TUGAS AKHIR
ANALISA VARIASI PANJANG KABEL BUSI
TERHADAP PERFORMA
MOTOR BENSIN 4 LANGKAH
Diajukan Untuk Memenuhi Tugas dan Syarat-Syarat Guna Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Jurusan Mesin Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Disusun :
DA’IM IDRYS
D 200 11 0095
JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
MOTTO
“Hai orang - orang yang beriman, jadikanlah sabar dan shalatmu sebagai penolongmu, sesunggguhnya Allah beserta orang – orang yang sabar”
(#Al-Baqarah:153)
“Barang siapa keluar mencari ilmu, maka ia berada di jalan Allah” (#HR. Ahmad)
“Sesungguhnya bersama kesulitan pasti ada kemudahan.maka apabila engkau telah selesai (dari suatu urusan), tetaplah bekerja keras. Dan
hanya kepada Tuhanmulah engkau berharap.” (#Al-Insyirah: 6-8)
“Boleh jadi kamu membenci sesuatu, padahal ia amat baik bagi kamu. Dan boleh jadi kamu mencintai sesuatu, padahal ia amat buruk bagi
kamu. Allah maha mengetahui sedangkan kamu tidak mengetahui” (#Al-Baqarah: 216)
“Man Jadda Wa Jada”
vii
HALAMAN PESEMBAHAN
Alhamdulillahirobbil’alamin dengan penuh rasa syukur, karya tulis
ini penulis persembahkan untuk : 1. Bapak Suparno dan Ibu Suharti
Terima kasih atas segala pengorbanan, kasih sayang dan doa-doa yang tak henti-hentinya tercurahkan untukku. Semoga kalian selalu dalam keadaan sehat wal afiat, selalu dalam lindungan dan hidayah Allah SWT.
2. Adikku Ilham Muthoriq dan Nenek terima kasih untuk segala doa dan semangatnya.
3. Zulfikar, Bagus dan Kristiyanto keluarga kos di Solo yang selalu memberikan dukungan.
4. Teman – teman Teknik Mesin UMS angkatan 2011 yang selalu memberi dukungan, terima kasih atas segala bantuannya.
ANALISA VARIASI PANJANG KABEL BUSI TERHADAP
PERFORMA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH
Da’im Idrys, Sartono Putro, Sunardi Wiyono
Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta Jl. A. Yani Tromol Pos I Pabelan, Kartasura
Email : daim.idrys@gmail.com ABSTRAK
Selain nilai oktan dan campuran udara dengan bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar, sistem pengapian juga memiliki pengaruh terhadap performa motor bensin 4 langkah. Salah satu komponen dalam sistem pengapian adalah koil yang memiliki fungsi menaikan tegangan yang diterima dari baterai menjadi tegangan yang lebih tinggi. Tegangan yang tinggi tersebut kemudian dihubungkan ke busi dengan sebuah kabel yang biasa disebut sebagai kabel busi. Pada kabel busi, besarnya hambatan berbanding lurus dengan panjang kabel. Semakin panjang kabel busi, hambatan yang terjadi semakin besar. Untuk menyikapi hal ini kabel busi yang digunakan dibuat lebih pendek supaya hambatan berkurang.
Pada penelitian ini koil yang digunakan adalah koil standar motor Yamaha Jupiter z merk Moric dengan kode 4 ST dengan panjang kabel busi 18 cm. Dalam pengujian, dilakukan variasi panjang kabel busi menjadi 3, yaitu dari panjang mula mula 18 cm menjadi 9 cm (50%) dan 4,5 cm (25 %).
Hasil pengujian menunjukan performa motor bensin terbaik diperoleh dari penggunaan koil dengan panjang kabel busi 25 %. Dari pengujian didapatkan hasil torsi sebesar 8,68 Nm pada 5000 rpm dan daya sebesar 8,0 Hp pada 7750 rpm serta hasil dari pengujian KBBS sebesar 0.078 Kg/h.Hp.
ix
ANALYSIS OF THE VARIATION OF SPARK-PLUG WIRE
LENGTH ON THE PERFORMANCE OF 4 STROKE
GASOLINE MOTOR
Da’im Idrys, Sartono Putro, Sunardi Wiyono
Mechanical Engineering, Muhammadiyah University of Surakarta Jl. A. Yani Tromol Pos I Pabelan, Kartasura
Email: daim.idrys@gmail.com ABSTRACT
Besides the octane number and the mixture of air and fuel which enter the combustion chamber, the ignition system also has an influence on the performance of 4 stroke SI engine. One of components in the ignition system is a coil which functions as increasing the voltage received from the battery into a higher voltage. The higher voltage is then connected to the spark-plug with a wire commonly known as the spark-plug wire. In the spark-plug wire, the
amount of resistance is directly proportional to the wire length. The
longer the spark-plug wire, the more the resistance will be. To deal with this matter, the wire of the spark-plug which is used is made shorter in order to reduce the resistance.
