최근 우리나라 해역에서는 육지와 섬, 섬과 섬 사이를 연결하는 해상교량이 건설 중이거나 건설 예정이다.[1] 해상교량은 선박 운항에 있어서 위험요소이며, 특히 연안에 건설된 해상교량은 해류, 바람 등 외부 힘에 상대적으로 약해 선박과의 충돌 가능성에 항상 노출되어 있다. 이를 위해서는 기획단계부터 철저한 검토가 이루어져야 한다.[2] 무엇보다도 선박이 통과하는 교량에서는 운영자의 관점에서 고려해야 할 요소들에 대한 충분한 고려와 이들 요소에 대한 안전성 평가가 우선적으로 이루어져야 한다. 선진국에서는 해양구조물, 항만, 항로의 설계 및 건설에 관한 연구가 활발히 진행되어 왔다.[3][4] 현재는 수리학적 검토 및 검증 기능이 다양하여 국내에서 널리 사용되고 있다.[5]~[7] 본 연구에서는 한국해양이 보유하고 있는 FMSS(Full Mission Ship Handling Simulator System)를 사용하였다. 대학교. 해상 교량 건설을 위해 횡단 시뮬레이션을 수행하고 평가했습니다.
교량을 통과하는 대상 선박의 모델을 개발하고 검증합니다. 2장에서는 해상교량 건설지침의 현황을 기술하고 교량 충돌사고 관련 문헌을 조사하였다. 주요 해상 교량, 해상 교량 및 선박의 교통 구역.
이번 접촉사고는 한강잠수교 좁은 말뚝에 진입하던 중 선장의 부주의로 선박의 선체가 강한 조류에 휩쓸려 발생한 사건이다. 바다. 본 장에서는 본 연구에서 실험 항로 폭에 사용된 모델 방정식을 설명하고, 선박 통행의 안전성 평가와 관련된 시뮬레이션 데이터베이스 및 이론을 자세히 검토한다. 제어 난이도: 매우 쉬움 쉬움 다소 쉬움 난이도: 판단하기 어려움.
선박 조향 시뮬레이션은 다음 순서에 따라 수행되었습니다. 가덕도 지역은 우리나라의 남동쪽 해안에 위치하고 바다와 접해 있으며, 북쪽에는 산지가 있어 여름에는 내륙지방에 비해 기온이 상대적으로 낮고, 겨울에는 상대적으로 높아 연교차가 거의 없다. . 각 대상 선박에 대해 입항 및 출항 시, 각각 밀물 및 썰물 동안 5번의 시뮬레이션이 수행되었습니다.
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