FABRIKASI SEGMEN GELAGAR BETON PRATEKAN
PENGGABUNGAN SEGMEN GELAGAR BETON PRATEKAN 1. Setting dan Stressing Gelagar Segmental
3. Pekerjaan Penarikan (Stressing)
Hal penting yang harus diperhatikan dalam pembuatan PCI Girder ini adalah elevasi stressing bed. Lokasi post tensioning harus diusahakan sedatar mungkin agar tidak menyebabkan girder mengalami perpindahan dalam arah lateral. Setelah itu ketujuh segmen balok girder yang telah menjadi satu kesatuan, dijajarkan sesuai bagiannya. Sebelumnya dipersiapkan terlebih dahulu perletakan sementara untuk masing-masing segmen. Di bagian ujung pertemuan harus diberi oli atau pelumas agar balok dapat bergerak mengimbangi gaya pratekan yang diberikan.
Kabel strand dipotong sesuai dengan kebutuhan di lapangan. Pemotongan diusahakan seminimal mungkin agar tidak ada kabel yang terbuang. Berikutnya
11
kabel strand dimasukkan ke dalam duct secara manual pada tiap-tiap tendon sesuai dengan perencanaan. Lalu di pasang pengunci kabel strand di ujung kabel. Penegangan (stressing) dilakukan sampai tegangan 8.000 Psi dengan dilakukan pengontrol tegangan dan perpanjangan kabel. Pencatatan dilakukan pada setiap kenaikan tegangan 1.000-2.000 Psi. Dan hasilnya dibandingkan dengan perhitungan teoritis yang dilakukan sebelum penarikan.
Hasil Stressing Balok Segmental Postensioning (Gelagar 26,5 meter, 29,2 meter, dan 31,9 meter)
4. Grouting
Grouting dilakukan setelah penarikan tendon, dimaksudkan untuk memberi perlindungan terhadap korosi dan membuat suatu lekatan antara tendon dan beton di sekelilingnya.
Grouting terdiri dari semen portland, air, dan campuran pengembang (expansive) ditambah pelambat (retarder). Tidak boleh ada campuran yang mengandung klor (chloride) atau nitrat.
12
1) Setelah hasil stressing mendapat persetujuan dari pihak konsultan, maka pekerjaan grouting baru dapat dilaksanakan.
2) Awal dari pekerjaan grouting adalah perpotongan kabel baja prategang (strand) yang berada pada angkur. Strand dipotong minimum 3 cm dari tepi terluar baji.
3) Jika pemotongan telah selesai dilaksanakan, maka angkur ditutup dengan adukan semen dan pasir (patching) untuk mencegah keluarnya suhu grouting dari sela-sela strand.
4) Satu hari = 24 jam setelah pekerjaan patching, maka pekerjaan grouting dapat dilaksanakan.
5) Sebelum pekerjaan grouting dilaksanakan, selubung (duct) yang berisi strand dibersihkan dengan mengalirkan air bersih kedalamnya, kemudian dengan menggunakan kompresor, selubung tersebut dikeringkan.
6) Pada pelaksanaan pekerjaan grouting, semen, air, campuran pengembang dan pelambat diaduk dengan menggunakan electrical mixer sebelum dipompakan ke dalam selubung dengan electrical grouting pump. Bahan grouting dipompakan dengan tekanan sekitar 0,5 N/mm² dan setelah keluar pada grout vent dan grout inlet, maka grout outlet dan grout inlet ditutup dan pekerjaan grouting selesai.
