PENGARUH BAHAN BAKAR PREMIUM, PERTALITE DAN PERTAMAX TERHADAP PEFORMA MESIN MOTOR HONDA SUPRA X 125 R
Muhammad Fajri
Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik UISU Abstrak
Saat ini kenderaan umum seperti sepeda motor menggunakan beberapa jenis pilihan bahan bakar pertamina untuk motor bensin antara lain premium, pertalite dan pertamax. Peforma mesin motor dipengaruhi oleh beberapa factor, diantaranya adalah jenis bahan bakar yang digunakan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan peforma motor terhadap penggunakaan bahan bakar premium, pertalite dan pertamaxdengan melakukan pengujian daya, torsi dan kemudian menganalisa komsumsi bahan bakar spesifik. Pengujian masing-masing jenis bahan bakar diuji pada mesin motor Honda Supra X 125 R tahun 2007 dengan menggunakan dynotest yang terhubung dengan computer. Pada computer akan mencatat grafik hasil perubahan daya dan torsi dari masing-masing jenis pengujian bahan bakar. Hasil penelitian menunjukkan daya maksimum pada premium sebesar 6,55 N.mpada putaran mesin 6500 rpm dan torsi maksimum pada premium sebesar 18,5 N.m pada putaran 1000 rpm. Daya maksimum pada bahan bakar pertalite sebesar 6,75 kW pada putaran 6500 rpm dan torsi maksimum pada bahan bakar pertalite sebesar 20,5 N.m pada putaran 1000 rpm. Daya maksimum pada bahan bakar pertamax sebesar 6,85 kW dan torsi maksimum pada pertamax sebesar 18,95 N.m. untuk komsumsi bahan bakar spesifik menggunakan bahan bakar premium terendah 0,061 kg/kW-jam pada putaran 4000 rpm dan tertinggi 0,504 kg/kW-jam pada putaran 1000 rpm. Pada bahan bakar pertalite terendah sebesar 0,356 kg/kW-jam dan tertinggi sebesar 0,056 kg/kW-jam. Dan untuk bahan bakar pertamax terendah sebesar 0,053 kg/kW-jam dan tertinggi sebesar 0,325 kg/kW-jam.
Kata kunci : Daya, Torsi, Komsumsi Bahan Bakar Spesifik, Premium, Pertalite, Pertamax 1 Pendahuluan
1.1 Latar Belakang
Motor bakar adalah mesin atau pesawat tenaga yang merupakan mesin kalor dengan menggunakan energi panas untuk melakukan kerja mekanik dengan merubah energi kimia dari bahan bakar menjadi energi panas (termal) sehingga menghasilkan energi mekanik. Cara memperoleh energi thermal tersebut dari hasil proses pembakaran bahan bakar didalam mesin itu sendiri. Bahan bakar memegang peranan penting dalam motor bakar, nilai kalor yang terkandung didalamnya adalah nilai yang menyatakan jumlah energi panas maksimum yang dibebaskan oleh suatu bahan bakar melalui reaksi pembakaran sempurna persatuan massa atau volume bahan bakar tersebut. Dengan kualitas dibawah pertamax, kemungkinan memiliki RON dibawah 92 namun tidak lebih rendah dari 88. BUMN energi ini meluncurkan pertalite untuk memenuhi surat Keputusan Dirjen Migas Kementrian Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor 313 tahun 2013 tentang spesifikasi BBM RON 90. Saat ini BBM ron 90 belom ada
Tujuan yang dikeluarkan BBM jenis baru ini pengganti premium adalah agar masyarakat mendapatkan pilihan jenis bensin yang lebih baik, tapi tidak terlalu membebani dari sisi harga dan ramah lingkungan.
