선박관리사업의 핵심은 관리되는 선박을 얼마나 효율적으로 관리하느냐에 달려있습니다. 국내외 선박관리산업 현황도 살펴보았다.
선박관리업의 정의와 선주의 경영활동
이처럼 선박관리의 개념과 성격을 설명한 학자들은 대개 “선박관리를 선박운항에 필요한 서비스 및 보조서비스를 제공하는 것”으로 정의한다. 선박의 운항 활동은 운송 서비스를 제공하기 위해 수행되는 활동으로 화물 수집, 화물 선적 및 하역, 연료 저장, 여행 일정 준비 및 운항 관리와 같은 활동을 포함합니다.
선박관리업의 발달과정
임시 선주로서 그들은 배를 운영하거나 관리할 수 없었습니다. 따라서 선박관리회사가 선박관리뿐만 아니라 모든 경영활동을 위탁받는 것이 일반적이었다.
선박관리회사의 업무와 경쟁력요소
선박관리의 경쟁력 요소를 가격경쟁력(OPEX), 운항품질관리, 선체 및 고정장치 유지관리 등 3가지 측면으로 나누어 살펴보겠습니다. 비행품질관리란 선박에 탑승하는 선원의 품질을 말한다.
해외 선박관리업
독립 선박 관리 회사 - 선원/선박 관리 및 보험. 선박 관리부터 금융, 상업 서비스(화물 중개, 용선, S&P)까지 통합 서비스를 제공합니다.
국내 선박관리업
현재 선박관리업체 순위에서 주목할 만한 점은 시·도상선이 1위를 차지하고 있다는 점이다. 또한 판매량에서 알 수 있듯이 외국선박은 선원관리에 중점을 두고 있으며, 국내선사는 선박관리를 전문적으로 수행하고 있습니다.
전 세계 선원인력 현황과 동향
또한, 주요 해양교육 국가에서 해양교육을 적극적으로 확대할 필요가 있으며, 급격한 임금인상으로 우수한 해양인력이 확보될 것으로 예상된다. 특히 해양기술자의 경우 2015년까지 공급부족이 지속될 것으로 예상되며, 이는 선박 대형화 추세와 맞물려 우수한 선원 확보 경쟁이 더욱 심화될 것으로 예상된다.
국내 선원인력 현황
주: 외항선박의 괄호() 안의 인원은 여객선에 승선한 외국인 선원을 의미함. 노르웨이(NIS) - 선장을 제외한 외국인 승무원의 탑승이 허용됩니다(선장에게도 유연한 예외가 있음).
해기 교육 시스템
선원교육 현황
그래서 그들은 외국 선원들을 회사에 적합한 숙련된 인력으로 양성하기 위해 교육에 대한 투자를 확대했습니다. 또한 NYK는 선원 관련 국가에 NYK CLASS를 설립하여 운영하고 있으며, 2007년에는 필리핀에 자체 상선학교를 설립하여 해양 인력을 양성하고 있습니다.
국제 집단적 노사관계
주요 해양공급국에 대한 적극적인 투자를 통해 우수한 해양인력 양성에 노력해야 한다. 불만이 커지자 유럽 선박관리회사 선주협회 IMEC와 일본 해운협회 IMMAJ가 힘을 합쳐 공동협상기구 JNG17을 구성했다. )가 결성되었고, ITF와 JNG간 국제단체교섭위원회인 IBF18)이 개최되었다.
일본 집단적 노사관계
2004년까지 일본선주협회(JSA20)는 산하 부서로 선원정책국을 두고, 주요 해운회사가 파견한 선원관리 인력으로 공동팀을 구성해 선원정책 및 노동에 관해 JSU와 협의하는 등 주도적인 역할을 했다. 경영관계. 그러나 2004년 JNG가 설립되면서 일본 선주들이 다수의 선박 관리를 IMEC 회원사에 위탁하는 등 일본 선주들의 국제적 위상을 고려하여 선원 정책 및 노사관계가 선박관리부로 이관됐다. 판자. 일본 제조업자 협회(IMMAJ21). 이관되어 IMMAJ는 ITF 및 JSU와 관련된 모든 활동의 주체로 활동합니다.
우리나라 집단적 노사관계
업종별 노동조합 2: 전국선박관리 및 선원연맹, 전국해양어업연맹. 업종별 노동조합 4개 트롤어선협회, 전국지갑선원협회 등
선박관리업자의 선원고용권
ILO에서는 선주로부터 선박 운항에 대한 책임을 위임받고, 협약에 따라 선주에게 부여된 의무와 책임을 이행하기로 합의한 자를 사람으로 정의하고 있다. 그러므로 국제법상 한국의 선박관리회사를 선주로 규정하는데 문제가 없다고 생각합니다.