7) Sejak pekerjaan grouting selesai sampai 3 hari kemudian, gelagar pratekan tidak boleh dibebani dan setelah 3 hari baru dapat dipasang
13
14
Sifat-sifat Strand Stress – Relieved dengan Tujuh Kawat Tanpa Pelapisan (ASTM A – 416)
LAMPIRAN D
PEMASANGAN GELAGAR BETON
Arah Cimahi
Pekerjaan FS Pekerjaan FS Pemasangan (erection)
Pondasi Abutment balok 4,5,6 (bentang 1)
Abutment (arah Cimahi),
(arah Cimahi), Pilar 1,2,3 FS Pemasangan (erection)
Pondasi 1,2,3 balok 1,2,3 (bentang 1)
FS Pemasangan (erection) balok 4,5,6 (bentang 2) FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 2) FS Pemasangan (erection) balok 4,5,6 (bentang 3) FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 3) FS
FS Pekerjaan FS Pekerjaan FS Pemasangan (erection)
Pondasi 4, 5, 6 Pilar 4, 5, 6 balok 4,5,6 (bentang 4)
FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 4) FS Pemasangan (erection) balok 4,5,6 (bentang 5) FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 5) FS Pemasangan (erection) balok4,5,6 bentang 6) FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 6) FS Pemasangan (erection) balok 4,5,6 (bentang 7) FS FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 7) FS FS
SS FF SS FF Pekerjaan FS Pekerjaan Pemasangan
Pondasi 7,8 Pilar 7,8 (erection)
FS balok 4,5,6
(bentang 8)
FS FS Pemasangan
FS (erection)
FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3
balok 1,2,3 (bentang 9) (bentang 8)
FS Pemasangan (erection) balok 4,5,6 (bentang 9) FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 10) FS Pemasangan (erection) balok 4,5,6 (bentang 10) FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 11) FS Pemasangan (erection) balok 4,5,6 (bentang 11) FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 12)
FS Pekerjaan FS Pekerjaan FS Pemasangan (erection)
Pondasi 9, 10,11 Pilar 9,10,11 FS balok 4,5,6 (bentang 12)
FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 13) FS Pemasangan (erection) balok 4,5,6 (bentang 13) FS Pemasangan (erection) balok 1,2,3 (bentang 14) FS Pemasangan (erection) balok4,5,6 (bentang 14)
Pekerjaan FS Pemasangan (erection)
Pondasi Pekerjaan balok1,2,3 (bentang 15)
Abutment Abutment
(arah Bandung) FS (arah Bandung), FS Pemasangan (erection) Pondasi 12, 13, 14 Pilar 12,13,14 balok 4,5,6 (bentang 15)
Pemasangan Gelagar Beton Pratekan Berkaitan Dengan Pekerjaan Pondasi dan Pilar
Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang Gelagar siap dipasang
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Dalam perkembangan zaman yang semakin modern belakangan ini, seringkali ditemukan berbagai macam kesulitan dalam beraktifitas, termasuk dalam bertransportasi. Semakin banyaknya kendaraan menjadi salah satu pemicu kemacetan di jalan yang membuat orang-orang terganggu atau terhambat untuk melakukan aktifitasnya masing-masing. Oleh karena itu perlu dibuatkan alternatif
1
2
untuk mengatasi masalah tersebut. Salah satu cara adalah dengan membuat jembatan di atas jalan yang ada atau yang biasa disebut dengan jalan layang (fly over). Selain itu juga adanya bangunan, membuat terputusnya jalur lalu lintas sehingga peranan jalan layang disini sangat kuat demi memudahkan transportasi kita, sehingga kita dapat beraktifitas dengan nyaman dan lancar.
Dalam proses perencanaan suatu proyek jalan layang, metoda konstruksi memegang peranan yang cukup penting. Oleh karena itu perlu direncanakan terlebih dahulu metoda konstruksi apa yang akan dipakai untuk melaksanakan suatu proyek. Metoda ini nantinya akan disesuaikan dengan proyek itu sendiri, karena setiap metoda konstruksi dapat memberikan karakteristik pekerjaan yang berbeda-beda. Penentuan daripada metoda yang akan dipakai dalam suatu proyek tidaklah gampang mengingat banyak faktor dan variabel pengaruh yang perlu dipertimbangkan. Selain itu metoda konstruksi yang berbeda-beda memberikan pengaruh terhadap durasi kerja dan estimasi biaya yang diperlukan.
Jalan layang mempunyai peranan yang cukup kuat dalam kehidupan manusia. Oleh karena itu penting bagi orang sipil untuk merencanakan (desain) jalan layang dan juga metoda konstruksi yang akan digunakan untuk pembuatan jalan layang tersebut. Dalam hal ini kontraktor perlu mengkaji dan memilih metoda konstruksi yang tepat untuk pelaksanaan proyek jalan layang. Sehingga jalan layang yang tercipta akan kuat memikul beban yang dipikulnya, serta memberi kenyamanan sendiri bagi penggunanya. Dalam artinan disini adalah jalan layang tersebut harus kuat terhadap beban yang dipikul, cuaca, maupun kondisi alam yang sekarang ini tidak menentu; aman dilalui; dan juga memperhatikan segi estetikanya.
3
1.2 Tujuan Penulisan
Tujuan penulisan Tugas Akhir ini adalah melakukan kajian metoda konstruksi jalan layang, khususnya pada pekerjaan gelagar (girder) jalan layang beton pratekan.
1.3 Ruang Lingkup Pembahasan
Sesuai dengan tujuan penulisan Tugas Akhir, maka ruang lingkup pembahasan adalah :
1. Jembatan yang dimaksud adalah jalan layang (fly over) yang lokasinya terletak di Jalan Raya Cimindi Kotamadya Bandung, Propinsi Jawa Barat. Namun perlu dijelaskan bahwa jalan layang ini bukanlah jalan layang yang sekarang terdapat di lokasi tersebut, melainkan jalan layang yang didesain ulang dengan bentuk yang berbeda namun memiliki panjang lintasan yang hampir sama pada lokasi tersebut.
2. Perencanaan (desain) jalan layang Cimindi Bandung diasumsikan berdasarkan kelas jalan dan Standar Jembatan Indonesia yang ada.