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan maka pokok permasalahan yang dihadapi adalah, bagaimana perbedaan performa mesin yang dihasilkan dari bahan bakar premium, pertalite dan pertamax
1.3 Tujuan
Tujuan dilaksanakan penelitian ini adalah untuk mendapatkan perbandingan kerja mesin motor Honda Supra X 125 R tahun 2007 dengan menggunakan bahan bakar premium, pertalite dan pertamax
1.4 Mamfaat
Mamfaat yang didapatkan dari penelitian ini adalah sebagai beriku :
1. Diperolehnya gambaran tentang peforma dan komsumsi bahan bakar yang dihasilkan dari penggunaan bahan bakar premium
2. Diperolehnya gambaran tentang peforma dan komsumsi bahan bakar yang dihasilkan dari penggunaan bahan bakar Pertalite
3. Diperolehnya gambaran tentang peforma dan komsumsi bahan bakar yang dihasilkan dari penggunaan bahan bakar pertalite
4. Sebagai tambahan kajian Pustaka yang berkaitan dengan sepeda motor
2. Tinjauan Pustaka 2.1 Tinjauan Pustaka
Eri Sururi dan Budi Waluyo, ST (2010) judul penelitian adalah perbandingan pengunaan bahan bakar premium dan pertamax terhadap unjuk kerja mesin sepeda motor Suzuki Thunder Tipe EN- 125. Mesin mobil maupun sepeda motor memerlukan jenis bahan bakar yang sesuai dengan desain mesin itu sendiri. Anggapan umum yang beredar dilapangan adalah bahwa pengunaan pertamax mampu meningkatkan unjuk kerja mesin mempunyai spesifikasi pabrik berbahan bakar premium. Pada
motor bakar, unjuk kerja mesin sangat dipengaruhi oleh fenomena pembakaran didalam mesin itu sendiri. Semakin sempurna proses pembakaran disetiap kondisi kerja mesin tersebut semakin tin ggi prestasi mesin yang dihasilkan. Beberapa hal yang menentukan kesempurnaan pembakaran adalah perbandingan kompresi mesin, ketetapan waktu pembakaran, perbandingan campuran udara dan bahan bakar homo genitas campuran. Kesalahan pengunaan bahan bakar bisa menyebabkan fenomena knocking yang selanjutnya akan diperpendek usia komponen-komponen mesin itu sendiri. Parameter prestasi mesin yang di pakai dalam penelitian ini adalah komsumsi bahan bakar spesifik. Dari hasil pengujian dihasilkan torsi tertinggi 10,21 kgmf.m pada putaran 6000 rpm pada jenis bahan bakar premium dan daya tertinggi untuk premium dan pertamax menunjukkan hasil yang sama yaitu 10,81 HP pada putaran sama yaitu 10000 rpm. Pada hasil pengujian SFC pada putaran mesin 5000 rpm – 8000 rpm premium menunjukkan nilai SFC yang lebih kecil sedangkan untuk putaran mesin 9000 rpm ke atas menunjukkan SFC premium sedikit lebih tinggi dari pertamax.
2.2 Motor Bakar
Motor bakar adalah mesin atau pesawat yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja mekanik yaitu dengan cara mengubah energi kimia dari bahan bakar menjadi energi panas dan menggunakan energi tersebut menjadi energi mekanik. Dilihat dari proses pembakarannya motor bakar dibagi menjadi dua yaitu, Mesin Pembakaran luar dan Mesin Pembakaran Dalam
2.3 Bahan Bakar
Bahan bakar adalah suatu materi apapun yang bisa diubah menjadi energi. Biasanya bahan bakar mengandung energi panas yang dapat dilepaskan dan dimanipulasi. Kebanyakan bahan bakar digunakan manusia melaui proses pembakaran dimana bahan bakar tersebut akan melepaskan panas reaksi eksoteramal dan reaksi nuklir. Berdasarkan bentuk atau wujudnya bahan bakar dibagi menjadi tiga jenis yaitu sebagai berikut :
1. Bahan Bakar Padat. Bahan bakar padat merupakan bahan bakar berbentuk padat dan kebanyakan menjadi sumber energi panas.
2. Bahan bakar cair. Bahan bakar cair adalah bahan bakar yang berbentuk cair, bahan bakar cair yang paling popular adalah bahan bakar atau BBM.
BBM seperti bensin dan solar adalah bahan bakar cair yang biasa digunakan untuk kenderaan bermotor.
3. Bahan bakar gas. Bahan bakar gas ada dua jenis yaitu compressed natural gas (CNG) dan liquid petroleum gas (LPG). CNG pada dasarnya terdiri dari metana sedangkan LPG adalah campuran antara propane, butana, dan bahan kimia lainnya.
LPg digunakan untuk kompor rumah tangga sama bahannya dengan bahan baar gas yang
biasa digunakan untuk Sebagian kenderaan bermotor.
