisian Bahan Bakar Nelayan (SPBN) yang berlokasi di 6 provinsi yaitu Sumatera Utara, Lampung, Kalimantan Barat, Kalimantan Selatan, Kalimantan Timur dan Sulawesi Selatan. PT AKR Corporindo Tbk diberikan alokasi 267.892 KL untuk tahun 2013, dan karenanya meningkatkan volume bahan bakar bersubsidi menjadi 160% dibandingkan tahun 2012.
Penghargaan yang pernah diraih
1. Anual Report Award 2016 (Private Non-Financial Listed Companies – 4rd Year in Ror) – ARA;
2. Best Deal and Solution Awards in Southeast Asia 2016 Alpha Southeast Asia – Editorial For Global Investor;
3. Asia’s Best Companies 2017 (The Most Committed Corporate Governance) – Finance Asia;
4. Top 100 Best Wealth Creator 2016 by SWA;
5. Laporan Tahunan Terbaik 2015 (Private Non Keuangan Listed);
6. 50 Perusahaan Top di Indonesia (3 tahun berturut – turut) oleh Forbes;
7. 50 Perusahaan Publik Terbaik dari Asean Corporate Governance Scorecard dari IICD;
8. Top 100 Best Wealth Creator 2015 by SWA;
9. Most Reliable and Trusted Company (Trade, Logistic and Investment) by Bisnis Indonesia Award 2015;
10.Most Admired Companies 2014 (Trade and Service) by Fortune Indonesia;
11.Obsession Award 2016 (Private Sectors) for Haryanto Adikoesoemo (President Director PT AKR Corporindo Tbk).
2.2. Kegiatan Umum Perusahaan
Gambar 2.3 Kegiatan Umum Perusahaan
Sumber : Kearsipan PT.AKR Transportasi Indonesia Periode 2013 - 2019 Keterangan Gambar :
1. SDF = Special Diesel Fuel 2. HSD = High Speed Diesel
3. VMI = Vendor Management Inventory (Meares).
Keterangan gambar :
PT AKR Corporindo Tbk, melakukan pembelian BBM ke Luar Negeri.
Setelah barang dikirim melalui kapal, minyak di simpan dalam tangki timbun.
Lalu setelah itu minyak yang ada pada tangki timbun, didistribusikan oleh PT AKR Corporindo Tbk menggunakan jalur darat dan laut melalui PT AKR Transportasi Indonesia guna untuk didistribusikan ke costumer pertambangan, perkebunan, marine, manufacturing dan hotel.
2.3. Struktur Organisasi
Struktur Organisasi PTAKR Transportasi Indonesia Cabang Lampung periode 2014 - 2019
Gambar 2.4 Struktur Organisasi PT AKR Transportasi Indonesia Sumber : Kearsipan PT AKR Transportasi Indonesia Periode 2013 - 2019 2.4. Visi dan Misi PT AKR Transportasi Indonesia
Visi
Menjadi partner teruji dan terpercaya dalam bidang transportasi darat Misi
Mengoptimalkan potensi kita untuk meningkatkan nilai para pemegang saham secara berkesinambungan dengan operasional yang safety, improvisasi utilisasi unit dan pelayanan prima.
Penugasan serta Jumlah Kendaraan PT AKR Transportasi Indonesia Cabang Lampung
Jumlah Kendaraan :
Unit Tanki kecil : 2 unit (kap 5000 ltr) Unit Tanki sedang : 9 unit (kap 10.000 ltr) Unit Tanki besar : 4 unit (kap 16.000 ltr Wilayah Kerja :
1. Lampung (semua Kabupaten)
2. Kabupaten Ogan Komering Ulu ( Sumatera Selatan ) 3. Kabupaten Kayu Agung (Sumatera Selatan)
4. Kabupaten Lubuk Linggau (Sumatera Selatan)
BAB III
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
3.1 Pelaksanaan PKL
Hari Siswati, NPM 15311783
3.1.1 Bidang Kerja
Dalam pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL), penulis ditempatkan pada bagian Administrasi dengan menggunakan sistem kerja mengeksekusi setiap perjalanan yang direncanakan pada divisi journey management. Pada setiap pekerjaan yang dilakukan pada bidang Administrasi ini, menggunakan program FLEET Management System, Ms Office.
