Kajian Teoritis Stabilitas Kapal Payang Ketika Bergerak Melingkar (Kasus pada salah satu Kapal Payang di Pelabuhanratu, Jawa Barat)

(1)

KAJIAN TEORITIS STABILITAS KAPAL PAYANG

KETIKA BERGERAK MELINGKAR

(Kasus pada salah satu Kapal Payang di Pelabuhanratu, Jawa Barat)

HER1

RASDIANA

PROGRAM STUD1 PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN

DEPARTEMEN PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN

FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN

INSTITUT PERTANIAN BOGOR

(2)

KAJIAN TEORITIS STABILITAS KAPAL PAYANG

KETIKA BERGERAK MELINGKAR

(Kasus pada salah satu Kapal Payang di Pelabuhanratu, Jawa Barat)

Oleh

:

HER1

RASDIANA

C05499056

Skripsi

sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Perikanan pada

Program Studi Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan

PROGRAM STUD1 PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN

DEPARTEMEN PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERMANAN

FAKULTAS PERIKANAN DAN

ILMU

KELAUTAN

(3)

HEN RASDIANA. C05499056. _{Kajian Teoritis Stabilitas Kapal Payang Ketika}

Bergerak Melingkar (Kasus pada salah satu Kapal Payang di Pelabuhanratu, Jawa Barat). Dibimbing oleh JAMES P. PANJAITAN.

Dari puluhan kejadian yang dibahas dalam sidang-sidang Mahkamah Pelayaran, sekitar 40 % kasus tenggelamnya kapal disebabkan keadaan stabilitas yang kurang baik atau cara konstruksi yang salah tanpa memperhitungkan stabilitasnya (Gaol dan Haryanto, 1993).

Tujuan dari penelitian ini adalah mengkaji dan menganalisa desain kapal payang yang beroperasi di perairan Teluk Pelabuhamatu, Jawa Barat serta mengkaji dan menganalisa penampilan stabilitas kapal ikan pada saat diam dan bergerak melingkar.

Penelitian ini dilaksanakan di Galangan Kapal Tradisional Pelabuhamatu, Jawa Barat serta Laboratorium Kapal Perikanan dan Navigasi, Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor. Analisis data dilakukan dengan menggunakan perhitungan-perhitungan arsitek perkapalan untuk memperoleh parameter-parameter hidrostatis dan program GZ untuk melihat stabilitas statis dari _{kapal ikan serta formula yang diusulkan oleh} Derret (1984) untuk melihat stabilitas kapal ikan ketika bergerak melingkar.

Kapal payang yang diteliti memiliki dimensi L x B x D sebesar 10,s x 2,46 x 0,88

(m3). Kapal tersebut digerakkan dengan motor tempel yang berkekuatan 40 PK. Bentuk badan kapal secara melintang memiliki bentuk V pada bagian haluan dan cenderung berbentuk round bottom (mengarah ke bulat) pada bagian midship serta pada bagian buritan cenderung berbentuk round-V-bottom.

Hasil perhitungan terhadap variasi dari nilai-nilai titik berat (KG) pada kapal yang diteliti, terlihat bahwa semakin kecil nilai dari KG maka semakin besar nilai tinggi metasenter (GM) suatu kapal. Stabilitas kapal yang diteliti, pada saat diam cukup baik, ha1 ini digambarkan oleh nilai GMyang positif yang berarti nilai titik G berada di bawah titik M sehingga jika kapal mengalami oleng yang disebabkan oleh perpindahan muatan atau pun gaya dari luar, maka kapal akan dapat kembali ke posisi teclak semula. "

(4)

Judul Skripsi : Kajian Teoritis Stabilitas Kapal Payang Ketika Bergerak Melingkar (Kasus pada salah satu Kapal Payang di Pelabuhanratu, Jawa Barat) Nama : Heri Rasdiana

NRP : C05499056

Program Studi: Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan

Disetujui :

1. Pembimbing

Dr. Ir. jaitan, M.Phil.

2. Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan

Dr. Ir. Gondo Pusoito. M.Sc. Ketua Program Studi

(5)

RIWAYAT

HIDUP

Penulis lahir di Bandung pada tanggal 14 Mei 1980 dari

pasangan Karim Hidayat dan Iyah Soliah sebagai anak pertama

dari tujuh bersaudara. Riwayat pendidikan penulis dimulai dari

SDN 111 Ujungberung, Bandung antara tahun 1986 - 1992,

SLTPN I11 Pasir Jati, Bandung tahun 1992 - 1995, dan SMUN

10 Bandung tahun 1995 - 1998. Selepas SMU, penulis

melanjutkan kuliah di Universitas Islam Bandung jurusan Teknik ~ a i ~ a j e i n e n

Industri antara tahun 1998 - 1999. Selanjutnya pada tahun 1999 penulis diterima di

Institut Pertanian Bogor melalui jalur UMPTN (ujian masuk perguruan tinggi negeri),

pada program studi Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan

Ilmu Kelautan.

Selama mengikuti kegiatan perkuliahan, penulis mengikuti berbagai kegiatan

organisasi kemahasiswaan, antara lain HIMAFARIN (himpunan mahasiswa

Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan) sebagai ketna Kail (Kantin mungil) pada

periode 2000 - 2001, HIMAPIKANI (Himpunan Mahasiswa Perikanan Indonesia)

sebagai staf Sekret dan Infokom periode 2002 - 2003. Penulis juga pernah menjadi

asisten luar biasa mata kuliah Rancang Bangun Alat Penangkapail Ikan antara tahun

2002 - 2003.

