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저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 ... - KMOU Repository

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And the average tonnage of exclusive training ships is 5,381 tons and the average age is 28.7 years. In order of Japan, Poland, Taiwan, the Republic of Korea, China and the United States, they have training ships that are below the average age of ships.

연구의 배경 및 목적

본 연구의 목적은 전세계 주요 해양대학의 훈련선 현황과 운영모델을 조사, 분석하고, 각국 교육기관의 특성을 파악하여 바람직한 해양훈련 운영방식을 제안하는 것이다. 기숙사. . 또한, 글로벌 해운업계의 해양엔지니어 부족을 원활하게 공급하기 위해 선상훈련에 대한 국제협력 방안을 모색하는 것도 목표다.

선행연구의 고찰

선상 훈련 운영 분야의 예비 연구로 최민선 외(2005)7)는 미국 해양 공학 훈련 기관 중 캘리포니아 해양대학교의 교육 시스템, 훈련 방법 및 실제 선박 관리 유형을 파악하고, 한국 해양공학 교육시스템에 도움이 되도록 운영시스템을 검토하였습니다. 문성배 외(2006)9)는 상선훈련과 훈련선 전담훈련이 효율적이고 합리적으로 실시될 수 있도록 승선훈련 체계를 보완하고, 커리큘럼과 내용 개선을 통해 학생들의 경쟁력 향상을 위해 노력하였다. 훈련용 선박. 이렇게 해야 한다고 제안되었습니다.

연구의 방법과 구성

제5장에서는 바람직한 승선훈련 제공과 해사 인력난 해소를 위한 국제협력 방안을 제시한다. 바람직한 탑승관행 유형과 탑승관행을 위한 국제협력 방안을 제시합니다.

Fig. 1.2 Process of the Study이 연구의 방법을 도식화하면 Fig. 1.1과 같다.
Fig. 1.2 Process of the Study이 연구의 방법을 도식화하면 Fig. 1.1과 같다.

STCW 협약 마닐라 개정규정

협약의 구성 및 개정현황

더 크고, 더 빠르고, 자동화된 선박에 맞는 선박공학 훈련의 새로운 기준을 마련하기 위해 1995년 개정된 STCW 협약의 전면적 개정의 필요성이 제기되었다. 개정 규정은 협약 각 장 간의 불일치를 해결하고 기술 혁신에 따른 해양 능력 향상을 위한 교육, 훈련, 인증 및 의무 요건을 설정하기 위해 2010년 6월 필리핀 마닐라에서 열린 외교 회의에서 채택되었습니다.

Table 2.1 The revised STCW Convention status
Table 2.1 The revised STCW Convention status

STCW 협약 마닐라 개정규정 주요내용

협약 제3장에서는 운전면허 취득 요건과 교육훈련 요건이 변경됐다. 협약 제5장에서는 유조선 훈련에 관한 주요 개정이 이루어졌습니다.

협약의 구성

기국의 책임(해상 작업 조건 검사 및 인증 시스템 구축) 출처: 해양수산부, 해사노동인증제도 통합문서.

승선실습 관련 국·내외 규정

선박직원법

훈련기록부에 관한 규정

승인된 훈련 프로그램의 일환으로 최소 12개월의 승무원 경험(훈련 기록) 또는. 승인된 교육 프로그램의 일환으로 최소 12개월의 공장 기술 교육 및 승무원 경험(교육 기록), 또는

해기사면허를 위한 승무경력

주관청이 요구하는 적절한 승무원 경험 기간을 포함한 특별 훈련 이수 또는 승인된 유조선 선박에서 최소 3개월간 운항 경험이 있는 경우.

요약

전 세계 선원인력 수급 현황

  • Manpower Update
  • 선원 공급
  • 선원 수요
  • 선원 수급 비교

BIMCO/ISF의 인력 현황 통계는 세계에서 가장 포괄적인 정보를 제공하며, 정부, 해운회사, 해양 전문가에게 보낸 설문지에서 수집된 정보를 바탕으로 보고서가 작성되었습니다. 아시아 지역의 정보보안 문제를 해결하기 위해 대련해양대학과의 공동연구를 통해 정보를 확보하였다.33)

Table 3.1 The Worldwide supply of seafarers in 2005, 2010
Table 3.1 The Worldwide supply of seafarers in 2005, 2010

선원 수급 예측

세계 해운 시황

선상 훈련은 미국 국적 상선에서 실시됩니다. 사전 실습 교육은 정규 과정 기간 내에 이루어집니다.

Table 3.5에서 보는 바와 같이 세계 선원의 수급 전망을 살펴보면, 2015년에는 7만 1천명, 2020년에는 3만 8천명의 선원이 부족할 것으로 예측하고 있다
Table 3.5에서 보는 바와 같이 세계 선원의 수급 전망을 살펴보면, 2015년에는 7만 1천명, 2020년에는 3만 8천명의 선원이 부족할 것으로 예측하고 있다

선원 수급 전망

선원 공급국가

위의 데이터에서 볼 수 있듯이 원자재 공급이 가장 많은 국가는 대부분 개발도상국입니다. 이는 선진국의 선원 공급이 감소하고 있는 반면, 노동가치가 낮고 1차 산업에 의존하는 개발도상국의 선원 공급은 지속적으로 증가하고 있기 때문이다.39)

Table 3.8 The 20 biggest suppliers of Officers and Ratings in 2010
Table 3.8 The 20 biggest suppliers of Officers and Ratings in 2010

요약

이러한 선원 수급 불균형을 완화하기 위해서는 각국의 해운 관련 정책과 함께 우수한 선원을 양성하기 위한 국제적 협력이 필요하다는 점을 인식하고, 6월 22일 마닐라에서 개최된 STCW 외교회의에서 . 2010년 GOBTC(Global On-Board)가 설립되었습니다. 훈련센터 설립 제안이 받아들여졌습니다. 따라서 GOBTC의 역할을 비교할 수 있는 실질적인 국제협력 프로그램이 필요할 것이다.

