The safety for the ship that is regulated by the Korean Ship Safety Act is the so-called physical seaworthiness, and the restricted objects are the hull, engine and equipment. The Ship Safety Act of Korea only regulates the physical seaworthiness of the ship, and human seaworthiness is regulated by the Regulations for Ship Workers and the Seafarers Act of Korea.
序 論
硏究目的
창업자의 국가적 목표를 달성하기 위한 수단으로 볼 수 있다. 따라서 선박의 항해 안전을 기본 조건으로 보장함과 동시에 해운회사의 홍보정책을 뒷받침하기 위해서는 내용을 면밀히 분석하여 합리적인 조정이나 개정이 이루어져야 할 것으로 보인다.
硏究方法 및 範圍
따라서 본 논문에서는 이러한 맥락에서 일본총독부 하에서 채택되어 한국의 선박안전법에 여과 없이 도입되어 현재까지도 사용되고 있는 선박항행구역제도의 개선 필요성을 검토하고 이에 대해 논의한다. 개선 계획 및 방향.
航行區域의 一般的 考察
선박안전법은 선박의 안전을 확보하기 위하여 국제협약에 따라 선체, 소방시설, 거주시설 등의 구조와 설비를 정하고, 그 기준에 준하는 시설의 설치를 규정하고 있습니다. 상황이 가능합니다. 선박이 조약을 적용하지 않도록 허용합니다. 동시에 검사제도의 합리화를 위해 선박안전법에서 요구하는 선박 제조 과정에서 일반 선박엔진, 선체부품 등을 검사하도록 하는 사전검사제도를 구축하였다.
航行區域의 意義
- 航行區域의 槪念
- 航行區域과 堪航能力의 關係
- 航行區域의 種類
- 航行區域의 指定 및 變更
- 航行區域의 制限
- 外國의 港口間을 航行하는 船舶의 航行區域
- 航行區域外의 航行
즉, 일본은 이미 1879년에 선박의 인간 감항성과 관련하여 항행 구역 제도를 도입했습니다. 이 경우 해당 선박의 항행구역이 변경될 수 있다.
航行區域制度의 問題點
- 近海區域의 危險程度
- 船舶安全法과 1948年 SOLAS 協約
그렇다면 우리나라 선박안전법의 기본 법적 판례가 된 1948년 SOLAS 협약의 실체적 조항은 무엇일까? 영국 상선법은 1948년 SOLAS 협약을 참고하고 있지만, 한국이나 일본의 선박안전법처럼 항행구역을 명시하지 않는다는 점에서 차이가 있다.
航行區域制度의 物的․人的․制度的 要件의 變化
物的 要件의 變化
- 朝鮮總督府時代의 物的 要件
- 現在의 物的 要件
그해 4월 교통관제감사 결과 항해표지관리처가 폐지되고, 표지업무는 우체국이 직접 관리하게 됐다. 또한 같은 해 7월에는 무선 신호 자동 발신 장치가 설치되어 운영이 시작되었습니다.
人的 要件의 變化
- 朝鮮總督府時代의 人的 要件
- 現在의 人的 要件
또한 선박직원의 선원자격을 엄격하게 시행하기 위해 조선선박직원령시행규칙을 필요한 개정을 하였다. 도지사는 조선총독부의 승인을 받아 이 칙령에 해당하지 않는 선박의 직원에 대한 자격을 결정하기로 결정하였다. 이에 따라 선박 내 폭발물 운송 및 보관 규정이 폐지됐다.
해군고등훈련원 외에도 일반 해군장교 및 소형함정 인력 양성을 목적으로 설립·운영되고 있다.
制度的 要件의 變化
- 船舶交通管理制度
- 船舶自動識別裝置
- 搜索 및 救助
- 船位通報制度
- 海上交通放送
- 港灣國統制
- 國際安全管理規約
또한 선박의 위치를 실시간으로 추적할 수 있어 신속한 구조에 도움이 될 수 있다. 또한, 선박의 요청이 있거나 위험한 상황이 예상되는 경우 선박에 지원을 제공할 수 있습니다. 즉, 검사 후 다음 검사까지 선박의 시설과 구조를 지속적으로 유지하는 것이 매우 어려웠다는 의미입니다.
이러한 체계적인 활동으로 인해 선박의 안전 수준이 더욱 강화되었다고 할 수 있습니다.
航行區域制度의 比較․檢討
日本의 航行區域制度 檢討
- 日本 船舶安全法의 成立 以後의 經過
- 日本 船舶安全法의 基本槪念
- 日本 船舶安全法의 航行上의 條件
선박이 안전하게 항해하기 위해서는 선박의 크기, 구조, 장비 등에 따라 항해할 수 있는 구역을 제한할 필요가 있다. ② 해당 선박이 언제든지 6시간 이내에 도달할 수 있는 적합한 피난항이 있는 경우. 항행구역을 결정할 때에는 선박의 구조와 장비에 따라 결정되는 기술기준을 따르거나 선박의 길이와 최대속도에 따라 결정된다.57)
"NAVTEX 수역"을 항해하는 선박에는 NAVTEX 수신기가 장착되어 있어야 합니다.
中國의 航行區域制度 檢討
- 中國의 船舶安全關聯法規 槪要
- 中國의 航行區域制度과 關聯된 法律
이 법에서 연안수역이란 항구, 내륙수역, 영해 및 중화인민공화국 연안수역이 관할하는 모든 수역을 말한다. 중국은 한국과 일본의 선박안전법에 규정된 바와 같이 정기검사를 통과한 선박에 대해 선박의 구조, 재질, 선령 등을 고려하여 항해 가능 구역을 지정하는 제도를 갖추고 있지 않다. 그리고 여기서 항해용 선박이라 함은 서로 다른 기관을 사용하여 바다 또는 강과 바다를 동시에 항해하는 선박을 말한다.67)
이는 항구, 내수, 중화인민공화국 연해의 영해와 국가 관할 하의 모든 해역을 말한다.
國內․外 海事法과의 比較․檢討
- 船舶安全法과 SOLAS 協約과의 關係
- 船舶安全法과 航行區域과의 關係
- 船舶職員法 및 STCW 協約과 航行區域과의 關係
- 海商法과 航行區域과의 關係
- 海運法과 航行區域과의 關係
선박 안전법에 따른 기타 항해 영역에 대한 정보는 이 문서의 2장에 자세히 설명되어 있습니다. 이런 관점에서 볼 때, 연안해역 밖의 항해구역을 가진 항해선은 바다법칙에 해당하는 선박이다. 본 동남아 지역은 선박안전법에서 규정하는 해상지역과 동일한 해역입니다.
단일 항해 구역에 속한 동남아시아 해안 지역의 일부입니다.
結 論
따라서 내비게이션 영역을 결정하는 기준 자체를 유추하여 적용할 수 있다. 둘째, 연안지역을 항행구역으로 이용하는 선박의 수가 극히 제한되어 있어 실질적인 혜택을 받는 선박은 거의 없다. 해양 지역을 운항하는 여객선의 복원성 기준을 충족하는 여행가방입니다.
해안 지역에서 운항하는 여객선의 안정성 표준을 충족하는 인클로저입니다. 항해 지역은 여름 지역과 열대 지역으로 제한됩니다. 해안 지역에서 운항하는 여객선의 안정성 표준을 충족하는 인클로저입니다.
