GARDU INDUK (GI) GARDU INDUK (GI)

GARDU INDUK

GARDU INDUK (GI) GARDU INDUK (GI)

• PENGERTIAN & FUNGSI GARDU INDUK • KLASIFIKASI GARDU INDUK

• PERALATAN UTAMA GARDU INDUK • INSTALASI GARDU INDUK

• SINGLE LINE DIAGRAM (BAGAN KUTUB

TUNGGAL)

GARDU INDUK

• SISTEM HUBUNGAN RANGKAIAN (SISTEM

BUSBAR)

• GARDU INDUK “ GIS ”

• PENGERTIAN & FUNGSI GARDU INDUK • KLASIFIKASI GARDU INDUK

• PERALATAN UTAMA GARDU INDUK • INSTALASI GARDU INDUK

• SINGLE LINE DIAGRAM (BAGAN KUTUB

TUNGGAL)

GARDU INDUK

• SISTEM HUBUNGAN RANGKAIAN (SISTEM

BUSBAR)

• GARDU INDUK “ GIS ”

U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-PENGERTIAN DAN FUNGSI GARDU INDUK :

GARDU INDUK ADALAH :

SUATU INSTALASI LISTRIK YANG BERFUNGSI UNTUK MENERIMA DAN MENYALURKAN TENAGA LISTRIK MELALUI SISTEM TEGANGAN EKSTRA TINGGI (TET), TEGANGAN TINGGI (TT) DAN TEGANGAN MENENGAH (TM)

TENAGA LISTRIK YANG DITERIMA / DISALURKAN BERASAL DARI PUSAT-PUSAT PEMBANGKIT TENAGA LISTRIK ATAUPUN DARI GARDU INDUK LAIN.

PENGERTIAN DAN FUNGSI GARDU INDUK : GARDU INDUK ADALAH :

SUATU INSTALASI LISTRIK YANG BERFUNGSI UNTUK MENERIMA DAN MENYALURKAN TENAGA LISTRIK MELALUI SISTEM TEGANGAN EKSTRA TINGGI (TET), TEGANGAN TINGGI (TT) DAN TEGANGAN MENENGAH (TM)

TENAGA LISTRIK YANG DITERIMA / DISALURKAN BERASAL DARI PUSAT-PUSAT PEMBANGKIT TENAGA LISTRIK ATAUPUN DARI GARDU INDUK LAIN.

GARDU INDUK (GI)^{GARDU INDUK (GI)}

U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-GI/03/02/

KLASIFIKASI GARDU INDUK^{KLASIFIKASI GARDU INDUK} BERDASARKAN : TEGANGANNYA • GI TRANSMISI • GI DISTRIBUSI PENEMPATAN PERALATANNYA:

• GI PASANGAN DALAM (IN DOOR SUBSTATION) • GI PASANGAN LUAR (OUT DOOR SUBSTATION)

• GI SEBAGIAN PASANGAN LUAR (COMBINED OUT DOOR SUBSTATION) • GI PASANGAN BAWAH TANAH (UNDER GROUND SUBSTATION)

• GI SEBAGIAN PASANGAN BAWAH TANAH (SEMI UNDER GROUND

SUBSTATION)

• GI MOBIL (MOBILE SUBSTATION) ISOLASI YANG DIPAKAI

• GI ISOLASI UDARA • GI ISOLASI GAS (GIS)

BERDASARKAN :

TEGANGANNYA • GI TRANSMISI • GI DISTRIBUSI

PENEMPATAN PERALATANNYA:

• GI PASANGAN DALAM (IN DOOR SUBSTATION) • GI PASANGAN LUAR (OUT DOOR SUBSTATION)

• GI SEBAGIAN PASANGAN LUAR (COMBINED OUT DOOR SUBSTATION) • GI PASANGAN BAWAH TANAH (UNDER GROUND SUBSTATION)

• GI SEBAGIAN PASANGAN BAWAH TANAH (SEMI UNDER GROUND

SUBSTATION)

• GI MOBIL (MOBILE SUBSTATION) ISOLASI YANG DIPAKAI

• GI ISOLASI UDARA • GI ISOLASI GAS (GIS) U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-GI/03/02/

PERALATAN UTAMA GARDU INDUK^{PERALATAN UTAMA GARDU INDUK} 1. TRAFO

• TRAFO TENAGA (TRAFO DAYA)

• TRAFO INSTRUMEN (PENGUKURAN) : - TRAFO ARUS (CT)

- TRAFO TEGANGAN (PT)

2. PEMUTUS TENAGA ( PMT / CB ) 3. PEMISAH (PMS / DS )

4. BUSBAR (REL DAYA) 5. ISOLATOR

6. LIGHTNING ARRESTER (LA) 7. REAKTOR (XL)

8. STATIC CAPASITOR (SC)

9. PERALATAN SISTEM PENTANAHAN

10. PERALATAN KOMUNIKASI (PLC / JWOTS)

1. TRAFO

• TRAFO TENAGA (TRAFO DAYA)