2.4 Motor Bensin
Motor bensin adalah sebuah tipe mesin pembakaran dalam yang menggunakan nyala api busi untuk proses pembakaran, dirancang untuk menggunakan bahan bakar gasoline atau yang sejenisnya. Pada mesin bensin, umumnya udara dan bahan bakar dicampur sebelum masuk keruang bakar, Sebagian kecil mesin motor bensin modern mengaplikasikan injeksi bahan bakar langsung ke silinder ruang bakar termasuk mesin bensin 2 langkah untuk mendapatkan emsisi gas buang yang ramah lingkungan. Percampuran udara dan bahan bakar dilakukan oleh karburator atau sisyem injeksi keduanya mengalami perkembangan dari sitem manual sampai dengan penambahaN sensor-sensor elektronik.
3. Metode Penelitian
3.1 Peralatan Dan Bahan Penelitian
1. Satu unit sepeda motor Honda Supra X 125 R tahun 2007 kondisi standar
2. Premium sebagai bahan bakar pengujian 3. Pertalite sebagai bahan bakar standar
pemakainan harian
4. Pertamax sebagai bahan bakar pengujian dalam eksperimen
5. Dynotest 6. Speedometer 7. Stopwatch 8. Gelas ukur 3.2 Alur Penelitian
1. Melakukan daya dan torsi menggunakan dynotest pada kenderaan bermotor dengan rpm yang ditentukan yaitu 1000 sampai dengan 9000 rpm pada penggunaan bahan bakar premium
2. Melakukan pengujian komsumsi bahan bakar dan perhitungan nilai SFC bahan bakar pada penggunaan bahan bakar premium
3. Penggantian bahan bakar dari premium ke pertalite
4. Melakukan daya dan torsi menggunakan dynotest pada kenderaan bermotor dengan rpm yang ditentukan yaitu 1000 sampai dengan 9000 rpm pada penggunaan bahan bakar pertalite
5. Melakukan pengujian komsumsi bahan bakar dan perhitungan nilai SFC bahan bakar pada penggunaan bahan bakar pertalite 6. Dan seterusnya dengan bahan bakar
pertamax
7. Analisa hasil penelitian 3.3 Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data dalam penelitian ini adalah pencatatan pada tiap-tiap hasil tahapan penelitian dimana pada masing-masing penggunaan
bahan bakar (premum, pertalite dan Pertamax) di uji dengan rpm ,yang telah ditentukan yaitu 1000 sampai dengan 9000 rpm. Berikut merupakan tabel data penelitian :
Tabel 1. Hasil Pengujian Daya Pada Penggunaan Bahan Bakar Premium Pertalite Dan Pertamax Waktu
(Detik)
Putaran Mesin (Rpm)
Daya (HP) Premiu
m
Pertalite Pertamax
10 1000
10 1500
10 2000
10 2500
10 3000
10 3500
10 4000
10 4500
10 5000
10 5500
10 6000
10 6500
10 7000
10 7500
10 8000
10 8500
10 9000
Tabel 2. Hasil Pengujian Torsi Pada Penggunaan Bahan Bakar Premium, Pertalite Dan Pertamax Waktu
(Detik)
Putaran Mesin (RPM)
Torsi (Nm)
Premium Pertalite Pertamax 10 1000
10 1500 10 2000 10 2500 10 3000 10 3500 10 4000 10 4500 10 5000 10 5500 10 6000 10 6500 10 7000 10 7500 10 8000 10 8500 10 9000
Tabel 3. Hasil Pengujian Komsumsi Bahan Bakar Dengan Variasi Bahan Bakar Premium, Pertalite dan
Pertamax Putaran mesin
(rpm)
Waktu untuk menghabiskan 2 cc bahan bakar
(detik)
Premium Pertalite pertamax 1000
2000 3000 4000
Tabel 4. Data Komsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC) Putaran
Mesin (rpm)
Waktu untuk menghabiskan 2 cc bahan bakar
(detik)
Premium Pertalite Pertamax 1000
2000 3000 4000
4 Hasil Penelitian 4.1 Prosedur Pengujian
Prosedur penelitian dan pengukuran dalam penelitian ini dilakukan sebagai berikut :
1. Daya dan torsi
a. Letakkan kenderaan motor yang akan diuji diatas dynotest dengan posisi roda belakang menenpel tepat diatas roller
b. Pasang penahan pada roda depan dengan diperkuat dengan pengereman agar kenderaan tidak dapat bergerak.
