BAB II TINJAUAN PUSTAKA II. 3.2.2.2 Karakteristik PenggunaAngkutanUmum Bus II.7 Analisa Terdahulu yang Berkaitan dengan Moda Choise Sebagai bahan perbandingan, penulis mengemukakan beberapa contoh studi terdahulu yang juga membahas tentang pemilihan moda transportasi (khususnya yang ada di luar Sumatera Utara), diantaranya adalah : Mem ber Log in : User n am e : Passw or d : Login New Mem ber ? Ke y w or d M o de Free Text Search Ex panded Sear ch ( f or Fr ee t ex t sear ch on ly ) SEARCH D e t a il Colle ct ion I TS » M ast e r Th eses » M a n a j em e n Rek a y asa Tra n sp or t asi S2 Posted by erna at 03/01/2007 15:49:56 • 382 Views STU D I PEM I LI H AN M OD A AN GKUTAN PEN UM PAN G AN TARA KERETA API D AN BUS ( TRAYEK SURABAYA - YOGYAKARTA PASSENGER MODAL CHOICE STUDY BETWEEN RAIL AND BUS (SURABAYA - YOGYAKARTA ROUTE) Created by WIDAYANTI,ARI Ke y w or d: Per sam aan ut ilit as Model. [ D e scr i pt ion ] Pemilihan moda merupakan model yang penting dalam perencanaan transportasi. Hal ini karena peran kunci dari angkutan umum dalam meningkatkan efisiensi dan efektivitas sistem pergerakan dalam kegiatan transportasi. Dalam kegiatan transportasi penumpang antar kota maka yang terjadi adalah persaingan antara moda Kereta Api dan Bus. Dalam meninjau persaingan yang terjadi maka faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda perlu dipelajari dengan baik sehingga pihak yang terkait dapat mewujudkan sistem angkutan umum yang lebih memadai. Studi ini dilakukan melalui survei sekunder ke instansi yang terkait serta survei primer dengan menyebarkan kuesioner kepada pengguna moda kereta api dan bus. Dari hasil survei yang dilakukan, diperoleh karakteristik pengguna moda serta faktor-faktor yang menjadi pertimbangan dalam pemilihan moda oleh pelaku perjalanan. Lima faktor dengan persentase terbesar yaitu waktu perjalanan, biaya perjalanan, kualitas pelayanan, keamanan dan kemudahan akses. Dari hasil uji statistik yang telah dilakukan, didapatkan persamaan sehsih utilitas antara kedua moda adalah sebagai berikut. Persamaan utilitas antara Kereta Api Eksekutif dengan Bus Patas adalah: U SE,BP = -0,844 - 0,00001261 AC - 0,004880 ATT + 0,001696 AH + 0,02726 ASQ Persamaan utilitas antara Kereta Api Bisnis dengan Bus Patas adalah: USB,BP =-1,070 - 0,00006118 AC-0,005191 ATT + 0,001672 AH + 0,02818 ASQ Dengan variabel bebas sehsih cost, travel time, headway dan service quality antara kedua moda. Model pemilihan moda dengan Logit Binomial yang didapatkan adalah sebagai berikut. Probabilitas pemilihan moda: (rumus liat file di pdf) Dengan U = persamaan utilitas antara moda Kereta Api dan Bus Patas. Pada perbandingan antara Kereta Api Eksekutif dengan Bus Patas, atribut yang paling sensitif mempengaruhi pemilihan moda adalah Atribut Service Quality. Demikian pula yang terjadi pada perbandingan antara Kereta Api Bisnis dengan Bus Patas. Alt . Descr ipt ion Modal choice is an important step in transportation modelling. This is due to public transports key role to improve efficiency and effectiveness of transport supply. For intercity passengers public transport between Surabaya-Yogyakarta, competition occurs between rail and bus. To understand this competition, factors influencing modal choice need to be well studied, in order to realize good public transportation system. This study has been based on secondary survey to related institution and primary survey upon rail and bus users. From the survey data we can obtain user characteristics and modal choice considering factors for users. Five considering factors according with biggest percentage to users opinion, are travel time, travel cost, service quality, safety and accessibility. Statistic tests produce equation expressing the difference of utility between rail and bus. The equations of utility between rail and bus are as follows. The equations of utility between Executive Rail and Express Bus is : U SE, BP = -0,844 - 0,00001261 AC - 0,004480 ATT + 0,0016% AH + 0,02726 ASQ. The equations of utility between Business Rail and Express Bus : U SB,BP = -1,070 - 0,00006118 AC - 0,005191 ATT + 0,001672 AH + 0,02818 ASQ. The independent variables are travel time difference, travel cost difference, headway difference and service quality difference. A Logit Binomial Modal Choice model has obtained, and presented as follow. Probability in modal choice. (rumus liat file di