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2022-2024 年泰國生質柴油產業展望
資料來源：Krungsri銀行「泰國2022-2024產業展望報告」
編譯：駐泰經濟組
2021 年概況
2021年前9個月，生質柴油(biodiesel)的產量同比減少8.0%，
下滑至 461 萬公升/天，主要是由於 COVID-19 疫情的爆發，
以及隨後導致的旅行減少及在家工作的趨勢上升，相應減少 用於與礦物柴油(mineral diesel)混合的 B100 的消費量，需求 因此同比下降 9.1%至平均 464 萬公升/天。鑒於第 4 季疫情 的趨緩及封鎖措施的放鬆將有助改善本產業的前景，預計 2021年全年平均生質柴油產量與需求量將分別達到474萬公 升/天(-6.0%)及 476 萬公升/天，較 2020 年的水平低 35 萬公 升/天。然而，由於新生產設施的投入，產能將提升 13.7%至 940 萬公升/天。因此預計 2021 年，產能利用率將從 2020 年 的 60.9%下降至 50.4%。
2021 年前 9 個月，由於：(i)馬來西亞與印尼(主要出口國)的 勞動力短缺導致棕櫚油產量下降；(ii)泰國粗棕櫚油(crude palm oil, CPO)的出口增加；(iii)國內 CPO庫存下降至 20-25 萬公升的緩衝庫存水平，使得生質柴油參考價格(用於生產商 向分銷商的銷售)同比上漲 31.6%至 39.1 泰銖/公升或 45.2 泰 銖/公斤(1 泰銖約合 0.85 元新臺幣)。因此，CPO與硬質棕櫚 油(palm stearin)的價格分別同比上漲 39.9%及 21.8%，分別為 35.8 泰銖/公斤與 36.2 泰銖/公斤。此外，CPO-生質柴油價差 擴大，從 2020年同期的 8.8 泰銖/公斤增加到 9.4 泰銖/公斤。
2022-2024 年展望
總體而言，生質柴油產業可望實現年均 4.0%-6.0%的成長。
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在以下因素推動下，需求將增加到 530-550 萬公升/天。
交通部門對使用柴油動力車輛的需求將上升，原因包括：
(i)經濟復甦；(ii)電子商務銷售的擴張，增加對商用車輛 (尤其是皮卡)的使用；(iii)整個東協地區的經濟一體化程 度更高，促使商用車輛的使用量增加；(iv)泰國道路上的 柴油動力車輛數量平均增加 3.0%-4.0%。
政府為恢復棕櫚油市場平衡所做的努力，包括鼓勵增加 CPO 出口(以減少目前的供給過剩)、提高標準柴油組合中 B100 的比例、更好地管理與控制庫存，以及通過石油燃 料基金(Oil Fuel Fund)的價格調控支持對生質柴油的需 求。
主要汽車製造商正開發可使用含有更高比例生質柴油的 發動機，該發動機將可安裝在大型卡車、皮卡、SUV 與 普通轎車上。
