Pada putaran mesin yang lebih tinggi, waktu yang dibutuhkan piston untuk menempuh jarak yang sama berkurang. Variasi waktu akibat beban mesin juga diperlukan karena campuran yang lebih ramping yang digunakan pada kondisi beban rendah akan terbakar lebih lambat. Beban yang lebih besar pada mesin membutuhkan campuran yang lebih kaya, sehingga lebih cepat terbakar.
Emisi NOx juga meningkat seiring dengan waktu yang lebih lama karena suhu pembakaran yang lebih tinggi. Delphi memproduksi berbagai jenis kabel yang memenuhi kebutuhan daya yang terus meningkat pada mesin yang lebih ramping tanpa memancarkan interferensi elektromagnetik (EMI). Secara keseluruhan, hal ini menghasilkan koil pengapian yang lebih efisien dan output yang lebih tinggi.
Pengembangan terus berlanjut dan masalah kepadatan fluks akan segera teratasi, sehingga menghasilkan komponen yang lebih efisien. Campuran yang lebih lemah memerlukan lebih banyak energi percikan agar penyalaan berhasil bahkan pada kecepatan mesin yang sangat tinggi.
Sistem energi konstan
Generator pulsa efek hall
Biasanya, output dari sensor efek Hall akan beralih antara 0 V dan sekitar 7 V, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 8.10. Pemisah efek hall sangat banyak digunakan karena sinyal yang dihasilkannya tepat dan keandalannya dalam jangka panjang.
Generator pulsa induktif
Generator pulsa lainnya
Berkas cahaya diinterupsi oleh baling-baling yang berputar, yang menghasilkan keluaran peralihan dalam bentuk gelombang persegi. Penggunaan paling populer untuk sistem ini adalah di pasar purnajual sebagai pengganti sakelar kontak konvensional.
Kontrol sudut diam (loop terbuka)
Generator pulsa tipe induksi dibebani hanya pada fase negatif tegangan kontrol AC karena. Segera setelah tegangan kontrol AC mendekati nilai negatif melebihi nilai ambang batas pada input rangkaian generator pulsa, transistor T1 akan mati dan mencegah lewatnya arus. Keadaan peralihan ini dipertahankan sampai tegangan kontrol AC, yang sekarang mendekati nilai positif, turun di bawah tegangan ambang batas.
Energi yang tersimpan pada koil pengapian dapat dimanfaatkan secara maksimal dengan bantuan bagian tinggal pada trigger box. Awal periode istirahat (saat T3 menyala) juga merupakan awal dari pulsa arus persegi panjang yang digunakan untuk mengaktifkan transistor T4, yang merupakan tahap driver. Ini adalah rangkaian kontrol diam loop terbuka karena kombinasi resistor dan kapasitor memberikan hubungan waktu yang konstan sebagai fungsi kecepatan mesin.
Komponen yang tidak disebutkan secara khusus dalam penjelasan ini adalah untuk melindungi terhadap medan elektromagnetik balik (ZD4, D6) dari koil pengapian dan untuk mencegah penahan menjadi terlalu kecil (ZD2 dan C4. Kotak pemicu untuk generator pulsa efek hall bekerja di a cara yang mirip dengan deskripsi di depan.
Pembatasan arus dan loop tertutup yang
Dalam rangkaian Darlington ini, arus yang mengalir ke basis transistor T5 diperkuat menjadi arus yang jauh lebih tinggi, yang diumpankan ke basis transistor T6.
Pengapian pelepasan kapasitor
Waktu naik yang sangat cepat dan tegangan tinggi ini akan memastikan busi yang tersumbat karbon atau oli pun akan terbakar. Namun kelemahannya adalah durasi percikan api yang singkat sehingga dapat menimbulkan masalah terutama saat menghidupkan mesin. Namun, bila digunakan bersamaan dengan penyalaan langsung (satu kumparan per busi), durasi percikan dapat diterima.
