이를 위해 해운사 및 운송업체의 항만선택 요인에 대한 기존 연구를 수집, 광범위하게 분석하고, 운송경제학 이론을 기반으로 운송업체의 환적항 선택 모델을 구축합니다. 본 연구에서는 해운사와 화주가 항만을 선택하는 주요 요인을 밝히는 연구와 이에 대한 실증분석을 실시한 논문을 종합적으로 검토한다. 선행연구를 종합하여 해운회사의 항구에서의 운송서비스 제공을 결정하고 화주의 환적항을 선정하기 위한 이론적 근거를 제시하였다.
3장에서는 모델 확립을 위해 경제이론을 활용하여 해운회사의 이익을 극대화하기 위한 운송 서비스 공급을 결정하고 화주의 환적항을 선택하는 과정을 설명한다. 연구자 분석 주제/방법 중요한 포트 선택 요소.
한철환 연구에서 사용한 계량모형의 설명변수는 항만교통량, 항만지리적 위치, 항만시설, 항만사용료, 항만생산성, 서비스 등 기항항의 종합적인 매력으로 추정되었다. 수준. 연구 결과, 모선의 기항지를 선택하는데 있어서 항만물동량이 가장 중요한 요소인 것으로 나타났다.
첫째, 선사는 이익을 극대화할 수 있는 수준으로 항만운송 서비스 제공을 결정한다. 정리하면, j항에서 이익을 극대화하기 위해 선사가 제공하는 운송 서비스의 양을 결정하는 문제는 일반화되어 식 (3.3)과 같이 표현될 수 있다. 화주가 선적항을 선택할 때 저렴한 비용으로 목적지에 신속하게 도착할 수 있기를 원합니다.
따라서 화주 입장에서는 환적항을 선택할 때 도착항로에 대해 많은 운송서비스를 제공하는 항만을 선호할 가능성이 매우 높다. 이때 화주들은 부산항을 유일한 선적항으로 선택할 가능성이 높다고 볼 수 있다. 운송업체의 운송 서비스를 이용하여 화주가 지불하는 운임도 선적항 선택에 중요한 요소가 될 수 있습니다.
그런 다음 화주는 환적할 항구를 선택하고 운송 회사의 노선 서비스 제공, 즉 운항 횟수에 대한 정보를 얻습니다. 따라서 화주 입장에서는 목적지 항로까지의 운행 횟수를 통해 다양한 운송 서비스를 제공하는 항구를 선택할 가능성이 높아진다. 선사는 이익극대화를 가정하여 항만으로부터의 공급물량을 결정한다.
화주는 선사의 운송서비스 공급량을 파악한 후 환적항을 이용할 곳을 결정한다.
계량경제 모형을 확립하기 위해 이상에서 논의한 내용을 다음과 같이 요약할 수 있다. 우리나라의 현실에서는 도착지의 화물량은 해상운송과 항공운송, 두 가지 서비스 중 하나를 선택하여 국가 간 이동을 할 수밖에 없다. 그러나 해상운송과 항공운송 서비스의 교차탄력성은 대체재로 간주될 만큼 크지 않기 때문에 해상운송 서비스를 통해 이동하는 목적지 화물이 국가 간 이동되는 경우는 거의 없다고 할 수 있다. 항공사에.
이러한 의사결정 과정에서 고려되는 변수로는 일정지연으로 인한 금전적 비용, 혼잡으로 인해 발생하는 비용, 화물 운송에 소요되는 운임비용 등이 있다.
모형에 모형에 모형에 모형에 사용된 사용된 사용된 사용된 설명변수 설명변수 설명변수 설명변수
기종점 기종점 기종점 기종점 화물량 화물량 화물량 화물량
항만요율 항만요율 항만요율 항만요율
사용된 데이터 중에는 OSC(Ocean Shipping Consultants) 연구 데이터17)를 기반으로 항만별 환적 화물량, 터미널 환적 화물량, 총 환적 화물량 등 화물량 관련 데이터가 사용되었다. 세계 주요항만의 항만환율 비교분석 및 거시경제지표를 이용한 실증분석”. 항만 관세; 박계각, 이태기, 선행논문집.
또한, 항만에서 항로별 운송 서비스 수가 증가함에 따라 화물 운송업체에서는 일정 지연으로 인한 비용도 그에 따라 줄어들 것으로 기대하고 있습니다. 즉, 이 결과는 화주가 환적항으로 해운서비스가 많은 항만을 선택할 것이라는 기대를 반영한 것으로 해석할 수 있다. 이는 높은 항만요금에도 불구하고 환적화물 물동량이 많은 홍콩, 싱가포르 등 항만의 우려로 해석될 수 있다.
회귀분석 결과, 화주가 환적항을 선택하는 데 목적지의 화물량이 가장 중요한 요소인 것으로 나타났다. 연구 결과를 살펴보면, 환적화물 유치를 목표로 하는 개별 항만의 항만정책에 대해 몇 가지 시사점을 정리할 수 있다. 셋째, 인물 사진이 추출된 원본 데이터를 실제 인물 사진으로 볼 수 있는지 여부가 한계라고 할 수 있다.
따라서 본 논문의 실증분석에 사용된 항만요금에 관한 자료 역시 엄밀한 의미에서 항만요금으로 간주하기에는 부족하다는 점에서 한계점으로 볼 수 있다. 박계각·김태기, “세계 주요 항만의 항만요금 비교분석 및 거시경제지표를 이용한 실증분석”. “세계 주요 항만의 항만요금 비교분석 및 거시경제지표 실증분석”에서 발췌 요약.
