BAB V ANALISA HASIL PENGOLAHAN DATA
5.2. Analisa Metode Antrian
Pemilihan model antrian yang diterapkan untuk system kerja excavator dan dump truck di PT. AICJ adalah system antrian putaran, dengan asumsi sebagai berikut:
a. Jumlah kedatangan pelanggan acak dan tingkat pelayanan tidak tetap yaitu berdasarkan tingkat kedatangan baik di front penambangan maupun areal disposal.
b. Mekanisme pelayanan yang diterapkan system antrian pelayanan tunggal dengan sumber populasi terbatas.
c. Model antrian yang dipakai berlaku jika λ/µ< 1 atau tingkat kesibukan 100
%.
d. Antrian putaran yang dipakai diasumsikan terdiri dari 4 tahap, yang setiap tahapnya mempunyai tingkat pelayanan.
e. Untuk tahap pengangkutan dan kembali kosong, diasumsikan sebagai tahap pelayanan sendiri (self service).
Berdasarkan perhitungan menurut model antrian yang dipilih, maka dapat diketahui beberapa hal sebagai berikut:
a. Tingkat penggunaan atau kesibukan excavator untuk melakukan pemuatan 73%.
b. Rata-rata jumlah dump truck yang menunggu dalam antrian untuk mendapatkan pelayanan excavator (Lq1) adalah 0,756 truck.
c. Rata-rata jumlah dump truck yang menunggu dalam antrian di areal disposal (Lq3) adalah 0,049 truck.
pelayanan excavator adalah 1,50 menit.
e. Rata-rata waktu tunggu dump truck dalam antrian di areal disposal adalah 0,096 menit.
2. Jumlah dump truck yang dibutuhkan
a. Jumlah dump truck pada saat ini
Rata-rata jumlah dump truck yang beroperasi pada saat ini adalah 5 unit, dengan rata-rata tingkat pelayanan excavator (µ1) adalah 41 truck/jam dan tingkat kedatangan 1 unit truck (λ’) adalah 7 truck/jam.
Dari keadaan di atas apabila dump truck yang beroperasi 5 unit dengan tingkat kedatangan tiap 1 unit truck sebesar 7 truck/jam, maka jumlah kedatangan dump truck ke front penambangan dalam 1 jam adalah 35 truck/jam. Jika dilihat dari kemampuan tingkat pelayanan excavator sebesar 41 truck/jam, maka excavator berpeluang menganggur lebih besar. Jadi ada pembuangan waktu kerja, peluang tidak adanya truck atau menganggur dari excavator ini adalah 73 %.
b. Jumlah dump truck berdasarkan tingkat pelayanan
Jumlah maksimum truck yang masih mampu dilayani excavator adalah 7 unit dengan rata-rata tingkat pelayanan excavator (µ1) adalah 41 truck/jam dan tingkat kedatangan tiap 1 unit truck (λ) adalah 7 truck/jam.
Dari keadaan diatas apabila truck yang dioperasikan 7 unit dengan tingkat kedatangan truck sebesar 7 truck/jam, maka jumlah kedatangan truck ke front penambangan tiap 1 jam adalah 49 truck/jam. Dengan penambahan 2 unit truck
menjadi 7 unit truck diharapkan kerja kedua alat mekanis menjadi serasi. Jadi tingkat pelayanan excavator dengan kata lain waktu kekosongan pelanggan pada excavator diasumsikan tidak ada (tingkat kesibukan excavator 100 %).
3. Penjadwalan Kerja Dump Truck
Hasil akhir dari penerapan teori antrian adalah membuat suatu penjadwalan kerja dari alat angkut, dengan tujuan agar dapat memberikan gambaran tentang durasi awal kedatangan dump truck di front penambangan sampai awal keberangkatan dump truck dari areal disposal ke front penambangan lagi. Diharapkan dengan adanya penjadwalan kerja ini dapat memenuhi produksi yang direncanakan dan juga memperkecil kemungkinan adanya waktu tunggu alat muat yang lebih lama dalam menunggu dump truck.
