ANALISA PERGERAKAN KENDARAAN DOSEN, KARYAWAN DAN MAHASISWA DI AREA KAMPUS 3 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

(1)

ANALISA PERGERAKAN KENDARAAN DOSEN, KARYAWAN DAN MAHASISWA DI AREA KAMPUS 3

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

SKRIPSI

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam

Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

Disusun Oleh: MULKI DAIS

09520033

JURUSAN SIPIL FAKULTAS TEKNIK

(2)

(3)

iii

SURAT PERNYATAAN

NAMA : MULKI DAIS

NIM : 09520033

JURUSAN : TEKNIK SIPIL

FAKULTAS : TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG Dengan ini menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa:

1. Tugas ini dengan judul :

ANALISA KINERJA SIMPANG BERSINYAL JALAN LETJEN S PARMAN - JALAN CILIWUNG KOTA MALANG

Adalah hasil karya saya, dan dalam naskah Tugas Akhir ini tidak terdapat karya ilmiah yang pernah di ajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelah akademik di suatu perguruan tinggi lain, dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis dan diterbitkan oleh orang lain, baik sebagian maupun keseluruhan, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan disebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka. 2. Apabila ternyata didalam Tugas Akhir ini dapat dibuktikan terdapat

(4)

iv

3. Tugas Akhir ini dapat dijadikan sumber pustaka yang merupakan HAK BEBAS ROYALITY NON EKSEKUTIF.

Demikian pernyatan ini saya buat dengan sebenar-benarnya untuk dipergunakan sebagaimana mestinya.

Malang, Mei 2014

(5)

v

KATA PENGANTAR

Assalamualaikum Wr. Wb.

Bismillaahirrahmaanirrahiim.

Puji Syukur Kehadiran Allah SWT ats rahmat dan hidayahNYA, Sehingga kami dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul "ANALISA

PERGERAKAN KENDARAAN DOSEN KARYAWAN DAN

MAHASISWA DI AREA KAMPUS 3 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG"ini dengan baik.

Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus ditempuh oleh mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang sebagai salah satu syarat mencapai derajat kesarjanaan.

Adapun penyusunan Tugas Akhir ini tidak lepas dari bantuan berbagai pihak,baik secara moril maupun materil. Pada kesempatan ini dengan kerendahan hati penulis mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya kepada:

1. Allah SWT atas Rahmat dan Hidayah-Nya yang telah diberikan.

2. Nabi besar Muhammad SAW sebagai panutan bagi seluruh umat manusia. 3. Kedua orang tua saya Dakhlan.HAR dan Rohana serta seluruh keluarga

yang telah memberikan dukungan tiada henti.

(6)

vi

5. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang.

6. Bapak Ir. Alik Ansyori, MT, selaku Pembantu Dekan III dan Pembimbing I yang telah memberikan waktu luangnya untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun Tugas Akhir ini hingga selesai. 7. Ibu Ode Rapidja.GW, MT, selaku dosen Pembimbing II yang telah

memberikan waktu luangnya untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun Tugas Akhir ini hingga selesai..

8. Teman-teman kami yang selalu bersusah payah mengorbankan waktu, tenaga, dan pikirannya untuk membantu.

9. Semua pihak yang turut serta membantu penulis dalam penyusunan tugas akhir ini.

Semoga Allah SWT memberikan balasan yang setimpal atas segala bantuan yang penulis terima. Penulis menyadari bahwa penulisan Tugas Akhir ini masih jauh dari kesempurnaan baik isi maupun penyajian. Oleh karena itu, saran dan kritik membangun akan penulis terima dengan senang hati.

Akhir kata saya berharap agar laporan Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat bagi penulis dan pembaca pada umumnya. Terima kasih.

Wassalamualaikum Wr. Wb.

Malang,...Mei 2014

(7)

vii

ABSTRACT

Analysis of the movement of vehicles Faculty, Staff and Students performed on 3 campus University of Malang that is in the scope of the campus movement grew dense enough due to the increase of vehicles that pretty much every year.

In this study used survey data from the ground during the active period of 6 days according lectures on the campus of University of Muhammadiyah Malang 3, the data obtained from the survey results obtained in the total number of vehicle movements on the overall movement of the zone amounted to 24 461 trip / day from 06.00 survey - 17.00.

From the analysis and discussion of the results and obtained the largest number of vehicle movements in the peak hour trip that is 11 315 movements / day in 2013 that occurred in zone 3 whereas in the year 2018 as much as 76 163 travel movements / day occurred in zone 6.

(8)

viii

DAFTAR ISI

Hal

LEMBAR PENGESAHAN ... i

SURAT PERNYATAAN ... ii

KATA PENGANTAR ... iii

ABSTAKSI ... vi

DAFTAR ISI ... vii

DAFTAR TABEL ... x

BAB I. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang ... 1

1.2. Rumusan Masalah ... 3

1.3. Tujuan Studi ... 3

1.4. Batasan Masalah ... 3

1.5. Manfaat Studi ... 4

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Karakteristik Pola Pergerakan ... 5