Berikut ini adalah kegiatan umum yang dilakukan pada bidang Administrasi PT AKR Transportasi Indonesia :
1. Membuat SPJ (Surat Perintah Jalan) harian.
2. Melakukan Closing SPJ (Surat Perintah Jalan).
3. Membuat laporan BKK (Bukti Keluar Kas) yang meliputi uang jalan dan uang operasional.
4. Membuat laporan biaya harian.
5. Melakukan rekap absensi harian (membuat DWH (Driver Working Hour))
6. Melakukan rekap uang makan driver.
7. Ke bank untuk mengambil petty cash.
Sedangkan penulis dilibatkan pada pekerjaan : 1. Membuat SPJ (Surat Perintah Jalan) harian.
2. Melakukan Closing SPJ (Surat Perintah Jalan).
3. Melakukan rekap absensi harian (membuat DWH (Driver Working Hour))
4. Melakukan rekap uang makan driver.
3.1.2 Pelaksanaan Kerja
Setiap bidang kerja memiliki kegiatan dan pelaksanaan kerja masing – masing. Pada divisi Administrasi memiliki kegiatan pekerjaan yang cukup banyak. Pelaksanaan Kerja biasanya dilakukan ketika pihak Administrasi menerima perintah atau laporan dari divisi journey management berupa schedule pengiriman barang yang akan dilakukan pada hari tersebut.
Adapun beberapa pelaksanaan kerja yang diangkat penulis selama Praktik Kerja Lapangan (PKL) antara lain :
a. Membuat SPJ (Surat Perintah Jalan) harian
Pembuatan SPJ (Surat Perintah Jalan) dapat dilakukan ketika telah ada perintah dan laporan dari pihak journey management tentang schedule pengeriman setiap harinya. Penginputan SPJ dilakukan sebagai penentu driver melakukan perjalanan ke customer. Penerbitan SPJ sangat penting dilakukan karena sebagai kunci utama kendaraan mobil tangki keluar area pool, sehingga jika diluar pihak polisi menanyakan surat penritah, driver bisa menunjukkan SPJ yang telah diterbitkan oleh kantor.
Berikut ini penulis jelaskan tata cara membuat SPJ (Surat Perintah Jalan) 1. Masuk pada aplikasi “Fleet Management”
2. Pilih menu “Surat Perintah Jalan”
3. Lalu klik “Input Surat Perintah Jalan”
Kemudian akan muncul menu seperti Gambar 3.2
4. Kemudian input ke field yang telah tersedia, seperti Tanggal, No.
Polisi, Tujuan dan Nama Supir.
5. Setelah itu data tersebut otomatis masuk ke dalam list Surat Perintah Jalan seperti yang muncul pada kolom sebelahnya.
(Gambar 3.1)
Gambar 3.1 Proses Input SPJ
b. Closing SPJ (Surat Perintah Jalan)
Closing SPJ (Surat Perintah Jalan) merupakan kegiatan rutin harian yang dilakukan penulis selama pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL). Closing SPJ dilakukan ketika driver telah kembali ke area pool PT AKR Transportasi Indonesia dengan keadaan selamat. Closing SPJ dilakukan agar kantor mengetahui baahwa driver tersebut telah melaksanakan pengiriman BBM ke customer tanpa adanya kendala.
Selanjutnya driver akan menyerahkan surat jalan yang diterima dari Terminal PT AKR Corporindo Tbk ke bagian administrasi untuk di Closing dan diinputkan ke dalam sistem.
Berikut ini penulis jelaskan tata cara Closing SPJ (Surat Perintah Jalan) : 1. Masuk pada Aplikasi “Fleet management”
2. Pilih menu “Surat Perintah Jalan”
3. Klik menu “Surat Perintah Jalan Kembali”
Kemudian akan muncul menu seperti pada Gambar 3.2
4. Kemudian input pada field Tanggal, Jam, Km Sampai pada bagian “Kembali”.
5. Lalu klik “Simpan”
6. Setelah itu sistem akan memberi status closing dengan pesan
“Data sudah di-confirm”
7. Data yang sudah disimpan akan otomatis masuk dalam list Surat Perintah Jalan Kembali seperti kolom yang muncul di sebelahnya (Gambar 3.1)
Gambar 3.1 Proses Closing SPJ
c. Melakukan Daftar Hadir Harian (DWH)
Rekap absensi harian driver dilakukan setiap minggu sebelum uang makan diberikan. Rekap absensi dilakukan berdasarkan absensi yang tersedia pada mesin fingerprint data yang ada pada mesin tersebut diambil menggunakan flashdisk lalu data tersebut di ekspor ke dalam ms.excel untuk keperluan uang makan Driver.
Berikut ini penulis jelaskan cara pengambilan Daftar Hadir Harian : 1. Masukkan flash disk pada mesin Fingerprint.