Waktu pelayanan rata-rata untuk tiap 1 (satu) unit truck 1,472 menit.
Penjadwalan kerja dump truck didasarkan pada waktu edar dump truck sebesar 8,592 menit atau secara terperinci yaitu:
- Waktu pemuatan atau pelayanan : (T1 + T2) sebesar 1,472 menit - Waktu pengangkutan overburden : (T3) sebesar 4,111 menit - Waktu penumpahan : (T4 + T5) sebesar 0,452 menit - Waktu kembali : (T6) sebesar 2,557 menit
Dengan adanya penjadwalan kerja dari alat angkut diharapkan:
a. Dapat menambah target produksi overburden sesuai dengan sasaran produksi yang diinginkan.
b. Dapat memperkecil terjadinya waktu tunggu dari alat muat dan waktu antri dari alat angkut baik di front penambangan maupun di areal dissposal.
dump truck.
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan
1. Berdasarkan hasil perhitungan geometri jalan operasi produksi didapatkan goemetri jalan di PT. Allied Indo Coal Jaya yaitu lebar jalan lurus 8,575 meter, lebar jalan tikungan 13,120 meter, kemiringan jalan (grade) digunakan 10%
dan 16%.
2. Model Antrian yang digunakan adalah model antrian tertutup/antrian putaran yang terdiri dari 4 tahap yang masing-masing tahap punya tingkat pelayanan.
6.2. Saran
1. Pada jalan lurus hendaknya dibuat penambahan lebar jalan pada segment 1 yaitu dilebarkan sebesar 0,035 m, segment 2 sebesar 0,975 m, segment 3 sebesar 2,175 m untuk kondisi dua jalur, pada jalan tikungan hendaknya dilakukan penambahan lebar jalan pada tikungan 1 sebesar 2,47 m, tikungan 2 sebesar 4,67 m, tikungan 3 sebesar 6,84 m untuk kondisi 2 jalur dan penurunan grade dari 16 % dan 10 % menjadi 8 % dan 2 %.
2. Waktu edar 5 unit dump truck yang dilayani excavator sebaiknya tidak terganggu adanya waktu tunggu baik di front penambangan maupun di areal dissposal, karena alat angkut lebih berperan dalam upaya pencapaian target produksi.
Cirebon-1996, UPN”Veteran” Yogyakarta.
Alifa, Mulya Gusman, Heri Prabowo. Optimasi Alat Gali Muat dan Alat Angkut Terhadap Produksi Batubara Dengan Kapasitas Produksi Metode Antrian Pada PIT Taman Periode Oktober 2016 PT. Bukit Asam (Persero) Tbk.
“Jurnal Bina Tambang”. Vol 3, No 2, 2018.
Ahmad Rifandy dan Ryan Muhammad Noor. Evaluasi Geometri Jalan Tambang (Ramp).”JGP (Jurnal Geologi Pertambangan)”.Volume 2 No 2, 2015 melaluisitushttp://www.ejurnal.unikarta.ac.i/index.php/jgp/article/view/19 9/164, yang diakses pada tanggal 29 Agustus 2018.
Bustan Azikin, Zulkifli Sayuti, Adi Tonggiroh. Kajian Teknis Geometri Jalan Angkut Tambang dan Rencana Pembuatan Saluran Penirisan .”Jurnal Natural”. Vol 6. No 2, 2007 melalui situs http://edoc.site/download/jalan-angkut-pdf-free.html, yang diakses pada tanggal 29 Agustus 2018.
Dwi Rahmi Elvionita, Dedi Yulhendra,S.T,MT, Yoszi Mingsi Anaperta, S.T, MT.
Kajian Sistem Kerja Alat Muat dan Alat Angkut Pada Pengupasan Overburden dengan Penerapan Metode Antrian Di PIT Taman Tambang Air Laya PT. Bukit Asam (Persero) Tbk. “Jurnal Bina Tambang”.
Volume 3. No 2, 2018.
Kurniawan Nur Pratomo, Dono Guntoro, Dudi Nasrudin Usman. Evaluasi Jalan Angkut dari front Tambang Andesit ke Crusher.”Jurnal Teknik Pertambangan”.Vol 2, No 2, 2016 melalui situs http://anzdoc.com//evaluasi-jalan-angkut-dari-front-tambang-andesit-ke-crusher-html, yang diakses pada tanggal 29 Agustus 2018.
Muh Agus Supriadi, Purwanto. Evaluasi Geometri Jalan Angkut dari Front Penambangan Menuju Crushing Plant.”Jurnal Geosains”. Vol 12 No. 02 2016 melalui situs http://geologiunhas.files.wordpress.com/2017/08/vol-12-no-2.pdf, yang diakses pada tanggal 29 agustus 2018.
P. Siagian, “Penelitian Operasional”. Penerbit Universitas Indonesia, Jakarta, 2006.
Sugiono, “Metode Penelitian Pendidikan”, Alfabeta, Bandung, 2009.
Suwandhi, A. 2004. Perencanaan Jalan Tambang. Diklat Perencanaan Tambang Terbuka, Unisba.
Thony Riyanto, Agus Triantoro, Riswan. Evaluasi Jalan Tambang Berdasarkan Geometri dan Daya Dukung Pada Lapisan Tanah.“Jurnal Himasapta”.Vol 1, No 2, 2016.
Wisma Hidayat, Rijal Abdullah, Murad Ms. Evaluasi Waktu Kerja Efektif Alat Gali Muat Dalam Rangka Meningkatkan Pendapatan Dari Harga Penjualan Batubara Pada PT. Britmindo Site Bukuan, Kecamatan Palaran, Kota Samarinda, Kalimantan Timur. “Jurnal Bina Tambang”. Vol 3, No 1, 2018
Yanto Indonesianto. Pemindahan Tanah Mekanis.”Jurusan Teknik Pertambangan”.UPN”Veteran”, Yogyakarta, 2005.
4 24,23 62,12 249,67 10,78 12,83 149,92 509,55
5 18,50 61,14 237,41 12,92 15,05 155,16 500,18
6 24,01 57,10 225,31 09,12 14,23 161,37 491,14
7 13,00 60,57 275,54 11,00 13,32 165,21 538,64
8 21,29 60,58 301,23 13,88 13,12 132,45 542,55
9 24,71 51,02 304,32 13,92 15,54 151,76 561,27
10 20,56 71,23 242,12 12,46 12,76 158,54 517,67
11 25,32 60,58 256,20 10,12 12,86 160,43 525,51
12 14,45 70,13 267,12 13,90 11,98 149,36 526,94
13 27,32 60,02 248,24 11,63 13,00 158,65 518,86
14 25,56 74,11 246,25 09,32 18,24 149,78 505,02
15 33,98 59,24 300,45 12,65 16,45 157,34 580,11
16 26,23 60,25 301,34 10,16 15,78 147,89 561,65
17 20,12 61,28 299,26 10,54 18,27 145,23 554,70
18 32,45 68,12 297,20 12,89 14,74 156,98 582,38
19 21,58 70,02 280,87 12,91 12,68 153,75 551,81
20 25,23 59,34 240,14 11,23 18,24 149,76 503,94
21 22,95 63,45 240,10 13,98 09,97 159,71 510,16
22 36,23 76,12 279,60 14,38 13,12 161,41 580,86
23 18,01 61,34 249,12 11,87 16,45 162,24 519,03
24 33,50 70,13 240,00 13,26 16,87 156,87 530,63
25 26,50 70,28 200,34 13,17 17,56 152,54 480,39
26 29,23 61,01 200.56 13,24 15,05 149,00 468,09
27 16,48 62,34 286,26 15,93 14,91 153,72 549,64
28 15,21 62,13 279,78 15,89 16,78 156,76 546,55
29 14,49 60,23 210,00 15,97 14,24 145,12 460,05
30 21,23 60,12 210,98 14,98 15,28 147,58 470,17
JUMLAH 688,65 1962,32 7400,32 362,16 451,75 4604,17 14442,03
RATA-RATA 22,955 65,410 246,677 12,072 15,05 153,47 481,401
Lampiran A
Cycle Time Dump Truck Hino 500 FM 260 JD
Sumber : Data lapangan, 2018
Dokumentasi Lapangan
Pengukuran Lebar Jalan Lurus
Pengukuran Lebar Jalan Tikungan
Pengukuran cross slope
Pengambilan data cycle time alat muat
Dump truck antri menunggu di front penambangan
Pengangkutan overburden
Penumpahan material di dissposal
Desain Jalan 2 Dimensi
T3 SG G1
T1
: segmen Tikungan
: grade
: Segmen lurus
GR
Legenda:
: Front Penambangan : Dissposal
T 2
SG 2
Draw by : Widya Purnama Sari Issue on : 10 November 2018 Paper : A3
PETA JALAN TAMBANG
PT. ALLIED INDO COAL JAYA
KEC. TALAWI KOTA SAHLUNTO
P (n1, n2, n3, n4) =
5. P (5, 0, 0, 0) = P (5, 0, 0, 0)
12. P (0, 0, 1, 4) =
17. P (0, 0, 2, 3) = P (5, 0, 0, 0)
24. P (0, 0, 3, 2) =
29. P (3, 2, 0, 0) = P (5, 0, 0, 0)
36. P (2, 0, 2, 1) =
41. P (2, 1, 2, 0) = P (5, 0, 0, 0)
48. P (1, 0, 2, 2) =
53. P (1, 0, 3, 1) = P (5, 0, 0, 0)
6. P (0, 5, 0, 0) = 1,2713986392 x 0,0128047406
= 0,043581014
52. P (1, 3, 0, 1) = 5,8143230452 x 0,0128047406
= 0,074450898
53. P (1, 0, 3, 1) = 0,0500459874 x 0,0128047406
= 0,000640826
54. P (1, 1, 1, 2) = 1,2295325988 x 0,0128047406
= 0,015743846
55. P (0, 1, 2, 2) = 0,3790288462 x 0,0128047406
= 0,004853366
56. P (3, 1, 0, 1) = 4,6694444444 x 0,0128047406
= 0,059791025
Nama : Widya Purnama Sari
NPM : 1410024427157
Program Studi : Teknik Pertambangan
Judul Skripsi : Analisis Geometri Jalan Angkut Menggunakan Metode Antrian Dari Front Penambangan Ke Dissposal Di PT.
Allied Indo Coal Jaya Kec. Talawi Kota Sawahlunto, Provinsi Sumatera Barat
No Tanggal Saran/Perbaikan Paraf
1. 16/4/2018
1. Setiap jurnal dibuat hasil review 2. Dari kelima jurnal yang di review cari
research Gap dan apa kaitannya dengan permasalahan yang akan diteliti.
2. 21/4/2018
1. Hasil review setiap jurnal perlu disempurnakan
2. Pikirkan kerangka konsep penelitian yang akan dilaksanankan
3. 27/4/2018
1. Hasil review dipertajam 2. Ganti jurnal yang pakai ISSN
3. Tambahkan 1 jurnal internasional terkait permasalahan yang akan diteliti
4. 4/6/2018
1. Secara prinsif sudah ok revie jurnal 2. Siapkan bahan persentase
5. 6/6/2018 1. Acc seminar review jurnal 6. 28/8/2018
1. Sempurnakan latar belakang masalah terkait hasil review jurnal
2. Batasan masalah terkait identifikasi masalah 3. Rumusan masalah sejalan dengan tujuan
masalah
4. Pedomani panduan
tahapan mengolah dan menganlisi data pada bab III
9. 7/9/2018 1. Secara prinsif sudah OK untuk seminar proposal penelitian
2. Siapkan bahan persentase 10. 12/9/2018 1. Lanjutkan bimbingan dengan
pembimbing II
11. 20/9/2018 1. ACC seminar proposal
12. 10/11/2018 1. Sempurnakan latar belakang masalah, rumusan dan tujuan penelitian
2. Jadwal dan diagram alir penelitian 3. Kelengkapan data
4. Cek hasil analisa data
13. 15/11/2018 1. Tambahkan kajian teori antrian 2. Penjelasan rumus-rumus yang dikutip 3. Cek hasil analisa data
4. Rancangan teori antrian
14. 16/11/2018 1. Desain probabilitas keadaan antrian 2. Lengkapi dengan perhitungan
probabilitas
3. Lanjutkan bimbingan dengan pembimbing II
15. 23/11/2018 1. Sempurnakan secar keseluruhan 2. Secara prinsif sudah ok untuk kompre 3. ACC Kompre
16. 8/12/2018 1. Perbaiki abstrak, kesimpulan dan saran 2. ACC jilid
Dosen pembimbing 1
(Dr. Murad MS, MT)
Nama : Widya Purnama Sari
NPM : 1410024427157
Program Studi : Teknik Pertambangan
Judul Skripsi : Analisis Geometri Jalan Angkut Menggunakan Metode Antrian Dari Front Penambangan Ke Dissposal Di PT.
Allied Indo Coal Jaya Kec. Talawi Kota Sawahlunto, Provinsi Sumatera Barat
No Tanggal Saran/Perbaikan Paraf
1. 18/6/2018
1. Penulisan diganti dengan times new roman
2. Perbaiki gambar
3. Buat relevasi terhadap penelitian 2. 20/6/2018
1. Masukan metodologi pada review jurnal 2. Perbaiki tujuan dan pembahasan pada
review jurnal 3. Buat power point 3. 26/6/2018
1. Power point tidak boleh banyak tulisan 2. Masukkan relevasi terhadap penelitian
pada power point
4. 28/6/2018
1. ACC review jurnal
5. 13/9/2018
1. Perbaiki latar belakang masalah dan identifikasi masalah
6. 18/9/2018
1. Perbaiki identifikasi masalah 2. Perbaiki penulisan
3. Kerangka konseptual dibuat sesuai margin 4. Perbaiki kerangka metodologi
7. 19/9/2018
1. Perbaiki peta kesampaian daerah 2. Perbaiki kerangka konseptual 3. Perbaiki power point
8. 20/9/2018 1. ACC seminar proposal
11. 14/11/2018
1. Tambahkan gambar di power point 2. Tambahkan peta jalan di power point 3. Table dikasih warna
12. 23/11/2018 1. ACC kompre
13. 5/12/2018
1. Pada probabilitas tambahkan kata-kata perhitungan probabilitas yang lainnya bisa dilihat pada lampiran
2. tambahkan kata lampiran pada gambar BAB V
3. Abstrak di buat bahasa Indonesia 14. 7/12/2018 1. ACC jilid dengan catatan perbaiki
abstrak
Pembimbing II
(Ahmad Fauzi POhan S.Pd, M.Sc)
No. Urut :
-Nama : Widya Purnama Sari
Jenis Kelamin : Perempuan
Tempat / Tgl Lahir : Bariang, 24 Januari 1993
NPM : 1410024427157
Program Studi : Teknik Pertambangan Tanggal Lulus : 27 November 2018
IPK : 3,29
Predikat Lulus : Sangat Memuaskan
Judul Skripsi : Analisis Geometri Jalan Angkut Menggunakan Metode Antrian Dari Front Penambangan Ke Dissposal Di PT. Allied Indo Coal Jaya Kec.
Talawi Kota Sawahlunto, Provinsi Sumatera Barat
Dosen Pembimbing
: 1. Dr. Murad, MS, MT
2. Ahmad Fauzi Pohan S.Pd, M.Sc Asal SMTA : SMA Negeri 3 Solok Selatan Nama Orang Tua : Amril
Alamat / Tlp / Hp : Bariang, desa Lubuk Gadang Utara, kec. Sangir, Solok Selatan /
085274663686
Email : Widyapurnamasari975@gmail.com