2.2. Bangkitan dan Tarikan Pergerakan ... 6

2.3. Sebaran Pergerakan ... 12

(9)

ix

2.3.2. Metode Furness ... 15

BAB III. METODOLOGI 3.1. Wilayah Studi ... 16

3.1.1. Tahap Persiapan ... 16

3.2. Pengumpulan Data... 17

3.2.1. Data Primer ... 17

3.2.2. Analisa Data ... 17

3.2.3. Data Sekunder ... 17

3.2.4. Metode Survey ... 18

3.2.5. Survey Arus Lalulintas ... 18

3.3. Analisa Model Sebaran Pergerakan... 19

3.4. Tahapan Studi... 20

BAB IV. ANALISA DAN PEMBAHASAN 4.1. Data ... 21

4.1.1. Tingkat Pertumbuhan Setiap Zona ... 22

4.2. Model Sebaran Masa Mendatang Dengan Metode Furness ... 24

4.2.1. Contoh Perhitungan Metode Furness ... 24

4.3. Estimasi Pergerakan ... 25

(10)

x

4.4. Pembahasan ... 32

BAB V. PENUTUP

5.1. Kesimpulan ... 33

5.2. Saran ... 33

DAFTAR PUSTAKA

(11)

xi

DAFTAR TABEL

Tabel 4.1. Data Jumlah Pergerakan Kendaraan Setiap Zona Tahun 2013 (perjalanan/hari) ... 21

Tabel 4.2. Data Jumlah Dosen Karyawan Dan Mahasiswa ... 22

Tabel 4.3. Prakiraan Pertumbuhan Pergerakan Kendaraan Berdasarkan Jumlah Kendaraan Tiap Zona Tahun 2012-2013 ... 22

Tabel 4.4. Prakiraan Pertumbuhan Pergerakan Kendaraan Berdasarkan Jumlah .. Kendaraan Tiap Zona Tahun 2013-2018 ... 23 Tabel 4.5 Matriks Asal Tujuan Antar Zona Tahun 2013 Berdasarkan Sampel

(Perjalanan/perhari)... 26 Tabel 4.6. MAT Masa Mendatang Dengan Metode Furness Pengulangan Ke-1

(perjalanan/hari) ... 26

Tabel 4.7. MAT Masa Mendatang Dengan Metode Furness Pengulangan Ke-2 (perjalanan/hari) ... 27

Tabel 4.8. MAT Masa Mendatang Dengan Metode Furness Pengulangan ke-3 (perjalanan/hari) ... 27

(12)

xii

Tabel 4.12. Model Matriks Asal Tujuan Tahun 2018 (perjalanan/hari) ... 29

Tabel 4.13. Estimasi Matriks Asal Tujuan Antar Zona Tahun 2013 (perjalanan/hari) ... 30

(13)

DAFTAR PUSTAKA

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor: 38. Tahun 2004. Tentang Jalan

Biro Adminsistrasi Umum dan Biro Admistrasi Akaemik Universistas Muhammadiyah Malang. Jumlah Dosen, Karyawan Dan Mahasiswa.

Juru Parkir Kampus 3 Universitas Muhammadiyah Malang. Jumlah Kendaraan Tahun 2012 -2013.

Lembaga Perencanaan Pengawasan dan Pembangunan Pampus Tiga ( LPPPKT ).

Peta Kampus 3 Universitas Muhammadiyah Malang

Morlok, Edwar K. 1978. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi.

Terjemahan oleh Ir. Johan Kelanaputra Hainim. 1995. Jakarta: Erlangga.

Tamin, O.Z. 1997. Perencanaan dan Permodelan Transportasi. Bandung:

Institut Teknologi Bandung

(14)

1

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Universitas Muhammadiyah malang merupakan salah satu perguruan tinggi swasta yang ada di kota malang, dimana setiap tahun mengalami pertumbuhan fisik maupun non fisik. Dengan pertambahan mahasiswa yang semakin meningkat setiap tahun nya maka pertumbuhan kendaraan juga semakin pesat terutama di area kampus 3 universitas muhammadiyah malang dimana sebagai kampus pusat dari Universitas muhammadiyah malang. Dengan jumlah mahasiswa aktif kurang lebih 18.646 dan jumlah dosen 578 serta karyawan 600 orang.

Selain dari hal yang tersebut diatas ada beberapa hal yang terjadi juga yang menimbulkan permasalahan seperti arus lalulintas di area kampus itu sendiri, sebaran pergerakan dan pengalihan rute khusus mahasiswa yang terjadi baru-baru ini dilakukan. Dengan jumlah mahasiswa yang cukup banyak maka kendaraan yang masuk kampus juga semakin banyak dari data yang didapat dari catatan juru parkir jumlah kendaraan mahasiswa sekitar lebih kurang 11.000 kendaraan.

(15)

2

Di kawasan jembatan A ini banyak terjadi permasalahan seperti tingginya tingkat pejalan kaki, banyaknya sepeda motor mahasiswa yang masuk area parkir serta mobil dosen dan karyawan yang masuk ke bagian dalam kampus.

(16)

3

1.2. Perumusan Masalah

1. Bagaimana pergerakan kendaraan di dalam kampus Universitas Muhammadiyah Malang sekarang?

2. Bagaimana perkiraan pergerakan kendaraan di dalam kampus Universitas Muhammadiyah Malang untuk 5 tahun mendatang ?

1.3. Tujuan Studi

Adapun tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut :

1. Untuk mengetahui pergerakan kendaraan di dalam kampus Universitas muhammadiyah malang sekarang.

2. Untuk mengetahui pergerakan kendaraan di dalam kampus Universitas muhammadiyah malang 5 mendatang.

1.4. Batasan Masalah

Penulisan tugas akhir mengenai Analisa pergerakkan kendaraan dosen, karyawan dan mahasiswa di areal kampus 3 Universitas Muhammadiyah Malang sebagai berikut :

1. Tidak membahas sistem dan kapasitas lahan parkir. 2. Tidak membahas dampak sosial.

(17)

4

1.5. Manfaat Studi

Manfaat dari studi ini adalah sebagai berikut :

1. Sebagai masukan dan bahan pertimbangan bagi instansi yang terkait dalam menganalisa masalah-masalah transportasi yang terkait dengan pergerakkan khususnya yang ada di kawasan UMM