2. Lalu klik menu “Upload”
3. Pilih menu “U Disk Upload”
4. Pilih pada pilihan “Download User”
5. Setelah itu akan muncul pesan “Download Berhasil” (Gambar 3.3)
6. Lalu tekan tombol “ESC” pada mesin fingerprint.
Gambar 3.3 Pengambilan data absensi dari mesin fingerprint
d. Melakukan rekap uang makan driver
Rekap uang makan driver dilakukan setiap minggu sekali. Uang makan di berikan berdasarkan data absensi pada fingerprint . Driver akan mendapatkan uang makan ketika setelah melakukan absensi dan stand by selama 8 jam. Jika Driver melakukan pengiriman, maka driver akan mendapatkan uang jalan. Uang jalan dan uang makan berbeda. Perbedaan keduanya adalah, uang jalan dibayarkan ketika driver akan melaksanakan perjalanan ke customer. Sedangkan uang makan dibayarkan setiap minggu bersamaan dengan uang transport.
Pada bidang kerja ini penulis melakukan rekap uang makan driver dengan cara sebagai berikut :
1. Setelah data absensi harian tercopy di flashdisk, selanjutnya file tersebut di eksport kedalam ms.excel lalu di cetak.
2. Kemudian data tersebut ditandai / disortir secara manual, apakah terdapat kesalahan absensi yang dilakukan Driver. Jika terdapat absensi “IN” tidak disertai “OUT” maka Driver tidak mendapat Uang Makan dan Uang Transport. Begitu juga sebaliknya
Tabel 3.1 Ketentuan Uang Jalan Driver
Sumber :SOP PT AKR Transportasi Indonesia Periode 2013 - 2019
Jarak Uang Trip Uang Mel
20 – 60 Km Rp 15.000,00 Rp 10.000,00
70 – 160 Km Rp 15.000,00 Rp 13.000,00
150 – 400 Km Rp 30.000,00 Rp 15.000,00
420 – 600 Km Rp 50.000,00 Rp 15.000,00
Jika jarak yang ditempuh driver melebihi ketentuan diatas, maka dilakukan catatan khusus (menyesuaikan keadaan jalan yang dilewati).
Tabel 3.2 Ketentuan Uang Makan Driver Sumber : SOP PT AKR Transportasi Indonesia
Hari Uang Makan Uang
Transport
Waktu Stand
By
Waktu dalam Perjalanan Senin Rp 16.000,00 Rp 17.500,00 8 jam >8 jam + Rp
16000.
Selasa Rp 16.000,00 Rp 17.500,00 8 jam >8 jam + Rp 16.000.
Rabu Rp 16.000,00 Rp 17.500,00 8 jam >8 jam + Rp 16.000.
Kamis Rp 16.000,00 Rp 17.500,00 8 jam >8 jam + Rp 16.000 Jumat Rp 16.000,00 Rp 17.500,00 8 jam >8 jam + Rp
16.000 Sabtu Rp 16.000,00 Rp 17.500,00 6 jam >8 jam + Rp
16.000 Minggu/libur
nasional
- - - + Rp 16.000 +
Rp 17.500
3.1.3 Kendala yang Dihadapi
Sistem yang dipakai di perushaan, merupakan sistem yang disediakan oleh kantor pusat. Jadi, setiap kegiatan yang dilakukan di kantor cabang, diawasi oleh kantor pusat. Lokasi PT AKR Transportasi Indonesia ini, berada di daerah Komplek Pergudangan Bulog, yang dimana area tersebut merupakan area pegunungan yang terdiri dari beberapa perusahaan. Sehingga koneksi internet sangat minim sekali. Kendala yang penulis hadapi selama Praktik Kerja Lapangan
(PKL) yaitu sistem down . Dimana sistem tidak bisa akses. Dengan terjadinya masalah tersebut, semua pekerjaan tidak bisa berjalan seperti biasanya.
3.1.4 Cara Mengatasi Kendala
Untuk mengatasi kendala yang dihadapi, selama sistem down, biasanya penulis serta karyawan yang lainnya hanya bisa melaporkan kejadian kepada Tim IT pusat. Dan langkah selanjutnya diserahkan kepada Tim IT pusat. Kejadian seperti ini memang jarang terjadi, dan tidak bisa diprediksi, biasanya jika Tim IT pusat ingin melakukan upgrade sistem, maka mereka akan melakukan pada diluar jam kerja, sehingga tidak mengganggu kegiatan operasional.