3. Gelagar yang digunakan adalah gelagar beton pratekan pracetak.
4. Metoda konstruksi yang dibahas ditekankan pada asumsi pelaksanaan pekerjaan gelagar beton pratekan saja. Metoda konstruksi yang meliputi asumsi waktu dan biaya dalam Tugas Akhir ini tidak dibahas.
5. Metoda (pelaksanaan) konstruksi ini meliputi fabrikasi segmen gelagar beton pratekan di pabrik, pengangkutan segmen gelagar dari pabrik ke lokasi proyek, penggabungan segmen menjadi gelagar, dan pemasangan gelagar ke posisi jalan layang.
4
1.4 Metodologi Pembahasan
Metodologi yang dilakukan dalam Tugas Akhir ini adalah :
1. Permasalahan dan tujuan penulisan sebagaimana dijelaskan pada bab 1. 2. Studi Pustaka, meliputi bacaan dan dokumen-dokumen yang relevan
dengan topik Tugas Akhir ini. Studi Pustaka ini mencakup tentang bangunan dan proyek konstruksi; jalan layang; dan metoda konstruksi, yang dibahas pada Bab 2.
3. Perencanaan (desain) jalan layang, dalam hal ini penulis melakukan survei 1 yang mencakup tentang geometrik proyek dan kebutuhan pengguna, sehingga didapatkan data-data mengenai kondisi lokasi proyek, serta kebutuhan pengguna jalan, yang akan digunakan untuk menunjang perencanaan jalan layang. Pembahasan mengenai asumsi (desain) jalan layang dituangkan pada Bab 2, dan hasil (desain) jalan layang tersebut ada pada Bab 3.
4. Perencanaan metoda konstruksi, setelah didapat rencana (desain) jalan layang, maka dilakukan survei 2 dimana survei ini mencakup tentang dokumen kontrak, kondisi lingkungan, material dan teknologi (peralatan), serta ketersediaan tenaga kerja, sehingga dari survei ini penulis dapat merencanakan metoda konstruksi yang akan dipakai.
5. Pemilihan metoda konstruksi pada pemasangan gelagar beton pratekan pracetak segmental ini dibatasi pada pemasangan gelagar secara simultan dalam dua arah. Hal tersebut akan dibahas pada Bab 4
6. Sebagai penutup adalah Bab 5 yang berisi kesimpulan dan saran.
5
Skema diagram alir metodologi pembahasan Tugas Akhir ini dapat dilihat pada Gambar 1.1 berikut
PERENCANAAN JALAN LAYANG STUDI PUSTAKA : • Bangunan dan Proyek Konstruksi
• Jalan Layang
• Metoda Konstruksi
PERMASALAHAN DAN TUJUAN PENULISAN :
Mengkaji Metoda Konstruksi, khususnya pada pekerjaan gelagar jalan layang
PERENCANAAN METODA KONSTRUKSI SURVEI 1
RENCANA JALAN LAYANG
METODA KONSTRUKSI TERPILIH
KESIMPULAN DAN SARAN
SURVEI 2 : • Dokumen Kontrak • Kondisi lingkungan • Material dan peralatan • Tenaga kerja RENCANA METODA (PELAKSANAAN) KONSTRUKSI PEMILIHAN METODA KONSTRUKSI
Gambar 1.1 Skema Diagram Alir Metodologi Pembahasan Tugas Akhir
6
1.5 Sistematika Penulisan
Sistematika pembahasan Tugas Akhir ini adalah sebagai berikut : Bab 1, PENDAHULUAN
Bab ini membahas mengenai latar belakang, tujuan penulisan, ruang lingkup pembahasan, metodologi pembahasan, dan sistematika pembahasan.
Bab 2, TINJAUAN PUSTAKA
Bab ini membahas tentang bangunan dan proyek konstruksi, jalan layang, dan metoda konstruksi. Pada bab ini juga dibahas mengenai teori-teori mengenai fabrikasi segmen gelagar beton pratekan di pabrik, pengangkutan segmen gelagar dari pabrik ke lokasi proyek, penggabungan segmen menjadi gelagar, dan pemasangan gelagar ke posisi jalan layang.
Bab3, DATA TEKNIS DAN DESAIN JALAN LAYANG PROYEK FLY OVER CIMINDI, BANDUNG
Bab ini membas tentang data teknis proyek serta kondisi lingkungan proyek, struktur organisasi, dan desain jalan layang Cimindi Bandung.
Bab 4, PEMBAHASAN METODA (PELAKSANAAN) KONSTRUKSI Bab ini membahas tentang metoda konstruksi gelagar beton pratekan proyek jalan layang Cimindi, Bandung.
Bab 5, KESIMPULAN DAN SARAN
Bab ini menyajikan kesimpulan dan saran atas laporan Tugas Akhir yang dibuat.