c. Nyalakan mesin
d. Atur putaran mesin hingga kondisi stasioner, kemudian biarkan beberapa saat untuk pemanasan
e. Untuk memperoleh nilai daya dan torsi pada masing-masing putaran mesin, atur putaran dari 1000 rpm sampai dengan 8000 rpm pada pengujian diketiga bahan bakar yang digunakan (premium, pertalite dengan pertamax)
f. Untuk memperoleh nilai daya dan torsi maksimal, atur putaran mesin hingga nilai rpm maksimal yang dapat diperoleh mesin
g. Nilai tersebut dapat dibaca pada instrument dynotest
2. Komsumsi bahan bakar
a. Mempersiapkan alat dan bahan kemudian letakkan alat dan bahan ditempat yang bersih dan aman
b. Bodi samping kiri dan top cover depan mesin c. Lepaskan saluran bahan bakar dari vakum dan
tutup saluran vakum, kemudian saluran bahan bakar dihubungkan dengan gelas ukur.
d. Isi gelas ukur dengan bahan bakar (premium, pertalite dan pertamax)
e. Nyalakan mesin
f. Atur rpm pada 1000, 2000, 3000 dan 4000
g. Hidupkan stopwatch untuk menghitung banyaknya waktu yang digunakan untuk menghabiskan bahan bakar sebanyak 2cc 4.2 Hasil Pengujian
4.2.1 Daya
Tabel 4. Hasil Pengujian Daya pada Penggunaan Bahan Bakar Premium, Pertalite dan Pertamax Wakt
u (Deti
k)
Putaran Mesin (Rpm)
Daya (kW) Premium Pertalit
e
Pertam ax
10 1000 2,05 2,4 2,1
10 1500 2,65 2,55 2,5
10 2000 2,55 2,85 1,3
10 2500 4,4 2,2 3,05
10 3000 3,6 3,7 3,65
10 3500 4,25 4,35 4,15
10 4000 4,8 4,95 4,8
10 4500 5,3 5,45 5,35
10 5000 5,85 6,05 5,9
10 5500 6,15 6,4 6,3
10 6000 6,45 6,7 6,6
10 6500 6,55 6,75 6,85
10 7000 6,4 6,65 6,85
10 7500 6,25 6,45 6,7
10 8000 6 6,1 6,55
10 8500 5,65 5,7 6,15
10 9000 5,1 5,1 5,8
Gambar 1. Hubungan Jenis Bahan Bakar Dengan Daya Antara Bahan Bakar Premium, Pertalte dan
Pertamax
Dari tabel dan grafik diatas daya tertinggi yang dihasilkan oleh bahan bakar premium sebesar 6,55 kW, sedangkan daya tertinggi pada bahan bakar pertalite sebesar 6,75 kW, dan untuk bahan bakar pertamax sebesar 6,85 kW diputaran yang sama yaitu 6500 rpm. Ini berarti penggunaan jenis bahan bakar premium, pertalite dan pertamax terhadap daya mesin motor memberikan peningkatan.
Dilihat dari hasil daya tertinggi variasi bahan bakar tersebut maka daya motor akan mengalami peningkatan walaupun tidak berbeda jauh, maka berarti penggunaan bahan bakar premium, petalite dan pertamax pada kondisi motor standar mengalami peningkatan perubahan terhadap peforma daya pada mesin Honda Supra x 125 R Tahun 2007. Akan tetapi
perubahan hanya terjadi pada kecepatan kenaikan daya tertinggi dari ketiga bahan bakar tersebut, bahan bakar pertamax lebih cepat mengalami kenaikan daya yang dihasilkan daripada premium dan pertalite 4.2.2 Torsi
Tabel 5. Hasil Pengujian Torsi pada Penggunaan Bahan Bakar Premium, Pertalite dan Pertamax Wakt
u (Deti
k)
Putaran Mesin (Rpm)
Torsi (N.m) Premium Pertalit
e
Pertam 10 1000 18,5 20,5 18,95 ax
10 1500 16,6 15,8 15,45
10 2000 11,9 13,3 6,1
10 2500 12,7 8,4 11,35
10 3000 11,3 11,5 11,35
10 3500 11,3 11,6 11,05
10 4000 11,25 11,6 11,25
10 4500 11,05 11,4 11,15
10 5000 10.95 11,3 10,95
10 5500 10,45 10,9 10,75
10 6000 10,1 10,4 10,3
10 6500 9,45 9,7 9,85
10 7000 8,6 8,9 9,15
10 7500 7,8 8 8,35
10 8000 7,05 7,1 7,65
10 8500 6,2 6,3 6,85
10 9000 5,5 5,3 6,05
Gambar 2. Hubungan Jenis Bahan Bakar Dengan Torsi Antara Bahan Bakar Premium, Pertalite dan
Pertamax
Torsi maksimum pada mesin motor Honda Supra X 125 R Tahun 2007 yang mengacu pada penggunaan bahan bakar premium yaitu sebesar 18,5 N.m, torsi maksimum pada penggunaan bahan bakar pertalite yaitu 20,5 N.m dan torsi maksimum pada penggunaan bahan bakar pertamax yaitu 18,95 N.m.