Pada masalah seperti ini, hal pertama yang penulis lakukan adalah memeriksa Router/Modem apakah dalam keadaan baik – baik saja atau tidak, jika lampu hijau menyala diatasnya, itu menunjukkan lalu lintas jaringan dalam keadaan normal. Jika lampu orange berkedip pada umumnya mengindikasikan masalah. Biasanya jika terjadi masalah pada Modem/Router penulis perlu melakukan reset pabrik pada Router atau meng-upgrade firmware-nya. Untuk menguji apakah masalah ini benar – benar dengan Router/Modem, dengan begitu penulis bisa memasang kabel Ethernet komputer langsung pada Router. Jika koneksi sekarang bekerja dengan benar, jelas bahwa router menjadi penyebab masalah sistem down. Jika koneksi tidak juga berjalan, banyak kemungkinan masalah yang terjadi seperti masalah DNS Server, masalah dengan Website tertentu dan lain lain.
BAB IV PENUTUP
4.1 Simpulan
Berdasarkan laporan diatas dapat dilihat bahwa sedikit banyak job description yang penulis dapatkan adalah dibidang administrasi. Margin
pengetahuan yang penulis dapatkan selama 2 bulan Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah sebagai berikut :
1. Mendapatkan gambaran nyata tentang penerapan atau implementasi dari ilmu atau teori yang selama ini diperoleh pada perkuliahan dan membandingkannya dengan kondisi nyata yang ada di lapangan.
2. Menerapkan sarana pengembangan kepribadian dan beradaptasi pada dunia kerja.
3. Memperoleh umpan balik dari dunia usaha atau dunia kerja untuk mengembangkan program pendidikan yang diterima selama perkuliahan.
4. Bertanggung jawab atas kualitas diri sebagai kualifikasi lulusan pada Universitas Teknokrat Indonesia.
4.2 Saran
Adapun saran penulis terkait kegiatan Praktik Kerja Lapangan adalah : a. Bagi Mahasiswa yang akan magang
Jika Mahasiswa Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Universitas Teknokrat Indonesia akan melakukan kegiatan Praktik Kerja Lapangan di lembaga perminyakan dan transportasi, khususnya PT AKR Transportasi Indonesia, maka tempat yang cocok adalah di bagian IT General dari divisi IT.
b. Bagi Program Studi Sistem Informasi
Memberikan bimbingan kepada mahasiswa Sistem Informasi guna membahas tentang job description di bidang perminyakan, karena mungkin selama ini ada mismatch dan tempat Praktik Kerja Lapangan terkait job description yang tepat.
c. Bagi PT AKR Transportasi Indonesia
Mengetahui latar belakang dari pihak yang melakukan Praktik Kerja Lapangan (PKL), sehingga dalam sumber daya Praktik Kerja Lapangan (PKL) bisa dimanfaatkan secara efektif dan efisien, tidak
membebani PT AKR Transportasi sebagai lembaga penerima Praktik Kerja Lapangan.
DAFTAR PUSTAKA
Deni Irawan., 2016,” Laporan Praktik Kerja Lapangan PT Perkebunan Nusantara VII Distrik Bunga mayang Kantor Cabang Lampung
Utara., Lampung”. Bandarlampung: Perpustakaan Universitas Teknokrat Indonesia, Lampung.
Www.akr.co.id
Penyusun, Tim., 2018,” Buku Panduan PKL dan Penulisan Laporan PKL TA.2017-2018”. Bandarlampung: Universitas Teknokrat Indonesia., Lampung
Penyusun, Tim., 2018, “Kearsipan Standar Opeasional Perusahaan PT AKR Transportasi Indonesia tahun 2013”. Jakarta : Kantor Pusat PT AKR Corporindo.tbk
Penyusun Tim., 2018,” Kearsipan PT AKR Transportasi Indonesia Cabang Lampung periode 2014 – 2019”. Bandarlampung : Kantor Cabang PT AKR Transportasi Indonesia.
LAMPIRAN
Lampiran 1 : Pemetaan area kerja PT.AKR Transportasi Indonesia Sumber : Kearsipan PT.AKR Transportasi Indonesia
Lampiran 2 : Stok Oli
Lampiran 3 : Area Workshop PT.AKR Transportasi Indonesia
Lampiran 4 : Ruang Mekanik PT.AKR Transportasi Indonesia
Lampiran 5 : Ruang Administrasi PT.AKR Transportasi Indonesia
Lampiran 6 : Ruang Meeting PT.AKR Transportasi Indonesia
Lampiran 7 : Uang makan driver
Lampiran 8 : Surat Perintah Jalan
Lampiran 9 : Voucher BBM
Lampiran 10 : Form Uang Jalan
Lampiran 11 : Surat Jalan