pdf) U = equation of utility between rail and bus. For competition between Executive Rail and Express Bus, the most sensitive attribute influencing modal choice is Service Quality Attribute. Same thing happens for competition between Business Rail and Express Bus. Con t r i bu t o r : I T. Hit apr iy a Supr ay it n o, M. Eng I T. Dud ung Pu r w ad i, M. Sc D a t e Cr e a t e : 03/ 01/ 20 07 Ty pe : Tex t For m a t : pdf; 1 06 pages La n gu a ge : I ndonesian I d e n t if i e r : I TS- Mast er - 3 10 00 05 02 14 67 Coll e ct ion I D : 31 00 00 50 21 46 7 Ca ll N u m b e r : 38 8 Wid Sou r ce : Theses Civil Engineering RTS 388 Wid, 2003 Re l a t i on Coll e ct ion : model Cov e r a g e : ITS Community Ri gh t s : Copyright @2005 by ITS Library. This publication is protected by copyright and permission should be obtained from the ITS Library prior to any prohibited reproduction, storage in a retrievel system, or transmission in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, or likewise. For information regarding permission(s), write to ITS Library [ Links for download - Member Only ] 1. I TS- Mast er - 5 68- 31 01 20 60 08- it s- j ud ul. pd f - 5 86 KB 2. I TS- Mast er - 5 68- 31 01 20 60 08- it s- bab1. pd f - 1 99 KB 3. I TS- Mast er - 5 68- 31 01 20 60 08- it s- bab2. pd f - 7 76 KB 4. I TS- Mast er - 5 68- 31 01 20 60 08- it s- bab3. pd f - 3 9 KB 5. I TS- Mast er - 5 68- 31 01 20 60 08- it s- bab4. pd f - 2 25 KB 6. I TS- Mast er - 5 68- 31 01 20 60 08- it s- bab5. pd f - 1 06 1 KB 7. I TS- Mast er - 5 68- 31 01 20 60 08- it s- bab6. pd f - 2 22 3 KB 8. I TS- Mast er - 5 68- 31 01 20 60 08- it s- babk esim p. pdf - 39 92 KB 1 0 Sim ila r D ocu m e n t... No sim ilar sub j ect f ound ! H ELP U S ! You ca n h e l p u s t o de f i n e t h e e x a ct k e y w or d f o r t h i s docu m e n t by click in g t h e lin k be l ow : [ Visit or Hit s : 24 73 37 7 t im es since Decem ber , 1 5 20 06 • You ar e connect ed fr om 20 3. 1 30. 2 06. 49 Copy r ig ht © I TS Libr ar y 2 00 6 - All r ight s r eser v ed. Dublin Cor e Met adat a I n it iat iv e and OpenAr ch iv es Com p at ib le dev elop ed by : h a ssa n e STUDI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG ANTARA KERETA API DAN BUS (TRAYEK SURABAYA – YOGYAKARTA (WIDAYANTI,ARI) Pemilihan moda merupakan model yang penting dalam perencanaan transportasi. Hal ini karena peran kunci dari angkutan umum dalam meningkatkan efisiensi dan efektivitas sistem pergerakan dalam kegiatan transportasi. Dalam kegiatan transportasi penumpang antar kota maka yang terjadi adalah persaingan antara moda Kereta Api dan Bus. Dalam meninjau persaingan yang terjadi maka faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda perlu dipelajari dengan baik sehingga pihak yang terkait dapat mewujudkan sistem angkutan umum yang lebih memadai. Studi ini dilakukan melalui survei sekunder ke instansi yang terkait serta survei primer dengan menyebarkan kuesioner kepada pengguna moda kereta api dan bus. Dari hasil survei yang dilakukan, diperoleh karakteristik pengguna moda serta faktor-faktor yang menjadi pertimbangan dalam pemilihan moda oleh pelaku perjalanan. Lima faktor dengan persentase terbesar yaitu waktu perjalanan, biaya perjalanan, kualitas pelayanan, keamanan dan kemudahan akses. Dari hasil uji statistik yang telah dilakukan, didapatkan persamaan sehsih utilitas antara kedua moda adalah sebagai berikut. Persamaan utilitas antara Kereta Api Eksekutif dengan Bus Patas adalah: U SE,BP = -0,844 - 0,00001261 AC - 0,004880 ATT + 0,001696 AH + 0,02726 ASQ Persamaan utilitas antara Kereta Api Bisnis dengan Bus Patas adalah: USB,BP =-1,070 -0,00006118 AC-0,005191 ATT + 0,001672 AH + 0,02818 ASQ Dengan variabel bebas sehsih cost, travel time, headway dan service quality antara kedua moda. Model pemilihan moda dengan Logit Binomial yang didapatkan adalah sebagai berikut. Probabilitas pemilihan moda: (rumus liat file di pdf) Dengan U = persamaan utilitas antara moda Kereta Api dan Bus Patas. Pada perbandingan antara Kereta Api Eksekutif dengan Bus Patas, atribut yang paling sensitif mempengaruhi pemilihan moda adalah Atribut Service Quality. Demikian pula yang terjadi pada perbandingan antara Kereta Api Bisnis dengan Bus Patas. Dalam dokumen Analisa Pemilihan Moda Transportasi Bus Angkutan Kota Dan Kereta Api Rute Medan Tanjung Balai Terhadap Kenaikan Harga BBM (Halaman 63-68)