ketiga Torsi Maksimum tersebut terdapat pada putaran mesin yang sama yaitu 1000 rpm.
Besar kecilnya torsi dipengaruhi oleh putaran mesin dan beban mesin. Semakin berat beban pengemudi yang diberikan maka semakin besar pula torsi yang dibutuhkan muntuk mencapai kecepatan yang lebih tinggi. Ada beberapa cara untuk meningkatkan nilai torsi dari sebuah mesin yaitu dengan memperbesar langkah piston atau dengan memperbesar volume ruang bakar, namun hal ini sangat mempengaruhi efesiensi bahan bakar, kontruksi mesin tersebut.
4.2.3 Komsumsi Bahan Bakar
Berdasarkan data yang diperoleh pada pengujian komsumsi bahan bakar, diperoleh data sebagai berikut:
Tabel 6. Hasil Pengujian Komsumsi Bahan Bakar Dengan Bahan Bakar Premium, Pertalite dan
Pertamax Putaran
mesin (rpm)
Waktu untuk menghabiskan 2 cc bahan bakar (detik)
Premium Pertalite pertamax
1000 5,18 6,26 7,83
2000 9,21 10,17 11,16
3000 12,14 13,16 14,32
4000 18,17 19,09 20,56
4.2.4 Komsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC)
Dengan data yang dihasilkan pada data tabel 6 tersebut selanjutnya dapat menentukan kebutuhan bahan bakar dalam setiap jam dan komsumsi bahan bakar spesifik pada putaran yang bersangkutan.
1. Perhitungan nilai SFC pada bahan bakar Premium
a. Komsumsi bahan bakar pada putaran 1000 rpm
Banyaknya bahan bakar yang dikomsumsi = 2cc S = 2 cc x 𝑙𝑖𝑡𝑒𝑟
1000 𝑐𝑐 = 0,002 = 2 ml
Waktu yang diperlukan untuk menghabiskan bahan bakar sebanyak 2 cc adalah 5,18 detik.
Sehingga volume bahan bakar yang dibutuhkan setiap detiknya :
Vms = 2 𝑐𝑐
5,18 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 = 0,386 cc untuk setiap detiknya.
Maka berat bahan bakar yang dibutuhkan dalam setiap jamnya adalah :
b = 0,386 x 3600 detik = 1389,6 cc untuk jamnya berat bahan bakar yang dibutuhkan dalam satu jam
adalah :
F = pbbx b = 0,745 gr cm3 x 1389,6 cc = 1035,252 gr = 1,035 kg
Komsumsi bahan bakar spesifik untuk premium pada putaran 1000 rpm dengan daya 2,05 kW adalah :
Sfc = 𝐹
𝑃 kg jam – kW = 1,035
2,05 = 0,504 kg kW – jam
2. Perhitungan SFC pada bahan bakar pertalite a. Komsumsi bahan bakar pada putaran 1000
rpm
Waktu yang diperlukan untuk menghabiskan bahan bakar sebanyak 2 cc adalah 6,26 detik Sehingga volume bahan bakar yang dibutuhkan
setiap detiknya : Vms = 2 𝑐𝑐
6,26 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 = 0,319 cc untuk setiap detiknya.