Pengapian terprogram
Ikhtisar
Sensor dan informasi masukan
Kecepatan dan posisi mesin - sensor poros engkol
Beban mesin - sensor tekanan absolut bermacam-macam
Suhu mesin - sensor cairan pendingin
Detonasi - sensor ketukan
Waktunya kemudian dimajukan secara perlahan dalam beberapa langkah, misalnya. 1°, selama sejumlah putaran mesin tertentu, hingga gerak maju yang diperlukan oleh memori dipulihkan.
Tegangan baterai
Unit kontrol elektronik
Output pengapian
Distribusi HT
- Pengapian tanpa distributor
- Prinsip operasi
- Komponen sistem
- Pengapian langsung
- Deskripsi umum
- Kontrol pengapian
- Busi
- Persyaratan fungsional
- Konstruksi
- Kisaran panas
- Bahan elektroda
- Celah elektroda
- Busi berlekuk-V
- Memilih steker yang benar
- Pengembangan busi
- Studi kasus
- Pendahuluan
- Perakitan
Menariknya disini, percikan api di salah satu silinder akan meloncat dari elektroda ground ke bagian tengah busi. Beberapa tahun yang lalu hal ini tidak dapat diterima karena kualitas percikan api saat melompat dengan cara ini tidak akan sebaik saat melompat dari elektroda tengah. Namun, energi yang tersedia dari sistem tenaga DC modern akan menghasilkan kualitas percikan yang memadai di kedua arah.
Hal ini memungkinkan lebih sedikit gangguan yang terjadi pada ECU utama karena peralihan arus yang besar dan kabel yang lebih pendek yang membawa arus yang lebih tinggi. Tegangan pada busi memungkinkan arus diukur untuk setiap percikan api dan akan menunjukkan silinder mana yang berada pada langkah pembakaran. Persyaratan sederhana dari busi adalah harus memungkinkan terjadinya percikan api di dalam pembakaran.
Terakhir, namun mungkin yang paling penting, sifat insulasi harus menahan tegangan hingga 40 kV. Gambar 8.27 menunjukkan busi standar dan busi resistansi. Untuk menggunakan proyeksi elektroda yang lebih besar, diperlukan konduktivitas termal dengan kualitas yang lebih baik untuk memungkinkan perpindahan panas yang tepat pada keluaran daya yang lebih tinggi. Hal ini memungkinkan proyeksi hidung yang lebih besar untuk kisaran suhu yang sama, seperti yang dibahas di bagian terakhir.
Celah elektroda busi pada umumnya bertambah seiring dengan meningkatnya daya sistem pengapian yang menggerakkan percikan api. Selain itu, energi yang tersedia untuk membentuk percikan api pada putaran mesin tetap konstan, artinya celah yang lebih besar dengan menggunakan tegangan yang lebih tinggi akan menghasilkan durasi percikan yang lebih pendek. Untuk menghidupkan mesin ketika dingin dan untuk menghidupkan campuran yang kurus, durasi percikan sangat penting.
Hal ini memungkinkan percikan api terbentuk di sisi elektroda dan menyebar lebih baik. Namun perlu diperhatikan bahwa busi ini hanya menghasilkan satu percikan api pada satu elektroda setiap kali menyala. Percikan api akan melompat sepanjang jalur yang hambatannya paling kecil dan itu bukanlah jalur yang akan menghasilkan penyalaan terbaik atau memicu luka bakar.
Pengapian pemutus kontak (banyak mobil yang
Hal ini memiliki dampak paling besar selama pelayaran karena diperlukan kemajuan untuk membakar campuran yang lebih lemah yang digunakan dalam kondisi ini.
Busi Bosch - 100 tahun pengembangan
Kunjungi www.bosch.com untuk menemukan busi yang tepat untuk setiap aplikasi. Beragam desain dan bahan khusus seperti platinum atau yttrium memungkinkan busi Bosch digunakan dalam berbagai macam aplikasi. Jenis busi yang tak terhitung jumlahnya juga dapat diproduksi dengan memvariasikan jenis, jumlah dan bentuk elektroda.