선박관리업자간의 SUB-CONTRACT 분석
이들 선주, 선박관리자, 선원들의 관계를 살펴보면, 우리나라가 IMF의 권고로 도입한 근로자파견법과 매우 유사한 형태의 계약을 맺고 있는 것으로 보인다. 이러한 상황은 국내 선박관리업체의 경쟁력 확보와 산업 전문성 확보에 중요한 의미를 갖는다.
기간제 근로자와 선원과의 비교
취업권을 가진 선주(사업주)와 근로자를 파견하는 고용주는 그 반대다. 이는 인력파견사업에 있어 큰 변화이다.
조사의 개요
제4장 선원관리의 문제점 및 개선방안. 섹션 1. 선원 관리 문제점 및 개선 조치 개요.
설문응답기업의 선박 및 관리 선원현황
다만 이는 선원관리업체 24개사 중 결측값이 있는 11개사를 제외하고 13개사가 응답한 결과이기 때문에 선원관리업체가 관리하는 전체 선박 수를 조사하기는 다소 어렵다. 구분 국적빈도 해외상환빈도 총빈도비율(%).
선원의 수요·공급의 불균형
또한, 선원수급 불균형의 원인에 대하여. 선원 수급 불균형의 원인을 확인했다.
선박관리업자의 선원 고용권 미소지
다음으로 선박관리회사 선원을 채용할 수 있는 권리가 있는 이유에 대해 7점 리커트 척도로 질문한 내용을 분석한 결과는 <표 4-9>와 같다. 다음으로 선박관리회사가 선원을 고용할 권리를 가져야 하는 이유를 순위로 매겼다.
국내 선박관리업자간 SUB-CONTRACT 불허
외국인 선원 고용관련 행정절차 복잡
제39조(선원의 수급관리) ② 해양수산부장관은 제1항제4호의 규정에 따라 외국인선원의 채용기준을 정하는 경우에는 관계 중앙행정기관의 장과 협의하여야 한다. . 제5조(외국선원의 승선) ① 선박소유자 등 국제선박 선원의 훈련, 자격증명 및 당직근무 표준에 관한 국제협약을 준수해야 합니다. 다음 각 호의 규정에 따라 해양수산부장관이 인정하는 자격증을 소지한 외국인선원의 승무가 허용될 수 있습니다.
해기인력의 양성 및 관리강화
셋째, 국내 인력의 유지가 가능하도록 핵심선단 및 지정선박에 대한 지원을 강화해야 한다. 마지막으로, 해병기술자훈련사업의 부대사업으로 해상사고와 관련하여 필수 함대를 유지하는데 필요한 젊은 구성원, 해군훈련소, 해군 방전병에 대한 훈련을 지속적으로 장려해야 한다.
선박관리회사에 선택적 선원고용권 보장
아웃소싱으로 인한 업무 효율성이 문제가 될 수 있다. 아웃소싱에 너무 많이 의존하면 공급업체에 대한 통제력을 잃을 수 있습니다.
선박관리회사간 SUB-CONTRACT 체결 허용
따라서 선박관리회사 간 하도급을 허용할 필요가 있다. 선박관리회사 간의 하도급계약에는 선박관리회사의 고용권 확보가 동반되어야 합니다.
선원의 비정규직 보호법 적용대상 제외
국내 선박관리업체 간 하도급계약 금지는 국내 선박관리산업의 국제경쟁력을 저하시키는 가장 큰 원인이다. 해외 전문 선박관리업체가 국내 시장에 적극적으로 진출하면 국내 선박관리업체는 선원관리업체로 전락하기 때문이다.
외국선원 고용에 대한 행정절차 개선
이를 위해서는 소그룹 회의를 통한 지속적인 설득이 필요할 것으로 판단된다. 선원 고용권, 하도급, 기간제 근로의 3대 요소는 개별적으로 선택하거나 협상할 수 없으며, 단일 상품으로 제공되어야 합니다.
연구결과 요약
해외선박관리회사에 허용되나, 국내에서는 가능함. 이것이 하나의 요인이 되고 있는 지금, 선박관리인의 선원 고용권은 선별적으로 인정되어야 한다.
연구의 한계
다음은 선박관리분야에 대한 질문입니다. 다음은 승무원 관리 시스템에 관한 질문입니다.