Maka berat bahan bakar yang dibutuhkan dalam setiap jamnya adalah :
b = 0,0,319 x 3600 detik = 1148,4 cc untuk jamnya berat bahan bakar yang dibutuhkan dalam satu jam
adalah :
F = pbbx b = 0,745 gr cm3 x 1148,4 cc = 855,558 gr
= 0,855 kg
Komsumsi bahan bakar spesifik untuk pertalite pada putaran 1000 rpm dengan daya 2,4 kW adalah :
Sfc = 𝐹
𝑃 kg jam – kW = 0,855
2,4 = 0,356 kg kW – jam
3. Perhitungan SFC pada bahan bakar pertamax a. Perhitungan bahan bakar pada putaran 1000
rpm
Waktu yang diperlukan untuk menghabiskan bahan bakar sebanyak 2 cc adalah 7,83 detik Sehingga volume bahan bakar yang dibutuhkan
setiap detiknya : Vms = 2 𝑐𝑐
7,83 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 = 0,255 cc untuk setiap detiknya.
Maka berat bahan bakar yang dibutuhkan dalam setiap jamnya adalah :
b = 0,255 x 3600 detik = 918 cc untuk jamnya berat bahan bakar yang dibutuhkan dalam satu jam
adalah :
F = pbbx b = 0,745 gr cm3 x 918 cc = 683,91 gr = 0,683 kg
Komsumsi bahan bakar spesifik untuk premium pada putaran 1000 rpm dengan daya 2,1 kW adalah :
Sfc = 𝐹
𝑃 kg jam – kW = 0,683
2,1 = 0,325 kg kW – jam
Tabel 7. Hasil Perhitungan Komsumsi Bahan Bakar Spesifik Dengan Bahan Bakar Premium, Pertalite dan
Pertamax Putaran
mesin (rpm)
Komsumsi bahan bakar spesifik (kg/kW – jam )
Premium Pertalite pertamax
1000 0,504 0,356 0,325
2000 0,227 0,184 0,369
3000 0,121 0,109 0,101
4000 0,061 0,056 0,053
Selanjutnya data dari tabel 7 ditampilkan dalam bentuk grafik dibawah ini sebagai berikut :
Gambar 3. Hubungan Jenis Bahan Bakar Dengan Komsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC) Antara
Premium, Pertalite dan Pertamax
Grafik yang ditunjukkan pada gambar diatas
memberikan penjelasan mengenai komsumsi bahan bakar spesifik untuk bahan bakar premium, pertalite dan pertamax. Dari hasil perhitungan diperoleh bahwa komsumsi bahan bakar spesifik untuk bahan bakar premium, pertalite dan pertamax memiliki variasi yang berbeda-beda. Dimana komsumsi bahan bakar yang lebih baik terlihat pada bahan bakar pertamax.
Dari hasil penelitiann komsumsi bahan bakar spesifik, menggunakan premium, pertalite dan pertamax menunjukkan komsumsi bahan bakar premium lebih tinggi dari pada pemakaian bahan bakar pertalite dan pertamax, pada berbagai variasi putaran mesin, ini berarti pemakaian premium pada Honda Supra X 125 tahun 2007 dengan kompresi 9,0 :1 sedikit lebih tinggi daripada pemakaian pertalite dan pertamax. Ini disebabkan karena untuk mencapai kecepatan yang sama pemakaian premium, pertalite dan pertamax membutuhkan putaran yang tinggi, sehingga pemasukan campuran udara dan bahan bakar pada kecepatan putaran mesin juga bertambah, karena semakin cepat putaran mesin memerlukan bahan bakar yang lebih besar, sedangkan perbandingan udara menjadi kecil. Ini berarti jika pemakaian premium ingin menghasilkan torsi maupun daya yang sama dengan pertalite dan pertamax maka pada pemakaian premium memerlukan putaran mesin yang tinggi pula. Hal ini juga menyebabkan komsumsi bahan bakar premium lebih tinggi.
5. Kesimpulan
Daya tertinggi yang dihasilkan oleh premium, pertalite dan pertamax besarnya berbeda.
Daya yang dihasilkan pada bahan bakar premium yaitu 6,55 kW, pada bahan bakar pertalite yaitu, 6,75 kW dan pada bahan bakar pertamax yaitu, 6,85.
Ketiga day aini terjadi pada putaran mesin yang sama yaitu pada 6500 rpm. Dilihat dari hasil daya tertinggi yang meningkat dan tidak berbeda jauh, maka hal ini berarti bahwa pengunaan bahan bakar premium, pertalite dan pertamax pada mesin Honda Supra X 125 R tahun 2007 dengan kondisi motor standart memberikan daya yang tidak terlalu signifikan.
