5.1 상황별 안전통항거리 표준화
5.1.3 추월 통과시의 안전통항거리
Fig. 5.6 Distance of safe passing according to the ratio of the own ship's length to the target ship's length (head-on encountering, h/T=1.2, δ=10°)
5.1.3 추월 통과시의 안전통항거리
급 컨테이너선의 안전통항거리를 자선의 폭의 크기()와 상대선의 폭의 크기()로 나 타낸 것이다. Table. 5.9를 보면 =0.7인 경우에 1.9~4.6이고, =0.83인 경우에 2.2~5.2이며, =0.9인 경우에 2.4~5.4이다. 또한, 0.4 < < 0.8의 속력구 간에서 상대선이 자선보다 큰 LNG선인 경우에 4.6~5.0이고, 파나막스급 벌크선인 경우 에 3.3~3.6이며, 카페리인 경우에 2.8~3.2이고, 어업실습선인 경우에 1.9~2.3이 다.
Table. 5.10을 통해 파나막스급 컨테이너선에 의해 추월되는 선박의 안전통항거리를 알 수 있다. LNG선인 경우는 2.7~3.0이고, 벌크선의 경우는 3.3~3.6이며, 카페리인 경우 2.8~3.3이고, 어업실습선인 경우는 4.0~5.1로 산정되었다.
Fig. 5.8은 Table. 5.8의 결과를 그래프로 나타낸 것으로 x축은 추월선의 속력이며, y축은 안전통항거리이다. 크기가 다른 4종류의 상대선을 추월 통과할 경우, 안전통항거리는 속력에 따라 증가하는 것을 볼 수 있다.
Fig. 5.7 Diagram of two ships in overtaking
Overtaking, =1.2, δ=10°
Container Panamax () S [m]
Overtaken ships ()
=0.7
=10knots
=7knots
=0.67
=12knots
=8knots
=0.5
=14knots
=7knots
LNG carrier 0.80 149.5 157.2 162.5
Bulk carrier (Panamax) 1.26 106.8 111.6 114.8
Passenger car ferry 1.65 89.2 97.5 102.6
Fishery training ship 3.11 59.6 68.7 75.4
Table 5.8 Comparison of safe distance according to the overtaking and overtaken speeds
Overtaking, =1.2, δ=10°
Container Panamax () Safe distance of own ship (Panamax, =289, =32.2) Overtaken ships ()
=0.7
=10knots
=7knots
=0.67
=12knots
=8knots
=0.5
=14knots
=7knots
LNG carrier 0.80 4.6 4.9 5.0
Bulk carrier (Panamax) 1.26 3.3 3.5 3.6
Passenger car ferry 1.65 2.8 3.0 3.2
Fishery training ship 3.11 1.9 2.1 2.3
Table 5.9 Comparison of safe distance of own ship according to the overtaking and overtaken speeds based on the own ship's breadth
Overtaking, =1.2, δ=10°
Container Panamax () Safe distance of target ship
Overtaken ships [m]
=0.7
=10knots
=7knots
=0.67
=12knots
=8knots
=0.5
=14knots
=7knots
LNG carrier 55 2.7 2.9 3.0
Bulk carrier (Panamax) 32 3.3 3.5 3.6
Passenger car ferry 31.5 2.8 3.1 3.3
Fishery training ship 14.9 4.0 4.6 5.1
Table 5.10 Comparison of safe distance of target ship according to the overtaking and overtaken speed based on the target ship's breadth
Fig. 5.8 Distance of safe passing according to the overtaking and overtaken speeds in case of overtaking (h/T=1.2, δ=10°)
2) 길이별 표준화
Table. 5.11은 =1.2의 해역에서 12knots의 선박이 8knots의 선박을 추월 통과시에 선박 의 상호간섭을 타각 10도로 제어하여 정침이 가능한 파나막스급 컨테이너선의 안전통항거리 를 상대선의 크기별로 정리한 것이다. 여기서, 는 추월 통과하는 두 선박의 중심선 간의 수평거리를 추월선의 길이로 나눈 것을 의미한다.
Table. 5.11에서 자선과 상대선의 길이비 0.7 < < 2.4 일 때, 안전통항거리는 0.2 <
< 0.7의 범위를 보이고 있다. 파나막스급 컨테이너선보다 비슷하거나 큰 초대형선의 경 우에 안전통항거리는 약 =0.5~0.6이며, 200미터 이하 선박의 경우에는 약 =0.2~0.4인 것을 알 수 있다.
Fig. 5.9는 Table 5.8에서 추월선의 속력이 10knots(피추월선의 속력은 7knots)인 경우와 Table 5.11에서 추월선의 속력이 12knots(피추월선의 속력은 8knots)인 경우에 대해 선박의 상호간섭을 고려한 상대선의 길이별 안전통항거리를 지수함수(exponential function)로 비교한 것이다. 모집단의 크기는 일정한 상대 감소율(relative decay rate)에 따라 지수적으로 감소하 는 것을 볼 수 있다.
Overtaken ships [m]
Container ship 382 0.76 0.622
LNG carrier 360 0.80 0.600
Passenger cruise ship 350 0.83 0.590
LNG carrier 289.9 1.00 0.515
Oil tanker 242.8 1.19 0.455
Bulk carrier (Panamax) 230 1.26 0.442
Car carrier 199.1 1.45 0.415
Passenger car ferry 175.4 1.65 0.393
Tug barge 142.8 2.02 0.313
Ro-Ro passenger Ferry 125 2.31 0.283
Table 5.11 Safe distance of container panamax according to the ship's length in case of overtaking (h/T=1.2, δ=10°)
Fig. 5.9 Distance of safe passing according to the ratio of the own ship length to the target ship length (overtaking, h/T=1.2, δ=10°)