• TRAFO INSTRUMEN (PENGUKURAN) : - TRAFO ARUS (CT)

- TRAFO TEGANGAN (PT) 2. PEMUTUS TENAGA ( PMT / CB ) 3. PEMISAH (PMS / DS )

4. BUSBAR (REL DAYA) 5. ISOLATOR

6. LIGHTNING ARRESTER (LA) 7. REAKTOR (XL)

8. STATIC CAPASITOR (SC)

9. PERALATAN SISTEM PENTANAHAN

10. PERALATAN KOMUNIKASI (PLC / JWOTS)

U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-GI/03/02/

CONTOH : INSTALASI GARDU CONTOH : INSTALASI GARDU _INDUK_INDUK PENGHANTAR Ι (150 KV)1 2 3 4 ₅ 6 7 8 ^{150 KV} ^Busbar/Rel TT 9 10 11 Ι 12 13 14 15 16 20 KV 1 8 19 20 2 12 2 23 Ι 24 25 26 2 7 20 KV / 380 V 150/20 KV, 60 MVA 17 U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-KETERANGAN GAMBAR^{KETERANGAN GAMBAR}

1. LIGHTNING ARRESTER (LA) 2. TRAFO TEGANGAN (PT) 3. PMS TANAH PENGHANTAR I 150 KV 4. PMS PENGHANTAR (PMS LINE) I 150 KV 5. TRAFO ARUS (CT) 6. PMT (CB) 150 KV PENGHANTAR I 7. PMS REL 150 KV PENGHANTAR I 8. REL (BUSBAR) 150 KV 9. PMS REL 150 KV TRAFO I 10. PMT 150 KV TRAFO I

11. TRAFO ARUS (CT) SISI 150 KV TRAFO I 12. TRAFO TENAGA 150/20 KV, 30 MVA

13. NETRAL GROUNDING RESISTANCE (NGR) 14. TRAFO ARUS (CT) SISI 20 KV TRAFO I 15. PMT 20 KV TRAFO I

16. PMS REL 20 KV TRAFO I

17. TRAFO TEGANGAN (PT) REL 150 KV 18. REL (BUSBAR) 20 KV

19. PMS REL 20 KV PENYULANG I 20. PMT 20 KV PENYULANG I

21. TRAFO ARUS (CT) PENYULANG I 22. PMS KABEL PENYULANG I

23. PMS TANAH PENYULANG I

24. PMS REL TRAFO PS (PEMAKAIAN SENDIRI) 25. PMT 20 KV TRAFO PS

26. TRAFO ARUS (CT) TRAFO PS. 27. TRAFO PS. 20 KV / 380 KV

11. TRAFO ARUS (CT) SISI 150 KV TRAFO I 12. TRAFO TENAGA 150/20 KV, 30 MVA

13. NETRAL GROUNDING RESISTANCE (NGR) 14. TRAFO ARUS (CT) SISI 20 KV TRAFO I 15. PMT 20 KV TRAFO I

16. PMS REL 20 KV TRAFO I

17. TRAFO TEGANGAN (PT) REL 150 KV 18. REL (BUSBAR) 20 KV

19. PMS REL 20 KV PENYULANG I 20. PMT 20 KV PENYULANG I

21. TRAFO ARUS (CT) PENYULANG I 22. PMS KABEL PENYULANG I

23. PMS TANAH PENYULANG I

24. PMS REL TRAFO PS (PEMAKAIAN SENDIRI) 25. PMT 20 KV TRAFO PS

26. TRAFO ARUS (CT) TRAFO PS. 27. TRAFO PS. 20 KV / 380 KV

U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-GI/03/02/

SINGLE LINE DIAGRAM

(BAGAN KUTUB TUNGGAL GARDU INDUK) SINGLE LINE DIAGRAM

(BAGAN KUTUB TUNGGAL GARDU INDUK)

ADALAH : SUATU DIAGRAM LISTRIK PADA GARDU INDUK YANG BERISI PENJELASAN SECARA UMUM TENTANG GARDU INDUK TERSEBUT

U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-GI/03/02/

U D I K L A T B O G O R . IBT I 500 / 150 KV IBT II 500 / 150 KV . . 1 2 3 5 BUS B SUTET BANDUN G SELATAN SUTET SURABAYA

BARAT I/II _SUTET

MANDIRANCAN 7B 7AB 7A BUS A REAKTOR I 100 MVAr GITET UNGARAN Doc:AST/SIM-GI/03/02/

SISTEM HUBUNGAN RANGKAIAN (SISTEM BUSBAR) DI GARDU INDUK

1. SINGLE BUSBAR ( REL TUNGGAL) : • REL TUNGGAL

• REL TUNGGAL DENGAN PMS BAGIAN

• REL TUNGGAL DENGAN PMT DAN PMS BAGIAN 2. DOUBLE BUSBAR ( REL GANDA) :

