북청강은 대청강(大淸河)이라고도 불렸으나 송나라 때에는 두 이름을 혼용했으나 원나라 이후에는 대청강(大淸河)으로 통합되었다. 그 결과 매년 수천 척의 선박이 운하를 통해 이동하는 남쪽 화물은 통주에서 판매되고, 북쪽 화물은 4가지 식량을 포함한 운하 수로에서 판매되어 성진의 상업경제를 활성화시켰다. 채널이 번성했습니다. 다음 장에서는 수로해안도시인 산동성의 종단해안도시의 경제발전에 대해 자세히 살펴볼 것이다.
明淸代 山東 縱軸 沿岸都市의 경제적 발전
그 중 하나가 산둥성 서부 운하 연안 지역이었습니다. 보트 교통과 물품 유통의 결과로 운하를 따라 중요한 상업 중심지와 물류 및 유통 센터가 계속 형성되었습니다. 27) 다음으로 주요 운하해안도시의 형성과 발전과정을 살펴보도록 한다. 그의 위치는 점점 더 중요해졌습니다. 대운하가 복원된 이후에는 강물이 막히지 않고 원활하게 흐르게 되었고, 수송량도 크게 늘어났다. 그 결과, 후통강과 회강의 중간에 위치한 단칭은 중요한 교통로이자 물품이 집중되는 요충지가 되었다.29) 특히 1421년 명나라 영락제가 천도한 후 난징에서 북경으로 옮긴다. , Suqing의 중요성이 더욱 빛나기 시작했습니다.
화재로 소실되어 소실되었으나 교년에 점차 재건되었습니다. 건륭 초기에 쑤칭은 주요 운하 도시로 다시 부흥할 수 있었고, 도시 내에는 상업 시장이 번창하여 도시 안팎의 주민들에게 물품을 판매했습니다. 배는 원래 군수품을 운반하는 데 사용됐지만, 명·청 시대에는 인부들이 일정량의 토산물을 싣고 운하 수로에 팔아서 약간의 이익을 얻었습니다.
청나라 40년 서하강 서쪽에 다리가 놓이면서 큰 대나무 다리가 세워졌는데, 초기의 군사도시에서 상당한 규모의 변화를 겪은 상업도시로 변모한 것을 볼 수 있다.
淸末 山東 수리환경의 변화와 橫軸 沿岸都市의 흥기
일찍이 건륭말기에는 청나라가 나날이 부패하고 사회의 혼란이 잦아 수리가 제대로 이뤄지지 않았고, 황하의 범람이 잦아 수로가 막히는 일이 잦았다. 1855년 허난성 인삼강에서 황하가 범람하고 산동성 수로를 거쳐 대청강을 따라 바다로 흘러들면서 수로개방이 더욱 본격화되었다. 이로 인해 동창(Dongchang), 쑤칭(Suqing) 등 해협 연안의 교통 요충지에 위치한 산동성 도시들은 원격 지리적 조건을 벗어날 수 없게 되었고, 해협 연안 도시 쇠퇴의 주요 원인이 되었다.60) 산동 해안 도시 도시의 경제적, 지리적 지위가 하락하고 무역과 산업도 급격히 하락했으며 정부 세입도 크게 감소했습니다.
따라서 황하(黃河)는 더 이상 산둥성 남부를 거쳐 장쑤성(江蘇省)으로 흘러가지 않고, 산둥성 서부에 위치한 화북대평원을 건너 칭하이(靑海)로 직접 흘러들어간다. 이로 인해 산동구의 황하는 기존 대청강의 물품운송 기능을 계승함과 동시에 황하성 간 물품운송 기능과 유역과의 연결을 통한 운송연계 기능을 추가하게 되었다. 하천의 중요한 통로가 되어 소통이 어려운 하천을 극복할 수 있었습니다. 청대(淸代) 산둥성 8개 해안 지역 중 하나인 잉양(針陽)구에서 생산된 소금은 대청강(大淸河)을 거슬러 올라가 가타이(gatai), 회민(回min), 하난(河南), 창취안(長泉) 등의 현을 거쳐 초고구(曹岐区)로 유입되었다. , 그리고 카트나 보트로 운반되었습니다. 현(縣)으로 운반되었기 때문에 산둥성 내륙에 '濼口盐'라는 이름이 생겼다.
인구는 2만 명 정도까지 늘어났지만 유동인구는 많았고, 겨울철 항해 중단으로 인해 양각구의 인구는 크게 감소했다.72)
맺음말
在历代王朝中，明朝对运河的管理最为成功，因此明朝政治经济长期稳定，运河沿线城市经济空前繁荣。 1855年发生了运河疏浚工程。
因此，临清、济宁、德州等运河沿岸商业城市的经济衰落，再也无法恢复昔日的繁荣，但运河沿线城市的衰落却为其他城市开辟了新的机遇。