Semua kemungkinan ini membantu mesin mencapai batas emisi yang semakin ketat sekaligus memastikan efisiensi yang lebih besar dan output daya yang lebih tinggi (Gbr. 8.39). Kini pabrik perusahaan di Bamberg sendiri memproduksi sekitar satu juta busi setiap hari kerja dan produksi di seluruh dunia sekitar 350 juta busi per tahun. Bosch juga memproduksi busi dengan standar kualitas Bosch di seluruh dunia di pabrik di India, Brasil, Tiongkok, dan Rusia untuk pasar dan produsen lokal.
Jika direntangkan dari ujung ke ujung, busi akan membentang lebih dari 350.000 kilometer – hingga ke bulan.
100 tahun busi Bosch - hal-hal yang menarik
- Gambaran umum pengapian
- Mendiagnosis kesalahan sistem
- Pendahuluan
- Prosedur pengujian
- Diagnostik DIS
- Diagnostik busi
- Teknologi pengapian canggih
- Kinerja koil pengapian
- Penugasan
- Perkembangan baru dalam sistem
- Manajemen mesin
- Penilaian diri sendiri
- Pertanyaan
- Pertanyaan pilihan ganda
Sistem pengapian modern kini menjadi bagian dari manajemen mesin, kontrol pengiriman bahan bakar, pengapian, dan fungsi kendaraan lainnya. Agar sistem pengapian elektronik energi konstan dapat bekerja, waktu tinggalnya harus meningkat seiring dengan kecepatan mesin. Energi konstan berarti, dalam batas tertentu, energi yang tersedia untuk menimbulkan percikan api pada busi tetap konstan selama seluruh pengoperasian.
Pengapian distributorless memiliki semua fitur sistem pengapian terprogram, namun dengan menggunakan koil pengapian jenis khusus, pengapian ini bekerja dengan busi tanpa memerlukan distributor. Untuk mesin empat silinder, distribusi percikan api dicapai melalui dua kumparan berujung ganda yang ditembakkan secara bergantian oleh ECU. Ketika salah satu kumparan menyala, percikan api dikirim ke dua silinder mesin, baik 1 dan 4 atau 2 dan 3.
Tegangan pada busi memungkinkan pengukuran arus untuk setiap percikan api dan akan menunjukkan silinder mana yang sedang dalam tahap pembakaran. Sistem pengapian modern yang merupakan bagian dari sistem manajemen mesin biasanya memiliki fasilitas slack-house yang memungkinkan mesin tetap berjalan ketika ada kerusakan yang terdeteksi oleh ECU. Namun perlu diingat bahwa tujuan sederhana dari sistem pengapian adalah untuk menyalakan campuran bahan bakar-udara pada waktu yang tepat setiap saat.
Prosedur berikut bersifat umum dan dapat diterapkan pada sistem pengapian apa pun dengan sedikit penyesuaian. Percikan api dari koil melalui kabel HT yang dikenal bagus (lompatan sekitar 10mm tetapi jangan coba-coba). Sistem pengapian sirkuit terbuka Sulit dihidupkan ● Busi aus karena terlalu dingin Resistansi tinggi pada sirkuit pengapian. Mesin menyala, namun kemudian ● Sambungan kabel pengapian.
Jika konstanta listrik sistem pengapian primer diketahui, maka arus primer sesaat dapat dihitung. Misalnya, dengan menggunakan mesin empat silinder yang beroperasi pada 3000 rpm, diperlukan 6000 bunga api per menit (empat bunga api dalam dua putaran untuk menyelesaikan siklus empat langkah). Dengan menggunakan sistem pengapian terprogram yang dilengkapi dengan sensor ketukan sebagai contoh, jelaskan mengapa pengendalian ketukan digambarkan sebagai loop tertutup.
Sebutkan semua komponen utama sistem pengapian elektronik dasar (bukan ESA) dan nyatakan tujuan masing-masing komponen. Hal ini jelas menunjukkan kelebihan pengapian elektronik karena energi percikan berhubungan langsung dengan energi yang tersimpan dalam kumparan.