• REL GANDA STANDAR

• REL GANDA DENGAN SISTEM 1,5 CB • REL GANDA DENGAN SISTEM 2 CB

• REL GANDA DENGAN SISTEM 4 BAGIAN (MENGGUNAKAN

BUS SECTION)

1. SINGLE BUSBAR ( REL TUNGGAL) :

• REL TUNGGAL

• REL TUNGGAL DENGAN PMS BAGIAN

• REL TUNGGAL DENGAN PMT DAN PMS BAGIAN

2. DOUBLE BUSBAR ( REL GANDA) :

• REL GANDA STANDAR

• REL GANDA DENGAN SISTEM 1,5 CB • REL GANDA DENGAN SISTEM 2 CB

• REL GANDA DENGAN SISTEM 4 BAGIAN (MENGGUNAKAN

BUS SECTION) U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-GI/03/02/

U D I K L A T B O G O R SINGLE BUSBAR TRAFO I 10 MVA 70/20 KV TRAFO III 20 MVA 70/20 KV TRAFO II 5 MVA 70/20 KV BUSBAR (REL) PENGHANTAR I 70 KV PENGHANTAR II 70 KV Doc:AST/SIM-GI/03/02/

U D I K L A T B O G O R

SINGLE BUSBAR DENGAN PMS SEKSI PENGHANTAR I 70 KV PENGHANTAR II 70 KV TRAFO I 20 MVA 70/20 KV TRAFO II 30 MVA 70/20 KV Doc:AST/SIM-GI/03/02/

U D I K L A T B O G O R

SINGLE BUSBAR DENGAN PMS DAN PMT SEKSI PENGHANTAR I 70 KV PENGHANTAR II 70 KV TRAFO I 20 MVA 70/20 KV TRAFO II 20 MVA 70/20 KV Doc:AST/SIM-GI/03/02/

U D I K L A T B O G O R

DOUBLE BUSBAR (REL GANDA) STANDAR PENGHANTAR I PENGHANTAR II KOPEL TRAFO TENAGA Doc:AST/SIM-GI/03/02/

U D I K L A T B O G O R

DOUBLE BUSBAR DENGAN SISTEM 1,5 CB UNGARAN _SAGULING TRAFO 500 MVA 500/150 KV PENGHANTAR SUTET 500 KV Doc:AST/SIM-GI/03/02/

U D I K L A T B O G O R

DOUBLE BUSBAR DENGAN SISTEM 2 PMT PENGHANTAR I TRAFO TENAGA PENGHANTAR II Doc:AST/SIM-GI/03/02/

U D I K L A T B O G O R

REL GANDA DENGAN SISTEM 4 BAGIAN

(MENGGUNAKAN BUS SECTION)

PENGHANTAR ATAU PENYULANG TRAFO I PENGHANTAR ATAU PENYULANG TRAFO II Doc:AST/SIM-GI/03/02/

GARDU INDUK GIS (GAS INSULATED SWITCHGEAR)

ADALAH : GARDU INDUK YANG MENGGUNAKAN GAS UNTUK

MENGISOLASI BAGIAN - BAGIAN BERTEGANGAN ANTARA FASA

MAUPUN DENGAN BADAN / TANAH. UMUMNYA GARDU INDUK INI

MENGGUNAKAN GAS SF6 (SF6 GAS

INSULATED SWITCHGEAR EQUIPMENT)

ADALAH : GARDU INDUK YANG MENGGUNAKAN GAS UNTUK

MENGISOLASI BAGIAN - BAGIAN BERTEGANGAN ANTARA FASA

MAUPUN DENGAN BADAN / TANAH. UMUMNYA GARDU INDUK INI

MENGGUNAKAN GAS SF6 (SF6 GAS

INSULATED SWITCHGEAR EQUIPMENT)

U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-GI/03/02/

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN GIS DIBANDING DENGAN GI KONVENSIONAL

1. HEMAT RUANG

2. KEANDALAN TINGGI

3. HEMAT PENGAWASAN DAN PERAWATAN 4. ENVIROMENTAL HARMONY

5. REDUKSI WAKTU INSTALASI 6. KEAMANAN

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN GIS DIBANDING DENGAN GI KONVENSIONAL

1. HEMAT RUANG

2. KEANDALAN TINGGI

3. HEMAT PENGAWASAN DAN PERAWATAN 4. ENVIROMENTAL HARMONY

5. REDUKSI WAKTU INSTALASI 6. KEAMANAN

KERUGIAN :

1. BIAYA / HARGA RELATIF LEBIH TINGGI BILA DIBANDINGKAN DENGAN GI KONVENSIONAL

KERUGIAN :

1. BIAYA / HARGA RELATIF LEBIH TINGGI BILA DIBANDINGKAN DENGAN GI KONVENSIONAL

U D I K L A T B O G O R

Doc:AST/SIM-GI/03/02/

STL - 1

Dalam dokumen Sistem Penyaluran Tenaga Listrik (Halaman 53-71)