Untuk menyelesaikan tugas akhir, penulis melakukan penelitian dan menyusuil

skripsi dengan judul "Kajian Teoritis Kapal Ikan Ketika Bergerak Melingkar (Kasus

pada salah satu Kapal Payang di Pelabuhanratu, Jawa Barat)." Penulis dinyatakan

(6)

KATA PENGANTAR

Skripsi ini merupakan salah satu syarat untuk mendapat gelar Sarjana Perikanan pada Program Studi Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan

Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor. Judul skripsi ini adalah "Kajian Teoritis

Stabilitas Kapal Payang Ketika Bergerak Melingkar (Kasus pada salah satu Kapal Payang di Pelabuhanratu, Jawa Barat)".

Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada Dr. Ir. James P. Panjaitan, M.Phil. sebagai Dosen Pembimbing atas arahan dan bimbingannya, sehingga skripsi ini dapat diselesaikan. Ucapan terima kasih juga disampaikan kepada

semua pihak yang telah membantu penulis dalam penyusunan skripsi ini.

Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari sempurna. Perbaikan dan

penyempurnaan skripsi ini masih sangat diperlukan. Oleh karenanya saran dan kritik yang membangun sangat diharapkan.

Semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi penulis, dan masyarakat umum yang membaca dan membutuhkan.

Bogor, Mei 2004

(7)

DAFTAR IS1

Halaman

KATA PENGANTAR

...

i

. . DAFTAR IS1

...

11

DAFTAR TABEL

...

iv

DAFTAR GAMBAR

...

v

DAFTAR LAMPIRAN

...

vi

1

.

PENDAEWLUAN 1.1. Latar Belakang ... 1

1.2. Tujuan

...

2

1.3. Manfaat

...

2

.

TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Kapal Ikan

...

3

2.2. Pengoperasian Alat Tangkap Payang

...

3

2.3. Desain

...

4

2.4 Stabilitas Kapal Ikan

...

5

3

.

METODE

...

3.1. Materi Penelitian 10 3.2. Alat

...

10

...

3.3. Waktu dan Tempat

. .

10

...

3.4. Metode Penehti an 11 3.5. Analisis Data

...

13

4

.

HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1. Desain Kapal Payang

...

17

...

4.1.1. Dimensi utama kapal 17 4.1.2. Bentuk badan kapal

...

19

4.1.3. Rencana garis

...

19

...

4.1.4. Parameter hidrostatis 22

. .

4.2. Stab~litas Kapal Payang

...

26

...

4.2.1. Stabilitas statis kapal payang 26 4.2.1.1. Parameter stabilitas statis kapal payang

...

26

...

(8)

4.2.2. Stabilitas kapal payang saat bergerak melingkar

...

30 4.2.2.1. Parameter stabilitas kapal payang saat bergerak melingkar 30 4.2.2.2. K u ~ a lengan pengembali GZ

...

₃₃

5

.

KESlMPULAN DAN SARAN

...

5.1. Kesimpulan 37

5.2. Saran

...

38

DAPTAR PUSTAKA

...

39

(9)

DAFTAR TABEL

Halaman

1

.

Dimensi utama kapal payang

...

17 2

.

Tabel offset

...

21

3

.

Hidrostatik kapal payang

...

21

4

.

Parameter stabilitas statis kapal payang pada berbagai

.

. .

kondisi ketinggian garis a n

...

27

(10)

DAFTAR

GAMBAR

Halaman

...

1

.

Gaya yang bekerja pada saat kapal mengalami oleng 6

2 . Ke rja kemudi dalam membelokkan kapal

...

7

3

.

Gaya-gaya yang beke rja pada saat keseimbangan ketika kapal bergerak melingkar

...

8

...

4

.

Koordinat

x.

_{y padapropleplan kapal} ₁₁ 5

.

Koordinat y. _zpada body plan kapal

...

11

6

.

Patokan kajian untuk melihat stabilitas kapal pa& saat diam dan bergerak melingkar

...

12

7

.

General arangement kapal payang

...

18

8

.

Linesplan kapal payang

...

20

9

.

Kurva hidrostatik kapal payang

...

23

10

.

Kuwa lengan pengembali GZ kapal payang pada berbagai kondisi ketinggian garis air

...

28

11

.

Kurva tinggi metasenter (GM) saat ketinggian garis air 0. 396 m pada berbagai kecepatan

...

31

12

.

Kurva tinggi metasenter (GM) saat ketinggian garis air 0. 660 m pada berbagai kecepatan

...

32

13

.

Kuwa lengan pengembali GZsaat ketinggian garis air 0. 396 m pada berbagai kecepatan

...

34

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

(36)

(37)

(38)

(39)

(40)

(41)

(42)

(43)

(44)

(45)

(46)

(47)

(48)

(49)

(50)

(51)

(52)

(53)

(54)

(55)

(56)

(57)

(58)

(59)

(60)

(61)

(62)

(63)

(64)

(65)

(66)

(67)

(68)

(69)

(70)