In this research, the coil which was used was the standard
The result of the testing revealed that the best performance of 4 stroke SI engine was obtained from the use of coil with a spark-plug wire length of 25%. From the testing, it was found the result of torque as much as 8.68 Nm on 5000 rpm and power as much as 8.0 Hp on 7750 rpm and the result of the testing of SFC as much as 0.078 Kg/h.Hp.
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Syukur Alhamdulilah, dipanjatkan ke hadirat Allah SWT atas berkah dan rahmat-Nya sehingga penyusunan laporan ini dapat terselesaikan.
Tugas akhir berjul “ANALISIS VARIASI PANJANG KABEL BUSI TERHADAP PERFORMA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH”, dapat terselesaikan atas dukungan dari beberapa pihak. Untuk itu pada kesempatan ini, dengan segala ketulusan dan keiklasan hati ingin menyampaikan rasa terima kasih dan penghargaan yang sebesar-besarnya kepada :
1. Bapak Ir. Sri Sunarjono, MT., Ph.D sebagai Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak Tri Widodo Besar Riyadi, ST.,MSc.,PhD selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin.
3. Bapak Ir. Sartono Putro, MT selaku pembimbing utama dalam penelitian Tugas Akhir.
xi
7. Dosen jurusan Teknik Mesin beserta Staf Tata Usaha FakultasTeknik.
8. Kedua orang tua yang selalu memberikan dukungan, doa – doa serta kasih sayangnya yang tak lekang oleh waktu.
9. Tidak lupa kepada rekan-rekan yang ikut serta dalam menyelesaikan tugas akhir ini, saya ucapkan terima kasih.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna, oleh karena itu kritik dan saran yang bersifat membangun dari pembaca akan saya terima dengan senang hati. Besar harapan saya semoga laporan ini bermanfaat untuk pembaca.
Tugas akhir ini semoga dapat bermanfaat khususnya bagi penulis dan pihak lain yang membutuhkan, Amin ya Robbaallamin.
Wasalammu’alaikum Wr.Wb.
Surakarta, Juni 2016
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
PERNYATAAN KEASLIAN TOPIK TUGAS AKHIR ... ii
HALAMAN PERSETUJUAN ... iii
HALAMAN PENGESAHAN ... iv LEMBAR SOAL TUGAS AKHIR ... v
LEMBAR MOTTO ... vi
HALAMAN PERSEMBAHAN ... vii
xiii BAB III METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Diagram Alir Penelitian ... 20
3.2. Alat dan Bahan ... 21
3.2.1. Alat – alat Pengujian ... 21
3.2.2. Bahan Uji ... 23
3.3. Waktu dan Tempat Pengujian ... 24
3.4. Langkah – langkah pengujian ... 24
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 5.1. Hasil dan Pembahasan ... 27
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan ... 32
6.2. Saran ... 32 DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Siklus ideal motor bakar 4 langkah ... 7
Gambar 2.2 Langkah kompresi motor bakar 4 langkah ... 9
Gambar 2.3 Skema cara kerja sistem pengapian platina... 11
Gambar 2.4 Skema cara kerja sistem pengapian CDI ... 12
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian... 20
Gambar 3.2 Yamaha Jupiter Z ... 21
Gambar 3.9 Persiapan motor sebelum uji di dinamometer. ... 24
Gambar 3.10 Proses pengujian sepeda motor di atas dynamometer. 25 Gambar 3.11 Pengujian konsumsi bahan bakar ... 25
xv
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Hasil pengujian hambatan dan tegangan pada tiga
DAFTAR SIMBOL
T = torsi ( Nm ) F = gaya ( N ) r = jari jari ( m ) P = daya mesin (Hp)
�
= kecepatan sudut ( rad/s )
KBBS = konsumsi bahan bakar spesifik (kg/jam/hp) kbb = konsumsi bahan bakar ( cc/menit )
ρb = massa jenis bahan bakar ( kg//m3 ) V = tegangan ( volt )
I = kuat arus ( Ampere ) R = hambatan ( Ohm )
ρk = hambatan jenis kawat penghantar ( Ωm ) l = panjang kawat penghantar ( m )