• Tidak ada hasil yang ditemukan

PERANCANGAN JALAN LINGKAR DALAM TIMUR KOTA SURAKARTA (Design of Surkarta Eastern Inner Ringroad ) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "PERANCANGAN JALAN LINGKAR DALAM TIMUR KOTA SURAKARTA (Design of Surkarta Eastern Inner Ringroad ) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)"

Copied!
14
0
0

Teks penuh

Loading

Gambar

Gambar 1. 1 Kondisi VCR Jaringan Jalan Kota Surakarta Tahun 2010
Gambar 1. 2 Kondisi VCR Jaringan Jalan Kota Surakarta Tahun 2010
Tabel 1. 1 Kondisi Jalan Akses Penghubung Sragen dan Karanganyar Menuju Sukoharjo dan Wonogiri Melewati dalam Kota Surakarta Forcasting ke Tahun 2010
Tabel 1. 2 Kondisi Jalan Akses Penghubung Sragen dan Karanganyar Menuju Sukoharjo dan Wonogiri Melewati dalam Kota Surakarta Forcasting ke Tahun 2010
+2

Referensi

Dokumen terkait

Hasil penelitian ini dapat diketahui bahwa keberadaan guna lahan (sistem kegiatan) di sepanjang jaringan jalan penghubung wilayah pinggiran menuju Kota Surakarta

Model pemilihan rute bisanya memberikan gambaran ideal pemilihan rute dari beberapa rute yang saling bersaing. Jika di daerah yang sudah memiliki jaringan jalan dibuat jalan baru

Dari data- data yang diperoleh kemudian dilakukan evaluasi terhadap tingkat pelayanan ruas jalan kolektor primer yang ada terhadap kondisi arus lalu lintas sekarang.. PENGOLAHAN

Direktorat Jendral Bina Marga,1970.” Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya No.13/1970 ” Penerbit Direktorat Jendral Bina Marga.. Direktorat Jendral

Bab ini membahas mengenai isi dari data yang diperlukan, serta analisa dari setiap data yang antara lain analisa pemilihan trase jembatan, analisa aspek lalu lintas, analisa

Dengan pembangunan jalan baru yang nantinya akan berfungsi sebagai jalan lingkar ini diharapkan dapat lebih memberikan kelancaran transportasi, serta dapat meningkatkan peran

Data sekunder merupakan data penopang dari data primer, data sekunder ini diantaranya gambar Peta Jaringan Jalan Kota Salatiga yang dapat dilihat di Bab I Gambar 1.2, yang diperoleh

VIII-3 kejadian dan pengalaman yang sudah ada bahwa repetisi beban terbesar akibat muatan sumbu kendaraan yang ditanggung oleh jalan biasanya terjadi di titik awal traffic