Torsi tertinggi pada pengunaan bahan bakar premium yaitu 18,5 N.m, pada bahan bakar pertalite yaitu 20,5 N.m, dan pada bahan bakar pertamax 18,95 N.m, pada putaran mesin yang sama yaitu 1000 rpm.
Halini berarti torsi yang dihasilkan pertalite lebih tinggi dari pertamax maupun pertalite. Tapi jika dilihat dari putaran rpm 6500 sampai dengan 9000 torsi pada bahan bakar pertamax lebih unggul dari pada torsi dari bahan bara pertalite maupun premium.
Ini menunjukkan bahwa diputaran tinggi torsi dari pertamax lebih baik daripada bahan bakar pertalite maupun premium.
Komsumsi bahan bakar spesifik mesin motor dengan bahan premium, pertalite dan pertamax. Nilai komsumsi bahan bakar spesifik pada mesin motor Honda Supra X 125 R tahun 2010 menggunakan bahan bakar premium terendah adalah 0,061 kg/kW- jam pada putaran 4000 rpm, tertinggi adalah 0,504
kg/kW-jam pada putaran 1000 rpm. Nilai komsumsi bahan bakar spesifik menggunakan bahan bakar pertalite terendah adalah 0,056 kg/kW-jam pada putaran 4000 rpm, tertinggi adalah 0,356 kg/kW-jam.
Komsumsi bahan bakar spesifik menggunakan bahan bakar pertamax terendah adalah 0,053 kg/kW-jam pada putaran 4000 rpm, tertinggi adalah 0,369 kg/kW-jam pada putaran 2000 rpm. Terlihat bahwa pada bahan bakar pertamax yang komsumsi bahan bakar spesifik lebih rendah daripada komsumsi bahan bakar spesifik pada bahan bakar pertalite dan premium.
Daftar Pustaka
[1] Barenschot, H. (1980).”Motor Bensin” B.P.M.
Arends.
[2] Furuhuma, Schoichi, (2002) “Motor Serba Guna”. Nakoela Soenarta
[3] Kabib, Marsuki. (2009). “Pengaruh Pemakaian Campuran Premium Dengan Chamhor Terhadap Performansi dan Emisi Gas Buang Mesin Bensin Toyota Kijang Seri 4K”. Jurnal Sains dan Teknologi Vol.2 ISSN : 1979-6870
[4] Kristanto P. (2015). “Motor Bakar Torak Teori dan Aplikasi”. Andi Offset
[5] Martinus, (2014). “ Performansi Mesin Motor Bakar Satu Silinder Dengan Bahan Bakar Pertamax Plus Dan Premium, Tugas Akhir, Program Studi Teknik Mesin, Universitas Muhammadiyah, Pontianak
[6] Mulyona, Sugeng, Dkk. (2013). “Pengaruh Penggunaan Dan Perhitungan Efesiensi Bahan Bakar Premium Dan Pertamax Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin”. Jurnal Teknologi Terpadu No.1 Vol. 2 ISSN 2338-6649
[7] Rapotan, S. Djoko, S.K (2013). “Pengaruh Bahan Penggunaan Bakar Premium, Pertamax, Pertamax Plus Dan SpiritusTerhadap Unjuk Kerja Mesin Genset 4 Langkah” Jurnal Teknik Pomits Vol 2, No. 1 (2013) ISSN : 2337- 3539(2301-9271 print)
[8] Susilo, Bambang< Dkk. (2013). “Uji Performansi Motor Bakar Bensin (on Chassis) Menggunakan Campuran Premium dan Etanol”.
Jurnal Keteknikan Pertanian Tropis dan Biosistem Vol. 1 No. 3 Oktober 2013, 194-203 [9] Winarto, Joko. (2011). “Studi Eksperimental
Pengaruh Penambahan Bioetanol Pada Bahan Bakar Pertamax Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin” Jurnal Teknik Vol. 1 No. 1
[10] Kusuma Wijaya I.G.B (2016) “Pengaruh Bahan Bakar Pertalite Terhadap Akselerasi Dan Emisi Gas Buang Pada Sepeda Motor Bertransmisi Otomotis” Jurnal METTEK Vol. 2 No. 1
[11] Wibowo Bayu Nizar (2016) “Analisa Variasi Bahan Bakar Terhadap Peforma Motor Bensin 4 Langkah” Jurnal, Program Studi Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta
