BAB V PENUTUP
B. Saran
1. Bagi maskapai penerbangan hendaknya memperhitungkan tingkat Kecerdasan Emosional seorang pilot sebelum menerimanya sebagai pilot dalam maskapai yang bersangkutan.
2. Bagi setiap sekolah penerbang dapat lebih memperhatikan tingkat Kecerdasan Emosional kepada seluruh calon siswa agar mendapatkan calon pilot dengan airmanship yang baik.
3. Bagi para pilot diharapkan untuk memperhatikan akan batasan-batasan pada dirinya, dapat berinteraksi sosial dengan baik serta selalu mengasah
kemampuannya sebagai seorang penerbang guna meningkatkan kenyamanan dan keselamatan penerbangan.
4. Bagi penelitian selanjutnya, disarankan untuk lebih detail dalam membuat item-item pada skala airmanship dan lebih menggali pemahaman tentang faktor manusia yang menyebabkan kecelakaan dalam penerbangan.
45
DAFTAR PUSTAKA
Abadi, M.F, Budisantoso. 2011. Analisis Struktur, Perilaku dan Kinerja Transportasi Udara Komersial Melalui Pendekatan SCP (structure –
conduct-performance). Surabaya: Jurusan Teknik Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS).
Airmanship. Diakses pada 30 September 2013 dari
http://www.skybrary.aero/index.php/Airmanship.
Alhial, R. 2007. Pengalaman Pilot. Jakarta: Universitas Indonesia.
Aminah, S. 2005. “Transportasi Publik dan Aksesibilitas Masayarakat Perkotaan”. Surabaya: Universitas Airlangga.
Anjani, L. 2008. Profil Kecerdasan Emosional Pilot PT. Garuda Indonesia
Berdasarkan Lima Skala Baron Emotional Quatient (BarOn EQ-i).
Jakarta: Unika Atma Jaya.
Auditorium KNKT, Kementrian Perhubungan. 2012. Data Kecelakaan Tranportasi Udara 2007-2012. Diakses pada 28 Agustus, 2013, dari.
Azwar, S, MA. 1995. Sikap Manusia Teori dan Pengukurannya. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Offset.
Azwar, S, MA. 2004. Reliabilitas dan Validitas. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Offset.
Azwar, S, MA.2012. Penyusunan skla psikologi. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Offset.
Bahar, A. 2009. Miracle of Flight. Jakarta: Pena Multi Media.
Dhani, W. 2005. Hubungan Antara Kompetensi Emosional dengan Prestasi Akademis pada Pilot TNI Angkatan Udara. Jakarta: Unika Atma Jaya. Goleman, D. 1999. “working with emotional intelligence”: Kecerdasan Emosi
untuk Mencapai Puncak Prestasi. Jakarta: PT. Gramedia Pustaka Utama. Goleman, D. 2005. Kecerdasan emosional: Mengapa EQ lebih penting daripada
IQ?. Jakarta: PT. Gramedia Pustaka Utama.
Hadi, S. 2005. Aplikasi Ilmu Statistika di Fakultas Psikologi. Anima, Indonesian Psychological Journal, 20 (3), 203-229.
KBBI. Diakses pada tanggal 1 September 2013 dari http://kbbi.web.id/.
Kern, T. 1997. Redefining airmanship. United States of America: The McGraw-Hill Companies, Inc.
Kern, T. 2010. Foundations of professional airmanship an flight discipline. Colorado: Convergent performance publications.
Kountur, R. 2003. Metode Penelitian Untuk Penulisan Skripsi dan Tesis. Jakarta: Penerbit PPM.
LOKAKARYA PASIS SESKOAU 47. 2010. Diakses pada tanggal 30 September,
2013 dari
http://www.tni.mil.id/view-20545-lokakarya+pasis+seskoau+47.html.
Luca, J, Tarricone, P. 2001. Does emotional intelligence affect successful teamwork?. Australia: School of Communications and Multimedia Edith Cowan University.
Lynn, Adele. B. 2002. The emotional intelligence activity book.USA.
Mustofa, Z. EQ. 2009. Mengurai Variabel Hingga Instrumentasi. Yogyakarta: Graha Ilmu.
Nurdin. 2009. Pengaruh Kecerdasan Emosional Terhadap Penyesuaian Sosial Siswa di Sekolah. Jurnal Administrasi Pendidikan Vol. IX No.1.
Penumpang udara diperkirakan naik 15%. 2012. Diakses pada tanggal 8 Febuari 2013 dari http://hubud.dephub.go.id.
Risdiyanto, D. 2007. Hubungan antara Kecerdasan Emosional dengan Pengambilan Keputusan yang Efektif di Tempat Kerja: Fakultas Psikologi Universitas Sanata Dharma.
Sangaji, E. M, Sopiah, MM. 2010. Metodologi Penelitian – Pendekatan Praktis
dalam Penelitian. Yogyakarta: CV. ANDI OFFSET.
Santoso, A. 2010. Statistik untuk Psikologi dari Blog menjadi Buku. Yogyakarta: Universitas Sanata Dharma.
Saptoto, R. 2010. Hubungan Kecerdasan Emosi dengan Kemampuan coping Adaptif. Yogyakarta: Fakultas Psikologi Universitas Gajah Mada.
Sarwono, J. 2006. Mengenal SPSS STATISTIC 20: Aplikasi untuk Riset Eksperimental. Jakarta: PT Elex Media Komputindo.
Spencer, P.D, Ebbage, L. 2003. Airmanship training for modern aircrew. United Kingdom: BAE Systems.
Tranportasi Umum. Diakses pada tanggal 1 September 2013 dari
http://id.wikipedia.org/wiki/Transportasi_umum.
Vector Pointing to Safer Aviation: Airmanship – Measuring Up (2002). New Zealand: Civil Aviation Authority of New Zealand.
Yacub, R. 2013. Hubungan antara Kecerdasan Emosional dengan Disiplin Kerja
pada Petugas Pemadam Kebakaran Kota Bekasi. Fakultas Psikologi
48
LAMPIRAN 1
Skala Kecerdasan Emosional dan Airmanship sebelum seleksi item
PETUNJUK PENGERJAAN
Bacalah setiap pernyataan dengan cermat dan teliti. Kemudian pilih jawaban dengan memberi tanda silang (X) pada kolom yang telah disediakan. Penggantian jawaban dapat dilakukan dengan cara memberi tanda sama dengan (=) pada jawaban pertama lalu berilah tanda silang (X) pada jawaban yang dikehendaki.
Adapun pilihan jawaban yang tersedia adalah :
SS : Sangat Setuju apabila pernyataan sangat sesuai dengan keadaan diri Anda S : Setuju apabila pernyataan sesuai dengan keadaan diri Anda
TS : Tidak Setuju apabila pernyataan tidak sesuai dengan keadaan diri Anda STS : Sangat Tidak Setuju apabila pernyataan sangat tidak sesuai dengan keadaan diri Anda
Contoh cara menjawab :
No Pertanyaan Pilihan Jawaban
STS TS S SS
1 Saya mengetahui apa yang saya rasakan. X
Dalam skala ini, tidak ada jawaban yang benar atau salah. Oleh karena itu, jawablah secara jujur dan terbuka sesuai dengan keadaan diri Anda. Jawablah seluruh pernyataan dan jangan sampai terlewatkan satu pernyataan pun. Terima kasih atas perhatian Anda terhadap petunjuk yang diberikan dan kesediaannya untuk mengerjakan skala ini.
No Pertanyaan Pilihan Jawaban
STS TS S SS
1 Saya mengetahui apa yang saya rasakan. 2 Saya mudah bangkit dari kesedihan. 3 Saya selalu menyelesaikan pekerjaan yang
telah saya mulai.
4 Saya akan turut senang ketika rekan saya senang.
5 Pada saat suasana hati yang kurang baik, saya tetap dapat berelasi dengan orang lain. 6 Saya tidak berani untuk memutuskan
sesuatu.
7 Saya sulit berpikir positif dalam keadaan marah.
8 Kegagalan membuat saya tidak ingin berusaha lagi.
9 Saya sulit memahami pola pikir rekan saya. 10 Saya sulit untuk akrab dengan orang lain. 11 Saya memahami penyebab dari apa yang
saya rasakan.
12 Saya dapat mengendalikan kemarahan saya.
13 Saya tidak menyerah setelah mengalami kegagalan.
14 Saya memahami kesedihan dari rekan saya. 15 Saya mampu menjalin hubungan baik
dengan orang lain.
16 Saya bingung dengan apa yang saya rasakan.
17 Sebuah kritikan dapat mengganggu perasaan hati saya.
18 Saya tidak bersemangat memulai pekerjaan yang menurut saya sulit.
19 Saya tidak bisa menghibur rekan yang sedang bersedih.
20 Saya merasa canggung ketika bertemu dengan orang baru.
21 Saya merasa yakin dalam menjalani sesuatu.
22 Kemarahan saya tidak mengganggu aktivitas saya.
23 Saya tetap bersemangat ketika orang lain telah putus asa.
24 Saya dapat merasakan perasaan kesal rekan saya.
25 Saya mudah dalam menyesuaikan diri dengan lingkungan baru.
26 Saya sulit untuk memahami diri saya sendiri.
27 Saya akan panik ketika menghadapi permasalahan.
28 Saya mudah menyerah dalam mengerjakan hal yang sulit.
29 Saya kurang senang ketika mendengarkan cerita dari orang lain.
30 Saya kurang peka dengan keadaan sekitar. 31 Saya tahu apa yang membuat saya senang. 32 Saya tahu bagaimana cara untuk
mengungkapkan perasaan saya. 33 Saya selalu berjuang untuk mencapai
sebuah tujuan.
34 Saya tahu penyebab kecemasan rekan saya. 35 Saya mampu untuk melihat kondisi sekitar. 36 Saya tidak tahu kenapa saya sedih.
37 Saya sering berlebihan dalam mengungkapkan perasaan.
38 Ketika saya gagal, saya akan berhenti. 39 Saya tidak peduli akan keadaan rekan saya. 40 Suasana hati saya mempengaruhi interaksi
saya dengan orang lain.
41 Saya memahami akibat dari apa yang saya rasakan.
42 Saya dapat bersikap tenang ketika dalam keadaan sulit.
43 Saya tekun dalam mengerjakan pekerjaan hingga selesai.
44 Saya mengerti perasaan oranglain yang sedang menderita.
45 Saya senang menjalin hubungan dengan bermacam-macam orang.
46 Saya tidak menyadari hal-hal apa saja yang membuat saya kesal.
47 Saya mudah menyerah ketika gagal. 48 Pada saat mengalami masalah, saya susah
untuk mencari jalan keluarnya.
49 Saya tidak bisa merasakan kebahagiaan yang dirasakan oleh rekan saya.
50 Saya sulit berdamai dengan orang yang pernah bermasalah dengan saya.
SKALA AIRMANSHIP PETUNJUK PENGERJAAN
Bacalah setiap pernyataan dengan cermat dan teliti. Kemudian pilih jawaban dengan memberi tanda silang (X) pada kolom yang telah disediakan. Penggantian jawaban dapat dilakukan dengan cara memberi tanda sama dengan (=) pada jawaban pertama lalu berilah tanda silang (X) pada jawaban yang dikehendaki.
Adapun pilihan jawaban yang tersedia adalah :
SS : Sangat Sesuai apabila pernyataan sangat sesuai dengan keadaan diri Anda S : Sesuai apabila pernyataan sesuai dengan keadaan diri Anda
TS : Tidak Sesuai apabila pernyataan tidak sesuai dengan keadaan diri Anda STS : Sangat Tidak Sesuai apabila pernyataan sangat tidak sesuai dengan keadaan diri Anda
Contoh cara menjawab :
No Pertanyaan Pilihan Jawaban
STS TS S SS
1 Saya mengetahui apa yang saya rasakan. X
Dalam skala ini, tidak ada jawaban yang benar atau salah. Oleh karena itu, jawablah secara jujur dan terbuka sesuai dengan keadaan diri Anda. Jawablah seluruh pernyataan dan jangan sampai terlewatkan satu pernyataan pun. Terima kasih atas perhatian Anda terhadap petunjuk yang diberikan dan kesediaannya untuk mengerjakan skala ini.
No Pertanyaan Pilihan Jawaban
STS TS S SS
1 Saya memahami secara mendalam karakteristik pesawat yang akan saya terbangkan.
2 Saya mengetahui dengan baik kondisi cuaca pada jalur yang akan diterbangi. 3 Saya sadar akan resiko dari pekerjaan
sebagai seorang pilot.
4 Saya paham akan tata tertib penerbangan. 5 Saya paham akan peraturan di organisasi
tempat bekerja.
6 Saya dapat dengan cepat memahami segala informasi yang ditunjukkan oleh sistem-sistem yang ada di kokpit.
7 Saya mampu mengendalikan pesawat dengan baik pada keadaan darurat.
8 Saya mampu mengolah informasi dari ATC maupun rekan cokpit crew dengan baik.
9 Saya dapat memecahkan permasalahan dengan tenang.
10 Saya mampu bekerja sama dan membuat keputusan dengan baik dalam segala kondisi.
11 Saya selalu bersikap yang mengutamakan keselamatan penerbangan.
12 Saya telah melaksanakan segala tugas layaknya sebagai seorang pilot.
13 Saya melatih dan mengembangkan diri untuk hal yang lebih baik.
14 Saya melakukan segala prosedur sebelum dan sesudah melakukan penerbangan. 15 Saya dapat menjaga kesehatan fisik.
LAMPIRAN 2
Skala Kecerdasan Emosional dan Airmanship setelah seleksi item
PETUNJUK PENGERJAAN
Bacalah setiap pernyataan dengan cermat dan teliti. Kemudian pilih jawaban dengan memberi tanda silang (X) pada kolom yang telah disediakan. Penggantian jawaban dapat dilakukan dengan cara memberi tanda sama dengan (=) pada jawaban pertama lalu berilah tanda silang (X) pada jawaban yang dikehendaki.
Adapun pilihan jawaban yang tersedia adalah :
SS : Sangat Setuju apabila pernyataan sangat sesuai dengan keadaan diri Anda S : Setuju apabila pernyataan sesuai dengan keadaan diri Anda
TS : Tidak Setuju apabila pernyataan tidak sesuai dengan keadaan diri Anda STS : Sangat Tidak Setuju apabila pernyataan sangat tidak sesuai dengan keadaan diri Anda
Contoh cara menjawab :
No Pertanyaan Pilihan Jawaban
STS TS S SS
1 Saya mengetahui apa yang saya rasakan. X
Dalam skala ini, tidak ada jawaban yang benar atau salah. Oleh karena itu, jawablah secara jujur dan terbuka sesuai dengan keadaan diri Anda. Jawablah seluruh pernyataan dan jangan sampai terlewatkan satu pernyataan pun. Terima kasih atas perhatian Anda terhadap petunjuk yang diberikan dan kesediaannya untuk mengerjakan skala ini.
No Pertanyaan Pilihan Jawaban
STS TS S SS
1 Saya mengetahui apa yang saya rasakan. 2 Saya mudah bangkit dari kesedihan. 3 Saya selalu menyelesaikan pekerjaan yang
telah saya mulai.
4 Saya akan turut senang ketika rekan saya senang.
5 Pada saat suasana hati yang kurang baik, saya tetap dapat berelasi dengan orang lain. 6 Saya sulit berpikir positif dalam keadaan
marah.
7 Kegagalan membuat saya tidak ingin berusaha lagi.
8 Saya sulit untuk akrab dengan orang lain. 9 Saya memahami penyebab dari apa yang
saya rasakan.
10 Saya dapat mengendalikan kemarahan saya.
11 Saya tidak menyerah setelah mengalami kegagalan.
12 Saya memahami kesedihan dari rekan saya. 13 Saya mampu menjalin hubungan baik
dengan orang lain.
14 Saya bingung dengan apa yang saya rasakan.
15 Sebuah kritikan dapat mengganggu perasaan hati saya.
16 Saya tidak bersemangat memulai pekerjaan yang menurut saya sulit.
17 Saya tidak bisa menghibur rekan yang sedang bersedih.
18 Saya merasa canggung ketika bertemu dengan orang baru.
19 Saya merasa yakin dalam menjalani sesuatu.
20 Kemarahan saya tidak mengganggu aktivitas saya.
21 Saya tetap bersemangat ketika orang lain telah putus asa.
22 Saya dapat merasakan perasaan kesal rekan saya.
23 Saya mudah dalam menyesuaikan diri dengan lingkungan baru.
sendiri.
25 Saya akan panik ketika menghadapi permasalahan.
26 Saya mudah menyerah dalam mengerjakan hal yang sulit.
27 Saya kurang senang ketika mendengarkan cerita dari orang lain.
28 Saya kurang peka dengan keadaan sekitar. 29 Saya tahu apa yang membuat saya senang. 30 Saya tahu bagaimana cara untuk
mengungkapkan perasaan saya. 31 Saya selalu berjuang untuk mencapai
sebuah tujuan.
32 Saya tahu penyebab kecemasan rekan saya. 33 Saya mampu untuk melihat kondisi sekitar. 34 Saya tidak tahu kenapa saya sedih.
35 Saya sering berlebihan dalam mengungkapkan perasaan.
36 Ketika saya gagal, saya akan berhenti. 37 Saya tidak peduli akan keadaan rekan saya. 38 Suasana hati saya mempengaruhi interaksi
saya dengan orang lain.
39 Saya dapat bersikap tenang ketika dalam keadaan sulit.
40 Saya tekun dalam mengerjakan pekerjaan hingga selesai.
41 Saya mengerti perasaan oranglain yang sedang menderita.
42 Saya senang menjalin hubungan dengan bermacam-macam orang.
43 Saya tidak menyadari hal-hal apa saja yang membuat saya kesal.
44 Saya mudah menyerah ketika gagal. 45 Pada saat mengalami masalah, saya susah
untuk mencari jalan keluarnya.
46 Saya tidak bisa merasakan kebahagiaan yang dirasakan oleh rekan saya.
47 Saya sulit berdamai dengan orang yang pernah bermasalah dengan saya.
SKALA AIRMANSHIP PETUNJUK PENGERJAAN
Bacalah setiap pernyataan dengan cermat dan teliti. Kemudian pilih jawaban dengan memberi tanda silang (X) pada kolom yang telah disediakan. Penggantian jawaban dapat dilakukan dengan cara memberi tanda sama dengan (=) pada jawaban pertama lalu berilah tanda silang (X) pada jawaban yang dikehendaki.
Adapun pilihan jawaban yang tersedia adalah :
SS : Sangat Sesuai apabila pernyataan sangat sesuai dengan keadaan diri Anda S : Sesuai apabila pernyataan sesuai dengan keadaan diri Anda
TS : Tidak Sesuai apabila pernyataan tidak sesuai dengan keadaan diri Anda STS : Sangat Tidak Sesuai apabila pernyataan sangat tidak sesuai dengan keadaan diri Anda
Contoh cara menjawab :
No Pertanyaan Pilihan Jawaban
STS TS S SS
1 Saya mengetahui apa yang saya rasakan. X
Dalam skala ini, tidak ada jawaban yang benar atau salah. Oleh karena itu, jawablah secara jujur dan terbuka sesuai dengan keadaan diri Anda. Jawablah seluruh pernyataan dan jangan sampai terlewatkan satu pernyataan pun. Terima kasih atas perhatian Anda terhadap petunjuk yang diberikan dan kesediaannya untuk mengerjakan skala ini.
No Pertanyaan Pilihan Jawaban
STS TS S SS
1 Saya memahami secara mendalam karakteristik pesawat yang akan saya terbangkan.
2 Saya mengetahui dengan baik kondisi cuaca pada jalur yang akan diterbangi. 3 Saya sadar akan resiko dari pekerjaan
sebagai seorang pilot.
4 Saya paham akan tata tertib penerbangan. 5 Saya paham akan peraturan di organisasi
tempat bekerja.
6 Saya dapat dengan cepat memahami segala informasi yang ditunjukkan oleh sistem-sistem yang ada di kokpit.
7 Saya mampu mengendalikan pesawat dengan baik pada keadaan darurat.
8 Saya mampu mengolah informasi dari ATC maupun rekan cokpit crew dengan baik.
9 Saya dapat memecahkan permasalahan dengan tenang.
10 Saya mampu bekerja sama dan membuat keputusan dengan baik dalam segala kondisi.
11 Saya selalu bersikap yang mengutamakan keselamatan penerbangan.
12 Saya telah melaksanakan segala tugas layaknya sebagai seorang pilot.
13 Saya melatih dan mengembangkan diri untuk hal yang lebih baik.
14 Saya melakukan segala prosedur sebelum dan sesudah melakukan penerbangan.
LAMPIRAN 3 Uji Reliabilitas
Seleksi Item Airmanship Sebelum seleksi item
Reliability Statistics Cronbach's Alpha Cronbach's Alpha Based on Standardized Items N of Items .871 .874 15 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Squared Multiple Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted A1 47.0577 19.389 .688 .609 .855 A2 47.1538 20.250 .485 .336 .865 A3 46.7308 20.357 .560 .513 .862 A4 47.0000 19.529 .642 .608 .857 A5 47.1731 20.852 .306 .418 .874 A6 47.0769 19.916 .574 .590 .860 A7 47.2115 19.660 .559 .664 .861 A8 47.0962 19.226 .686 .637 .854 A9 47.2500 19.877 .582 .596 .860 A10 47.2500 19.838 .545 .552 .862 A11 46.7500 20.505 .511 .462 .864 A12 47.1923 20.864 .407 .417 .868 A13 46.9038 20.128 .553 .634 .861 A14 46.9808 20.098 .513 .634 .863 A15 47.3654 21.217 .242 .327 .877
Setelah seleksi item Reliability Statistics Cronbach's Alpha Cronbach's Alpha Based on Standardized Items N of Items .877 .879 14 Item-Total Statistics
Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Squared Multiple Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted A1 43.9808 17.823 .696 .607 .861 A2 44.0769 18.700 .481 .336 .872 A3 43.6538 18.780 .562 .511 .869 A4 43.9231 17.994 .641 .605 .864 A5 44.0962 19.226 .312 .418 .882 A6 44.0000 18.235 .603 .579 .866 A7 44.1346 18.040 .575 .662 .867 A8 44.0192 17.706 .684 .624 .862 A9 44.1731 18.264 .596 .596 .866 A10 44.1731 18.303 .541 .551 .869 A11 43.6731 18.969 .500 .451 .871 A12 44.1154 19.163 .434 .381 .874 A13 43.8269 18.617 .540 .634 .869 A14 43.9038 18.716 .472 .587 .873
Seleksi Item Kecerdasan Emosional Sebelum seleksi item
Reliability Statistics Cronbach's Alpha Cronbach's Alpha Based on Standardized Items N of Items .948 .948 50 Item-Total Statistics
Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Squared Multiple Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted EQ1 149.1923 298.864 .328 . .948 EQ2 149.6731 293.479 .493 . .947 EQ3 149.3846 292.908 .524 . .947 EQ4 149.0192 294.529 .466 . .947 EQ5 149.5769 295.896 .411 . .947 EQ6 149.5385 299.704 .183 . .949 EQ7 149.9423 292.291 .467 . .947 EQ8 149.1923 297.570 .313 . .948 EQ9 149.5962 298.991 .292 . .948 EQ10 149.3462 291.995 .453 . .947 EQ11 149.5385 293.783 .542 . .947 EQ12 149.5769 294.288 .487 . .947 EQ13 149.3654 289.570 .589 . .946 EQ14 149.6154 295.928 .390 . .948 EQ15 149.3462 293.564 .565 . .947 EQ16 149.6154 294.006 .502 . .947 EQ17 149.8462 284.446 .665 . .946 EQ18 149.7692 288.769 .605 . .946 EQ19 149.6154 291.771 .552 . .947
EQ20 149.9231 285.641 .664 . .946 EQ21 149.4423 293.114 .610 . .946 EQ22 149.6923 289.551 .605 . .946 EQ23 149.4615 298.097 .420 . .947 EQ24 149.5385 293.548 .590 . .947 EQ25 149.5577 292.683 .480 . .947 EQ26 149.6346 290.393 .628 . .946 EQ27 149.5192 291.392 .612 . .946 EQ28 149.3462 290.662 .640 . .946 EQ29 149.5192 292.725 .550 . .947 EQ30 149.4615 291.077 .565 . .947 EQ31 149.3077 297.354 .361 . .948 EQ32 149.7500 292.701 .517 . .947 EQ33 149.0962 295.304 .513 . .947 EQ34 149.9038 290.716 .604 . .946 EQ35 149.5192 293.509 .575 . .947 EQ36 149.5385 292.685 .597 . .946 EQ37 149.6538 293.839 .444 . .947 EQ38 149.1154 295.712 .492 . .947 EQ39 149.1154 296.143 .468 . .947 EQ40 150.0769 292.033 .487 . .947 EQ41 149.6731 302.656 .102 . .949 EQ42 149.5000 290.804 .597 . .946 EQ43 149.4231 291.896 .589 . .946 EQ44 149.5769 296.053 .489 . .947 EQ45 149.4423 292.016 .565 . .947 EQ46 149.7115 294.994 .511 . .947 EQ47 149.3077 292.570 .538 . .947 EQ48 149.5000 289.471 .656 . .946 EQ49 149.4423 296.761 .449 . .947 EQ50 149.7692 290.456 .503 . .947
Setelah seleksi item Reliability Statistics Cronbach's Alpha Cronbach's Alpha Based on Standardized Items N of Items .950 .951 47 Item-Total Statistics
Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Squared Multiple Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted EQ1 140.2692 285.063 .321 . .950 EQ2 140.7500 279.564 .499 . .949 EQ3 140.4615 279.351 .514 . .949 EQ4 140.0962 280.951 .454 . .950 EQ5 140.6538 282.074 .410 . .950 EQ7 141.0192 278.804 .456 . .950 EQ8 140.2692 283.573 .318 . .950 EQ10 140.4231 277.974 .463 . .950 EQ11 140.6154 280.202 .531 . .949 EQ12 140.6538 280.505 .486 . .949 EQ13 140.4423 275.742 .594 . .949 EQ14 140.6923 281.903 .398 . .950 EQ15 140.4231 279.661 .571 . .949 EQ16 140.6923 280.452 .490 . .949 EQ17 140.9231 270.778 .668 . .948 EQ18 140.8462 275.192 .601 . .949 EQ19 140.6923 277.668 .568 . .949 EQ20 141.0000 271.922 .669 . .948 EQ21 140.5192 279.392 .607 . .949 EQ22 140.7692 275.789 .608 . .949
EQ23 140.5385 284.293 .414 . .950 EQ24 140.6154 279.653 .595 . .949 EQ25 140.6346 278.785 .485 . .949 EQ26 140.7115 276.523 .635 . .949 EQ27 140.5962 277.775 .606 . .949 EQ28 140.4231 276.759 .648 . .948 EQ29 140.5962 278.873 .553 . .949 EQ30 140.5385 277.312 .566 . .949 EQ31 140.3846 283.418 .364 . .950 EQ32 140.8269 278.969 .515 . .949 EQ33 140.1731 281.401 .517 . .949 EQ34 140.9808 276.921 .608 . .949 EQ35 140.5962 279.775 .572 . .949 EQ36 140.6154 278.986 .594 . .949 EQ37 140.7308 280.161 .439 . .950 EQ38 140.1923 281.688 .502 . .949 EQ39 140.1923 282.198 .473 . .949 EQ40 141.1538 278.446 .480 . .949 EQ42 140.5769 277.190 .592 . .949 EQ43 140.5000 278.216 .586 . .949 EQ44 140.6538 282.035 .499 . .949 EQ45 140.5192 278.176 .569 . .949 EQ46 140.7885 281.307 .503 . .949 EQ47 140.3846 278.633 .546 . .949 EQ48 140.5769 275.778 .656 . .948 EQ49 140.5192 283.039 .440 . .950 EQ50 140.8462 276.721 .504 . .949
LAMPIRAN 4 Uji Normalitas
One-Sample Kolmogorov-Smirnov Test
EMO
N 52
Normal Parametersa Mean 143.65
Std. Deviation 17.061
Most Extreme Differences Absolute .092
Positive .092
Negative -.063
Kolmogorov-Smirnov Z .662
Asymp. Sig. (2-tailed) .774
a. Test distribution is Normal.
One-Sample Kolmogorov-Smirnov Test
AIRMANSHIP
N 52
Normal Parametersa Mean 47.37
Std. Deviation 4.606
Most Extreme Differences Absolute .152
Positive .152
Negative -.122
Kolmogorov-Smirnov Z 1.097
Asymp. Sig. (2-tailed) .180
LAMPIRAN 5 Uji Linearitas
ANOVA Table
Sum of Squares df Mean Square F Sig.
AIRMANSHIP * EMO Between Groups (Combined) 919.558 34 27.046 2.829 .013
Linearity 452.752 1 452.752 47.365 .000
Deviation from Linearity 466.805 33 14.146 1.480 .197
Within Groups 162.500 17 9.559
LAMPIRAN 6 Uji Hipotesis
Correlations
EMO AIRMANSHIP
EMO Pearson Correlation 1 .647**
Sig. (1-tailed) .000
N 52 52
AIRMANSHIP Pearson Correlation .647** 1
Sig. (1-tailed) .000
N 52 52