전 세계 실습선 현황

  • 유럽/아프리카 지역 현황
  • 아시아 지역 현황
  • 아메리카 지역 현황
  • 실습선 운영형태

골든 베어(훈련함으로 사용되는 해군/USCG 군함). 통합 운용 전용 훈련선: 일본, 태국, 이집트.

Table 4.2는 러시아의 실습선 현황을 보여주고 있다. “KHLYUSTIN”호는 전용 실습선이며, 나머지 4척은 범선실습선임을 알 수 있다.
Table 4.2는 러시아의 실습선 현황을 보여주고 있다. “KHLYUSTIN”호는 전용 실습선이며, 나머지 4척은 범선실습선임을 알 수 있다.

국가별 승선실습 형태

  • 영국
  • 미국
  • 일본
  • 중국
  • 러시아
  • 우크라이나
  • 폴란드
  • 한국

A조와 B조의 승선 훈련 계획을 보여주고 있다. 항해 및 기관 전문 2학년 학생들이 훈련선 미르(MIR)에 승선 훈련을 실시하고 있다.

Table 4.15 SUNY Maritime College onboard training
Table 4.15 SUNY Maritime College onboard training

요약

훈련과정을 이수한 후 상선에서 6개월간 훈련을 받은 후 선원면허를 취득할 수 있습니다. 표 4.17에는 위에서 분석한 각 국가의 선내 훈련 ​​및 해체 훈련 유형이 요약되어 있습니다.

Fig. 4.6 Age and Tonnage of training ship type
Fig. 4.6 Age and Tonnage of training ship type

승선실습 유형별 특징

비교 항목 : 연속 탑승 연습과 다단계 탑승 연습. 인턴십 승선 인턴십 인턴십 인턴십 인턴십별 인턴십 장소 비교.

Table 5.1 Strengths and Weaknesses of Sea training systems
Table 5.1 Strengths and Weaknesses of Sea training systems

바람직한 승선실습 형태 제안

승선실습 시기

구분 훈련선 운항일정 견습생 학사일정입니다. 이상으로부터 표 5.2와 같이 탑승실습 운영형태를 제안하였다.

Table 5.2 Proposal of desirable onboard training system
Table 5.2 Proposal of desirable onboard training system

승선실습 운영 방법

승선실습 국제협력 관련 국내·외 배경

선원 수급 불균형

우리는 선주, 선박 관리자 및 해운 회사가 기존 선박과 신규 선박 모두의 훈련생을 위한 적절한 숙박 시설을 제공할 것을 촉구합니다.67) 이 회의의 결의안은 해양 인력에 입문하는 젊은이들에게 선상 훈련을 위한 적절한 생활 시설을 제공할 필요성을 강조합니다. .들어가다

아시아 주요 선원공급 국가 승선실습 분석

중국에서는 대련해양대학이 유일하게 훈련전용선을 보유하고 있으며, 기타 선원훈련기관 및 대학에서는 해운회사와의 협력을 통해 상선훈련을 실시하고 있다. 국내에는 6척의 훈련선이 있으며 모든 훈련생은 훈련선에서 12개월간 훈련을 받을 수 있다.

Table 5.3 Major seafarers supplying Countries in East Asia
Table 5.3 Major seafarers supplying Countries in East Asia

승선실습 국제협력 방안

승선실습 국제협력 현황

승선실습 국제협력 필요성

사무총장의 생산국으로서 GSTC를 통해 국제사회에 기여하는 동시에 IMO 정책에 대한 지침을 제공하고 한국 경제 전반에 새로운 활력을 불어넣을 수 있을 것으로 기대됩니다. 셋째, 글로벌 해운시장의 성장에 따른 신규선박 및 대형선박의 공급이 증가함에 따라 정책의 타당성으로 인해 자격을 갖춘 해양엔지니어에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있다. 국내에서도 선원 부족 현상은 더욱 심해질 것으로 예상되며, 특히 중소 해운사의 경우 수급이 더욱 어려운 상황이다.

승선실습 국제협력 활성화 방안

이 기금 중 국제선박재활용신탁(ISRT) 기금은 환경적으로 건전한 선박 재활용 관리 촉진, 개발도상국의 안전한 선박 재활용 관행 장려, 환경 보호를 위한 기술 협력 지원, 안전보건 인식 제고 등을 통해 선박 재활용을 촉진합니다. 2006년에 작업 및 안전 기준을 향상시키기 위해 설립되었습니다.69) 강의 및 실무 지도에 자원봉사자를 활용합니다. (한국/실습 대상 국가) 3.

Table 5.5 Onboard training cost of KIMFT
Table 5.5 Onboard training cost of KIMFT

요약

앞서 검토한 해양교육기관의 훈련선 승선실습 운영방식을 다음과 같이 분석하였다. 해양대학 연수생의 승선실습에 관한 연구, 대한기계학회, p.

Gambar

Fig. 1.2 Process of the Study이 연구의 방법을 도식화하면 Fig. 1.1과 같다.
Table 2.1 The revised STCW Convention status
Table 3.3 Supply/Demand Balance in 2010
Table 3.4 World GDP and volume of maritime trade3.2 선원 수급 예측
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Referensi

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Garis besar

선원 수급 예측 유럽/아프리카 지역 현황 아시아 지역 현황 영국 미국 요약 승선실습 국제협력 관련 국내·외 배경 승선실습 국제협력 활성화 방안 요약

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